【簡介：】一、美國航天局的六日說和三眼女外星人遺體是真的嗎，為什么騙人呀？六日說覺得是假，最大可能是網絡遙言。但三眼女外星人有可能是真的，因為當時美國阿波羅任務最后一個是阿波羅17

一、美國航天局的六日說和三眼女外星人遺體是真的嗎，為什么騙人呀？

六日說覺得是假，最大可能是網絡遙言。但三眼女外星人有可能是真的，因為當時美國阿波羅任務最后一個是阿波羅17號，據官方報道其他的阿波羅任務己取消，但有些人分析是進行軍事方面的任務。

因為在任務取消后，有人看到一些軍事基地發(fā)射過一些大形火箭，外形與土星5號火箭有些相似。 網絡傳言阿波羅20號任務飛船在月球發(fā)現巨大飛船，但資料只有一段視頻，是從一個社交活動網站上發(fā)布的，發(fā)布者可能是一名退休宇航員，但我們以此無法判斷是真是假，只能從視頻上來尋找線索。

在美國某軍事基地發(fā)射了一個大形運載火箭，美國軍方或許早己發(fā)現月球上有奇怪的東西，于是進行進一步偵查，最后到月球進行進實地考查。

視頻里有三名宇航員，其中兩個美國人，一個蘇聯(lián)人。當時美國和蘇聯(lián)合作進行多次太空任務，但沒有合作登月的記載，不過可能性還是有的。月球上的外星尸體己經硬化，但有些特征是地球人的，當時飛船內發(fā)現了兩具尸體，一具被毀，一具是保存較好的一個，被帶回了登月艙，從尸體可以判斷出那是地球人，而且是古代人，因為飛船的構造，儀器全部老化，而且發(fā)現了一些物品，其中有一個帶字的黃紙條，上面的字像是藏文，這是重點，那具尸體像亞洲人，如果推斷與中國有關系的話那只有青海的柴達木盆地，那里荒無人煙，也有怪異的磁場，2012年時還有一個地質檢測隊失蹤，早年也有外星人傳說。

月球上巨形外星飛船外形與柴達木盆地的一個地方有點相似，那里像一座飛機場，巨大無比，正好可以停下外星飛船。

外星尸體和像藏文的東西也很與本地相似，因為那里正好是藏區(qū)， 據以上分析，很可能是真的(??ω??)

二、NASA是一種什么政府機構？

NASA：美國國家航空航天局NationalAeronauticsandSpaceAdministration

美國政府系統(tǒng)中的航空航天科研機構。英文縮寫NASA。負責組織和協(xié)調美國航空航天的研究工作并提供咨詢。美國國家航空航天局于1958年由1915年成立的國家航空咨詢委員會(NACA)改組而成。1957年蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星上天后，美國迅速組成國家航空航天局，對發(fā)展美國的航空航天事業(yè)起了重大作用。美國國家航空航天局的研究課題內容廣泛，以航天為主。在航空方面的研究課題主要有超聲速技術、飛機節(jié)能技術等；在航天方面主要配合幾個大型工程，如阿波羅工程、天空實驗室、航天飛機等開展研究。它通過科研課題、合同、計劃等形式與國防部、高等院校、工業(yè)企業(yè)的研究機構保持密切的關系。它下轄的研究中心和實驗室有十幾個，如戈達德航天中心、肯尼迪航天中心、噴氣推進實驗室等。但科研工作80％以上委托局外單位進行。研究成果以NASA出版物形式發(fā)表。出版物有《技術報告》、《技術札記》、《合同戶報告》、《技術備忘錄》、《技術譯文》、《特殊出版物》等。

三、NASA是什么？

美國國家航空和航天局（NASA）是一個美國聯(lián)邦政府負責民用太空計劃的獨立機構，負責航空和航天研究。

NASA成立于1958年，是國家航空咨詢委員會（NACA）的繼任者。新機構將以民用科技為導向，發(fā)展和應用在空間科學中。自成立以來，大多數美國的太空探索工程都是由NASA領導的，包括阿波羅登月任務、天空實驗室計劃、以及后來的航天飛機。NASA支持建立了國際空間站，并擁有太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）和商用乘員飛行器（“獵戶座”多功能乘員飛行器）。該機構還負責“發(fā)射服務計劃”，進行發(fā)射操作監(jiān)督和倒計時管理。

NASA的科學研究重點：通過地球觀測系統(tǒng)更好地了解地球；通過科學任務研究太陽物理學；借助先進的機器人航天探測器探索整個太陽系中的物體；通過大天文臺和相關程序研究諸如大爆炸之類的天體物理學。

01 創(chuàng)建

從1946年開始，美國國家航空咨詢委員會（NACA）就一直在試驗諸如貝爾X-1超音速火箭飛機。20世紀50年代為國際地球物理年，發(fā)射人造衛(wèi)星成為新的挑戰(zhàn)，因此，美國制定了先鋒計劃。蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一個人造衛(wèi)星（1957年10月4日發(fā)射了斯普特尼克1號），美國國會震驚地意識到國家安全和技術領導的威脅（稱為“ 人造衛(wèi)星危機 ”），敦促立即采取迅速行動。1958年1月12日，NACA組建了一個“空間技術特別委員會”。1958年1月14日，NACA主任休·德萊登發(fā)表了“國家太空技術研究計劃”。

1958年7月29日，美國總統(tǒng)艾森豪威爾簽署了《國家航空航天法》，建立了NASA。1958年10月1日開始運營，NASA完整吸收了擁有43年歷史的NACA，擁有8000名員工，年度預算為1億美元，擁有三個主要的研究實驗室（蘭利航空實驗室、艾姆斯航空實驗室和劉易斯飛行推進實驗室）和兩個小型測試設施。1958年12月，NASA獲得了噴氣推進實驗室（JPL）的控制權，該實驗室是由加州技術學院支持的。1959年，批準了陸軍彈道導彈局和美國海軍研究實驗室并入NASA。

NASA與蘇聯(lián)進行的太空競賽中，馮·布勞恩領導的德國火箭計劃中的技術提供了重要貢獻，他先前在美國陸軍彈道導彈局工作，而后又吸收了美國科學家的技術，如科學家羅伯特·戈達德的成果。許多美國空軍內部的研究成果也移交給了NASA。

02 領導

NASA的負責人由美國總統(tǒng)提名，經由美國參議院批準，并擔任高級太空科學顧問。盡管表面上太空探索是無黨派的，但被任命者通常與總統(tǒng)的政黨有聯(lián)系，并且當總統(tǒng)更換政黨時，通常會選擇新的管理者。

現任NASA局長吉姆·布萊登斯?。↗im Bridenstine）

03 太空飛行計劃

NASA在其歷史上曾進行過許多載人和不載人的航天計劃。將人造衛(wèi)星發(fā)射到地球軌道用于科研和通信，并發(fā)射了科學探測器以探索太空，如探測太陽系的各個行星以及飛往系外的旅行者號。載人航天飛行，在1969年至1972年的阿波羅計劃中載人登月。并開發(fā)了一種半可重復使用的航天飛機，與俄羅斯在內的其他幾個國家合作，建造了國際空間站。

X-15火箭飛機（1959–1968年）

X-15火箭飛機是擁有火箭發(fā)動機的高超音速飛機，由NACA與美國的空軍和海軍聯(lián)合開發(fā)。設計的特點是機身纖細，側面裝有整流罩，裝有燃料和早期的計算機控制系統(tǒng)。

從空軍，海軍和NACA（后來的NASA）中選拔了12名飛行員參加該計劃。在1959年至1968年之間，總共進行了199次飛行，創(chuàng)下了世界紀錄，這是有人駕駛飛機能達到的最高速度（截至2014年），最高速度為6.72馬赫，每小時7273公里/小時。X-15的高度記錄為107.96公里。其中有八名飛行員因在80公里以上的高度飛行而被授予空軍宇航員稱號，約瑟夫·沃克的兩次飛行高度超過了100公里，根據國際航空聯(lián)合會被認定為太空飛行。

X-15計劃采用了后來的載人航天計劃中使用的機械技術，包括用于控制航天器方向的反作用控制系統(tǒng)噴頭，宇航服和用于導航的地平線儀器。

水星計劃（1958–1963）

NASA創(chuàng)建后，空軍的計劃就轉移到了該機構，并更名為“水星計劃”。從海軍、空軍和海軍試飛員的候選人中挑選了17名宇航員，進行載人航天飛行。

1961年5月5日，宇航員艾倫·謝潑德（Alan Shepard）成為第一位進入太空的美國人。1962年2月20日，約翰·格倫成為美國第一個被發(fā)射到地球軌道上的人。

其中，凱瑟琳·約翰遜、瑪麗·杰克遜和多蘿西·沃恩三人作為人類計算機，為太空飛行進行軌跡計算而聞名。

雙子計劃（1961–1966）

雙子座計劃于1962年作為一個雙人項目啟動，目的是將水星航天器的能力擴展到長時間飛行、發(fā)展空間交會技術和精確著陸技術，用來支持阿波羅載人登月計劃，并增加了艙外活動和與目標交會對接。

1965年3月23日，測試了第一架載人雙子座飛機Gemini 3。1965年和1966年，共執(zhí)行了9次任務，進行了耐力飛行、交會對接和艙外活動，并收集了失重對人體影響的醫(yī)學數據。

阿波羅計劃（1961–1972）

蘇聯(lián)在太空競賽中的領先地位，促使美國總統(tǒng)肯尼迪于1961年5月25日要求：在20世紀60年代末實施一項載人登月計劃，啟動了阿波羅計劃。

阿波羅計劃是美國有史以來最昂貴的科學計劃之一。它在20世紀60年代花費了200多億美元，以現在的美元估值是2230億美元，還可能更多。

1968年12月，阿波羅8號首次搭載宇航員繞月飛行；1969年7月，阿波羅11號完成了登月任務，第一個在月球上行走的人是尼爾·阿姆斯特朗，隨后是巴茲·奧爾德林，而邁克爾·柯林斯則在繞月軌道飛行。隨后的五次阿波羅任務也將宇航員送上月球，最后一次是在1972年12月。在這六次阿波羅太空飛行中，有十二個人在月球上行走，帶回了大量的科學數據和381.7公斤的月球樣品。測試了包括土壤力學、流星體、地震學、熱流、月球測距、磁場和太陽風。

登月標志著太空競賽的結束，阿波羅號在人類太空飛行中樹立了重要的里程碑。這項計劃刺激了周邊許多技術領域的進步，包括航空電子、通信和計算機。

阿波羅——蘇聯(lián)測試項目（1972-1975）

1972年5月24日，美國總統(tǒng)理查德·尼克松與蘇聯(lián)總理阿列克謝·科西金簽署了一項協(xié)議，要求聯(lián)合進行載人航天飛行任務，并宣布有意使所有未來的國際載人航天飛機能夠相互對接。

這授權了阿波羅——蘇聯(lián)測試項目（ASTP），該項目將剩余的阿波羅指揮/服務模塊與聯(lián)盟號航天器交會并停留在地球軌道上，還包括聯(lián)合科學實驗，也包括單獨的科學實驗，并為未來的美俄航天聯(lián)合飛行提供了有用的工程經驗，例如航天飛機和國際空間站。

航天飛機計劃（1972年至2011年）

航天飛機在20世紀70年代、80年代成為NASA的主要關注點，計劃于1985年建成四個航天飛機。1981年4月12日是人類首次太空飛行20周年紀念日，第一次發(fā)射了哥倫比亞號航天飛機。

作為一個經常發(fā)射可重復使用的飛行器，它的主要部件是一個外部燃料箱和兩個固體燃料發(fā)射火箭。外部油箱比航天器本身還大，是唯一不能重復使用的主要部件。航天飛機可以在185到643公里高度的軌道運行，可以攜帶24.4噸的最大有效載荷。任務可以持續(xù)5~17天，機組人員是2~5位宇航員。

1983~1998年20次任務中，航天飛機搭載了與歐洲航天局（ESA）合作設計的空間實驗室。太空實驗室不是為獨立的軌道飛行而設計的，但當宇航員離開太空艙時，它仍留在航天飛機的貨艙里；1983年6月18日，薩莉·里德成為第一位進入太空的美國女性；1990~1993年，發(fā)射并成功修復了哈勃太空望遠鏡。

1995年，俄美兩國恢復了互動，美國的飛行器再次與俄羅斯的飛船對接。美國與俄羅斯繼續(xù)合作，建立了國際空間站。2003年，哥倫比亞號航天飛機發(fā)生災難后，航天飛機停飛兩年期間，NASA開始依靠俄羅斯運載火箭為國際空間站提供服務。

1986年的挑戰(zhàn)者號和2003年的哥倫比亞號事故中，失去了兩個航天飛機和14名宇航員。1986年，用替換部件建造了奮進號航天飛機，緩解了任務需求。2011年7月21日，亞特蘭蒂斯號航天飛機在肯尼迪航天中心成功著陸后，停止了航天飛機任務。

該項目歷時30年，航天飛機共完成了135次任務，將300多名宇航員被送入太空。

國際空間站（1993年至今）

國際空間站（ISS）將NASA的空間站項目、俄羅斯的Mir-2空間站、歐洲哥倫布空間站和日本實驗室模塊結合起來。

NASA最初計劃在1980年代獨立開發(fā)，但由于預算的限制，這些項目于1993年合并為一個單一的多國計劃：由美國宇航局（NASA）、俄羅斯聯(lián)邦航天局（RKA）、日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）、歐洲航天局（ESA）和加拿大航天局（CSA）合作建設；由俄羅斯質子號、聯(lián)盟號火箭以及美國航天飛機發(fā)射外部桁架、太陽能電池板和其他組件，并在近地軌道上組裝。在軌組裝始于1998年，美國軌道段于2019年完成，俄羅斯軌道段預計在2020年完成。

國際空間站的長期任務被稱為國際空間站探險，遠征船員通常在國際空間站上花費大約六個月。最初探險隊的人數是3個，哥倫比亞事故之后暫時減少到2人。2009年5月以來，探險隊的人數一直為6人。一旦商業(yè)組計劃開始運作，預計機組人數將達到7人，是國際空間站設計容納的最大人數。國際空間站在過去的19年92天里一直被使用，已經有來自15個不同國家的宇航員造訪過。

這個空間站可以用肉眼從地球上看到，它是地球軌道上最大的人造衛(wèi)星，其質量和體積都超過了以往任何一個空間站。

俄羅斯的聯(lián)盟號宇宙飛船負責運送機組人員，還有幾艘經改裝的貨運飛船為國際空間站服務：2000年以來的俄羅斯進步號飛船、2008年以來的歐洲自動轉移飛行器（ATV）、2009年以來的日本H-II轉移飛行器（HTV）、2012年以來的Space X龍飛船和2013年以來的美國天鵝座飛船。航天飛機在退役前也被用于貨物轉運，也會用作撤離遠征隊員。

國際空間站計劃預計將至少持續(xù)到2024年，并可能延長到2028年之后。

商業(yè)補給服務（2006年至今）

商業(yè)補給服務（CRS）開始于2006年，美國的制造商使用商用的無人駕駛貨運飛船來為國際空間站服務。這些無人駕駛貨運飛船的開發(fā)是在固定價格、固定計劃下進行的，這意味著，每一家獲得資助的公司都有一份里程清單，附有他們成功完成里程之后才能獲得的美元金額，而且制造公司還需要為他們的提案籌集數額不定的私人投資。

2008年12月23日，NASA授予Space X和軌道科學公司商業(yè)再補給服務合同。SpaceX使用獵鷹9火箭和貨用龍飛船，第一次補給任務發(fā)生在2012年5月。軌道科學公司使用Antares火箭和天鵝座飛船，第一次補給任務發(fā)生在2013年9月。商業(yè)補給服務（CRS）計劃現在滿足了國際空間站的所有貨物需求。

星座計劃（2005-2009）和奧巴馬政策（2010-2017）

哥倫比亞號失事后航天飛機項目被暫停，但美國總統(tǒng)布什宣布了太空探索的愿景，包括航天飛機退役后完成國際空間站。該計劃已根據2005年的《NASA授權法》頒布為法律，命名為星座計劃。計劃在2010年前研制并發(fā)射載人探測車（后來稱為獵戶座），在2024年前將美國人送回月球，在可行的情況下登陸火星，修復哈勃太空望遠鏡，并通過機器人探測太陽系，繼續(xù)進行科學研究，國際空間站上的人類生存、地球觀測和天體物理學研究。

2010年2月，美國總統(tǒng)巴拉克奧巴馬提議取消公共資金，計劃發(fā)展美國的私人太空飛行能力，將宇航員送上國際空間站，取代俄羅斯的聯(lián)盟號太空艙，并將獵戶座太空艙用于國際空間站的緊急逃生。奧巴馬呼吁在2025年之前對月球進行載人探索，并在2030年代中期對火星進行載人探索。NASA的授權法案被國會通過，并于10月11日簽署成為法律，該法案正式代替星座計劃。

阿爾忒彌斯計劃（2017年至今）

自2017年以來，NASA的載人航天計劃一直是阿爾忒彌斯計劃，該計劃涉及美國商業(yè)航天公司和ESA等國際合作伙伴。目標是到2024 年在月球南極地區(qū)登陸“第一個女航天員和下一個男航天員” 。阿爾忒彌斯計劃是朝著在月球上長期可持續(xù)停留的目標而邁出的第一步，為私營公司建立月球經濟奠定基礎，并最終將人類送往火星。

NASA的下一個重大太空計劃是建造月球門戶空間站。建造一個新的空間站，將具有與當前國際空間站相同的許多功能，將繞月球運行，主要用于非連續(xù)的人類居住。它將由SLS和獵戶座飛船運載空間站模塊來建設，將包含先進的電推進模塊和人類登月著陸系統(tǒng)，宇航員可以借此反復進行登月任務。后期經過改造升級，加裝居住艙和氣閘艙，將會飛向火星，用于火星登陸任務。

2016年6月5日，NASA和美國國防高級研究計劃局（DARPA）宣布了在未來10年內還將建造新的X系列飛機的計劃。其中的一架飛機X-59將是“ 安靜的超音速飛機”項目，燃燒低碳生物燃料并產生安靜的音爆。

探測活動

NASA正在進行對火星（2020年火星車和洞察號火星車）和土星的深入調查以及對地球和太陽的研究。其他正在進行的探測器任務包括朱諾號（2011至今探測木星）、新地平線號（探測木星、冥王星及更遠）和黎明號（探測小行星帶）。NASA也將繼續(xù)支持小行星帶以外的探測，包括先鋒號和旅行者號（穿越未探明的橫貫冥王星區(qū)域），以及伽利略號（1989-2003探測木星）、卡西尼號（1997-2017探測土星）。

自2011年以來，NASA的戰(zhàn)略目標一直是：在整個太陽系中擴展和維持人類活動；擴大對地球和宇宙的科學理解；創(chuàng)造創(chuàng)新的新太空技術；推進航空研究；增強計劃和機構能力以開展NASA的航空和航天活動；與公眾，教育者和學生共享NASA，以提供參與的機會。

04 研究領域

航空學研究及探索，包括：空間科學（太陽系探索、火星探索、月球探索、宇宙結構和環(huán)境），地球學研究（地球系統(tǒng)學、地球學的應用），生物物理研究，航空學（航空技術），并承擔一定的培訓計劃。

在航空技術方面，包括：空氣動力（紊流學、翼型、超音速飛行等），推進技術（燃燒與燃料、噪聲及其傳播、計算流體力學、渦輪機械部件研究），材料與結構（復合材料、高溫材料、動態(tài)加載與氣動彈性、結構分析等），航空電子學，人素工程（制導/導航、航空電子學、飛行管理和模擬技術）。

05 組織機構

位于華盛頓特區(qū)的NASA總部為該機構的十個外地中心提供總體指導和政治領導，通過這些中心管理所有其他設施，十個現場中心是：

肯尼迪航天中心（KSC）是美國宇航局最著名的設施之一，為紀念已故美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪而得名。從1968年到2011年，是進行載人與不載人航天器測試、準備和實施發(fā)射的最重要場所。盡管目前處于暫停狀態(tài)，但肯尼迪航天中心仍在管理和操作這些火箭發(fā)射設施，這些設施位于卡納維拉爾角空軍基地的三個發(fā)射臺上。NASA還在KSC運營了一條短線鐵路，并使用特種飛機；

約翰遜航天中心（JSC），位于德克薩斯州休斯頓的克利爾湖畔，建于1962年，該中心以已故總統(tǒng)林登·約翰遜的名字命名。NASA下屬最大的太空研究中心，是研發(fā)基地和載人太空飛行基地及操作、控制中樞，也是參與國際空間站計劃的主要航天中心之一。JSC也是宇航員團的所在地，為美國和國際空間站任務挑選、培訓和提供宇航員；

喬治·馬歇爾太空飛行中心（MSFC），位于阿拉巴馬州亨茨維爾附近的紅石兵工廠，成立于1960年7月1日，并以著名的將軍喬治·卡特萊特·馬歇爾來命名。MSFC是民用火箭和航天器推進研究中心，曾為阿波羅計劃開發(fā)土星五號運載火箭，目前正在為阿爾忒彌斯計劃研發(fā)太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）。MSFC還是航天飛機主推進和外艙的研發(fā)中心，負責有效載荷和相關的機組人員培訓，國際空間站（ISS）設計和組裝，計算機、網絡和信息管理；

艾姆斯研究中心（ARC）位于加利福尼亞州的硅谷，主要以研究空氣動力、材料與結構為主，成立于1939年12月20日，該中心以NASA航空咨詢委員會（NACA）創(chuàng)始成員約瑟夫·斯威特曼·艾姆斯的名字命名；

阿姆斯特朗飛行研究中心（AFRC），前身為休·L·德萊頓飛行研究中心，位于加利福尼亞州愛德華茲空軍基地；

戈達德航天飛行中心（GSFC），位于馬里蘭州綠帶城，以太空先驅羅伯特·戈達德（現代火箭之父）來命名。成立于1959年5月1日，是NASA首座太空飛行中心，負責管理航天飛行器的發(fā)展工作，同時還是美國國立航天數據中心，管理美國宇航局全部空間飛行跟蹤網，指導運載火箭的發(fā)射活動，并管理哈勃太空望遠鏡；

噴氣推進實驗室 （JPL）是一個以無人飛行器探索太陽系的中心，其飛船已經到過全部已知的大行星，位于加利福尼亞州拉肯亞達市和帕薩迪納市。行政上屬于加州理工學院管理，始建于1936年，由當年加州理工學院的教授西奧多·馮·卡門領導創(chuàng)建。實驗室的主要負責開發(fā)和管理無人空間探測任務，即建造和操作行星航天器，它也進行地球軌道和天文學任務，還負責操作NASA的深空網絡；

蘭利研究中心（LRC）成立于1917年，位于弗吉尼亞州漢普頓。該研究中心以美國著名天文學家、飛行器先驅蘭利的名字命名，是美國著名的飛行器地面試驗中心，它擁有從亞聲速、跨聲速到高超聲速的風洞試驗設備20余座。

LaRC主要專注于航空研究，阿波羅登月艙在該設施進行了飛行測試，目前將三分之二的項目用于航空，其余的則用于太空；

格倫研究中心（GRC），位于美國俄亥俄州克利夫蘭市，前身是位于俄亥俄州布魯克公園的劉易斯飛行推進實驗室，成立于1942年，專門從事航空航天發(fā)動機的試驗研究；

斯坦尼斯航天中心（SSC），位于密西西比州的漢考克縣，在密西西比州與路易斯安那州邊界的珠江兩岸，它是NASA最大的火箭發(fā)動機測試設施；

除此之外，附屬設施還包括：弗吉尼亞州沃洛普斯島的沃洛普斯飛行設施；路易斯安那新奧爾良的MiHoud組裝設施；新墨西哥拉斯克魯塞斯的白沙測試設施；加利福尼亞巴斯托、西班牙馬德里、澳大利亞堪培拉的深空網絡站。

四、NASA是啥？

NASA是美國國家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration）的縮寫，是美國政府的一項戰(zhàn)略性研究與開發(fā)機構，負責民用航空和航天技術的發(fā)展和應用。NASA成立于1958年，其任務包括開展航空和航天科學的研究，推動航空航天技術的發(fā)展和應用，探索太空，進行行星探測，以及開展國際合作等。NASA在過去幾十年中取得了許多重要的科學和技術突破，例如登月計劃、國際空間站等。

五、什么是NASA？

美國航空航天局（英語：National Aeronautics and Space Administration，簡稱NASA /?n?s?/），又稱美國宇航局、美國太空總署，是美國聯(lián)邦政府的一個行政性科研機構，負責制定、實施美國的太空計劃，并開展航空科學暨太空科學的研究。

NASA是世界上最權威的航空航天科研機構，與許多國內及國際上的科研機構分享其研究數據

六、NASA是什么意思？

NASA一般指美國國家航空航天局。 美國國家航空和航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）是一家負責美國民用太空計劃、航空和航天研究的政府機構。 美國國家航空和航天局總部位于美國華盛頓特區(qū)，擁有18100名雇員，管理員為查爾斯·博爾登，副管理員為洛瑞加弗。2012財年，機構年度預算美元為17.8億美元。