【簡(jiǎn)介：】一、航空飛行員是什么編制？ 這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)籠統(tǒng)了，具體要看什么單位。 如果是空軍飛行員肯定是部隊(duì)干部編制。民航國(guó)有航空公司飛行員就是國(guó)企正式編制。民營(yíng)航空

一、航空飛行員是什么編制？

        這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)籠統(tǒng)了，具體要看什么單位。

        如果是空軍飛行員肯定是部隊(duì)干部編制。民航國(guó)有航空公司飛行員就是國(guó)企正式編制。民營(yíng)航空公司就沒(méi)什么編制。公安系統(tǒng)里也有飛行員，就是公安系統(tǒng)的公務(wù)員編制。具體要看在什么單位干什么工作。

         如民航飛行員屬于企業(yè)員工（也可能有的屬于事業(yè)編制，如：國(guó)家海上救援）。凡是在企業(yè)工作的飛行員屬于航空公司（民用航空和通用航空公司）的員工，需要簽訂勞動(dòng)合同（或者無(wú)固定期限勞動(dòng)合同），受中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法的保護(hù)。另外，在空軍部隊(duì)服役的飛行員（現(xiàn)役軍人）那就是干部編制。

二、中國(guó)有名的民航飛行員？

劉傳健

川航英雄機(jī)長(zhǎng)

3U8633事故當(dāng)事人

19年獲“感動(dòng)中國(guó)2018年度人物”

劉傳健，男，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊(duì)退役加入四川航空股份有限公司，曾任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛行分部責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，B類(lèi)教員、公司檢查員?，F(xiàn)任四川省四川航空公司飛行訓(xùn)練管理部副總經(jīng)理、四川航空副總飛行師。

2018年5月14日，劉傳健駕駛3U8633航班飛往拉薩的途中，擋風(fēng)玻璃突然爆裂，最后緊急降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。

2018年6月8日下午3點(diǎn)，中國(guó)民用航空局、四川省人民政府決定授予劉傳健同志“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱號(hào)并享受省級(jí)勞動(dòng)模范待遇。2018年11月10日，獲頒“最美退役軍人”證書(shū)。2018年12月，中央宣傳部、退役軍人事務(wù)部決定授予劉傳健同志“最美退役軍人”稱號(hào)。2019年2月18日，獲得“感動(dòng)中國(guó)2018年度人物”榮譽(yù)。9月，榮獲第七屆全國(guó)道德模范“全國(guó)敬業(yè)奉獻(xiàn)模范”。9月25日，被授予“最美奮斗者”稱號(hào)。

三、成都航空飛行員有編制嗎？

根據(jù)網(wǎng)上資料顯示，成都航空飛行員是有編制的。成都航空公司擁有126名飛行員，其中包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛員和教員。這些飛行員都是擁有相關(guān)資質(zhì)和飛行經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人士。

編制則指一定數(shù)量的職位授權(quán)及相應(yīng)的薪資、福利等待遇，是企業(yè)組織架構(gòu)中必不可少的一環(huán)。因此，成都航空飛行員擁有編制，也可以反映出該公司對(duì)于飛行人員的重視，并為他們提供穩(wěn)定的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

四、通用航空飛行員是什么？

通用航空飛行員指的是那些不屬于商業(yè)航空或軍用航空的飛行員。他們飛行的飛機(jī)種類(lèi)多樣，包括小型私人飛機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等。通用航空飛行員需要具備良好的飛行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，能夠熟練地操作各種飛行器材和設(shè)備，了解天氣、氣象、導(dǎo)航等相關(guān)知識(shí)，能夠保證安全的完成任務(wù)。他們的工作范圍廣泛，包括私人飛行、觀光、郵遞、醫(yī)療救援、警察和消防救援等領(lǐng)域。

五、當(dāng)民航飛行員的真實(shí)感受？

1. 薪水還不錯(cuò)：航空業(yè)是一個(gè)高薪行業(yè)，尤其是在一些大型航空公司中，飛行員的薪水可以說(shuō)是非常優(yōu)渥的。現(xiàn)在平均機(jī)長(zhǎng)年薪(根據(jù)級(jí)別）大概是70W-150W,雖然成為飛行員需要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)，但是一旦成為正式飛行員，薪水也是相應(yīng)的高昂。但是疫情影響，估計(jì)回公司到機(jī)長(zhǎng)5-10年哦，這個(gè)要做好心里準(zhǔn)備。

2. 天天能看見(jiàn)空姐：這一點(diǎn)我想不必多說(shuō)，畢竟有多少男生能夠在自己的工作崗位上天天看到這么多美麗的空姐呢？當(dāng)然，這里說(shuō)的是看得到，也不一定說(shuō)能和她們有多少機(jī)會(huì)交流。

3. 時(shí)間自由：作為飛行員，他們的工作時(shí)間是比較靈活的，而且一般都是按照班次輪流值班，這意味著可以有相對(duì)自由的時(shí)間安排，可以更好地適應(yīng)自己的生活習(xí)慣。

4. 可以去不同的地方：這點(diǎn)也是最吸引我的地方，作為飛行員，他們每天的“辦公室”都是在空中，飛行的路線也可能是世界各地，這就意味著飛行員可以有機(jī)會(huì)去不同的城市，國(guó)家，甚至是大洲，開(kāi)啟一場(chǎng)全新的旅行。成為飛行員可以體驗(yàn)到全球范圍內(nèi)的文化和風(fēng)景。通過(guò)長(zhǎng)途飛行，你可以看到世界上最美麗的景色，從壯觀的山脈到壯觀的海岸線，從繁華的城市到偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)世界都是如此的美妙。飛行員可以充分利用他們的免費(fèi)或廉價(jià)機(jī)票，在世界各地旅行。無(wú)論是在休假期間還是在療養(yǎng)假期間，這都是非常有益的。

5. 有療養(yǎng)假：作為民航飛行員，他們?cè)谶M(jìn)行高強(qiáng)度的工作時(shí)會(huì)受到較大的身體負(fù)擔(dān)，因此航空公司會(huì)為他們提供一定數(shù)量的療養(yǎng)假期，讓他們有機(jī)會(huì)休息和恢復(fù)體力。

6. 體會(huì)萬(wàn)米高空的景色：在飛行中，飛行員有機(jī)會(huì)在萬(wàn)米高空中俯瞰大地，欣賞到美不勝收的景色，這是常人所難以想象和體驗(yàn)的，也是成為飛行員獨(dú)特的體驗(yàn)之一。

7. 社會(huì)地位不錯(cuò)：飛行員在整個(gè)航空業(yè)中的地位是比較高的，這也是大多數(shù)人夢(mèng)寐以求的高端職業(yè)之一，因此飛行員在社會(huì)上的地位也是相對(duì)較高的。

8. 好找對(duì)象：作為高薪行業(yè)的從業(yè)人員，飛行員的優(yōu)越條件不僅體現(xiàn)在薪資和社會(huì)地位上，而且在另一方面，那就是他們的配偶更容易理解和支持他們的工作。你可以遇到漂亮的乘務(wù)妹妹，或者領(lǐng)導(dǎo)會(huì)給你介紹對(duì)象（隱形福利哦）

六、航空公司飛行員招飛條件？

航空員招收的條件有：

擁有中華人民共和國(guó)公民身份；

女身高在164cm到172cm，男身高在174cm到182cm；

女視力0.5以上，男視力0.7以上；

有較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力；

五官端正、動(dòng)作協(xié)調(diào)；

身心健康，無(wú)慢性病史，身體日常裸露部分無(wú)傷疤，無(wú)家族性遺傳性精神病或傳染病史，符合民航體檢及政審的相關(guān)要求。

七、順豐航空飛行員招聘條件？

回 順豐航空飛行員招聘條件較為苛刻。 1.首先，順豐航空的飛行員主要面向大型客貨運(yùn)輸機(jī)，對(duì)飛行員的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)要求較高。2.其次，招聘條件中要求飛行員必須具備ATPL（空中交通運(yùn)輸飛行員執(zhí)照）。3.再次，還需要有大型客貨機(jī)的機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，兩年以上的經(jīng)驗(yàn)才能申請(qǐng)飛行員。4.此外，挑選飛行員還需要進(jìn)行身體和心理檢查，確保招聘者身體和心理健康狀況滿足要求。在招聘條件這個(gè)問(wèn)題上，不僅僅在順豐航空，任何大型航空公司的招聘條件都是比較苛刻的，所以想要成為一名優(yōu)秀的飛行員，需要花費(fèi)大量的時(shí)間和努力。

八、中國(guó)民航有名飛行員？

20歲開(kāi)始飛行，58歲榮獲中國(guó)民航飛行員的最高榮譽(yù)——“功勛飛行員”榮譽(yù)稱號(hào)，38年的飛行生涯，重慶航空飛行員劉川寧始終保持著對(duì)飛行的熱愛(ài)和對(duì)安全的執(zhí)著，安全飛行26340余小時(shí)。

一絲不茍 安全飛行了38年

9月27日下午，劉川寧早早來(lái)到機(jī)組準(zhǔn)備室，當(dāng)天他要執(zhí)飛OQ2035重慶至寧波的航班。

只見(jiàn)他有條不紊的走進(jìn)來(lái)，取下帽子，開(kāi)始體檢，這是每位飛行員上機(jī)前都必備的環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)量飛行員的血壓、酒精含量等，確保飛行員處于最好的精神狀態(tài)。

一系列準(zhǔn)備工作完成后。他來(lái)到機(jī)場(chǎng)，過(guò)完安檢，還要進(jìn)行航前準(zhǔn)備?！懊恳淮蔚睦@機(jī)檢查都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍的執(zhí)行。”劉川寧說(shuō)。

在中國(guó)民航，連續(xù)安全飛行26340小時(shí)的飛行員，才可獲得安全飛行功勛獎(jiǎng)?wù)?。連續(xù)安全就意味著從開(kāi)始飛行之日起，每一分每一秒每一個(gè)起落，都不容任何差錯(cuò)，發(fā)生任何事故都會(huì)導(dǎo)致計(jì)時(shí)清零，重新開(kāi)始。

靠著精湛的業(yè)務(wù)能力和一絲不茍的工作態(tài)度，劉川寧安全飛行了38年。

一心學(xué)醫(yī) 卻意外踏上學(xué)飛之路

從小，劉川寧的夢(mèng)想就是成為一名醫(yī)生，但卻陰差陽(yáng)錯(cuò)踏上了學(xué)飛之路。

1981年，劉川寧還在讀高中，中國(guó)民用航空飛行專(zhuān)科學(xué)校來(lái)到他就讀的中學(xué)開(kāi)展飛行專(zhuān)業(yè)的體檢招生工作。

“當(dāng)時(shí)幾個(gè)同學(xué)拉著我去，說(shuō)可以免費(fèi)體檢?！眲⒋▽幷f(shuō)，于是他抱著蹭體檢的想法去了。誰(shuí)曾想，在經(jīng)歷了三次異常嚴(yán)格的體檢之后，參檢的80余人里最終僅有劉川寧一個(gè)人合格。

“當(dāng)時(shí)的測(cè)試了很多項(xiàng)，不僅要考體力還要考腦力。”劉川寧說(shuō)，其中包括了抱頭轉(zhuǎn)圈、智力測(cè)試等多項(xiàng)指標(biāo)。

雖然身體素質(zhì)十分符合飛行專(zhuān)業(yè)的要求，但劉川寧并沒(méi)有改變最初的夢(mèng)想，仍然堅(jiān)定信心要報(bào)考軍醫(yī)大。

可惜的是，因?yàn)楦呖汲煽?jī)不太理想，他沒(méi)能如愿考上軍醫(yī)大。正在他下定決心復(fù)讀的時(shí)候，中國(guó)民用航空飛行專(zhuān)科學(xué)校的錄取通知書(shū)送到了他家。面對(duì)這封錄取通知書(shū)，劉川寧與父母思量再三，最終決定走上學(xué)飛的道路，成為中國(guó)民航的首批大學(xué)生。

到了學(xué)校他才知道，這所航校在全國(guó)只招44名飛行學(xué)員，他就是其中一個(gè)。

一心鉆研 他是高原飛行能手

在航校學(xué)飛的過(guò)程中，劉川寧展現(xiàn)出了他過(guò)人的飛行天賦，成為同期中首批可單人飛行的學(xué)員。

航校畢業(yè)后，劉川寧先后在民航湛江直升機(jī)公司、中國(guó)南方航空、重慶航空工作，曾執(zhí)飛過(guò)運(yùn)-5、貝爾-212（直升機(jī)）、海島人、B737、B747和A320等多種機(jī)型。因?yàn)閻?ài)鉆研，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，他成為了高原飛行能手。

“高高原機(jī)場(chǎng)空氣稀薄、地理環(huán)境和氣候條件相對(duì)于平原機(jī)場(chǎng)更復(fù)雜，為安全飛行帶來(lái)了難度。”劉川寧說(shuō)，最多的時(shí)候，他一天要飛兩班高高原航線。

“安全，最重要的還是安全。”

“越飛得久，越知道安全才是最重要的?！眲⒋▽幷f(shuō)，要做到安全飛行，就必須要有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和精湛的業(yè)務(wù)能力，每次飛行前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，做到事事心中有數(shù)；飛行中，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)程序，小心謹(jǐn)慎、安全高效地完成飛行任務(wù)。

正因如此，哪怕在執(zhí)飛過(guò)程中遇到突發(fā)事情，他都能及時(shí)準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)。

2012年9月底，他執(zhí)飛到九寨溝航班，當(dāng)?shù)叵麓笱?，在滿足降落條件飛機(jī)落地后，卻因?yàn)榕艿婪e雪無(wú)法起飛。他當(dāng)即做出決定：為了安全，暫停起飛。在當(dāng)?shù)刈阕愕攘艘惶煲灰购?，飛機(jī)終于順利起飛。

后來(lái)，在一次執(zhí)飛重慶到杭州的航班時(shí)，一位老人突發(fā)心臟病，劉川寧得知情況后，第一時(shí)間聯(lián)系地面，提前20分鐘降落目的地，因?yàn)榫戎渭皶r(shí)，最終讓老人轉(zhuǎn)危為安。

一心傳教 他教出一百多位“徒弟”

劉川寧有一個(gè)習(xí)慣，筆記本不離手，這是他飛行38年的習(xí)慣。在他的辦公室里，書(shū)柜上有幾本厚厚的筆記本，翻開(kāi)一看，里面密密麻麻的記錄著每條航線的時(shí)間、地點(diǎn)，飛行情況等。

這些年，他言傳身教，也帶了不少“徒弟”。如今，這些人都在各個(gè)航空公司的重要崗位上任職。在他看來(lái)，將自己的飛行技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和精神信條傳承給年輕的飛行員，是非常有必要的事情。他希望自己一絲不茍的飛行作風(fēng)能在這些后輩身上得到傳承和延伸，讓民航人一代比一代強(qiáng)。

“劉川寧機(jī)長(zhǎng)是一名非常好的老師，他會(huì)毫無(wú)保留的將多年累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕飛行員，讓我們少走了不少?gòu)澛??！敝貞c航空飛行員任澤孫說(shuō)。

“雖然再過(guò)兩年就要退休了，但只要我還在崗一天，我都會(huì)一絲不茍的對(duì)待每一次飛行，這才對(duì)得起‘功勛飛行員’這個(gè)稱號(hào)。”

九、東方時(shí)尚航空的飛行員怎么樣？

東方時(shí)尚航空的飛行員是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格選拔和培訓(xùn)的，具備專(zhuān)業(yè)能力和豐富經(jīng)驗(yàn)。東方時(shí)尚航空作為一家正規(guī)的、合法的航空公司，注重飛行員的培訓(xùn)和教育，提供先進(jìn)的飛行培訓(xùn)設(shè)施和專(zhuān)業(yè)的教練團(tuán)隊(duì)，確保飛行員具備高質(zhì)量的飛行技能和理論知識(shí)。此外，東方時(shí)尚航空的飛行員還注重服務(wù)質(zhì)量和乘客體驗(yàn)，能夠提供安全、舒適、準(zhǔn)時(shí)的飛行服務(wù)。他們?cè)陲w行中注重細(xì)節(jié)和安全措施，確保乘客的安全和舒適。總的來(lái)說(shuō)，東方時(shí)尚航空的飛行員是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和教育，具備高素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)能力的飛行員，能夠提供安全、舒適、準(zhǔn)時(shí)的飛行服務(wù)。