【簡介：】本篇文章給大家談談《巴西飛中國的航班最新消息》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界第一架飛機是什么時間制造的？


2、What're ARJ,CRJ,ERJ？


3、世界

本篇文章給大家談談《巴西飛中國的航班最新消息》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界第一架飛機是什么時間制造的？
• 2、What're ARJ,CRJ,ERJ？
• 3、世界第一臺飛機發(fā)明人是誰什么時候發(fā)明的

世界第一架飛機是什么時間制造的？

有三種答案

一：

1909年9月21日，中國最早的飛機設計師和飛行員馮如，駕駛自己設計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。

馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國做工。經(jīng)過10年半工半讀，刻苦鉆研機械工藝技術，掌握了機械和電學等方面的知識。

萊特兄弟的飛機飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，于當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。

1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內(nèi)，準備報效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機在中國領土上進行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機飛至百余米時失速下墜，馮如負重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。

二：

1923年7月30日，中國自行設計制造的第一架飛機由廣東飛機制造廠研制成功。新飛機試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學時的學名命之為“樂士文一號”。

三：

1954年7月3日，新中國第一架自制飛機--初教-5飛機在南昌飛上藍天，揭開了新中國飛機制造史上的第一頁。新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這對建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量都是一個良好的開端”。

1954年7月3日下午5時15分，是一個令所有的中國人都歡呼雀躍的時刻。新中國成立后第一架自已制造的飛機--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，標志著中國航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國不能自己制造飛機的歷史結束了！

8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機成功的勝利，這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國際力量上都是一個良好的開端?！?

雅克-18飛機是蘇聯(lián)雅克福烈夫設計局1946年設計的初級教練機，結構簡單，構架式機身骨架，矩形中翼和兩個梯形外翼，安裝一臺活塞式發(fā)動機和木質螺旋槳。起落架為后三點式。機身裝有航行儀表、發(fā)動機儀表、無線電臺和半羅盤、機內(nèi)通話設備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學員在學會各種初級訓練科目后，很快掌握飛機的使用性能。

從1954年第一架初教5飛機制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓練中國早期飛行員做出了貢獻。

What're ARJ,CRJ,ERJ？

ARJ是英文名稱“Advanced Regional Jet "的縮寫 CRJ的全稱是Canada Regional Jet(加拿大地區(qū)噴氣), ERJ 是英文名稱“Embraer Regional Jet”的縮寫（巴西航空工業(yè)地區(qū)噴氣） CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座級的CRJ-1OO/200/440系列、7O座級的CRJ-700系列、90座級的CRJ-900系列。龐巴迪也是最早能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的飛機制造商。 1985年，龐巴迪集團開始進入航空領域，陸續(xù)收購加拿大飛機公司、北愛爾蘭的肖特飛機公司、美國堪薩斯的利爾噴氣公司和加拿大多倫多的德·哈維蘭公司，形成了龐巴迪宇航集團。這四家支線飛機制造商的產(chǎn)品逐漸形成了較完整的支線飛機系列，龐巴迪宇航集團決定利用在支線飛機制造上的優(yōu)勢，避開與波音和空中客車在大型飛機上的競爭，開辟出一塊支線飛機天地。 在機型整合方面，經(jīng)過市場分析和調查，龐巴迪宇航集團認為支線渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞臺，而支線噴氣客機具有舒適性高、速度快及維護方便等優(yōu)點，因此選擇原加拿大飛機公司的挑戰(zhàn)者CL601改進型，注入資金進行重新開發(fā)，定名為地區(qū)噴氣（Regional Jet），后改名為加空RJ，最終進一步簡化為CRJ（Canada Regional Jet），在1989年3月正式啟動CRJ系列研制計劃，首架CRJ100飛機于1991年5月10進行了首飛，1992年10月開始交付使用。這也是首款投入商業(yè)運營的50座級支線噴氣飛機。 自CRJ系列支線飛機投入服務以來，CRJ系列在速度、經(jīng)濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評，在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優(yōu)越性，它不僅可用于擴大點對點的支線運輸，還可用于增加從樞紐機場的輻射式運輸，同時還能使航空公司改善旅客服務并提高效益。龐巴迪宇航集團在CRJ100的基礎上，根據(jù)市場的需求，不斷開發(fā)改進CRJ系列，先后研制生產(chǎn)了CRJ100的改進型CRJ200、44座CRJ440、70座CRJ701/702、75座CRJ705、90座CRJ900等型號，逐步形成了完整的支線噴氣飛機系列，CRJ系列也得到了市場的歡迎和認可，正式投入運營11年后，在2003年12月8日，龐巴迪宇航集團將一架CRJ701交付給美國康奈爾航空公司(Comair)，這也是第1000架CRJ系列支線飛機。 CRJ系列支線飛機項目的成功確立了龐巴迪宇航集團在支線客機領域的霸主地位，并使其成為世界上第三大民機生產(chǎn)商。 ERJ：Embraer Regional Jet巴西航空工業(yè)地區(qū)噴氣 巴西航空工業(yè)公司是巴西最大的航空工業(yè)制造商，也是世界主要的支線客機制造商之一，巴西民機工業(yè)主要與它有關。 1969年8月19日成立的巴西航空工業(yè)公司(Embraer)揭開了巴西民機工業(yè)發(fā)展新的一頁。公司成立后，巴西政府對其采取了許多優(yōu)惠和扶持政策，同時限制外國飛機進入巴西市場，使巴航公司的產(chǎn)品逐步占據(jù)了國內(nèi)市場，進而又開始出口。巴西航空工業(yè)的發(fā)展也形成了以巴西航空工業(yè)公司為核心、以該公司飛機產(chǎn)品為主導的格局。 巴西航空工業(yè)公司(Embraer) 巴西民機系列 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，巴西的航空工業(yè)在發(fā)展中國家和南美地區(qū)首屈一指，是世界支線客機、通用航空飛機和初級教練機生產(chǎn)的主要國家之一。巴西已有近十種飛機產(chǎn)品向40多個國家出口了1000多架。特別是EMB-110“先鋒”19座通用航空飛機、EMB-120“巴西利亞”30座支線客機和EMB-312“巨嘴鳥”初級教練機在國際市場上是富有競爭力的產(chǎn)品。進入90年代以來，由于世界航空運輸業(yè)的衰退和世界飛機市場的蕭條，巴西航空工業(yè)也出現(xiàn)了訂貨陡減、公司虧損和資金困難的局面，1994～1995年的私有化成為巴西航空工業(yè)公司的轉折點，公司經(jīng)營情況逐年改善。 新華網(wǎng)上海８月２５日電（記者季明 柴海亮）中國航空工業(yè)第一集團公司上海航空工業(yè)（集團）有限公司２５日透露，中國第一架完全擁有自主知識產(chǎn)權的噴氣式支線客機ＡＲＪ－２１目前已進入全面試制階段，計劃在２００８年實現(xiàn)首飛。 負責飛機總裝的上海航空工業(yè)（集團）有限公司說，目前已與數(shù)家航空公司簽訂了４１架ＡＲＪ－２１飛機訂單，爭取在２００９年首批交付用戶，并盡快形成３０架的年產(chǎn)能力。 ＡＲＪ－２１是中國第一種完全擁有自主知識產(chǎn)權的噴氣式支線客機。上海航空集團明確提出，ＡＲＪ－２１的設計和制造起點將向當前世界上先進的支線飛機看齊，同時還將尋求商業(yè)成本上的成功。 ＡＲＪ－２１飛機選定７０座級為基本型，通過加長型、運貨型和公務機型等系列化發(fā)展，將形成７０座至１１０座的ＡＲＪ飛機系列，以滿足市場多方位需求。 這架飛機也許還將是世界上最寬敞的支線飛機，客艙寬３.１４米，高２.０６米，客艙寬度比目前世界常見的同類型支線飛機要寬０．４米左右，而座椅寬度比波音７３７的還要寬。 據(jù)初步估算，ＡＲＪ－２１的直接使用成本預計低于同類競爭飛機８％－１０％。因此，上海航空集團的有關人士預測，ＡＲＪ－２１飛機將在國內(nèi)外具有廣闊的市場前景。 中國現(xiàn)在已成為美國以外全球最大的民用飛機市場，過去５年航空客運量激增９５％。波音公司預測，未來２０年中國需要價值２１３０億美元的２６００多架新飛機。 中國民航總局已將發(fā)展支線航空運輸?shù)脑圏c工作列入了民航“十一五”發(fā)展規(guī)劃，并將內(nèi)蒙古自治區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)確定為全國２個試點地區(qū)。 支線客機通常是指１００座以下的民航客機，主要用于大城市與中小城市之間的旅客運輸。ＡＲＪ－２１是中國按照國際慣例自主設計的第一架先進支線飛機，它的出現(xiàn)將終止波音、空客、龐巴迪等外國飛機廠商在中國民用航空市場近乎壟斷的格局。 ２０００年，中國航空工業(yè)第一集團公司西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司曾研制出新一代渦槳支線客機——新舟６０。截至目前，新舟６０飛機已獲國內(nèi)訂單約７０架，國外訂單３０余架，主要銷往老撾、斐濟、津巴布韋等８個國家。 目前，中國的支線客機制造業(yè)已受到了外國飛機制造公司的關注。全球第三大飛機制造商加拿大龐巴迪公司正在謀求與中國航空工業(yè)第一集團公司沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司合作，聯(lián)合生產(chǎn)支線民用飛機。 ２００２年開始啟動的ＡＲＪ項目采用了異地設計、異地制造的新模式，在上海、西安、成都和沈陽４地同時開工，同屬中國航空工業(yè)第一集團公司的成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司、西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司、沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司和上海航空工業(yè)（集團）有限公司分別負責飛機機頭和前登機門的設計與制造、機翼生產(chǎn)、油箱和后登機門制造、飛機總裝。 ２００６年５月，國防科工委召開新支線飛機項目審查會議，并同意新支線飛機項目由詳細設計階段轉入全面試制階段。 航空市場分析人士指出，ＡＲＪ－２１支線飛機在設計上盡量保持與１５０座主力干線飛機的共同性，為中國下一步自主研發(fā)干線飛機奠定基礎。 2007年12月21日，深圳航空有限責任公司總裁、鯤鵬航空董事長李昆與中航商用飛機公司總經(jīng)理羅榮懷簽署了購買100架ARJ21飛機協(xié)議，這是目前國產(chǎn)ARJ21飛機最大的一筆訂單，標志著深航旗下的鯤鵬航空公司邁入新的發(fā)展階段，以實際行動寫下了支持民族航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)饽夭实囊还P。

世界第一臺飛機發(fā)明人是誰什么時候發(fā)明的

法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發(fā)明了歷史上第一架飛機。

美國人認為飛機的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美國試飛成功。

巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達到真正意義上“飛”的標準。

一般普遍認為是由美國人萊特兄弟發(fā)明了飛機，而有部分人認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發(fā)明。1903年美國萊特兄弟設計制造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現(xiàn)重于空氣的航空器的有動力、可操縱的飛行。

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