【簡介：】一、中國西北航空公司的重大事故紀(jì)錄？銀川空難（中國西北航空2119號班機(jī)） 1993年7月23日，中國西北航空公司一架BAe146-300中型客機(jī)，執(zhí)行由銀川至北京的2119次航班，載著100多名乘客
一、中國西北航空公司的重大事故紀(jì)錄？
銀川空難（中國西北航空2119號班機(jī)） 1993年7月23日，中國西北航空公司一架BAe146-300中型客機(jī)，執(zhí)行由銀川至北京的2119次航班，載著100多名乘客，在原銀川市西花園機(jī)場起飛后2分鐘，掉入跑道前的沼澤地中；機(jī)上113人中，55人遇難（其中包括機(jī)組1人）。
西安空難(中國西北航空2303)號班機(jī) 1994年6月6日，中國西北航空公司一架圖-154，執(zhí)行由西安至廣州的2303號航班，從西安咸陽國際機(jī)場起飛后約10分鐘左右墜毀，機(jī)上160人全部喪生。
事后，五名機(jī)械師因此事故被起訴。
原因是，他們對飛機(jī)的維修不當(dāng)，自動駕駛儀安裝座上有兩個插頭相互插錯，造成飛機(jī)失控。
二、中國歷史上有沒有出現(xiàn)的重大航空事故？
1922年春，3月31日，中國民航飛機(jī)首次空難。
1931年11月19日，徐志摩遭遇空難。1946年3月17日，戴笠遭遇空難。1946年4月8日，“四八空難”。1955年4月11日中午，“克什米爾公主號”事件。1971年9月13日，“九·一三”事件·飛機(jī)失事。三、重大透水事故定義？
受到重傷的人數(shù)不同：重大事故的人數(shù)是在50人到100人之間，特大事故的人數(shù)是在100人以上，同時還包括了急性的工業(yè)中毒；
透水事故是指礦井在建設(shè)和生產(chǎn)過程中，由于防治水措施不到位而導(dǎo)致地表水和地下水通過裂隙、斷層、塌陷區(qū)等各種通道無控制地涌入礦井工作面，造成作業(yè)人員傷亡或礦井財產(chǎn)損失的水災(zāi)事故，通常也稱為透水。
實(shí)際上其專業(yè)術(shù)語應(yīng)為“突水”事故，在地質(zhì)、礦產(chǎn)等專業(yè)文獻(xiàn)中皆稱為突水，可能在媒體在報道“突水”事故時，因方言發(fā)音等原因，誤作“透水”，而廣為流傳。
四、發(fā)生重大設(shè)備事故？
重大設(shè)備事故，是指未構(gòu)成特大設(shè)備事故的事故，即特大事故以下達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的事故。
具體的標(biāo)準(zhǔn)如下。1、電力設(shè)備(包括設(shè)施)、施工機(jī)械損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500萬元。
2、100MW及以上機(jī)組的鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、抽水蓄能發(fā)電電動機(jī)損壞，50MW及以上水輪機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)組、供熱機(jī)組損壞，40天內(nèi)不能修復(fù)或修復(fù)后不能達(dá)到原銘牌出力；或雖然在40天內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行，但自事故發(fā)生日起3個月內(nèi)該設(shè)備非計劃停運(yùn)累計時間達(dá)40天。
3、20kV及以上主變壓器、換流變、換流器(換流閥本體及閥控設(shè)備，下同)、交流濾波器、直流濾波器、直流接地極、母線、輸電線路(電纜)、電抗器、組合電器(GIS)、斷路器損壞，30天內(nèi)不能修復(fù)或修復(fù)后不能達(dá)到原銘牌出力；或雖然在30天內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行，但自事故發(fā)生日起3個月內(nèi)該設(shè)備非計劃停運(yùn)累計時間達(dá)30天。
4、符合以下條件之一的發(fā)電廠，一次事故使2臺及以上機(jī)組停止運(yùn)行，并造成全廠對外停電： （1）發(fā)電機(jī)組容量400MW及以上的發(fā)電廠； （2）電網(wǎng)裝機(jī)容量在5000MW以下，發(fā)電機(jī)組容量100MW及以上的發(fā)電廠； （3）其他區(qū)域電網(wǎng)公司、省電力公司指定的發(fā)電廠； （4）只有一條線路對外的(指事故前的實(shí)時運(yùn)行方式)或只有一臺升壓變運(yùn)行的發(fā)電廠(如水電廠、燃機(jī)電廠等)，若該線路故障時斷路器跳閘或由于升壓變故障構(gòu)成全廠停電者除外； （5）生產(chǎn)設(shè)備、廠區(qū)建筑發(fā)生火災(zāi)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到30萬元者； （6）其他經(jīng)國家電網(wǎng)公司或區(qū)域電網(wǎng)公司、省電力公司、國家電網(wǎng)公司直屬公司認(rèn)定為重大事故者。
五、重大教學(xué)事故后果？
為進(jìn)一步規(guī)范教學(xué)管理，及時處理各類教學(xué)事故，維護(hù)正常教學(xué)秩序，結(jié)合工作實(shí)際，特修訂本辦法。
第一章 教學(xué)事故的類別、級別
第一條 根據(jù)發(fā)生事故的主體和內(nèi)容不同，教學(xué)事故分為教學(xué)類、教學(xué)管理類、教學(xué)保障類三類。根據(jù)事故的性質(zhì)及對教學(xué)工作的影響程度，教學(xué)事故分為重大、較大和一般三級。
第二條 教學(xué)類
（一）重大教學(xué)事故
1.在教學(xué)活動中違背四項基本原則和教書育人基本宗旨；有損害國家利益和安全的言論，或散布封建迷信及淫穢內(nèi)容，造成惡劣影響；有故意損害學(xué)校聲譽(yù)的言論并造成不良影響。
2.教學(xué)單位或教師拒不接受所管轄課程的教學(xué)任務(wù)而造成教學(xué)混亂。
3.因指導(dǎo)教師的責(zé)任導(dǎo)致學(xué)生在教學(xué)、實(shí)習(xí)或?qū)嶒灮顒又惺艿絿?yán)重傷害或造成重大財產(chǎn)損失。
4.利用職權(quán)向?qū)W生索賄、受賄；利用成績對學(xué)生進(jìn)行報復(fù)。
5.擅自修改教學(xué)計劃；擅自停課、調(diào)課，嚴(yán)重影響教學(xué)秩序和教學(xué)進(jìn)程。
6.考前泄露試題；考場上協(xié)助學(xué)生答題或考試后允許學(xué)生更改試卷；偽造學(xué)生試卷；學(xué)生未參加考試而給成績。
7.不按評分標(biāo)準(zhǔn)隨意閱卷，造成所任班級10%學(xué)生成績有誤；無原則處理學(xué)生考試成績或有其他弄虛作假行為。
8.暗示或慫恿學(xué)生鬧事、罷課，影響教學(xué)秩序。
（二）較大教學(xué)事故
1.非不可避免的原因上課（監(jiān)考）遲到、早退15分鐘以上。
2.擅自變更教學(xué)任務(wù)書（課程表）安排的教學(xué)時間、地點(diǎn)、學(xué)時，影響正常的教學(xué)進(jìn)程。
3.酒后給學(xué)生上課或監(jiān)考，造成不良影響。
4.在國家級考試中，未按規(guī)定時間到達(dá)指定地點(diǎn)，未按規(guī)定要求進(jìn)行各項操作等，造成不良影響。
5.未按規(guī)定完成實(shí)習(xí)、課程設(shè)計或畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、成績評定等工作，或組織不力造成不良影響；實(shí)習(xí)帶隊教師擅自離開崗位或不進(jìn)行指導(dǎo)。
6.未按時命題，影響考試如期進(jìn)行；試卷出現(xiàn)重大失誤，使考試無法進(jìn)行；監(jiān)考不嚴(yán)，致使考場秩序混亂或?qū)W生作弊嚴(yán)重。
7.學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）和課程設(shè)計有多處明顯錯誤或有較大原則性錯誤，指導(dǎo)教師未能及時指出。
8.實(shí)驗室管理人員或?qū)嶒灲處熚窗匆筇崆白龊脤?shí)驗準(zhǔn)備，對教學(xué)秩序造成不良影響，導(dǎo)致實(shí)驗無法正常進(jìn)行。
9.教學(xué)過程中辱罵學(xué)生或?qū)W(xué)生實(shí)行體罰，造成不良影響。
（三）一般教學(xué)事故
1.擅自變更任課教師或找其他人員代課；調(diào)停課后未給學(xué)生補(bǔ)上所調(diào)課程。
2.非不可避免的原因上課（監(jiān)考）遲到、早退15分鐘及
六、武漢航空有限責(zé)任公司的重大事故？
2000年6月22日14時51分，武漢航空一架國產(chǎn)運(yùn)7飛機(jī)在執(zhí)行恩施至武漢航線時在漢陽漢江南岸永豐鄉(xiāng)墜毀造成機(jī)上42人（38名旅客，4名機(jī)組人員），地面7人共49人死亡。事后調(diào)查表明，此次事故是因飛行員在惡劣天氣狀況下違規(guī)操作造成的一起重大責(zé)任事故。
七、什么叫一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故？
一、人員
1、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
2、較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
3、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
4、特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
八、中國2020重大交通事故數(shù)量？
1.貨車剎車失靈撞民房致9死8傷 2. 景德鎮(zhèn)客車側(cè)翻致6死7傷 3. 山東廣饒交通事故致4死3傷 4. 貨車側(cè)翻掩壓撿蒜群眾致8死 5. 重型貨車沖進(jìn)農(nóng)貿(mào)市場致6死14傷 6. 河北保定4車相撞致7死3傷 7. 福建延平區(qū)交通事故致9死5傷 8. 貨車與送葬人群相撞致9死4傷 9. 重慶永川煤礦事故致23人遇難
九、重大質(zhì)量事故劃分？
1、根據(jù)工程質(zhì)量事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，工程質(zhì)量事故分為4個等級：
(一)特別重大事故
是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(二)重大事故
是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(三)較大事故
是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;
(四)一般事故
是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者100萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
本等級劃分所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。
2、按事故責(zé)任分類
(一)指導(dǎo)責(zé)任事故
指由于工程指導(dǎo)或領(lǐng)導(dǎo)失誤而造成的質(zhì)量事故。
(二)操作責(zé)任事故
指在施工過程中，由于操作者不按規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施操作，而造成的質(zhì)量事故。
(三)自然災(zāi)害事故
指由于突發(fā)的嚴(yán)重自然災(zāi)害等不可抗力造成的質(zhì)量事故。
3、按質(zhì)量事故產(chǎn)生的原因分類
(一)技術(shù)原因引發(fā)的事故
指在工程項目實(shí)施中由于設(shè)計、施工在技術(shù)上的失誤造成的質(zhì)量事故。
(二)管理原因引發(fā)的事故
指在管理上的不完善或失誤引發(fā)的質(zhì)量事故。
(三)社會經(jīng)濟(jì)原因引發(fā)的事故
指由于經(jīng)濟(jì)因素及社會上存在的弊端和不正之風(fēng)導(dǎo)致建設(shè)中的錯誤行為，而造成的質(zhì)量事故 。
而且根據(jù)不同的事故發(fā)生因素可以分成技術(shù)原因引起的工程質(zhì)量上的事故，還可能是因為管理不當(dāng)?shù)脑蛟斐傻墓こ藤|(zhì)量上面的事故，當(dāng)然不管是什么樣的原因造成的事故，如果要達(dá)到重大工程質(zhì)量事故的話，需要造成10人以上30人以下死亡。
十、特別重大輻射事故定義？
重大輻射事故，是指Ⅰ類、Ⅱ類放射源丟失、被盜、失控，或者放射性同位素和射線裝置失控導(dǎo)致2人以下（含2人）急性死亡或者10人以上（含10人）急性重度放射病、局部器官殘疾。
Ⅱ類放射源為高危險源。在沒有防護(hù)情況下，接觸這類源幾小時至幾天可致人死亡；
Ⅰ類放射源為極高危險源。在沒有防護(hù)情況下，接觸這類源幾分鐘到1小時就可致人死亡。
擴(kuò)展資料：根據(jù)《放射性同位素與射線裝置安全和防護(hù)條例》，輻射事故的性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，從重到輕將輻射事故分為特別重大輻射事故、重大輻射事故、較大輻射事故和一般輻射事故四個等級。
特別重大輻射事故，是指Ⅰ類、Ⅱ類放射源丟失、被盜、失控造成大范圍嚴(yán)重輻射污染后果，或者放射性同位素和射線裝置失控導(dǎo)致3人以上（含3人）急性死亡。
較大輻射事故，是指Ⅲ類放射源丟失、被盜、失控，或者放射性同位素和射線裝置失控導(dǎo)致9人以下（含9人）急性重度放射病、局部器官殘疾。
Ⅲ類放射源為危險源。在沒有防護(hù)情況下，接觸這類源幾小時就可對人造成永久性損傷，接觸幾天至幾周也可致人死亡。一般輻射事故，是指Ⅳ類、Ⅴ類放射源丟失、被盜、失控，或者放射性同位素和射線裝置失控導(dǎo)致人員受到超過年劑量限值的照射。Ⅴ類放射源為極低危險源。不會對人造成永久性損傷；Ⅳ類放射源為低危險源?；静粫θ嗽斐捎谰眯該p傷，但對長時間、近距離接觸這些放射源的人可能造成可恢復(fù)的臨時性損傷。
