【簡(jiǎn)介：】一、天舟航天員名單？天舟是無人貨運(yùn)飛船，沒有航天員更沒有名單。天舟貨運(yùn)飛船是中國(guó)空間站建設(shè)專用的貨運(yùn)飛船，屬于無人值守的飛船。目前天舟五號(hào)已人發(fā)射升空并與空間站成功對(duì)

一、天舟航天員名單？

天舟是無人貨運(yùn)飛船，沒有航天員更沒有名單。

天舟貨運(yùn)飛船是中國(guó)空間站建設(shè)專用的貨運(yùn)飛船，屬于無人值守的飛船。目前天舟五號(hào)已人發(fā)射升空并與空間站成功對(duì)接了。

二、天舟5號(hào)航天員？

楊利偉

神舟五號(hào)，簡(jiǎn)稱“神五”，是中國(guó)載人航天工程發(fā)射的第五艘飛船，也是中華人民共和國(guó)發(fā)射的第一艘載人航天飛船。

神舟五號(hào)飛船搭載航天員楊利偉于北京時(shí)間2003年10月15日9時(shí)整在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，在軌運(yùn)行14圈，歷時(shí)21小時(shí)23分，其返回艙于北京時(shí)間2003年10月16日6時(shí)23分返回內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)，其軌道艙留軌運(yùn)行半年。

三、天舟三號(hào)幾個(gè)航天員？

天舟三號(hào)是貨運(yùn)飛船，不載人，載人的是神州系列飛船。

天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船裝載了航天員生活物資、艙外航天服及出艙消耗品、空間站平臺(tái)物資、部分載荷和推進(jìn)劑等。天舟三號(hào)的使命任務(wù)跟天舟二號(hào)沒有本質(zhì)的區(qū)別，只不過這次它為航天員提供的生活物資保護(hù)能力比天舟二號(hào)增加了。另外，它要為核心艙在軌的軌道控制、能源保障以及通訊能力保障提供更多的服務(wù)。天舟三號(hào)還搭載了一些設(shè)備，能更好地驗(yàn)證后續(xù)在太空當(dāng)中使用的技術(shù)。

四、天舟五號(hào)航天員是誰？

一共有7名航天員目前全部在役，分別是葉光富、湯洪波、陳冬、蔡旭哲、張陸、劉洋和王亞平。

而中國(guó)的第三批航天員一共18名（17男1女）在2020年完成選拔工作，按照此前媒體消息，2023年將會(huì)有第三批航天員進(jìn)入中國(guó)空間站，因此這也意味著它們不會(huì)參與到神舟十五號(hào)三名航天員乘組內(nèi)。

那么神舟十五號(hào)只能在目前的9名一批航天員和7名二批航天員內(nèi)選3個(gè)。我們先來看一下目前從神舟五號(hào)到神舟十四號(hào)上過太空的航天員匯總：

楊利偉（2003年神舟五號(hào)）、費(fèi)俊龍（2005年神舟六號(hào)）、聶海勝（2005年神舟六號(hào)、2013年神舟十號(hào)、2021年神舟十二號(hào)）、翟志剛（2008年神舟七號(hào)、2021年神舟十三號(hào)）、劉伯明（2008年神舟七號(hào)、2021年神舟十二號(hào)）、景海鵬（2008年神舟七號(hào)、2012年神舟九號(hào)、2016年神舟十一號(hào)）、劉旺（2012年神舟九號(hào)）、張曉光（2013年神舟十號(hào)）、劉洋（2012年神舟九號(hào)、2022年神舟十四號(hào)）、王亞平（2013年神舟十號(hào)、2021年神舟十三號(hào)）、陳冬（2016年神舟十一號(hào)、2022年神舟十四號(hào)）、湯洪波（2021年神舟十二號(hào)）、葉光富（2021年神舟十三號(hào)）、蔡旭哲（2022年神舟十四號(hào)）。

目前在役沒有執(zhí)行過太空飛行任務(wù)的航天員是張陸（第二批）和鄧清明（第一批）。

按照傳統(tǒng)的老帶新模式，神舟十五號(hào)三名航天員乘組指令長(zhǎng)必然是經(jīng)驗(yàn)豐富有過太空飛行經(jīng)驗(yàn)的，同時(shí)還會(huì)有一位沒有進(jìn)入過太空的航天員。

我們可以先排除掉最近執(zhí)行過任務(wù)的神舟十二號(hào)、神舟十三號(hào)和神舟十四號(hào)共9名航天員，那么可以選擇的也只剩下7名航天員分別是楊利偉、費(fèi)俊龍、景海鵬、劉旺、張曉光、張陸和鄧清明，而繼續(xù)劃分就是楊利偉、費(fèi)俊龍、景海鵬、劉旺、張曉光5選2，張陸和鄧清明中2選1。

正常情況下這7名在役航天員都具備飛行能力，按照此前公布的信息神舟十五號(hào)航天員乘組也在很早之前就已經(jīng)確定，但只會(huì)在發(fā)射前24小時(shí)內(nèi)才會(huì)公布。

五、天舟十三號(hào)航天員是誰？

神舟十三號(hào)載人飛船三位航天員:翟志剛、王亞平、葉光富

2021年10月16日0點(diǎn)23分，搭載神舟十三號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十三運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空。

2022年4月16日上午，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸，航天員翟志剛、王亞平、葉光富安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

六、天舟六號(hào)是哪三個(gè)航天員？

1 天舟六號(hào)的航天員分別是嫦娥五號(hào)返回器試驗(yàn)任務(wù)首席航天員景海鵬、曾經(jīng)執(zhí)行神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)任務(wù)的航天員陳冬，以及首次進(jìn)行太空出艙任務(wù)的航天員王亞平。2 天舟六號(hào)是中國(guó)航天歷史上的重要任務(wù)，需要選派經(jīng)驗(yàn)豐富、技能過硬的航天員來執(zhí)行，景海鵬、陳冬和王亞平都是優(yōu)秀的航天員，有著豐富的太空經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)異的綜合素質(zhì)，能夠勝任此次任務(wù)。3 除了執(zhí)行天舟六號(hào)任務(wù)，這三位航天員還將在軌進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)測(cè)試以及太空環(huán)境適應(yīng)性研究等多項(xiàng)任務(wù)，為我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

七、天舟和快舟區(qū)別？

功能不同。天舟是系列貨運(yùn)飛船，主要用于對(duì)中國(guó)空間站在軌運(yùn)行期間，提供補(bǔ)給支持?？熘凼切羌惑w小型運(yùn)載火箭，是中國(guó)首個(gè)具有快速集成、快速入軌能力的小型固體運(yùn)載火箭。

八、17年天舟一號(hào)飛行任務(wù)的航天員是誰？

017年4月20日19時(shí)41分，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船經(jīng)由長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭托舉，成功進(jìn)入太空。約596秒后，飛船與火箭分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，標(biāo)志著此次發(fā)射取得圓滿成功。

天舟一號(hào)成功發(fā)射的背后凝聚著中國(guó)航天人的心血，北航校友更是其中的重要擔(dān)當(dāng)。據(jù)了解，“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船的總設(shè)計(jì)師白明生、“長(zhǎng)征七號(hào)”運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師范瑞祥、長(zhǎng)征七號(hào)副總設(shè)計(jì)師劉憲力和程堂明都畢業(yè)于北航。

此外，天舟一號(hào)的多項(xiàng)技術(shù)也來自于北航研究團(tuán)隊(duì)。宇航學(xué)院蔡國(guó)飆教授團(tuán)隊(duì)的研究成果應(yīng)用于天舟一號(hào)與空間實(shí)驗(yàn)室本體及交會(huì)對(duì)接過程的羽流分析；能源與動(dòng)力工程學(xué)院閆曉軍教授團(tuán)隊(duì)針對(duì)“天舟一號(hào)”運(yùn)輸和管理有效載荷，研制了智能壓緊釋放裝置；自動(dòng)化科學(xué)與電氣工程學(xué)院郭宏教授團(tuán)隊(duì)丁曉峰講師、邢偉工程師以及杜敏等研究生研制了空間微量泵控制系統(tǒng)，是空間環(huán)境實(shí)驗(yàn)保障的核心部件

九、天舟出自？

天舟原句：“天際識(shí)歸舟，云中辨江樹?！?/p>

出自：謝朓《之宣城郡出新林浦向板橋》

江路西南永，歸流東北騖。天際識(shí)歸舟，云中辨江樹。旅思倦搖搖，孤游昔已屢。既歡懷祿情，復(fù)協(xié)滄洲趣。囂塵自茲隔，賞心于此遇。雖無玄豹姿，終隱南山霧。

譯文：船與江水背向而行，江水尚知入海為歸，人卻辭別舊鄉(xiāng)而去。水天相接處能夠認(rèn)出返歸之船，云霧之中也能分辨江畔的樹林。旅途疲倦，人只能隨著江舟的顛簸搖來晃去，這樣的孤旅已不是第一次。雖然為得朝廷賞識(shí)而高興，但又怎能比得上遁跡僻遠(yuǎn)之地的情趣。世間喧囂從此遠(yuǎn)隔，慶幸得到這種機(jī)會(huì)。雖然沒有玄豹深藏遠(yuǎn)害的資質(zhì)，但也終于能夠隱于南山的霧中。

十、天舟飛船自重？

這個(gè)就是天舟貨運(yùn)飛船，它的長(zhǎng)度是10.6米，在太陽(yáng)能帆板全部展開之后，寬度可以達(dá)到14.9米。

整個(gè)貨運(yùn)飛船分成兩個(gè)部分，尾部是推進(jìn)艙，它的直徑是2.8米，前部是它的貨物艙，直徑可以達(dá)到3.35米。

天舟貨運(yùn)飛船總重量13.5噸，載貨可以達(dá)到6.9噸，是目前世界上運(yùn)貨能力最強(qiáng)的貨運(yùn)飛船。要讓這樣一個(gè)龐然大物在太空中行走，并且完成和“天和”核心艙的對(duì)接，強(qiáng)勁的動(dòng)力必不可少。

在整個(gè)天舟貨運(yùn)飛船上一共有安裝了36臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括4臺(tái)軌控發(fā)動(dòng)機(jī)，在抬升貨運(yùn)飛船軌道和變軌的過程中，需要靠這4臺(tái)大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)。

除此之外，還有小一些的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是現(xiàn)在這樣的姿態(tài)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，它主要是在天舟貨運(yùn)飛船運(yùn)行過程中，對(duì)它進(jìn)行一些微小的調(diào)姿。

貨運(yùn)飛船發(fā)射升空后就要與天和核心艙進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，整個(gè)過程無需地面干預(yù)，就像無人駕駛汽車一樣。

天舟貨運(yùn)飛船最終要在太空中和天和核心艙實(shí)現(xiàn)成功地對(duì)接，在這個(gè)過程當(dāng)中它有非常完備的導(dǎo)航指引系統(tǒng)，在進(jìn)入50公里范圍之內(nèi)，它主要依靠北斗導(dǎo)航。在進(jìn)入30~10公里的時(shí)候，它就會(huì)使用到在這個(gè)艙體頂端的激光雷達(dá)。在進(jìn)入到最后30米對(duì)接范圍之內(nèi)，會(huì)使用這樣的四個(gè)視覺導(dǎo)航敏感器。

在天舟二號(hào)6.9噸的貨物清單里，既包含航天員生存消耗的物品，也涵蓋做實(shí)驗(yàn)的一些硬件設(shè)備，40立方米的貨物艙共有208個(gè)貨格。

以往，由于貨物的種類和數(shù)量特別龐大，航天員經(jīng)常會(huì)遇到找不到東西的情況。為此，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船專門研發(fā)了智能貨物管理系統(tǒng)來解決這個(gè)問題。