【簡介：】一、飛機停機指揮員需要什么學歷？本科學歷，因為有民航總局頒發(fā)的民用航空空中交通管制員執(zhí)照，才能當空管。要想獲取這一執(zhí)照就必須獲得四個前提條件：第一、本科學歷；第二、英語達

一、飛機停機指揮員需要什么學歷？

本科學歷，因為有民航總局頒發(fā)的民用航空空中交通管制員執(zhí)照，才能當空管。要想獲取這一執(zhí)照就必須獲得四個前提條件：

第一、本科學歷；

第二、英語達到ICAO4級；第三、身體達到民航局CCAR67部規(guī)定的管制員ⅢA體檢標準，這一標準沒有什么太苛刻的要求，身心健康的大多數人都可以滿足，視力方面都接受矯正手術，不過矯正視力要在1.0以上，矯正度數不超過400度、無色盲色弱就可以了；第四、通過管制員的理論考試。

二、空中管制員能干多久？

可以干到退休。

具體工作用白話說就是指揮飛機，參考雷達等信息統(tǒng)籌管理整個空域的所有航空器，告訴哪架飛機什么時候降落、哪架飛機什么時候起飛、哪架飛機保持多少高度航向等等，需要綜合分析機場容量、飛機間隔、天氣等各方面因素。

第2條已經說了，管制員腦子里面要想的東西非常多，又擔負著防止航空器危險接近甚至撞機的責任，壓力都非常大，共走時需全神貫注全身心投入，一般一兩個小時就要換班，還要經常值夜班。所以從事航空管制員的人普遍比較早衰，頭發(fā)白的都早，應該算是比較辛苦的職業(yè)。

三、民航的航空管制員待遇這么樣?具體做哪些工作啊?辛苦嗎？

待遇不錯，薪酬在民航業(yè)可能是僅次于飛行員。

具體工作用白話說就是指揮飛機，參考雷達等信息統(tǒng)籌管理整個空域的所有航空器，告訴哪架飛機什么時候降落、哪架飛機什么時候起飛、哪架飛機保持多少高度航向等等，需要綜合分析機場容量、飛機間隔、天氣等各方面因素。

第2條已經說了，管制員腦子里面要想的東西非常多，又擔負著防止航空器危險接近甚至撞機的責任，壓力都非常大，共走時需全神貫注全身心投入，一般一兩個小時就要換班，還要經常值夜班。所以從事航空管制員的人普遍比較早衰，頭發(fā)白的都早，應該算是比較辛苦的職業(yè)。

四、我想成為一名航空管制員，我該怎么完成？

通過管制+1成為管制員：1、如果考不上以上三所院校，到其他學校學習，記住一定要學習理工科，文科、農科等都不行。大學畢業(yè)后，參加民航局委托三所院校舉辦的管制+1（不招收文科畢業(yè)生），獲得管制基礎培訓合格證。

五、空中管制員好就業(yè)嗎？

空管專業(yè)真的是太好就業(yè)了，這方面人才缺口比較大，現在的民航發(fā)展又非?？欤蜆I(yè)非常穩(wěn)。

畢業(yè)以后兩個就業(yè)方向，一個去各個地區(qū)的空中交通管理中心，當管制員，穩(wěn)定，事業(yè)單位，待遇馬馬虎虎，工作時間連續(xù)，壓力責任重大；一個去航空公司當簽派員，待遇在航空公司里還不錯，工作相對壓力小點，好的公司相對各方面都會活躍點，未來發(fā)展也不錯。

六、三亞流控什么意思？

    流控簡稱流量控制。流量控制是指通過限制每單位時間進入空中交通控制節(jié)點的飛機數量來維持安全的空中交通流量。為了飛行安全，需要根據順序一個個有序的起飛或者降落。

七、管制員去機場還是航空公司好呢？

還是航空公司好。

就業(yè)最多的是航空公司，占了一半；其次是民航局、空管局（站），然后是機場；大家也可以去航空企業(yè)或是機場。