【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇短﹪?guó)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么泰國(guó)航空在手機(jī)上打不開(kāi)


2、用iPhone手機(jī)乘泰國(guó)東方航空在飛機(jī)上開(kāi)開(kāi)飛行模

本篇文章給大家談?wù)劇短﹪?guó)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么泰國(guó)航空在手機(jī)上打不開(kāi)
• 2、用iPhone手機(jī)乘泰國(guó)東方航空在飛機(jī)上開(kāi)開(kāi)飛行模式不關(guān)機(jī)看電影可以嗎
• 3、飛機(jī)起飛后能開(kāi)手機(jī)嗎
• 4、飛機(jī)上為什么不能用手機(jī)?
• 5、請(qǐng)問(wèn)泰國(guó)國(guó)際航空客服電話號(hào)碼是多少?
• 6、在飛機(jī)上能用手機(jī)嗎

為什么泰國(guó)航空在手機(jī)上打不開(kāi)

手機(jī)的使用會(huì)干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。飛機(jī)在趕飛和降落階段，手機(jī)開(kāi)機(jī)會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來(lái)的操作信號(hào)，造成誤操作。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。手機(jī)的使用會(huì)干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。飛機(jī)在趕飛和降落階段，手機(jī)開(kāi)機(jī)會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來(lái)的操作信號(hào)，造成誤操作。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。手機(jī)的使用會(huì)干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。飛機(jī)在趕飛和降落階段，手機(jī)開(kāi)機(jī)會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來(lái)的操作信號(hào)，造成誤操作。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。手機(jī)的使用會(huì)干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。飛機(jī)在趕飛和降落階段，手機(jī)開(kāi)機(jī)會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來(lái)的操作信號(hào)，造成誤操作。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上哦一日復(fù)一日的

用iPhone手機(jī)乘泰國(guó)東方航空在飛機(jī)上開(kāi)開(kāi)飛行模式不關(guān)機(jī)看電影可以嗎

可以，但是空姐會(huì)叫你關(guān)機(jī)，這是一定的。

只要是能收發(fā)信號(hào)的電子設(shè)備一律都要關(guān)機(jī)。

飛機(jī)起飛后能開(kāi)手機(jī)嗎

不能。

嚴(yán)格遵守飛行過(guò)程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定：

1.對(duì)飛行安全絕對(duì)沒(méi)壞處，別拿自己的生命當(dāng)賭注,

2.違反相關(guān)規(guī)定的，會(huì)受到相應(yīng)處罰直至承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。

手機(jī)等電子設(shè)備對(duì)飛行安全的危害：

任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。對(duì)民用航空來(lái)說(shuō)，需要絕對(duì)的安全，也就是說(shuō)需要無(wú)線電聯(lián)絡(luò)絕對(duì)正確可靠，因此在無(wú)線電導(dǎo)航頻段內(nèi)不允許有任何的干擾。雖然尋呼、移動(dòng)電話所占的頻段與無(wú)線電導(dǎo)航并不相同，但無(wú)線電設(shè)備總存在帶外的雜散信號(hào)，條件成熟還存在交調(diào)干擾，尤其是基于時(shí)分多址的設(shè)備（例如GSM移動(dòng)電話）以間歇性脈沖方式發(fā)射的信號(hào)，帶外雜散更為嚴(yán)重。大家可能都有體會(huì)，當(dāng)您正在用固定電話機(jī)通話或正在用電腦工作時(shí)，如果身邊有移動(dòng)電話的振鈴聲響起或者身邊有移動(dòng)電話正在開(kāi)機(jī)，就會(huì)從固定電話聽(tīng)筒或電腦的揚(yáng)聲器里傳出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦聲。這就是移動(dòng)電話對(duì)電子設(shè)備的干擾?？梢韵胍?jiàn)，如果您在飛機(jī)上打電話或開(kāi)機(jī)，機(jī)上的電子設(shè)備包括導(dǎo)航設(shè)備也同樣有類(lèi)似的反應(yīng)，想一想這種干擾一旦影響了飛機(jī)的正常運(yùn)行，后果將是多么嚴(yán)重。因此，飛機(jī)上嚴(yán)格禁止打移動(dòng)電話和開(kāi)關(guān)機(jī)。

飛機(jī)上為什么不能用手機(jī)?

為什么飛機(jī)上不讓開(kāi)手機(jī)呢？讓我們通過(guò)一篇文章來(lái)了解吧！

警惕空中殺手：讓您的手機(jī)與飛機(jī)艙門(mén)同開(kāi)關(guān)

現(xiàn)在，乘坐飛機(jī)外出旅游、探親訪友出差、經(jīng)商的人越來(lái)越多，安全是乘客最關(guān)心的問(wèn)題。然而乘客的行為也直接影響飛機(jī)的安全。

現(xiàn)在，越來(lái)越多的事實(shí)告訴我們，手機(jī)等電子設(shè)備使用中發(fā)出的信號(hào)可能干撓飛機(jī)的正常的信號(hào)傳遞，并使飛機(jī)處于錯(cuò)誤操作狀態(tài)，嚴(yán)重影響飛行安全，這是付出血的代價(jià)換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。請(qǐng) 嚴(yán)格遵守飛行過(guò)程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定。 你可能是無(wú)線電專(zhuān)家有很充分的理由認(rèn)為使用手機(jī)等電子設(shè)備不會(huì)影響飛行安全，或者極度反對(duì)貴為上帝卻不能在飛機(jī)上打個(gè)電話的這個(gè)規(guī)定，但是，請(qǐng)你相信，只有一個(gè)目的，確保飛行安全，哪怕萬(wàn)分之一的出錯(cuò)可能，也要嚴(yán)格杜絕。

希望每位乘客要珍惜自己的生命，在乘機(jī)時(shí)要相互提醒、共同協(xié)助機(jī)組人員把好安全關(guān),不要用自己的生命去冒險(xiǎn)，勿將性命懸天上。

嚴(yán)格遵守飛行過(guò)程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定：

1.對(duì)飛行安全絕對(duì)沒(méi)壞處，別拿自己的生命當(dāng)賭注,

2.違反相關(guān)規(guī)定的，會(huì)受到相應(yīng)處罰直至承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。

前車(chē)之鑒：

在空中使用手機(jī)，極可能是多起巨大空難事故的真正元兇，因此，手機(jī)有空中隱形手手之稱(chēng)。

1991年5月26日,奧地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飛機(jī)，當(dāng)時(shí)從泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)起飛后不久，就突然發(fā)現(xiàn)機(jī)上的一臺(tái)計(jì)算機(jī)神秘地啟動(dòng)了正常在地面著陸才可能打開(kāi)的反向推進(jìn)器，使飛機(jī)失去平衡，無(wú)法及時(shí)修正，失速解體墜毀，機(jī)上233人全部遇難。從事故調(diào)查結(jié)果證明，飛機(jī)應(yīng)該是在受到嚴(yán)重的電子干擾后產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)所致。

1998年2月16日，我國(guó)臺(tái)灣中華航空公司的一架空客300飛機(jī)，從印度尼西亞的巴厘島飛往臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)，由于臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)有大霧，能見(jiàn)度很差，飛機(jī)按儀表程序進(jìn)行著陸的過(guò)程中，飛機(jī)受到嚴(yán)重電子干擾，使儀表指示產(chǎn)生錯(cuò)誤，造成飛機(jī)進(jìn)近高度與實(shí)際高度相差300米，致使飛行員驚慌失措，操縱失誤，復(fù)飛過(guò)程中，失速，機(jī)身

翻轉(zhuǎn)，機(jī)頭急劇下墜地起火，機(jī)上182名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難。

......

這樣的例子還有不少,飛機(jī)受到電子干擾產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)后,被機(jī)組及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正沒(méi)有造成人員傷亡事故的例子就更多啦。

手機(jī)等電子設(shè)備對(duì)飛行安全的危害：

任何無(wú)線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無(wú)線電信號(hào)存在，就會(huì)相互干擾，使接收信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。對(duì)民用航空來(lái)說(shuō)，需要絕對(duì)的安全，也就是說(shuō)需要無(wú)線電聯(lián)絡(luò)絕對(duì)正確可靠，因此在無(wú)線電導(dǎo)航頻段內(nèi)不允許有任何的干擾。雖然尋呼、移動(dòng)電話所占的頻段與無(wú)線電導(dǎo)航并不相同，但無(wú)線電設(shè)備總存在帶外的雜散信號(hào)，條件成熟還存在交調(diào)干擾，尤其是基于時(shí)分多址的設(shè)備（例如GSM移動(dòng)電話）以間歇性脈沖方式發(fā)射的信號(hào)，帶外雜散更為嚴(yán)重。大家可能都有體會(huì)，當(dāng)您正在用固定電話機(jī)通話或正在用電腦工作時(shí)，如果身邊有移動(dòng)電話的振鈴聲響起或者身邊有移動(dòng)電話正在開(kāi)機(jī)，就會(huì)從固定電話聽(tīng)筒或電腦的揚(yáng)聲器里傳出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦聲。這就是移動(dòng)電話對(duì)電子設(shè)備的干擾?？梢韵胍?jiàn)，如果您在飛機(jī)上打電話或開(kāi)機(jī)，機(jī)上的電子設(shè)備包括導(dǎo)航設(shè)備也同樣有類(lèi)似的反應(yīng)，想一想這種干擾一旦影響了飛機(jī)的正常運(yùn)行，后果將是多么嚴(yán)重。因此，飛機(jī)上嚴(yán)格禁止打移動(dòng)電話和開(kāi)關(guān)機(jī)。

讓手機(jī)一直保持待機(jī)狀態(tài)也是不行的。原因一是有可能您會(huì)收到電話，在振鈴和振鈴前的一兩秒內(nèi)，都會(huì)有很強(qiáng)的信號(hào)發(fā)出，造成干擾。原因二是全國(guó)GSM移動(dòng)網(wǎng)劃成了無(wú)數(shù)個(gè)位置區(qū)，移動(dòng)電話手機(jī)在跨越位置區(qū)時(shí)都要做位置區(qū)的更新，此時(shí)手機(jī)要以最大功率發(fā)射，向新到達(dá)的位置區(qū)進(jìn)行登記，飛機(jī)在高空時(shí)，手機(jī)收不到可登記的基站信號(hào)，在飛行中一旦移動(dòng)電話能接收地面信號(hào)時(shí),如飛機(jī)剛要起飛和降落等等飛行關(guān)鍵階段時(shí)，就會(huì)不斷以最大功率做位置區(qū)更新，從而危及到飛行的安全。

民航規(guī)定：

在飛行過(guò)程中，民航除不得使用手機(jī)并確保處于關(guān)機(jī)狀態(tài)外，禁止使用的電子設(shè)備還有：對(duì)講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)、音頻播放機(jī)（收錄機(jī)、CD播放機(jī)、MD播放機(jī)、MP3播放機(jī)）、視頻錄放機(jī)（攝像機(jī)、VCD、DVD影碟機(jī)）、電子游戲機(jī)等。

根據(jù)民航總局公安局相關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)飛行過(guò)程中使用手機(jī)時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)立即進(jìn)行勸阻；對(duì)不聽(tīng)勸阻者，應(yīng)提出警告；對(duì)仍堅(jiān)持不改者，應(yīng)對(duì)其設(shè)備暫時(shí)予以扣押、保存。同時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)與目的地機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)聯(lián)系，到達(dá)目的地后，機(jī)組人員應(yīng)將違法者交與公安機(jī)關(guān)，公安機(jī)關(guān)將根據(jù)違法人違法情節(jié)輕重及主觀態(tài)度，對(duì)尚不夠刑事處罰的，處以警告、200元以下罰款、15日以下拘留的處罰。

飛機(jī)的飛行過(guò)程是指從飛機(jī)為開(kāi)始飛行而關(guān)閉艙門(mén)時(shí)刻起至飛機(jī)結(jié)束飛行后而打開(kāi)艙門(mén)時(shí)刻止的所有時(shí)段，在這一時(shí)段，民航禁止旅客使用手機(jī)。換句話說(shuō)，就是讓您的手機(jī)與飛機(jī)艙門(mén)同開(kāi)關(guān)，飛機(jī)艙門(mén)關(guān)閉，您的手機(jī)也隨之關(guān)閉，飛機(jī)艙門(mén)開(kāi)啟，您的手機(jī)也隨之開(kāi)啟，這樣，您就不會(huì)違反規(guī)定了。

現(xiàn)狀:

旅客一般都知道飛機(jī)上禁止打手機(jī)這一規(guī)定,但說(shuō)不清具體原因，對(duì)于其危害更是所言不詳；至于違反這一規(guī)定民航將做如何處罰，旅客更是知之甚少。應(yīng)該說(shuō)這是航空公司在對(duì)《民航法》相關(guān)規(guī)定的宣傳上的失敗。當(dāng)然,也有為數(shù)不少的旅客是明知故犯,強(qiáng)調(diào)不會(huì)影響飛行安全、旅客是上帝,應(yīng)享有的權(quán)利等

很不幸，空難事故的多發(fā)航段與乘客打手機(jī)的時(shí)段相同：

民航飛機(jī)進(jìn)近著陸（約8分鐘）和起飛階段（約3分鐘）是最容易發(fā)生重大事故階段。民航界視為“危險(xiǎn)的11分鐘”。

因?yàn)轱w機(jī)起飛滑跑時(shí)，如果跑道封閉監(jiān)護(hù)不好，跑道上突然出現(xiàn)外來(lái)物體，會(huì)與飛機(jī)相撞發(fā)生事故，或因飛機(jī)突然中斷起飛、沖出跑道受損起火發(fā)生事故，或者因天氣條件惡劣、起飛保持方向不好，造成飛機(jī)偏出跑道發(fā)生事故，因起飛時(shí)飛機(jī)剛離地

高度低，飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能差，超越障礙物的能力低、此時(shí)航向、高度稍有誤差，很容易造成飛機(jī)偏出起飛安全保護(hù)區(qū)，發(fā)生與地面高大障礙物相撞的飛行事故。

在飛機(jī)下滑著陸階段，此時(shí)是飛行員操縱飛機(jī)最為緊張繁忙，精力高度集中的階段。飛機(jī)上的儀表設(shè)備要同時(shí)接受地面航向臺(tái)、下滑臺(tái)、信標(biāo)臺(tái)等的引導(dǎo)信號(hào)，飛行員除要始終與指揮塔臺(tái)保持無(wú)線電聯(lián)絡(luò)，聽(tīng)從塔臺(tái)的指揮，保持規(guī)定的飛行數(shù)據(jù)，在下滑進(jìn)近階段飛機(jī)的安全完全由機(jī)上儀表的指示準(zhǔn)確程度所決定。在航向、高度稍有偏差，就可能飛出進(jìn)近安全保護(hù)區(qū)，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。

很不巧的是，根據(jù)對(duì)乘客使用手機(jī)情況的調(diào)查，乘客往往在飛行大部分時(shí)間都能?chē)?yán)格遵守禁止使用手機(jī)的規(guī)定，偏偏喜歡在這“危險(xiǎn)的11分鐘”中使用手機(jī)通話，因?yàn)橐谂笥?、親人告別，因?yàn)橐嬖V迎接的親人、朋友或業(yè)務(wù)單位，飛機(jī)何時(shí)到達(dá)，如何接頭，有什么事要在機(jī)場(chǎng)辦理等等。

對(duì)這些乘客的冒險(xiǎn)行為，多數(shù)屬于對(duì)在飛機(jī)上使用手機(jī)的危害認(rèn)識(shí)不大清楚，缺乏安全保護(hù)意識(shí)所為，也有個(gè)別乘客為自己的方便，抱僥幸心理違犯規(guī)定。

航空公司方面：

航班起飛前，乘務(wù)員在廣播詞中均會(huì)重申了這一規(guī)定，可是從語(yǔ)氣聲調(diào)上都未突出到足以引起旅客注意的程度。

安全是民航永恒的主題，也是航空公司和旅客的共同愿望。而保障安全不僅靠航空公司單方面的努力，還需要廣大旅客的積極配合和大力支持，對(duì)于威脅安全的行為，航空公司有權(quán)力也有義務(wù)強(qiáng)行制止。

再一次重申：飛機(jī)上絕對(duì)禁止開(kāi)手機(jī)！?。。。。。?！

嚴(yán)格遵守飛行過(guò)程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定：

1.對(duì)飛行安全絕對(duì)沒(méi)壞處，別拿自己的生命當(dāng)賭注,

2.違反相關(guān)規(guī)定的，會(huì)受到相應(yīng)處罰直至承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。

請(qǐng)采納。

請(qǐng)問(wèn)泰國(guó)國(guó)際航空客服電話號(hào)碼是多少?

泰國(guó)國(guó)際航空客服電話：

北京辦事處：010-85150088

上海辦事處：021-33664000

以上信息經(jīng)過(guò)百度安全認(rèn)證，可能存在更新不及時(shí)，請(qǐng)以官網(wǎng)信息為準(zhǔn)

官網(wǎng)客服信息請(qǐng)點(diǎn)擊：

在飛機(jī)上能用手機(jī)嗎

2018年1月16日，中國(guó)民用航空局官網(wǎng)發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》，告示中表示可以在飛機(jī)上玩手機(jī)了；不過(guò)在空中使用手機(jī)時(shí)，需要有以下注意事項(xiàng)：

1、不過(guò)需要注意的是，您在空中使用手機(jī)時(shí)，須將手機(jī)設(shè)置為【飛行模式】，并關(guān)閉移動(dòng)通信功能；

2、不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。

關(guān)于《泰國(guó)航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。