【簡介：】本篇文章給大家談談《春秋航空能不能托運行李》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春秋航空能帶多少行李春秋航空可以帶多少行李
2、春秋航空能帶多少行李
本篇文章給大家談談《春秋航空能不能托運行李》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
春秋航空能帶多少行李春秋航空可以帶多少行李
1、國內(nèi)航線：手提+托運行李共20KG，包含可攜帶進客艙的手提行李僅限1件，且重量不超過7KG（烏魯木齊航線手提行李5KG），體積不超過20*30*40CM；
2、國際及地區(qū)航線：手提+托運行李共20KG，包含可攜帶進客艙的手提行李僅限1件，且重量不超過5KG，體積不超過20*30*40CM。
3、特殊航線行李政策：佐賀始發(fā)航線，官方專享免費手提行李+托運行李合計25KG，經(jīng)濟座和商務經(jīng)濟座免費手提行李+托運行李合計30KG，此航線行李政策截止至航班時間2020年3月31日。首爾始發(fā)上海航線，官網(wǎng)專享免費手提行李+托運行李合計37KG，經(jīng)濟座和商務經(jīng)濟座免費手提行李+托運行李合計40KG，此航線優(yōu)惠行李政策的截止日期由春秋航空另行通知。
4、春秋航空可帶進客艙的手提行李尺寸為20*30*40CM（限一件），一般20寸的行李箱尺寸為20*34*50CM，超過手提行李限制，所以是不可帶入客艙的。
春秋航空能帶多少行李
;一般春秋航空在國內(nèi)航線中，普通乘客能帶的行李不能超過20kg，手提行李不能超過7kg，而國際航線的手提行李重量不能超過5kg。目前春秋航空和日本、韓國有合作，其中從日本佐賀始發(fā)航線可以免費攜帶25kg的物品。
1、國內(nèi)航線
nbsp;在春秋航空中，不同航線所能夠攜帶的行李重量是不同的。一般乘坐春秋航空國內(nèi)航線的時候，乘客可以攜帶手提加托運行李共20kg，但是手提行李的重量不要超過7kg，體積不要超過20x30x40cm。
2、國際航線
nbsp;春秋航空的國際、地區(qū)內(nèi)航線的限制更多一些，一般手提行李加上托運行李的重量不能超過20kg，而且可以攜帶進入飛機機艙的行李只有一件，重量不能超過5kg，體積也不可以超過20x30x40cm，否則需要辦理托運。
3、特殊航線
春秋航空的大部分行李額度規(guī)定都是固定的，但是春秋航空目前和日本、韓國合作，現(xiàn)在春秋航空從日本佐賀始發(fā)航線可以免費攜帶25kg的物品。而從首爾始發(fā)前往上海的航線可以免費攜帶37kg的行李。
春秋航空如何行李托運?
春秋航空行李托運流程：
1、首先到相應的值機柜臺，值機、取登機票，然后說明每件行李登記在哪張登機牌上，然后根據(jù)指示放在傳送帶上。這樣，取得的登機牌上就會附有對應的行李的編碼等信息，以后取行李離開時，也方便機場工作人員核實行李確實是你自己的。
2、行李放上傳送帶上后，工作人員會檢測里面是否含有不允許攜帶的物品。如果有，工作人員會通知你去打開行李，取出可疑物品?；蚴墙唤o送機的親人朋友帶走，或是扔掉。
3、如果行李經(jīng)過檢查，沒有問題的話，那么行李就將被工作人員搬運到一輛小車后，然后小車會開到你乘坐的飛機旁，會有工作人員把行李一件一件卸下來，再裝進飛機放行李箱的專門倉位。這樣，當你登機后，行李也會和你一同隨飛機飛行抵達目的地。
4、到達目的地后，到達取托運行李的大廳，找到航班對應的轉(zhuǎn)盤，耐心等待你的行李被傳送出來。看到你的行李后，最好對照一下你的登機牌上的行李信息。因為，有可能別的乘客也托運了和你外形一樣的行李。確認一下，以防拿錯。
5、取好行李，并確認是自己的行李后，離開大廳。離開前，會有機場工作人員檢查你的行李上的編號是否和你登機牌上的一致。如果，一致，你可以放心離開。如果不一致，要將行李放回去行李的轉(zhuǎn)盤，并等待自己的行李，并重復步驟4和5。到此，就結束了行李托運的流程。
春秋航空行李托運規(guī)則：
選擇國內(nèi)航班的“輕松特價行”特價組合產(chǎn)品的旅客，無免費托運行李額度，只可免費攜帶7公斤且體積不超過20X30X40厘米的非托運行李（手提行李）進入客艙，可在網(wǎng)上、值機柜臺、登機口購買重量不超過十公斤的一件托運行李額，登機口價格為按件托運行李額的標準價，網(wǎng)上購買更優(yōu)惠。
選擇“商務經(jīng)濟座”和“綠翼自由飛”國內(nèi)機票產(chǎn)品套餐的旅客，總行李免費額度沒有變化，旅客可根據(jù)自身攜帶行李需求通過春航官網(wǎng)預先購買逾重額度，不得購買按件托運行李額。預先購買的逾重額度分為5KG/10KG/15KG三個檔次，網(wǎng)上銷售折扣為原標準逾重價格的7折。
關于《春秋航空能不能托運行李》的介紹到此就結束了。
