【簡(jiǎn)介：】沒有吧。
按照《民航法》第五章第四十六條規(guī)定，飛行中，對(duì)于任何擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。
乘客登
沒有吧。
按照《民航法》第五章第四十六條規(guī)定，飛行中，對(duì)于任何擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。
乘客登機(jī)前，地勤人員就已經(jīng)接收到了行李重量等信息，并按照飛機(jī)的重心要求，對(duì)這些行李進(jìn)行科學(xué)的分散擺放。據(jù)此，還要換算出飛機(jī)所需油料、飛行高度等參數(shù)，以保障飛行安全。如果很多旅客要求前排座位，而貨行郵較少或者特別多時(shí)，不能較好地修正飛行重心偏前，值機(jī)員不會(huì)提供前排座位給旅客。
機(jī)場(chǎng)也提醒旅客，乘坐飛機(jī)時(shí)不能隨意改變座位。如果乘客隨意更換座位，尤其是大面積更換座位的話，會(huì)使飛機(jī)的重心位置發(fā)生變化，造成飛機(jī)操作困難，繼而影響到飛行安全。乘客有換座的需求，務(wù)必要經(jīng)過空乘人員的同意，做出合理調(diào)配。
你最敬仰所有發(fā)生過的空難中的哪個(gè)機(jī)長(zhǎng)？都來說說。
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看得空難片不多。我覺得駕駛技術(shù)牛的有：英航5390的副機(jī)長(zhǎng)。飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃因?yàn)槁萁z不合規(guī)格而飛出去，同時(shí)飛出去的還有機(jī)長(zhǎng)的上半身，剩下雙腳扣住了油門桿并往前推，使得飛機(jī)極快速度往下墜落。其他機(jī)組人員見到立馬趕過來想拉機(jī)長(zhǎng)回來。而副機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)壓力下降，面臨缺氧，第一次操作這飛機(jī)（當(dāng)天從別的地方調(diào)過來，只看過機(jī)長(zhǎng)起飛時(shí)的操作。且擋風(fēng)玻璃飛出去時(shí)把地圖，操作手冊(cè)，空難手冊(cè)等一大堆文件都吹出去），高度緊張情況下在僅僅二十分鐘內(nèi)平安降落到一個(gè)長(zhǎng)度不夠的最近機(jī)場(chǎng)內(nèi)（飛機(jī)太重，他問機(jī)場(chǎng)跑道有沒有2000多米，結(jié)果得知只有1000多米。而且飛機(jī)降落得正負(fù)機(jī)長(zhǎng)操作才可以，他卻一個(gè)人辦到了！）機(jī)上無人死亡?。]想到機(jī)長(zhǎng)被吹出去足足在零下17度情況下吹了二十分鐘，臉都是紫色的居然還沒死，只是多處凍傷與兩處地方骨折。修養(yǎng)了幾個(gè)星期就康復(fù)了。）
日航123，起飛沒多久地面指揮塔收到求救信號(hào)。飛機(jī)尾翼脫落，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)出事時(shí)頑強(qiáng)堅(jiān)持了足足三十多分鐘后才墜毀。雖然墜毀了但是根據(jù)模擬，沒有一個(gè)機(jī)長(zhǎng)能在尾翼脫落情況下堅(jiān)持十分鐘。而日航123的機(jī)組人員做到了。
華航006，這個(gè)我好矛盾。為什么呢？飛機(jī)的四個(gè)引擎相繼失靈，然后在僅僅幾分鐘內(nèi)以接近音速速度下降了9000米，險(xiǎn)些墜海。但是最后關(guān)頭機(jī)長(zhǎng)頑強(qiáng)的把飛機(jī)拉回來，并重新啟動(dòng)四個(gè)引擎。但是飛機(jī)多處受損，有個(gè)關(guān)于降落的儀器（忘了叫什么）也壞了，要降落的話機(jī)長(zhǎng)必須控制好每個(gè)引擎的動(dòng)力，只要有一個(gè)錯(cuò)了就鐵定空難！而機(jī)長(zhǎng)發(fā)揮超水準(zhǔn)讓飛機(jī)成功降落。乘客都高呼神技。而我矛盾的是飛機(jī)出問題居然是機(jī)長(zhǎng)操作失誤導(dǎo)致！正是成也機(jī)長(zhǎng)，敗也機(jī)長(zhǎng)！
英航38號(hào)航班，飛機(jī)在北京到應(yīng)該倫敦準(zhǔn)備降落時(shí)引擎突然失去動(dòng)力，機(jī)長(zhǎng)只得靠滑翔的方式降落，而他們發(fā)現(xiàn)其速度不能完整降落到機(jī)場(chǎng)，只能墜到馬路以及機(jī)場(chǎng)的防護(hù)欄上，這樣飛機(jī)上的人安全度較大，但是馬路上的人就慘了。而假如他們拉高機(jī)身，可以到機(jī)場(chǎng)，但是其撞擊力會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)上的人安全度低。而機(jī)長(zhǎng)只有十秒不到的時(shí)間思考。最后機(jī)長(zhǎng)決定拉高機(jī)身。飛機(jī)墜在機(jī)場(chǎng)草坪上，無人死亡，僅有19人受傷。機(jī)組人員被英國(guó)首相稱為英雄。飛機(jī)引起調(diào)查后發(fā)現(xiàn)原來是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致冰塊堵住油口使得引擎沒油而失去動(dòng)力
