【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇毡Ｕ显O(shè)備發(fā)展論壇》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2021年，我國在航天領(lǐng)域的最新成就?


2、我國航空發(fā)展現(xiàn)狀


3、不懂就問，中

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇毡Ｕ显O(shè)備發(fā)展論壇》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2021年，我國在航天領(lǐng)域的最新成就?
• 2、我國航空發(fā)展現(xiàn)狀
• 3、不懂就問，中國航空航天技術(shù)現(xiàn)在達(dá)到了什么水平？
• 4、中國的航空航天技術(shù)已經(jīng)超越俄羅斯？
• 5、2022第四屆中國西部航空物流合作論壇主要關(guān)注哪些行業(yè)話題？
• 6、近些年來，中國在航天領(lǐng)域得了哪些令人矚目的成就

2021年，我國在航天領(lǐng)域的最新成就?

2020年，中國航天全年共執(zhí)行39次發(fā)射任務(wù)，發(fā)射載荷質(zhì)量103.06噸，發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質(zhì)量均位居世界第二。其中，長征系列運(yùn)載火箭完成34次發(fā)射。

長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功，拉開載人航天工程空間站階段任務(wù)序幕。長征五號運(yùn)載火箭全面投入應(yīng)用發(fā)射，成功發(fā)射火星探測器和嫦娥五號探測器，實(shí)現(xiàn)了我國地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力由5.5噸級到14噸級的跨越。

長征八號運(yùn)載火箭首飛成功，有效增強(qiáng)我國高密度發(fā)射任務(wù)執(zhí)行能力。太陽同步軌道運(yùn)載能力達(dá)到4.5噸，突破了快速集成設(shè)計生產(chǎn)、電氣一體化、節(jié)流減載等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)推力調(diào)節(jié)技術(shù)的首次工程應(yīng)用，為可重復(fù)使用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，能滿足衛(wèi)星組網(wǎng)工程和商業(yè)發(fā)射服務(wù)需求。

大推力補(bǔ)燃循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重要進(jìn)展。我國最大推力分段式固體火箭發(fā)動機(jī)試車成功，為后續(xù)運(yùn)載能力發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

在航天器科技活動方面，全年共研制發(fā)射航天器77個，航天器總質(zhì)量102.61噸，數(shù)量和質(zhì)量均位居世界第二。中國航天重大工程和專項(xiàng)任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，大幅提升航天技術(shù)與應(yīng)用能力。商業(yè)衛(wèi)星研制機(jī)構(gòu)數(shù)量持續(xù)增長，研制能力穩(wěn)步提升，研制衛(wèi)星類型從技術(shù)試驗(yàn)逐步向應(yīng)用衛(wèi)星轉(zhuǎn)變。

新一代載人飛船試驗(yàn)船高速再入飛行試驗(yàn)圓滿成功。此次試驗(yàn)完成了高速再入返回控制、熱防護(hù)、群傘+氣囊著陸方式、重復(fù)使用等技術(shù)飛行驗(yàn)證，飛船具備高安全、高可靠、模塊化、適應(yīng)多任務(wù)、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，為中國載人登月飛船“啟航”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

嫦娥五號完成世界首次月球軌道無人交會對接。連續(xù)實(shí)現(xiàn)中國首次地外天體采樣、地外天體起飛、地外天體軌道交會對接、第二宇宙速度高速再入返回等多項(xiàng)重大技術(shù)突破，完成了探月工程“繞、落、回”三步走發(fā)展規(guī)劃，成為中國航天強(qiáng)國建設(shè)的重要里程碑。

“天問一號”火星探測任務(wù)邁出中國行星探測第一步。計劃在國際上首次通過一次發(fā)射實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視探測”三大任務(wù)，設(shè)定了五大科學(xué)目標(biāo)，涉及空間環(huán)境、形貌特征、表層結(jié)構(gòu)等研究，將推動中國在行星探測和基礎(chǔ)科學(xué)研究方面的全面發(fā)展。目前，已成功實(shí)施環(huán)繞火星探測，并計劃在2021年5月至6月?lián)駲C(jī)著陸火星，開展巡視探測。

北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提前半年建成并開通。該系統(tǒng)是中國迄今為止規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的巨型復(fù)雜航天系統(tǒng)，采用了中國首創(chuàng)的混合星座構(gòu)型，衛(wèi)星核心器部件100%國產(chǎn)化。它可提供定位導(dǎo)航授時、全球短報文通信、區(qū)域短報文通信、國際搜救、星基增強(qiáng)、地基增強(qiáng)、精密單點(diǎn)定位共7類服務(wù)，性能指標(biāo)達(dá)到國際一流水平。“北斗”，已邁進(jìn)全球服務(wù)新時代。

通量寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)啟動建設(shè)。亞太6D通信衛(wèi)星成功發(fā)射，是中國當(dāng)前通信容量最大、波束最多、輸出功率最高、設(shè)計程度最復(fù)雜的民商用通信衛(wèi)星。衛(wèi)星主要為亞太區(qū)域用戶提供全地域、全天候的衛(wèi)星寬帶通信服務(wù)，滿足海事通信、機(jī)載通信、車載通信以及固定衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入等多種應(yīng)用需求。

高分辨率對地觀測系統(tǒng)重大專項(xiàng)收官。這為中國長期穩(wěn)定獲得高分辨全球遙感信息提供了重要保障。中國高分系列衛(wèi)星已基本形成涵蓋不同空間分辨率、不同覆蓋寬度、不同譜段、不同重訪周期的高分辨率對地觀測體系，天基對地觀測水平大幅提升，中國衛(wèi)星數(shù)據(jù)自主化率進(jìn)一步加大。高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星、資源三號03衛(wèi)星成功發(fā)射，增強(qiáng)了中國綜合對地觀測能力，其中高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星支持多種敏捷成像模式，首次實(shí)現(xiàn)“動中成像、多角度成像”，圖像獲取效率大幅提升。

中國首個海洋水色衛(wèi)星星座建成。海洋動力環(huán)境觀測網(wǎng)建設(shè)有序推進(jìn)，海洋一號D衛(wèi)星成功發(fā)射，與在軌的海洋一號C衛(wèi)星組成中國首個海洋水色衛(wèi)星星座。海洋二號C星成功發(fā)射，與在軌工作的海洋二號B星組網(wǎng)，計劃于2021年發(fā)射海洋二號D星。屆時，海洋二號B/C/D星組網(wǎng)，將組成全球首個海洋動力環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)。

“張衡一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)參與構(gòu)建新一代全球地磁場參考模型。該衛(wèi)星獲取了中國首批擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球地磁場觀測數(shù)據(jù)，構(gòu)建了15階全球地磁場參考模型?！疤烨僖惶枴毙l(wèi)星實(shí)現(xiàn)國內(nèi)最高水平的無拖曳控制技術(shù)在軌驗(yàn)證，為后續(xù)研制空間引力波探測航天器、構(gòu)建高精度空間慣性基準(zhǔn)，奠定了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

實(shí)踐二十衛(wèi)星在軌驗(yàn)證通信、導(dǎo)航、遙感等多領(lǐng)域16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。衛(wèi)星搭載的Q/V頻段高通量通信載荷總體技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，為后續(xù)1太比特/秒高通量通信衛(wèi)星和全球低軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星研制奠定了基礎(chǔ)，激光通信載荷實(shí)現(xiàn)10吉比特/秒地球同步軌道星地通信能力，創(chuàng)全球最高速率；量子通信載荷完成全球首次地球同步軌道星地偏振編碼穩(wěn)定傳輸，為牽引和推動相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

世界首次連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料太空3D打印完成在軌演示。新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙搭載的“復(fù)合材料空間3D打印系統(tǒng)”，在軌期間自主完成了連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料樣件打印。此次實(shí)驗(yàn)，是中國首次太空3D打印，也是世界首次連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料太空3D打印實(shí)驗(yàn)，對于未來空間站長期在軌運(yùn)行、超大型結(jié)構(gòu)在軌制造具有重要意義。

我國航空發(fā)展現(xiàn)狀

不是我原創(chuàng)的..只是給你的參考資料而已..希望幫到你..

我覺得現(xiàn)階段的航空工業(yè)有進(jìn)步，但是還是很落后。

體制永遠(yuǎn)是改革的首要。

軍工還稍微好一點(diǎn)，民用航空方面我個人認(rèn)為實(shí)在是有愧于國民。

發(fā)動機(jī)的問題不解決，什么事情都別談。太行和秦嶺至今無法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。航電稍好一點(diǎn)，與西方差距不算太大；材料和氣動研究是基礎(chǔ)，感覺中國飛機(jī)總是有點(diǎn)看不順眼，基礎(chǔ)的東西一定要做好?？傊?，中國航空工業(yè)確實(shí)需要老驥伏櫪，任重而道遠(yuǎn)。

回答者：flankerblade - 試用期 一級 4-22 16:21

2004年9月23—24日，我們參加了中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部、信息技術(shù)科學(xué)部和中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司聯(lián)合舉辦的“航空高科技”技術(shù)科學(xué)論壇，聽取了4位院士和7位航空科技專家關(guān)于航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的報告，考察調(diào)研了西安地區(qū)的航空企業(yè)和研究院所。

在考察調(diào)研中，我們了解到，盡管“高新工程”取得了成績，但在先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)、航空發(fā)動機(jī)和大型飛機(jī)研制及其基礎(chǔ)科學(xué)研究等方面，與世界先進(jìn)水平相比還存在很大差距，急需國家加大投入，解決基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力不足的問題，以應(yīng)對國際局勢變化和國際新軍事變革。由于航空工業(yè)軍用產(chǎn)品的對抗性極為明顯，技術(shù)上的差距會關(guān)系到戰(zhàn)爭勝負(fù)和國家安危。我們對現(xiàn)在航空工業(yè)與國際先進(jìn)水平存在的差距甚為擔(dān)憂?，F(xiàn)在航空工業(yè)水平的高低已成為衡量國家綜合國力和科技實(shí)力的標(biāo)尺，近十年來幾次局部戰(zhàn)爭的結(jié)果表明，即使在信息化十分發(fā)達(dá)的今天，制空權(quán)仍是現(xiàn)代化局部戰(zhàn)爭勝負(fù)的決定性因素，誰的航空能力落后，誰就會被動挨打，誰就沒有發(fā)言權(quán)。中國作為有能力的和負(fù)責(zé)任的大國，應(yīng)擁有與之相適應(yīng)的強(qiáng)大的航空工業(yè)。

航空工業(yè)是綜合了新材料、新工藝、新技術(shù)等的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和國家支柱性產(chǎn)業(yè)，我國航空工業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵時期，稍有放松，可能將航空工業(yè)近幾年取得的來之不易的成果折損，將“高新工程”縮小的差距再次拉大，這勢必影響國防安危、國家穩(wěn)定和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們懷著科技工作者的使命感、責(zé)任感和緊迫感，特此提出如下建議：

(1)以當(dāng)年支持“兩彈一星”的決心支持中國航空工業(yè)的發(fā)展。在國家經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的各類規(guī)劃中，要明確將航空工業(yè)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)定位為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，給予長期穩(wěn)定的投入以及各項(xiàng)政策支持。支持的重點(diǎn)放在新一代戰(zhàn)斗機(jī)和大型飛機(jī)等領(lǐng)域。航空工業(yè)可帶動機(jī)械制造、電子、冶金、化工、材料、能源等許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于國民經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展。

(2)在航空戰(zhàn)略高科技發(fā)展中，要特別加強(qiáng)對航空動力技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入。發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，國外一直對我嚴(yán)格封鎖高性能發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)。我國航空發(fā)動機(jī)落后已成為嚴(yán)重制約我國航空工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。建議將航空發(fā)動機(jī)列入國家中長期發(fā)展規(guī)劃，并從“十一五”開始，列一個國家“重大科技專項(xiàng)”，傾全國之力將發(fā)動機(jī)搞上去，以盡快解決制約航空工業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的這一“瓶頸”問題。

(3)為了航空工業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，要加強(qiáng)航空基礎(chǔ)科研力量，加大航空科技投入，重點(diǎn)是新理論、新材料、新工藝、新技術(shù)和系統(tǒng)工程的研究，以突破航空工業(yè)所需的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

(4)中國航空工業(yè)的發(fā)展一定要走自己的跨越發(fā)展之路。發(fā)揮航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、對國家綜合實(shí)力帶動性強(qiáng)等特點(diǎn)，利用社會各方面資源，將“寓軍于民、軍民兩用”的思想貫徹于始終，將航空工業(yè)作為開放式國防工業(yè)的發(fā)展試點(diǎn)。

(5)航空、航天的技術(shù)有相當(dāng)多的共性，而隨著高超音速飛行器和空天飛行器的發(fā)展，兩者的界限更為模糊。為了更好地發(fā)揮航空、航天兩方面的力量，建議對任務(wù)的安排要統(tǒng)籌兼顧，通盤考慮，發(fā)揮各自優(yōu)勢，減少重復(fù)建設(shè)，提高投資效益。

不懂就問，中國航空航天技術(shù)現(xiàn)在達(dá)到了什么水平？

中國航天技術(shù)僅次于美國。

2020年，中國航天全年共執(zhí)行39次發(fā)射任務(wù)，發(fā)射載荷質(zhì)量103.06噸，發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質(zhì)量均位居世界第二。其中，長征系列運(yùn)載火箭完成34次發(fā)射。

長征五號B運(yùn)載火箭首飛成功，拉開載人航天工程空間站階段任務(wù)序幕。長征五號運(yùn)載火箭全面投入應(yīng)用發(fā)射，成功發(fā)射火星探測器和嫦娥五號探測器，實(shí)現(xiàn)了我國地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力由5.5噸級到14噸級的跨越。

長征八號運(yùn)載火箭首飛成功，有效增強(qiáng)我國高密度發(fā)射任務(wù)執(zhí)行能力。太陽同步軌道運(yùn)載能力達(dá)到4.5噸，突破了快速集成設(shè)計生產(chǎn)、電氣一體化、節(jié)流減載等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)推力調(diào)節(jié)技術(shù)的首次工程應(yīng)用，為可重復(fù)使用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，能滿足衛(wèi)星組網(wǎng)工程和商業(yè)發(fā)射服務(wù)需求。

大推力補(bǔ)燃循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重要進(jìn)展。我國最大推力分段式固體火箭發(fā)動機(jī)試車成功，為后續(xù)運(yùn)載能力發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

在航天器科技活動方面，全年共研制發(fā)射航天器77個，航天器總質(zhì)量102.61噸，數(shù)量和質(zhì)量均位居世界第二。中國航天重大工程和專項(xiàng)任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，大幅提升航天技術(shù)與應(yīng)用能力。商業(yè)衛(wèi)星研制機(jī)構(gòu)數(shù)量持續(xù)增長，研制能力穩(wěn)步提升，研制衛(wèi)星類型從技術(shù)試驗(yàn)逐步向應(yīng)用衛(wèi)星轉(zhuǎn)變。

新一代載人飛船試驗(yàn)船高速再入飛行試驗(yàn)圓滿成功。此次試驗(yàn)完成了高速再入返回控制、熱防護(hù)、群傘+氣囊著陸方式、重復(fù)使用等技術(shù)飛行驗(yàn)證，飛船具備高安全、高可靠、模塊化、適應(yīng)多任務(wù)、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，為中國載人登月飛船“啟航”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

嫦娥五號完成世界首次月球軌道無人交會對接。連續(xù)實(shí)現(xiàn)中國首次地外天體采樣、地外天體起飛、地外天體軌道交會對接、第二宇宙速度高速再入返回等多項(xiàng)重大技術(shù)突破，完成了探月工程“繞、落、回”三步走發(fā)展規(guī)劃，成為中國航天強(qiáng)國建設(shè)的重要里程碑。

“天問一號”火星探測任務(wù)邁出中國行星探測第一步。計劃在國際上首次通過一次發(fā)射實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視探測”三大任務(wù)，設(shè)定了五大科學(xué)目標(biāo)，涉及空間環(huán)境、形貌特征、表層結(jié)構(gòu)等研究，將推動中國在行星探測和基礎(chǔ)科學(xué)研究方面的全面發(fā)展。目前，已成功實(shí)施環(huán)繞火星探測，并計劃在2021年5月至6月?lián)駲C(jī)著陸火星，開展巡視探測。

北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提前半年建成并開通。該系統(tǒng)是中國迄今為止規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的巨型復(fù)雜航天系統(tǒng)，采用了中國首創(chuàng)的混合星座構(gòu)型，衛(wèi)星核心器部件100%國產(chǎn)化。它可提供定位導(dǎo)航授時、全球短報文通信、區(qū)域短報文通信、國際搜救、星基增強(qiáng)、地基增強(qiáng)、精密單點(diǎn)定位共7類服務(wù)，性能指標(biāo)達(dá)到國際一流水平。“北斗”，已邁進(jìn)全球服務(wù)新時代。

通量寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)啟動建設(shè)。亞太6D通信衛(wèi)星成功發(fā)射，是中國當(dāng)前通信容量最大、波束最多、輸出功率最高、設(shè)計程度最復(fù)雜的民商用通信衛(wèi)星。衛(wèi)星主要為亞太區(qū)域用戶提供全地域、全天候的衛(wèi)星寬帶通信服務(wù)，滿足海事通信、機(jī)載通信、車載通信以及固定衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入等多種應(yīng)用需求。

高分辨率對地觀測系統(tǒng)重大專項(xiàng)收官。這為中國長期穩(wěn)定獲得高分辨全球遙感信息提供了重要保障。中國高分系列衛(wèi)星已基本形成涵蓋不同空間分辨率、不同覆蓋寬度、不同譜段、不同重訪周期的高分辨率對地觀測體系，天基對地觀測水平大幅提升，中國衛(wèi)星數(shù)據(jù)自主化率進(jìn)一步加大。高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星、資源三號03衛(wèi)星成功發(fā)射，增強(qiáng)了中國綜合對地觀測能力，其中高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星支持多種敏捷成像模式，首次實(shí)現(xiàn)“動中成像、多角度成像”，圖像獲取效率大幅提升。

中國首個海洋水色衛(wèi)星星座建成。海洋動力環(huán)境觀測網(wǎng)建設(shè)有序推進(jìn)，海洋一號D衛(wèi)星成功發(fā)射，與在軌的海洋一號C衛(wèi)星組成中國首個海洋水色衛(wèi)星星座。海洋二號C星成功發(fā)射，與在軌工作的海洋二號B星組網(wǎng)，計劃于2021年發(fā)射海洋二號D星。屆時，海洋二號B/C/D星組網(wǎng)，將組成全球首個海洋動力環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)。

“張衡一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)參與構(gòu)建新一代全球地磁場參考模型。該衛(wèi)星獲取了中國首批擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球地磁場觀測數(shù)據(jù)，構(gòu)建了15階全球地磁場參考模型。“天琴一號”衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)國內(nèi)最高水平的無拖曳控制技術(shù)在軌驗(yàn)證，為后續(xù)研制空間引力波探測航天器、構(gòu)建高精度空間慣性基準(zhǔn)，奠定了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

實(shí)踐二十衛(wèi)星在軌驗(yàn)證通信、導(dǎo)航、遙感等多領(lǐng)域16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。衛(wèi)星搭載的Q/V頻段高通量通信載荷總體技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，為后續(xù)1太比特/秒高通量通信衛(wèi)星和全球低軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星研制奠定了基礎(chǔ)，激光通信載荷實(shí)現(xiàn)10吉比特/秒地球同步軌道星地通信能力，創(chuàng)全球最高速率；量子通信載荷完成全球首次地球同步軌道星地偏振編碼穩(wěn)定傳輸，為牽引和推動相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

世界首次連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料太空3D打印完成在軌演示。新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙搭載的“復(fù)合材料空間3D打印系統(tǒng)”，在軌期間自主完成了連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料樣件打印。此次實(shí)驗(yàn)，是中國首次太空3D打印，也是世界首次連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料太空3D打印實(shí)驗(yàn)，對于未來空間站長期在軌運(yùn)行、超大型結(jié)構(gòu)在軌制造具有重要意義。

中國的航空航天技術(shù)已經(jīng)超越俄羅斯？

中國航空工業(yè)不算強(qiáng)，在核心的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域是排在俄羅斯 英國 法國之后的。航天技術(shù)不好評斷，各國思路不一樣，航天工業(yè)也不是只拿運(yùn)載火箭比就行了，像航空工業(yè)一個國家的發(fā)動機(jī)水平先進(jìn)基本上就不算差，航天技術(shù)日本和歐空局的航天工業(yè)以前沿技術(shù)著稱，造價也很昂貴。俄國則是蘇聯(lián)留下來的遺產(chǎn)多，各種東西都能搞一搞但基本沒落了。美國則是各方面都有，在一些領(lǐng)域都是獨(dú)步天下的，有點(diǎn)高端玩家的意思。中國則是綜合能力比較強(qiáng)，跟各國都有一比，有些技術(shù)是很頂尖的水平。真要硬排美俄第一梯隊(duì)，中歐日第二梯隊(duì)，第三梯隊(duì)印度以色列韓國。

2022第四屆中國西部航空物流合作論壇主要關(guān)注哪些行業(yè)話題？

據(jù)了解，第四屆中國西部航空物流合作論壇將會圍繞“疫情常態(tài)化下全球航空貨運(yùn)市場發(fā)展研究”、“兩場一體運(yùn)營下的成都模式展望”、“數(shù)字化賦能航空貨運(yùn)”、“RCEP背景下東南亞航空物流的中國機(jī)遇”、“跨境電商賦能，提升西部物流高品質(zhì)”等熱點(diǎn)話題進(jìn)行探索和交流?

近些年來，中國在航天領(lǐng)域得了哪些令人矚目的成就

中國自1956年開始展開現(xiàn)代火箭的研制工作。1964 年6月29日，中國自行設(shè)計研制的中程火箭試飛成功之后，即著手研制多級火箭，向空間技術(shù)進(jìn)軍。 經(jīng)過了五年的艱苦努力,1970年4月24日"長征1號"運(yùn)載火箭誕生, 首次發(fā)射"東方紅 1 號"衛(wèi)星成功。中國航天技術(shù)邁出了重要的一步?，F(xiàn)在,"長 征"系列火箭已經(jīng)走向世界,享譽(yù)全球，在國際發(fā)射市場占有重要一席。"長征1號"運(yùn)載火箭是一種三級火箭，主要用于發(fā)射近地軌道小型有效載荷。火箭全長29.86米，最大直徑2.25米，起飛重量81.6 噸,起飛推力112噸，能把 300千克重的衛(wèi)星送入440 公里高的近地軌道。1970 年4月24日,長征1號運(yùn)載火箭成功地將"東方紅1號"衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，奠定了長征系列火箭發(fā)展的基礎(chǔ)。"長征1號D"運(yùn)載火箭是"長征1號"火箭的改進(jìn)型。 主要的改進(jìn)有：提高一子級發(fā)動機(jī)推力；提高二、三子級性能；采用"平臺-計算機(jī)"全慣性制導(dǎo)。經(jīng)過改進(jìn),"長征1號D"火箭可以發(fā)射各種低軌道衛(wèi)星，并已投入商業(yè)發(fā)射。"長征2號"運(yùn)載火箭是中國的航天運(yùn)載器的基礎(chǔ)型號。在"長征1號"的技術(shù)基礎(chǔ)上,發(fā)展了"長征2 號"、"長征3號"和"長征四號"系列運(yùn)載器。"長征2號"火箭是一種兩級火箭,全長31.17米，最大直徑3.35米，起飛重量 190噸，能把1.8噸的衛(wèi)星送入距地面數(shù)百公里的橢圓形軌道。1975年11月26日， "長征2號"火箭完成了中國第一顆返回式衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)。改進(jìn)型"長征2號C"火箭，采用了大推力液體火箭發(fā)動機(jī)，箭長增加到35.15 米，近地軌道的運(yùn)載能力增加到2.4噸，火箭的可靠性也大大提高。"長征2號D"火箭，也是一種兩級液體火箭。主要在"長征2號" 火箭的基礎(chǔ)上采取增加推進(jìn)劑加注量和增大起飛推力的方法，使運(yùn)載能力進(jìn)一步提高。火箭全長38.3米，起飛重量232 噸。"長征2號E"捆綁火箭,是以加長型"長征2號C"為芯級，并在第一級周圍捆綁四個液體助推器組成的低軌道兩級液體推進(jìn)劑火箭。火箭總長49.68米,直徑3.35 米。每個液體助推器長為15.4米，直徑2.25米，芯級最大直徑4.2米?？偲痫w重量461噸，起飛推力600噸，能把 8.8噸至9.2噸有效載荷送入近地軌道；經(jīng)適當(dāng)適應(yīng)性修改后，還可以用來發(fā)射小型載人飛船。"長征3號"運(yùn)載火箭是在"長征2號"火箭基礎(chǔ)上于1984年研制成功的，增加的第三級采用低溫高能液氫液氧發(fā)動機(jī)?；鸺L44.86米，一、二級直徑3.35米，三級直徑2.25米,起飛重量 204.88噸，同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力為1.6噸。"長征3號"火箭的成功發(fā)射，標(biāo)志著中國運(yùn)載火箭技術(shù)跨入世界先進(jìn)行列，是中國火箭發(fā)展上的一個重要里程碑：它首次采用了液氫、液氧作火箭推進(jìn)劑；首次實(shí)現(xiàn)火箭的多次啟動；首次將有效載荷送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道。"長征3號A"火箭長 52.52米，最大直徑3.35 米，起飛重量240噸，主要運(yùn)載地球同步轉(zhuǎn)移軌道的有效載荷，也可以運(yùn)載低軌道、極軌道或逃逸軌道的有效載荷。"長征3號B"火箭是在 "長征3號A"和"長征2號E"火箭的基礎(chǔ)上研制的大型三級液體捆綁火箭，芯級基本上就是"長征3號A"，而助推器及其捆綁結(jié)構(gòu)則與"長征2號E"相同。"長征3號B"火箭的主要任務(wù)是發(fā)射地球同步轉(zhuǎn)移軌道的重型衛(wèi)星，亦可進(jìn)行輕型衛(wèi)星的一箭多星發(fā)射或發(fā)射其它軌道的衛(wèi)星。 火箭長54.84米，最大直徑8.45米，地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力為5.0噸。" 長征3號C "則是在 "長征3號B"的基礎(chǔ)上， 減少了兩個助推器并取消了助推器上的尾翼。其主要任務(wù)是發(fā)射地球同步轉(zhuǎn)移軌道的有效載荷，可以進(jìn)行一箭多星發(fā)射或發(fā)射其它軌道的衛(wèi)星。 火箭長54.84米，最大直徑 8.45米，地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力為3.7噸。"長征4號"系列運(yùn)載火箭包括"風(fēng)暴1號"、"長征4號"、"長征4號A"、"長征4號B"等火箭。"風(fēng)暴1號"為兩級液體火箭，主要用于發(fā)射低軌道衛(wèi)星，并成功完成一箭三星的發(fā)射任務(wù)?；鸺L32.57米，最大直徑3.35米。1982年停止使用。"長征4號"是在"風(fēng)暴1號"基礎(chǔ)上研制的三級常規(guī)運(yùn)載火箭，作為發(fā)射地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星運(yùn)載火箭的另一方案，其后改型為 "長征4號 A ",用于發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星。火箭長41.9米，最大直徑3.35 米。

關(guān)于《航空保障設(shè)備發(fā)展論壇》的介紹到此就結(jié)束了。