【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稉碛蓄C證民用航空機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！


2、什么是A1類通航機(jī)場(chǎng)？


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本篇文章給大家談?wù)劇稉碛蓄C證民用航空機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分?。?/a>
• 2、什么是A1類通航機(jī)場(chǎng)？
• 3、什么是通用航空機(jī)場(chǎng)，和平時(shí)見到的坐飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)有什么不一樣？
• 4、通用機(jī)場(chǎng)和民用機(jī)場(chǎng)的區(qū)別

民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分?。?/h2>

1、按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型劃分?？梢苑譃槁菪龢w機(jī)和噴氣式飛機(jī)。

2、按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量劃分?？梢苑譃閱伟l(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。

3、按飛行的飛行速度劃分。可以分為有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)、高超音速飛機(jī)。亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

4、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)劃分?？梢苑譃榻?、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。

5、按起飛方式劃分。可以分為直升飛機(jī)和固定翼飛機(jī)。直升飛機(jī)可以垂直起降，速度較低，航程較短；固定翼飛機(jī)需要跑到助飛，飛行速度快，距離遠(yuǎn)。

6、按起飛著路地點(diǎn)劃分?？梢苑譃樗巷w機(jī)、水陸兩用飛機(jī)和陸上飛機(jī)。我國(guó)“鯤龍”AG600就是水陸兩棲飛機(jī)。

至于飛機(jī)A、B、C、D等級(jí)劃分，主要針對(duì)飛機(jī)的飛行速度而來(lái)區(qū)別的，與飛機(jī)型號(hào)不相關(guān)。

參考資料

民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。

民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。

經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運(yùn)輸在速度和運(yùn)力2個(gè)方面都有非常大的進(jìn)步。作為民航運(yùn)輸?shù)某休d者，飛機(jī)自身也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的需求。

數(shù)據(jù)顯示2010年，中國(guó)通用航空業(yè)完成通用航空作業(yè)飛行總量達(dá)到13.9萬(wàn)余小時(shí)，同比增長(zhǎng)12.9%。其中工業(yè)航空作業(yè)飛行總量約6.4萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)20.7%；農(nóng)業(yè)航空作業(yè)飛行總量2.8萬(wàn)余小時(shí)，同比增長(zhǎng)7.2%；

其他作業(yè)飛行總量約4.8萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)6.9%。2011年，通用航空飛行達(dá)45.5萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)16.3%，其中生產(chǎn)作業(yè)飛行增長(zhǎng)16.9%，預(yù)計(jì)2012年將同比增長(zhǎng)10%。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)通用航空飛機(jī)的數(shù)量及飛行作業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但與此同時(shí)，我國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量卻沒能保持同步增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，并在一定程度上制約了我國(guó)民用航空事業(yè)的發(fā)展。

截至2010年底，全國(guó)共有通用機(jī)場(chǎng)及通用航空臨時(shí)起降場(chǎng)點(diǎn)286個(gè)，其中頒證機(jī)場(chǎng)及起降場(chǎng)點(diǎn)43個(gè)，未頒證機(jī)場(chǎng)及起降場(chǎng)點(diǎn)243個(gè)。而美國(guó)同期共有近2萬(wàn)個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，巴西有近2500多個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)和巴西，通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)的不足限制了我國(guó)通用航空的發(fā)展。

參考資料：百度百科-民用飛機(jī)

什么是A1類通航機(jī)場(chǎng)？

a1類通用機(jī)場(chǎng)是含有使用乘客座位數(shù)在10座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)；A類通用機(jī)場(chǎng)即對(duì)公眾開放的通用機(jī)場(chǎng)，指允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)。通用航空機(jī)場(chǎng)是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場(chǎng)。屬于民用航空機(jī)場(chǎng)的一類，民用航空機(jī)場(chǎng)包括通用航空機(jī)場(chǎng)和民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。通用航空機(jī)場(chǎng)是專門承擔(dān)除個(gè)人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。中國(guó)一個(gè)縣百萬(wàn)人口，相當(dāng)國(guó)外一個(gè)省的人口，中國(guó)將打造通航機(jī)場(chǎng)縣縣通，連接2800個(gè)縣。

什么是通用航空機(jī)場(chǎng)，和平時(shí)見到的坐飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)有什么不一樣？

“通用機(jī)場(chǎng)”：是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場(chǎng)。

民航的通用航空飛行任務(wù)是專門特指除旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如景點(diǎn)游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、播撒農(nóng)藥等特殊飛行任務(wù)。

平時(shí)的機(jī)場(chǎng)：亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站。

機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

通用機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)：

通用機(jī)場(chǎng)是使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)而使用的機(jī)場(chǎng)。

包括可供飛機(jī)和直升機(jī)起飛、降落、滑行、停放的場(chǎng)地和有關(guān)的地面保障設(shè)施。

通用航空又稱"專業(yè)類航空"，主要承載1000米以下的專業(yè)飛行。

執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等，所以通用機(jī)場(chǎng)的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡(jiǎn)陋，通用機(jī)場(chǎng)的凈空環(huán)境往往也比較差，一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。

作用：

用于救助家里危重病人的直升機(jī)也包括在內(nèi)。

飛行員培訓(xùn)，救援等。

通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中具有不可替代的作用。

模式：

國(guó)有外包類建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。

完全私有化建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。

通用機(jī)場(chǎng)和民用機(jī)場(chǎng)的區(qū)別

1、跑道建設(shè)不一樣：通用機(jī)場(chǎng)的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡(jiǎn)陋，一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。

2、跑道長(zhǎng)度不一樣：民航機(jī)場(chǎng)有長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道，而且通用機(jī)場(chǎng)跑道相對(duì)會(huì)短。

3、跑道的位置不一樣：民用機(jī)場(chǎng)都是陸上的。也有山區(qū)需要削平山頭，沿海填海造機(jī)場(chǎng)的。但通用機(jī)場(chǎng)就靈活許多?？梢躁懮?，也可以在樓頂停機(jī)坪，甚至在水里起飛。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)從審批、建設(shè)到頒證要經(jīng)歷50多個(gè)步驟，花費(fèi)約2年時(shí)間。

通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)審批涉及的法律法規(guī)如表所示，其中國(guó)家層面的是2009年7月實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，從總體上規(guī)范民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、使用、管理及相關(guān)活動(dòng)。

民航局層面主要有2005年頒布的《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》，主要規(guī)定了民用機(jī)場(chǎng)使用許可申請(qǐng)程序與要求。2013年修訂實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》主要規(guī)定了運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)流程與要求。2012年發(fā)布實(shí)施的《通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范》明確了通用機(jī)場(chǎng)的定義與分類，對(duì)場(chǎng)址、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)等進(jìn)行了規(guī)范。

參考資料來(lái)源：百度百科-通用機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-民用機(jī)場(chǎng)

關(guān)于《擁有頒證民用航空機(jī)場(chǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。