【簡介：】航母甲板的長度，給了艦載機起飛的局限性，通常為了艦載機起飛的安全性著想，加滿油還是掛滿彈都是給諸多老式艦載機提出的難以抉擇的選擇題。
和平時期的艦載機訓練，可能并沒有要

航母甲板的長度，給了艦載機起飛的局限性，通常為了艦載機起飛的安全性著想，加滿油還是掛滿彈都是給諸多老式艦載機提出的難以抉擇的選擇題。

和平時期的艦載機訓練，可能并沒有要求艦載機發(fā)揮出極限掛載能力（或是訓練彈不夠真彈份量，或是半油起飛），而戰(zhàn)時為了讓戰(zhàn)機盡可能的提高作戰(zhàn)半徑和作戰(zhàn)時間，先讓作戰(zhàn)飛機在掛滿彈藥的情況下半油起飛，然后再由同型號的艦載機伙伴掛滿外置油箱，給同伴加油至滿油狀態(tài)，增加艦載機到最大作戰(zhàn)性能。因同型號戰(zhàn)機之間尾流一致，加油安全性更高，伙伴加油不失為一種最好的辦法。其實也是迫于無奈，畢竟航母不具備起降大型加油機的能力，伙伴加油機同樣適用于給作戰(zhàn)艦載機加油，但是不具備遠程加油能力，每次加油數(shù)量有限。

和平時期，我國首艘航母“遼寧艦”把培養(yǎng)艦載飛行員當做首要任務，以迎接將來航母如“下餃子”般的兵源需要，暫時還沒有發(fā)展伙伴加油機。相信在不久的明天，也會將其提升為我國艦載機飛行員的必修課程。

目前法國、俄羅斯、美國都擁有自己的艦載機伙伴加油系統(tǒng)。例如F-18F/F，米格-29，陣風戰(zhàn)斗機。根據(jù)之前中國央視曝光的畫面來看，我們的殲-15艦載機也可以進行伙伴加油。

海軍的航空母艦上面，卻很少有加油機，大多數(shù)擁有航母國家的海軍，都采用艦載戰(zhàn)斗機來作為加油平臺，使用加油吊艙，來為同型號的艦載機加油，這種方式叫做伙伴式空中加油。

航母艦載機采用伙伴式加油的主要原因，是航空母艦上無法容納龐大的加油機，那些由大型運輸機改裝而來的加油機平臺，不用想就知道，肯定上不了航母。航空母艦的空間異常狹窄，可以說是“寸土寸金”，別說大型加油機了，就是配備戰(zhàn)斗機大小的專用加油機都是相當奢侈的，因為航母載機數(shù)量很有限，每架飛機都必須發(fā)揮最大的效能。而航空母艦上搭載的艦載戰(zhàn)斗機，只需要通過外掛加油吊艙和副油箱的方式，就能夠快速升空充當加油機，技術(shù)上可行，且不需要花費太過高昂的價格，這是各國航母使用艦載機伙伴加油的前提條件。

伙伴加油系統(tǒng)可以極大的提升航母艦載機的作戰(zhàn)半徑以及攜帶量。艦載機的有效載荷是有固定極限的，多掛彈藥勢必要減少載油量，多裝油就只能減少掛彈量有時候需要攜帶部分燃油起飛，才能夠攜帶更多的彈藥。這種情況下如果得不到空中加油，其作戰(zhàn)半徑和滯空時間就會受到很大影響。

航母著艦是一個非常危險的行動，很多飛機都會存在無法掛上攔阻索，被迫重新起飛的情況，這被稱為著艦復飛。而執(zhí)行任務歸來的飛機大多數(shù)燃油數(shù)量已經(jīng)不多，如果兩三次著艦仍然沒有成功，飛機有可能面臨燃油不足的情況。因此美國航母戰(zhàn)斗群在飛機降落的階段，天上總會有一架艦載機攜帶伙伴加油吊艙，在一旁盤旋待命，負責給等待著艦的艦載機加油，以避免突發(fā)情況的發(fā)生。

艦載機伙伴式加油，通常使用伙伴式加油吊艙，例如殲-15艦載機采用的國產(chǎn)加油吊艙，外型與俄羅斯UPAZ吊艙基本一致。吊艙前部安裝有渦輪葉片，后面是一個小型的空氣渦輪機，用于驅(qū)動油泵。該吊艙的加油速度達到2300升/分鐘，約相當于1.78噸/分鐘，為一架半油狀態(tài)的殲-15加滿油，只需要兩分鐘。