【簡介：】專業(yè)角度而言，俄羅斯的難度更大
主要為以下幾點
1，高度，俄羅斯的只有750英尺，才228米的高度，和川航八千多米的沒得比，且川航有動力，俄羅斯的雙發(fā)停車。
2，速度，俄羅斯的只有143節(jié)，差不

專業(yè)角度而言，俄羅斯的難度更大

主要為以下幾點

1，高度，俄羅斯的只有750英尺，才228米的高度，和川航八千多米的沒得比，且川航有動力，俄羅斯的雙發(fā)停車。

2，速度，俄羅斯的只有143節(jié)，差不多剛剛到A321的V2（安全速度，可收起起落架），雙發(fā)停車后沒有電力，要漫長的等待APU（輔助動力單元）啟動才有機電顯示，且時間完全來不及翻看手冊，又是滿油，危險系數(shù)就更大了，川航的有動力有時間放油有時間看手冊有時間報告，性質(zhì)完全不同。

3，位置，由于高度速度問題俄羅斯的不能掉頭回機場，而川航有時間有高度有速度。

4，機師，俄羅斯的機長飛行時數(shù)僅為3000小時，副機長600小時，完全就是一對菜鳥，川航的機師小時數(shù)都過萬了，沒有可比性。

5，判斷，俄羅斯機長竟做出了不放起落架在陸地著陸的選擇，歷史上沒有機組做過這樣的選擇，正常機組在這個時候一般不會考慮或根本沒時間考慮到起落架的問題，而這個機組考慮到了，包括疏散，機組并沒有做完迫降后疏散檢查單，這是因為歷史上有眾多空難就是因為安全迫降后機組做疏散檢查單導致耽誤時間疏散導致的死傷，這一點機組考慮的極為周到。

也不是說川航機組就不好，只是說不要那么吹捧，都有難度，理性看待！

有什么高低的，怎么會有這樣的問題，真奇怪，難道你超強的自尊心需要所有事情都比別人牛逼才能做人是嗎？

都是絕境求生，能成功的都是英雄，人類的精英，和哪個國家沒關系。

要非說難易，那肯定是俄航更難，因為沒有動力了，其他事故無論說什么，飛機起碼還能操控，只要處理冷靜都有機會成功，而俄航這個真的需要運氣，很多很多運氣，同時還要冷靜處理，而且只有一次機會。

當然，更難也帶來了七十多人受傷，其中至少一人傷勢嚴重，而川航是降落在跑道上。