【簡介：】本篇文章給大家談談《珠海飛機票圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機中殲7系列飛機還有多少，其性能如何


2、五架J20有多大威力？


3、世

本篇文章給大家談談《珠海飛機票圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機中殲7系列飛機還有多少，其性能如何
• 2、五架J20有多大威力？
• 3、世界上最酷的飛機是?
• 4、珠海航展首場飛行表演，本屆航展有哪些看點？
• 5、本山號艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機？
• 6、中國殲-7MG型戰(zhàn)斗機是什么時候設計定型的？

我軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機中殲7系列飛機還有多少，其性能如何

殲7殲擊(戰(zhàn)斗)機，即殲擊七型殲擊機，原稱62式殲擊機，是中國仿制前蘇聯(lián)的米格-21戰(zhàn)斗機。

沈陽飛機廠于50年代末開始仿制，1966年1月，首架殲-7在沈陽飛機廠首飛，試飛員是葛文墉。1967年開始服役，但受文化大革命的影響，到七十年代末才開始大規(guī)模裝備部隊。飛機為三角翼，單座單發(fā)，機頭進氣，裝備一臺WP-7渦噴發(fā)動機。

殲7戰(zhàn)斗機型號眾多，主要有：I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教練型殲教7等。其中Ⅱ型是I型基礎上改良彈射坐椅和減速傘，還有加大推力的渦噴7乙型發(fā)動機、Ⅲ型米格-21MF型的仿制版，裝備P-13F-300型發(fā)動機的仿制版渦噴13發(fā)動機，由于跟巴基斯坦合作的C/CP型沒有原型機，后來Ⅲ型又改稱C型、ⅢA型又稱D型，為Ⅲ型的基礎上改良航電和裝上增加推力的渦噴13F1型發(fā)動機的改良型、B型跟M型都是Ⅱ型裝上西方航電的改良型，B型最初是出口約旦的M型機，因時間緊迫而出現(xiàn)的中介改良型，后來也有以此標準出口，B型跟M型最主要的分別是只有一對翼下掛架，巴基斯坦采購版本稱為P型，主要是以意大利FIRA公司Grifo-7型多功能雷達換裝M/P型上面英國馬可尼公司的Sky Ranger測距雷達，也適用于后來的PG型、C型則是M型為基礎改機頭兩則進氣道，是中巴合作的CP型的中國航電版，沒有生產(chǎn)原型機，后來又把殲7Ⅲ型稱作C型、Ⅵ型又稱E型，主要改進是機翼將過去米格-21的大后掠三角翼改成了雙三角翼、及增加機翼結(jié)構(gòu)油箱，能夠在不加配重的情況下掛載霹靂8型導彈、MG型為E型出口型，巴基斯坦采購版本稱為PG型，可選用英國馬可尼公司的Super Sky Ranger或意大利GRIFO-7型多功能雷達、G型為E型的基礎上研制的改進型號，采用了頭盔瞄準器、仿制的以色列EL/M2001多普勒雷達和Ⅲ型敵我識別器，能較好地發(fā)揮霹靂8乙型導彈的離軸鎖定能力，外觀上最大的差別是整片式風檔、EB型跟GB型皆為中國八一飛行表演隊表演專用機、FS型跟MF型都是以殲七機身制作的實驗機，主要方向是改良機頭進氣不能安裝大型雷達的缺點，F(xiàn)S型使用Ⅱ型的機身并改良為下頜進氣道，只改造了1架測試用飛機，另一個機頭部件供靜存試驗用、而MF型則使用E型的機身，并改為機腹進氣道，也修改了機翼的形狀，沒有制造出實機。

1980年代巴基斯坦需要新一代戰(zhàn)斗機而尋求中國的協(xié)助，開始研制殲7的改進型殲7CP，巴方代號SABER Ⅱ，后來因巴基斯坦改為采購F-16而告終，后來被更改為超七計劃，其最終成果為FC-1“梟龍戰(zhàn)機”。

殲教七型為中國自行發(fā)展的雙座高級教練機，用來訓練殲7和殲8的飛行員，于21世紀初經(jīng)重新設計，成為教練-9(JL-9)型山鷹高級教練機，以競標中國新一代高級教練機市場。據(jù)悉教練9于2007年開始正以殲教7B的名義少量生產(chǎn)供部隊試用。目前全部殲7系列已于2006年停產(chǎn)

發(fā)展版本

62式殲擊機/殲7原型

從1957年第四季起，中國即圍繞著航空工業(yè)的"二五"計劃，與蘇聯(lián)簽訂了有關米格-19、圖-16、米-4、米格-21等一系列飛機的生產(chǎn)計技術支援協(xié)議。然而由于中蘇兩國關系不斷惡化，蘇聯(lián)政府于1960年7月中旬突然單方面中斷了派遣援華專家的合同，并同時要求在中國的專家限期內(nèi)全部撤離。同時也中斷了援助項目容原材料、設備的供應。1960年8月29日，在華的蘇聯(lián)航空專家全部回國，米格-21飛機的仿制計劃隨之擱淺。

半年后，由于國際政治上需要，蘇聯(lián)于1961年2月突然通知中國政府，表示愿意轉(zhuǎn)讓米格-21飛機的生產(chǎn)技術。1961年3月30日，中蘇兩國在莫斯科簽訂了技術援助協(xié)議，提供米格-21F型飛機及其P-11F-300渦輪噴射發(fā)動機和K-13（北約代號AA-2）型空對空導彈的生產(chǎn)許可及生產(chǎn)圖紙和技術資料給中國，并有償提供一批當時中國還不能生產(chǎn)的航空原材料及零件。

1961年7月，中國因種種原因決定推遲殲七的仿制，集中力量整頓和提升殲6的生產(chǎn)質(zhì)量，而殲7仿制團隊則集中了解消化蘇聯(lián)提供的技術資料，為將來仿制打好基礎。從1964年2月起，沈陽飛機制造廠已經(jīng)進口15架米格-21飛機散件并開始組裝工作，組裝完成的飛機被稱為62式殲擊機，并于用年4月30日首飛。通過組裝飛機的經(jīng)驗和消化了的技術資料，殲7的仿制重新展開。1964年11月4日，62式殲擊機正式命名為殲擊七型，簡稱殲7。11月20日正式開始試制，1965年9月完成了第一架自制的飛機總裝，開始結(jié)構(gòu)靜力強度測試。第二架飛機于1965年11月總裝完畢，并于1966年1月17日首飛。1966年12月28日正式定型并開始生產(chǎn)，后來被稱為殲七原型。而配套的P-11F-300渦輪噴射發(fā)動機的仿制工作也于1964年在沈陽黎明發(fā)動機廠開始仿制，1965年10月第一臺發(fā)動機組裝完畢并開始試車，1966年12月通過技術鑒定，開始生產(chǎn)，并命名為渦噴7型發(fā)動機。

殲7原型是沈陽飛機制造廠按照米格-21F-13型仿制而成，飛機結(jié)構(gòu)基本上跟米格21F-13型一樣，只根據(jù)當時的工藝要求進行了少量改動。沈陽飛機制造廠在1967年開始少量生產(chǎn)，但到1970年停產(chǎn)為止一共只生產(chǎn)了23架，加上用蘇聯(lián)提供的零件組裝的15架和原本引進的一架樣機，一共只有39架。其中于1970年末軍援阿爾巴尼亞12架。

60年代中期中國政府基于周邊國際形勢及備戰(zhàn)的考慮，在沈陽飛機制造廠生產(chǎn)出23架自制的殲7后，把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至成都飛機制造廠和貴州飛機制造廠、而發(fā)動機的生產(chǎn)也轉(zhuǎn)移到新建的貴州發(fā)動機制造廠，而后來沈陽飛機制造廠承擔起發(fā)展及制造殲7的雙發(fā)動機放大改良型——殲-8系列是為后話

殲7I型

1969年4月開始，成都飛機制造廠開始對殲7飛機進行改良設計，主要改良項目有6項：在飛機左側(cè)增加一門30毫米機炮、機頭進氣錐由原來三級調(diào)節(jié)改為隨飛行速度作無級自動調(diào)節(jié)、進氣口的唇口半徑由0.5毫米加大到2.0毫米、換裝采用了高溫渦輪和空心渦輪葉片的渦噴7乙型發(fā)動機增大推力、將座艙蓋加高70毫米和擴大機翼整體油箱，簡稱"6改"。1970年4月12日，首架"6改"的殲7改良型試飛，共投產(chǎn)34架，被稱為殲7I型，后來又改稱殲7A型。后來由于工藝發(fā)展的問題，認為"6改"的風險太高，1972年5月成都飛機制造廠決定先落實前三項改進，其余項目等工藝成熟后再加入生產(chǎn)型上。1973年6月"3改"殲7I型試飛成功，到1981年停產(chǎn)為止共生產(chǎn)188架(含34架"6改"殲7I型)。其中40架軍援北朝鮮

殲7Ⅱ型

1975年7月成都飛機制造廠開始在殲7I型基礎上進行改良工作，除了落實"6改"外主要改進為由帶離式彈射改為拋蓋彈射，采用了能在零高度、速度250~890公里/小時內(nèi)安全彈射的Ⅱ型火箭彈射椅，還有機身副油箱由480升增加至720升及減速傘艙由機腹移至垂直尾翼根部。1978年12月30日試飛成功，稱為殲7Ⅱ型。到1986年停產(chǎn)為止共生產(chǎn)375架，其中貴州飛機制造廠生產(chǎn)了約100架。1991年6月，中國空軍發(fā)現(xiàn)殲7Ⅱ型后機身因發(fā)動機溫度影響受損，引發(fā)大規(guī)模停飛，成都飛機工業(yè)公司(原成都飛機制造廠)經(jīng)過半年針對性試飛，摸清了問題所在，并于1992年1月到5月期間派員到?？哲妼Ψ壑械臍?Ⅱ型進行維修，讓飛機回復正常使用。而1992年之后生產(chǎn)的殲7系列也作了同樣改進，之后再也沒有發(fā)生此類事件。

殲7ⅡH型

中國從1982年開始跟以色列談判引進怪蛇-3型紅外線導引導彈，很快就達成生產(chǎn)許可協(xié)議共引進全套生產(chǎn)技術，國產(chǎn)型被稱為霹靂8型。1983年8月2日，國防科工委正式下達殲7II型改裝霹靂8型導彈的任務，1984年3月完成改進設計，1985年3月首架改裝型試飛成功，1985年9月9日通過技術監(jiān)定，被命名為殲7IIH型，后來又改稱殲7H型。由于霹靂8型導彈(120KG)比原本的霹靂2型導彈(75KG)重，需要在機頭增加配重。殲7ⅡH型使用的GJ3-D通用武器掛梁可以同時使用霹靂2型、霹靂5乙型(仿制自美國的AIM-9D型導彈)和霹靂8型導彈，還首次加裝箔條/熱焰彈投放器。1986年2月殲7ⅡH型開始裝備部隊，到1993年停產(chǎn)為止共生產(chǎn)221架。另外中國海軍裝備的版本稱為殲7HH型，主要為應付高鹽分還境下使用作出一些改良。

1978年中國政府認為航空工業(yè)的發(fā)展速度不足，決定要引進外國技術，后來促成引進西方航電改良而成的殲7M、和仿制全型侯型MiG-21MF型的殲7Ⅲ型兩個型號的發(fā)展。

殲7B/M型

1978年11月中國政府派出專家代表團到聯(lián)邦德國、法國和英國訪問、參觀和考察，并與有關外國廠商進行了商談。代表團回國后，認為整機引進價格太高、難以負擔，而殲7、殲8電子火控設備是弱點，如果只是引進技術，則花錢不多之余，又可以改善飛機的作戰(zhàn)能力。于是1979年著手與英國馬可尼、史密斯、費倫蒂三家公司商談殲7、殲8火控系統(tǒng)和無線電通訊系列的引進安裝問題。1979年3月至1980年6月，中國于英國馬可尼公司經(jīng)過十輪會談后，簽訂了改裝殲7的合約，并決定進口抬頭顯示器、靜止變流器、雷達測距器、大氣數(shù)量電腦、通訊電臺和照相槍共6項設備，另外又跟史密斯公司進口124套雷達高達計，共購買124套設備用于改裝100架殲7(雙方合約包含7項電子系統(tǒng)對中國作技術轉(zhuǎn)移)。

1981年4月中航技公司在約旦訪問時接到80~110架改良型殲7的采購意向，但用戶提出5項改良要點：彈射坐椅的工作速度范圍擴大至180~850公里/小時并應把下限進一步改良至130公里/小時、飛機要能使用法制R550短程空對空導彈、飛機機翼需增加一對掛架以供掛載480升副油箱、HF-5火箭筒或2枚100公斤炸彈、裝有英國制造的7項電子火控設備和延長飛機機體、發(fā)動機及其他部件的壽命。由于對方要求交機時間太急，決定先以第一、二、五項改良內(nèi)容交付應急，并稱為殲7B型，容后再完成其余兩項改良的殲7M型，而M是外貿(mào)型的意思。1981年6月簽約規(guī)定1982年10月交付全部殲7B型飛機、1983年10月開始交付殲7M型飛機并于1984年第二季前完成交付。定貨量為20架殲7B型、60架殲7M型。1982年以殲7Ⅱ型為基礎改裝了兩架裝有英國航電的殲7ⅡA型作測試用，1982年12月型1984年3月共試飛197架次，到1984年4月中英雙方同意改裝完成，1984年7月開始生產(chǎn)并于1985年5月完成全60架殲7M型的交機。但該批飛機最后并沒有在約旦空軍服役，而是轉(zhuǎn)口到伊拉克。其后殲7B型也出口到埃及、蘇丹，而殲7M型則出口到巴基斯坦、孟加拉、伊朗、津巴布韋等國。

殲7ⅡM型

殲7ⅡM型為殲7M型的國內(nèi)使用版本，航電使用殲7M型上的授權生產(chǎn)版本，而敵我識別器和彈射救生系統(tǒng)沿用殲7Ⅱ型版本，發(fā)動機為改良型渦噴7乙B型。殲7ⅡM型跟殲7ⅡH型同樣可以使用霹靂2型、霹靂5乙型和霹靂8型導彈，也同樣在機頭增加配重。1986年開始交付部隊使用，產(chǎn)量不詳。

殲7Ⅲ/ⅢA型

1978年2月中國航空工業(yè)代表團訪問了羅馬尼亞，考察了該國裝備的米格-21MF型飛機?；貒笸?月在會議上決定要發(fā)展以米格-21MF型為基礎的殲7大改型飛機，由成都飛機制造廠、成都飛機設計所、沈陽飛機制造廠和貴州011基地共同承擔設計工作。同年8月中國派出兩批人員分別到羅馬尼亞和孟加拉，考察并測繪了當?shù)氐拿赘?21MF型飛機，還帶回了座艙蓋、機炮和一些成件。同年12月從埃及購買了米格-21MF型和米格-21UC型樣機各一架并于1979年初運抵中國，同月殲7大改型正式命名為殲7Ⅲ型。

1979年3月殲7Ⅲ型改為由成都飛機制造廠為主承擔廠，4月決定以樣機為基礎仿制、改良之后再做。1980年12月完成總體設計，1982年1月完成全部國紙。1984年1月11日02號原型機完成總裝，同年2月6日01號原型機完成總裝，同年3月25日由埃及運到中國的米格-21MF型飛機在修復后首飛，同年4月12日01號原型機首次地面滑行試驗，4月26日首飛，同年5月2日03號原型機也完成總裝，同年5月11日至11月19日，03~06號原型機先后首飛。1987年4月用于裝備殲7Ⅲ型的JL-7型雷達完成定型，同年11月27日，用于裝備殲7Ⅲ型、仿制自米格-21MF型配備的P-13F-300型發(fā)動機的渦噴13型發(fā)動機完成定型，同年12月9日殲7Ⅲ型飛機設計定型。1988年首8架殲7Ⅲ型出廠，但由于渦噴13型發(fā)動機生產(chǎn)進度問題，直至1989年12月30日首批8架殲7Ⅲ型才交付中國空軍部隊。殲7Ⅲ型于1996年停產(chǎn)，只生產(chǎn)了17架。

1988年成都飛機二業(yè)公司和貴州航空工業(yè)總公司共同對殲7Ⅲ型進行改進，稱為殲7ⅢA型，后改稱殲7D型。主要改進是換裝增大推力的渦噴13F1型發(fā)動機、由HK-03D瞄準具換成抬頭顯示器、JL-7A型火控雷達，組合式電子反制系統(tǒng)，新型箔條/熱焰彈投放器等。1991年8月20日首飛，1994年11月設計定型，1995年開始裝備中國空軍跟海軍航空兵，1999年停產(chǎn)，產(chǎn)量只有32架。由于中國空軍在90年代初引進了遠比殲7系列先進的蘇-27戰(zhàn)斗機，殲7Ⅲ/ⅢA的總產(chǎn)量不到50架。

殲7E型

為了應付90年代中國空軍的殲6和早期型殲7的退役潮，還有解決殲7Ⅱ型掛載霹靂8型空對空導彈時需要在機頭增加100多公斤配重的問題，1987年開始成都飛機制造廠開始了以殲7Ⅱ型為基礎改進，主要改良頂目為換裝新設計的雙三角翼、改善中低空機動性，每邊翼下設有兩個掛架，其中外側(cè)掛架能夠使用副油箱，內(nèi)部有裝有整體結(jié)構(gòu)油箱并取消左翼根部的機炮、以增加載油量，把原來重力加油改為壓力加油方式，換裝渦噴13F型發(fā)動機，抬頭顯示器，新型航電系統(tǒng)和新型箔條/熱焰彈投放器等。1990年5月18日首飛，1993年5月設計定形，同年8月開始交付部隊使用，到2001年停產(chǎn)為止共生產(chǎn)了260多架，用以替代退役的殲6系列和殲7I型飛機。另外中國海軍使用版本稱為殲7EH型，跟殲7HH型同樣為應付高鹽分還境下使用作出一些改良。

殲7G型

G型是以E型為基礎改良的型號，裝有整體或風檔，頭盔瞄準器、仿制自以色列EL/M2001多普勒雷達的新型JL-7系列雷達和Ⅲ型敵我識別器和全向雷達警告器等等，而且有手不離桿(HOTAS)設計。2002年6月28日首飛，2004年7月通過定型設計，2005年公開，2006年11月裝備部隊。裝有整體或風檔、西方的航電設備、火控雷達可選用英國馬可尼公司的Super Sky Ranger或意大利GRIFO-7型多功能雷達、可使用中國及西方各型短程空對空導彈。巴基斯坦于2001年訂購了一批殲7MG型(巴方稱為F-7PG)及殲教7型飛機，采用意大利GRIFO-7型多功能雷達，已于2004年運交完畢，數(shù)量為57架單座和9架雙座教練型。

殲7EB/GB型

EB型是E型基礎上拆除了武器和相關電子系統(tǒng)，并裝上特技飛行需要的高精度儀表，為接替于1989年停產(chǎn)的殲教-5作為中國八一飛行表演隊的新坐駕。1992年初八一飛行表演隊裝備的殲教5使用壽命快裝完結(jié)，正尋求新坐駕，而當時主要由教練型(K-8)高級教練機和殲7E型戰(zhàn)斗機競爭，后來八一飛行表演隊選擇了殲7E型飛機。1994年12月2日首架殲7EB型首飛，并同年交付全部12架，共選用傳統(tǒng)的紅白色表演涂裝。八一飛行表演隊于1995年7月7日首次使用殲7EB型飛機進行表演，并于2000年中國國際航空太空博覽會(簡稱中國(珠海)航空展)上首次公開表演。后來經(jīng)過多年高強度使用，原本的殲7EB型剩余使用壽命不再適合當表演機，為些送回仍都飛機工業(yè)公司修改回作戰(zhàn)型，并于1999至2000年間再次交付12架殲7EB型飛機，并改用新型藍白表現(xiàn)涂裝，但這批飛機沒使用多久就被殲7GB型取代，同樣交回成都飛機工業(yè)公司修改回作戰(zhàn)型。GB型則是2004年開始接替殲7EB型飛機成為中國八一飛行表演隊的新坐駕，同樣采用藍白表演涂裝，擁有跟G型一樣的整體式風檔和特技飛行需要的裝備，還首次安裝了編隊飛機燈和拉煙盒。殲7GM型于2005年6月15日在天津楊村機場為外國駐華武官團進行了首次公開表演。由于殲七系列己于2006年停產(chǎn)，中國八一飛行表演隊已于2009年換裝殲-10。

殲教7型

由于殲7系列還有改良自殲7的殲8系列的飛行特性跟之前的教練機殲教5和殲教6相差很遠，飛行員培訓困難，空軍急需新的教練機，后來決定在殲7的基礎上發(fā)展新一代教練機。1979年2月從埃及購買的米格-21UC型雙座教練機樣機運抵中國，隨即決定以此社基礎參照仿制。本來準備在成都飛機制造廠仿制，后來決定把仿制任務交給貴州011基地(即后來的中國貴州航空工業(yè)集團)，正式命名為殲擊教練機七型飛機，簡稱殲教7。1979年5月米格-21UC型樣機由成都運抵貴州安順的011基地雙陽飛機制造廠。1981年1月4日國防部批準了殲教7型的設計指標：極速2.05M、實用升限17300米、最大航程1000公里、正常起飛重量7700KG、最大最飛重量8500KG，最大外掛能力1300KG。殲教7是以殲7Ⅱ型為基礎，改裝米格-21UC型的前后座倉和加大型背鰭，機腹由單腹鰭改為雙腹鰭，機身側(cè)兩塊減速板改為機底一塊，把翼根處的30mm機炮取消并改裝機底掛架以容納可拆掉的半埋式雙管23mm機炮，其余飛機結(jié)構(gòu)和機載設備盡量用回殲7Ⅱ型的。 1981年殲教7的設計工作全面展開，但由于殲教7飛機沒列入國家計劃，經(jīng)費不足，研制進步緩慢，011基地先后自籌資金2300萬元填補缺口。1983年殲教7終于被列入國家重點研究項目，研究速度才加快起來。到1983年3月殲教7的全部設計圖紙完成，工廠隨即開始5架原型機的零件制造。1985年4月9日01號原型機組裝完成，隨后用于靜力試驗的02號原型機也完成組裝，6月12日完成整機靜力試驗，7月5日01號原型機首飛成功，11月8日01、04、05號原型機轉(zhuǎn)飛到西安閻良飛行試驗院進行國家鑒定試飛，1987年8月11日完成全部試飛科目。1987年11月13日通過設計定型，1988年2月4日國務院和中央軍委正式批準殲教7飛機定型，開始小批量生產(chǎn)。由于殲教7是以高空高速型構(gòu)型的殲7為基礎，所以低空機動性差，降落速度快，后座飛行員視野差，后座飛行員需要使用潛望鏡降落。

殲教7A型

隨著改良型的殲7和殲8陸續(xù)加入空軍服役，殲教7的航電設備跟部隊服役飛機出現(xiàn)落差，1994年2月空軍提出要求，貴州飛機設計所開始對殲教7飛機進行改進設計，并名命為殲教7A型。飛機加裝了抬頭顯示器和視頻系統(tǒng)、空中管制系統(tǒng)、新型飛行紀錄儀、座倉蓋天線及新型供氧設備。此外還對機身和機載設備進行改進工作，改善了飛機的維護性。1995年5月24日殲教7A型首飛成功，1996年12月7日通過設計定型審查，隨后開始生產(chǎn)并交付部隊使用。

出口型飛機

殲7原型

1970年中國無償援助了阿爾巴尼亞12架第一批裝配完成的殲7原型飛機，以協(xié)助阿爾巴尼亞應付半年南斯拉夫空軍的威脅，為歐洲唯一使用殲7系列的國家。后來中阿關系破裂，中國也停止了對阿爾巴尼亞飛機(殲6和殲7)的零件供應。

殲7Ⅰ型

由于美國的偵察機在70年代常常入侵北朝鮮的領空，北朝鮮領導金日成于1982年9月訪華時各中國提出援助新型戰(zhàn)斗機的要求，后來中國援助了40架殲7Ⅰ型飛機，該批殲7Ⅰ型飛機跟俄制的米格-21PFM型和BIC型飛機一起在朝鮮空軍服役。

1979年第三次中東戰(zhàn)爭后不久，埃及跟蘇聯(lián)交惡，蘇聯(lián)撤走了所有駐埃及的專家及停止了軍事援助，于是埃及政府于1979年1月向中國提出提供一些飛機、發(fā)動機和航空設備的援助要求。1980年4月5日中埃兩國簽訂了出口60架飛機的合同，并于1981年底至1982年初交機20架。以殲7Ⅰ型為基礎，減速傘倉跟殲7Ⅰ后期型一樣移到垂尾根部，發(fā)動機選用渦噴7乙型，命名為殲7A型，對外以西方命名慣例稱為F-7A。后來埃及跟西方國家關系改善，購買了美制F-16戰(zhàn)機，這批飛機跟埃及原來的米格-21一起退役并轉(zhuǎn)售包括伊拉克來內(nèi)的其他國家。

殲7Ⅱ出口型

埃及于1981年5卡要求尚未交機的40架殲7A型進一步改良，主要是能加掛720升副油箱及使用法制R550魔術導彈的能力。由于改良項目基本上跟正在生產(chǎn)的殲7Ⅱ型相同，所以被稱為殲7Ⅱ出口型。1982年底40架殲7Ⅱ出口型全部放機完畢，后來又出口美國15架殲7Ⅱ出口型和1架殲7M型，和1980年代初軍援津巴布韋4架。

殲7B型/M型

詳見上面殲7B型和殲7M型條目，這兩型飛機也是1990年代殲7出口型的基礎。另1980年代出口美國1架M型。

殲7ⅡK型

殲7ⅡK型為殲7ⅡH型的基礎軍援緬甸的版本，對外稱為F-7BK，使用了殲7M型的機翼和渦噴7乙C型發(fā)動機，但沒有使用殲7M型的進口設備。1990年首批交機殲7ⅡK型10架和殲教7K型2架，到1999年為止交機殲7ⅡK型58架和殲教7K型14架。

殲7BS型/GS型

殲7BS型是在殲7ⅡK型基礎上進一步簡化機載設備以降低成本以出口到斯里蘭卡，發(fā)動機為渦噴7乙Ⅳ型，對外稱為F-7BS。1991年10月交付4架殲7BS型和1架殲教7BS型。另外斯里蘭卡于2007年再跟中國購買4架殲7GS型，除小部分航電設備根據(jù)要求修改后其余跟國內(nèi)使用的殲7G型一樣。

殲7ⅡN型

殲7ⅡN型是殲7Ⅱ型基礎上出口津巴布韋的改良型，對外稱F-7BN。采用殲7M型的機翼、發(fā)動機和燃油系統(tǒng)，能夠使用法制R550魔術導彈，但其他航電使用中國國產(chǎn)貨以降低成本。1987年交機8架，與之前軍援的4架殲7Ⅱ出口型一起服役。1991年津巴布韋再次進口兩架殲教7Z型飛機以自行訓練飛行員。

殲7MP型/P型/PG型

巴基斯坦于1983年殲7ⅡA型試飛時已對殲7M型飛機表示興趣，并研究以此替代服役中的殲6型飛機。1983年12月巴基斯坦派出2名飛行員到中國試飛殲7ⅡA型，反來中國于1984年6月9日派出殲7ⅡA型和殲7M型各一架到巴基斯坦試飛，并跟巴基斯坦空軍的殲6、強5、幻影5及F-16進行模擬對抗，反來提出采購55架的意向。由于巴基斯坦方面要求大量改進，直到1985年才簽下首批20架的訂單，稱為殲7MP型，對外稱F-7P。殲7MP型主要為殲7M型基礎上安裝巴方要永的航電設備，座倉增加后視鏡，儀表版調(diào)整，改裝英國的零零彈射椅，使用西方武器并同時使用四枚對空導彈的能力和維護性改良。1988年7月26日20架殲7MP型交機。殲7MP型茵機后于1987年底決定增購40架，并提出一些改良要求。新一批飛機主要改良了部入機載設備和使用國產(chǎn)零零彈射椅。1989年9月開始殲7P型開始交機，巴基斯坦同時訂購的殲教7P型則1991年起開始交機15架。1991年美國取消了巴基斯坦的F-16后續(xù)訂單，于是1993年巴基斯坦空軍再次訂購32架殲7P型以填補戰(zhàn)力空隙。另外1993年巴基斯坦軍方又選中了意大利Grifo-7雷達升級殲7MP/P型機隊。1997年中巴雙方又開始談判進口以殲7MG型為基礎的新飛機，經(jīng)多年談判后中巴兩國于2001年6月23日簽訂合同，引進殲7PG型戰(zhàn)斗機和殲教7PG型戰(zhàn)斗教練機，最終進口了57架殲7PG型和9架殲教7PG型飛機。殲7PG型跟殲7MG型周樣使用帶前后機動襟翼的雙三角翼和整體式風檔，但左右翼根各一門30mm機炮，雷達最后選用了意大利Grifo-7。

殲7MB型/BG型

殲7MB型是在殲7M型基礎上出口孟加拉的機型，基本上跟殲7M型相如，但使用渦噴7C型發(fā)動機。1989年4月簽訂14架購機合同，同年10月交機。后來孟加拉空軍又購買了9架殲教7BB型。2006年孟加拉空軍再次購買12架以殲7MG型型成基礎的殲7BG型和4架殲教7BG型，以填補把MiG-29賣掉后的戰(zhàn)力空隙。

殲7MG型

由于殲7M型的熱賣，當1993年5月殲7E型設計定型后，成都飛機工業(yè)公司馬上計劃以殲7E型飛機的技術改進殲7M型飛機，并跟中國航空技術進出口公司及貴州黎陽發(fā)動機公司合資改裝了一架飛機，稱為殲7MG型("G"為改進的意思)。殲7MG型尚未改裝完就參加了1996年珠海航空展，并引起多國的興趣。1998年改裝完成的殲7MG型飛機在珠海航空展上進行了飛行表演。事實上殲7MG型飛機并沒有真正出口，只是改裝了成都飛機工業(yè)公司的三架自用飛機。其中0143號飛機是殲7M型的原型機，負責航電系統(tǒng)測試，而0142及0144號飛機則改裝了雙三角翼。殲7MG型飛機后來成為了巴基斯坦的殲7PG型、孟加拉的殲7BG型、納米比亞的殲7NM型、尼日利亞的殲7NI型和斯里蘭卡的殲7GS型的研發(fā)基礎。

殲7N型

殲7N型為出口伊朗的殲7M型飛機。1990年底至1991年初其交機30架，此外讓文付了數(shù)架殲教7BI和殲教7N型飛機。據(jù)說后來因伊朗不滿中國的售后服務，不單不再訂購并把大部份飛機賣掉，其中已知的有賣給坦桑尼亞兩架、蘇丹27架。

殲7NI型

殲7NI型為以殲7MG型為基礎，出口到尼日利亞的飛機。盡管已于2005年跟中國訂購了12架殲7NI型飛機，但由于資金問題這批飛機2007年才開始生產(chǎn)。

殲7NM型

殲7NM型為以殲7MG型為基礎，出口到納米比亞的飛機。2005年8月跟中國訂購了12架殲7NM型和2架殲教7NG型飛機，殲7NM型飛機于同年交機，而殲教7NG型飛機骯在2006年10月23日交機。

殲-7基本型規(guī)格

翼展 7.15米

機長 13.945米

機高 4.103米

機翼面積 23平方米

機翼后掠角 57度

實用升限 17500米

正常起飛重量 7370千克

正常著陸重量 5480千克

機內(nèi)燃油 2080千克

最大航程 1480千米 1530千米(帶副油箱)

最大平飛速度 2177千米/小時

巡航速度 970千米/小時

失速速度 215千米/小時

起飛滑跑距離 800～1000米

著陸滑跑距離 800～1000米

五架J20有多大威力？

5架殲20在隱身情況下能夠初始化“10枚霹靂－10+20枚霹靂－15，一共能夠進攻30個上空總體目標”，在非隱身情況下能夠初始化高達70枚導彈（一架殲20內(nèi)嵌彈倉初始化6枚導彈，外接4個雙聯(lián)裝復合型吊架能夠初始化8枚空空導彈）。殲20作為隱身戰(zhàn)斗機，一般來說都不容易應用外接復合型吊架的。那么看來的話，5架殲20具備摧毀敵軍一個航空公司團的整體實力，或是透過中小型國家邊境防空網(wǎng)的整體實力。

在中國空閑地導彈關鍵有KD88，鷹擊－91，鷹擊－83K，只不過是這幾類空閑地導彈是沒法放進殲20的內(nèi)置彈倉的。殲20要想有著對地攻擊能力，要么選用外掛方法掛載4枚空閑地導彈，要么再次產(chǎn)品研發(fā)小規(guī)格的對地進攻子彈。在殲20只有根據(jù)外掛軟件方法配用空閑地導彈時，其透過敵軍防空網(wǎng)就有一些難度系數(shù)了。終究在敵軍雷達探測顯示器上，殲20的RCS是非常大的，也是能夠被追蹤的。假如殲20要變成 踹門者時，就必須 產(chǎn)品研發(fā)能夠放進殲20內(nèi)嵌彈倉的空閑地導彈了?？偠灾?，殲20在隱身狀況下，是沒法完成對地進攻的，僅僅由于沒有適合的空閑地導彈。

5架殲20在空中格斗時的殺傷力徹底能夠取代一個航空公司團或是一個航空公司大隊，這就是隱身戰(zhàn)斗機的殺傷力。五架殲20殺傷力是十分大的，最少可以在遠程控制進攻20個上空總體目標，大部分一次派出，就十分有可能會做掉大半個航空公司團的飛機場，如果是實行對地對艦嚴厲打擊任務的話，也是可以損壞雷達探測，機場，導彈產(chǎn)業(yè)基地，艦艇紅警快捷鍵等重要總體目標的。

殲20在隱身情況下，內(nèi)嵌彈倉能夠帶上4枚霹靂15空空導彈或是四枚對地或是對艦導彈。霹靂15空空導彈，嚴厲打擊間距在150千米上下，換句話說，在150千米之外，只需是發(fā)覺戰(zhàn)機等有使用價值的上空總體目標，那么殲20就可以發(fā)送導彈開展遠程控制進攻。而對地和對艦導彈，大部分有效射程也是可以做到150千米之上的。

一般來說，既然使用殲20便會運用殲20的隱身特性，因而，殲20盡管也有別的吊架，可是假如確實實行遠程控制嚴厲打擊每日任務，那么一般狀況下這種外掛軟件點很有可能就不容易運載子彈了。假如說一次性派出五架殲20，那么一共就可以帶上20枚霹靂15遠程控制空空導彈，或是20枚對地或是對艦遠程控制導彈，一共有這么多的遠程控制導彈，殺傷力是十分極大的。

對空進攻

在隱身情況下殲20根據(jù)內(nèi)嵌彈倉運載導彈可以武器裝備20枚霹靂15遠程控制導彈。這20枚遠程控制導彈特性是十分優(yōu)異的，假如殲20五機紅警快捷鍵在100多少公里之外進行攻擊，那么很有可能在數(shù)分鐘以內(nèi)，就可以擊毀20多架。

而另一方飛機場很有可能雷達探測都還沒發(fā)覺殲20在哪兒呢，那樣的話，五架殲20的殺傷力顯而易見是極大的。

對地，對艦進攻

殲20具備優(yōu)良的隱身特性，顯而易見也是能夠擔負對地進攻和對艦進攻的每日任務的。殲20整體機身底端的內(nèi)嵌彈倉，武器裝備4枚進攻間距在150千米上下的對地，對艦導彈，也是較為一切正常的配置。

那樣的話，五架殲20一共含有20枚對地或是對艦導彈，那么一次每日任務出來，就會有很有可能毀壞一座軍用機場，或是摧毀一處重要的雷達探測系統(tǒng)軟件，或是摧毀一處對空導彈產(chǎn)業(yè)基地等，或是重挫幾艘艦艇。

因而，能看出，五架殲20的進攻能量是非常強大的

5架殲－20什么原因？每一架能夠帶上4枚霹靂－15中矩和2枚霹靂－10近距離混合格斗導彈，以現(xiàn)如今導彈的動能，可解決6架戰(zhàn)斗機，6×5，理論上能夠解決另一方30多架。總數(shù)真心實意是很少，還不到中等水平上空抵抗的等級，功效看起來十分比較有限，但是要掌握五代機打開的真實戰(zhàn)爭，最先要掌握現(xiàn)如今空中格斗是一個哪些的情況才成。

假如應對最隱身的戰(zhàn)斗機，是一扎一個眼，或是一打一大片，隱身機能不能抵抗隱身機，怎樣虛晃一拳，從另一方間隙間越過，怎樣與四代機協(xié)作，怎樣擔當起踹門人物角色，這些，有關五代機的十萬個為何，沒人對你說現(xiàn)有的回答。能一舉搗毀另一方空防連接點，指引服務平臺，正可所充分發(fā)揮出一支簫的功效，不畏雄兵上百萬。能以電磁感應進攻，偏癱掉敵人電子控制系統(tǒng)，就能勢如破竹，來場暢快淋漓地痛毆。

早不會再是一對一的PK，當全維空間的抵抗進行之時，戰(zhàn)斗機即不會再是單純性的點到點，以點制面，以面制點，路面不會再時興線形陣，天空中的搏殺，極為強烈和殘忍，尤其是大神間的對戰(zhàn)。有些人買幾個飛機場，就開心地直嘚瑟，可以說無法充分發(fā)揮任何功效，更沒有任何意義。五架J20隱身戰(zhàn)斗機，大部分能夠殲滅32架服役四代戰(zhàn)，滅掉12架F35戰(zhàn)斗機，拼掉5架F22隱身戰(zhàn)斗機！

J20隱身戰(zhàn)斗機是在我國獨立研發(fā)的第五代隱身戰(zhàn)斗機，其最強勁的作戰(zhàn)特點便是具有得非常隱身，非常機動性，超視距進攻及其超信息內(nèi)容感知能力。作為中國軍隊的最頂尖能量，J20隱身戰(zhàn)斗機的關鍵戰(zhàn)斗每日任務便是與敵軍的第5代戰(zhàn)機開展上空戰(zhàn)斗。應對具備同樣戰(zhàn)斗工作能力的敵軍戰(zhàn)斗機，如果是一對一捉對單殺，J20戰(zhàn)斗機肯定工作能力保不哭天喊地。

J20戰(zhàn)斗機盡管是在我國設計方案的第一款隱身戰(zhàn)斗機，但他的隱身外觀設計設計方案十分出色，并且應用了DIS式進氣系統(tǒng)設計方案，整個機械雷達探測反射面總面積十分小。再加上它應用了在我國全新式的吸波隱身鍍層，而且換掉了低可視性噴涂，無論是在超視距戰(zhàn)斗或是近距混合格斗上都無法被敵軍發(fā)覺。

J20戰(zhàn)斗機武器裝備了在我國全新研發(fā)的超功率大的數(shù)字功放相控陣雷達，聽說檢測間距及抗干擾性都好于英國的F22戰(zhàn)斗機。他不但可以保證先敵發(fā)覺戰(zhàn)斗總體目標，還可以開展先敵進攻。J20戰(zhàn)斗機武器裝備了在我國新型的PL15超長距離空空導彈，網(wǎng)爆其有效射程達到200千米。與此同時PL-15導彈還擴大了雷達探測積極檢測間距，并增加了抗干擾性衛(wèi)星通信系統(tǒng)，準確率十分之高。

此外J20戰(zhàn)斗機武器裝備了在我國自主研發(fā)的EODAS入侵檢測系統(tǒng)軟件。其有著上百萬級清晰度和高像素的紅外熱成像儀列陣，能在沒有開雷達探測的狀況下認清數(shù)十公里外的敵軍總體目標并開展智能化目標識別。在殲20的整體機身上邊，還安裝了許多的各種各樣電子器件無線天線，根據(jù)L波段超級計算機能完成。與別的戰(zhàn)斗企業(yè)的超數(shù)據(jù)信息連接共享資源。在必需的狀況下，擔架J20戰(zhàn)斗機乃至能當一架中小型預警機應用。

總而言之，殲20戰(zhàn)斗機早已是現(xiàn)如今世界最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機之一。它的戰(zhàn)斗工作能力早已全方位超過了全世界全部的服役4代戰(zhàn)斗機。全世界可與之媲美的戰(zhàn)斗機，僅有烏克蘭的Su57及其英國的F22戰(zhàn)斗機。伴隨著愈來愈多的J20戰(zhàn)斗機的服現(xiàn)役，大家的航空兵終將完成從防守型戰(zhàn)斗能量向攻守兼?zhèn)湫蛻?zhàn)斗能量的變化，將一切勇于來犯之敵都擊潰與于領空以外。殲－20，是隱形戰(zhàn)斗機，因而配有內(nèi)嵌彈倉，從第12屆珠海航展上4架殲－20作為重點大劇，開演了精彩紛呈的特技飛行，在其中有2架當整場觀眾們的眼，十分大氣地打開了平時掩藏的機腹和飛機翼邊側(cè)彈倉。

機腹有4枚PL-15中遠程控制空空導彈，飛機翼邊側(cè)彈倉有2枚近距混合格斗PL-10空空導彈，由此就可以分辨殲－20在隱形情況進攻時，可帶上6枚空空導彈。這時，殲－20的導彈初始化工作能力十分強大，具有下列多種多樣戰(zhàn)斗方式，一是帶上4枚PL-15中遠程控制空空導彈、2枚近距混合格斗PL-10空空導彈，及其4枚空閑地（艦）導彈，具有空中格斗和對地嚴厲打擊工作能力。

二是帶上機腹4枚PL-15中遠程控制空空導彈、飛機翼邊側(cè)彈倉有2枚近距混合格斗PL-10空空導彈、機腹8枚PL-15中遠程控制空空導彈，一共12枚中遠程控制導彈，2枚近距混合格斗導彈，執(zhí)行純制空戰(zhàn)斗方式。

三是帶上機腹4枚PL-15中遠程控制空空導彈、飛機翼邊側(cè)彈倉有2枚近距混合格斗PL-10空空導彈、機腹16枚近距混合格斗導彈，一共4枚PL-15中遠程控制空空導彈、18枚近距混合格斗導彈，執(zhí)行純制空戰(zhàn)斗方式。

世界上最酷的飛機是?

1.B-2“幽靈”(Spirit)是目前世界上最先進的戰(zhàn)略轟炸機。Ｂ－２戰(zhàn)略轟炸機是冷戰(zhàn)時期的產(chǎn)物，由美國諾思羅普公司為美國空軍研制。１９７９年，美國空軍根據(jù)戰(zhàn)略上的考慮，要求研制一種高空突防隱形戰(zhàn)略轟炸機來對付蘇聯(lián)９０年代可能部署的防空系統(tǒng)。１９８１年開始制造原型機，１９８９年原型機試飛。后來對計劃作了修改，使Ｂ－２轟炸機兼有高低空突防能力，能執(zhí)行核及常規(guī)轟炸的雙重任務。美國空軍共訂購了２０架Ｂ－２轟炸機，首架已于１９９３年底交付，預計本世紀末全部交付完畢。Ｂ－２轟炸機的單價高達22.2億美元，是世界上迄今為止最昂貴的飛機。 2.“曙光女神”高超音速偵察機(Aurora)，又名“極光”是美國續(xù)SR-71“黑鳥”戰(zhàn)略偵察機之后新一代戰(zhàn)略偵察機。獨特的三角體本身就是一個升力面，對亞音速、跨音速及高超音 速的飛行都比較有利。其尖銳后掠的前緣，也能像邊條翼一樣使飛機增加渦升力。在三角體的后緣，有兩個面積較小的全動式的的雙垂尾，起到穩(wěn)定及操縱飛 機的作用。據(jù)推測,“曙光女神”偵察機全機長為32米，高為7米，全載重為83噸，其中三分之二以上是燃料最昂貴的偵察機CP-140“曙光女神”高超音速偵察機研發(fā)費用大約為44億到80億美元，購買24架大約還要100億到240億美元。據(jù)推測，"曙光女神"偵察機的設計最高巡航速度為6馬赫左右，而如采用普通的發(fā)動機是無法達到這樣高的速度的。只能用沖壓噴氣發(fā)動機。在飛行速度達到3馬赫以上時。 3.E-3“望樓”(Sentry)是美國波音公司根據(jù)美國空軍“空中警戒和控制系統(tǒng)”（AWACS）計劃研制的全天候遠程空中預警和控制飛機。造價2.7億美元。E-3共有17名乘員，機組人員4名，系統(tǒng)操縱員12名，值勤軍官1 名。在上層機艙內(nèi)，由駕駛艙向后排列有：通信設備機柜與通信操作臺、數(shù)據(jù)處理設備機柜與計算機操縱員工作臺。多用途控制臺、值班軍官工作臺，雷達接受機與雷達操縱員工作臺，以及信號處理機機柜。但執(zhí)行長航時任務時系統(tǒng)操縱人可達29名。 4.B-1B“槍騎兵”(Lancer)是美國空軍可變后掠翼超音速重型隱形轟炸機，由羅克韋爾國際公司即現(xiàn)在波音公司的防御和空間集團研制。在70年代末，美國空軍曾試驗過B-1A原型機，B-1A的主要作戰(zhàn)方式為超音速高空突防，但由于美空軍戰(zhàn)略的改變和高空突防方式不足以應付強大的蘇聯(lián)防空火力網(wǎng)，因此A型很快下馬。80年代初，B-1又被美空軍提上日程，但主要研制低空高速突防的B-1B，通過低空飛行來躲避雷達的捕獵。第1架B-1B于1983年3月首飛，1985年6月開始裝備部隊，1986年10月開始具備初始作戰(zhàn)能力。至1988年5月2日，美國空軍訂購的100架B-1B已經(jīng)全部交付完畢，目前空軍目前在役的數(shù)量約為77架。每架B-1B的造價為2億多美元。 4.F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機。生產(chǎn)218架F/A-22大約花費368億美元，預計單機平均離廠價格為1.25億美元。POGO所說的每架3.3億美元價格是包括所有花費在項目上的每一分錢——包括研究、研制、政府項目管理、軍事修建以及生產(chǎn)費用。 5.A-12“復仇者 II”1988 年美國海軍與通用動力/麥道公司集團簽訂臺同。先耗資 790 萬美元，時間限 11 個月，確定研制方案。美國海軍成立了專門的型號辦公室，隨后簽訂研制合同，初步金額 4.8 億美元。預計總生產(chǎn)數(shù)量 858 架，海軍計劃購買 620 架，海軍陸戰(zhàn)隊購買 238 架，空軍也考慮購買 400 架，估計平均單價在一億美元左右。 6.美國RAH-66"科曼奇"直升機 1982年，美國陸軍提出LHX(實驗輕型直升機計劃)，1991年4月，正式編號為RAH—66。如果最終加入美軍服役，它將會是美軍直升機之中首架設計專為全天候武裝偵察的隱形直升機，執(zhí)行武裝偵察、反坦克和空戰(zhàn)等任務。然而，科曼奇項目多年來屢遭經(jīng)費超支和研發(fā)延期的困擾，冷戰(zhàn)結(jié)束后的美軍也面臨著轉(zhuǎn)型問題。由于研究費用太高，每架"科曼奇"造價過億美元，2004年美國陸軍宣布取消科曼奇直升機繼續(xù)研發(fā)。 7.YF-23黑寡婦2（Black Widow II）過多地強調(diào)了飛機的隱身性能，而對機動性能關注不夠，再加上新技術應用太多，提高了研制的費用和風險，結(jié)果在與YF-22的競爭中敗下陣來。 8.RC-135V/W“聯(lián)合鉚釘”（Rivet Joint）、RC-135S“眼鏡蛇球”（Cobra Ball） 改裝單位：L-3通信公司造價：每架飛機的改裝費用約9000萬美元。 9.SR-71“黑鳥”(BlackBird)偵察機SB—71極其高昂的使用費用，是其將退役的主要原因之一。在美國空軍提交的任務準備狀態(tài)的請求報告中，曾提出兩架重新服役的SR—71A按每月30天計算，每月所需費用為3900萬美元的預算。而且，美國空軍還計劃對其進行現(xiàn)代化改裝，如改進它的偵察設備和雷達系統(tǒng)，裝備衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)等，這些都需要極大的投資，所以美國國會未批準這些投資計劃。不過，即使SR—71全部退役，但現(xiàn)在已經(jīng)變成NASA飛行試驗機的“黑鳥”，仍將在科研戰(zhàn)線上超期服役。Es-3A是用來取代美國海軍的EA-3B“天空戰(zhàn)士 Skywarrior”的。ES-3A是一種艦載、高翼、雙發(fā)飛機，專門用于監(jiān)測敵方的電磁通信?；赟-3 “北歐海盜 Viking”的機身,ES-3A加裝了最先進的航空電子設備 ELINT ，包括GPS 導航系統(tǒng),全頻譜RF接收器,DF設備,和被動紀錄偵測傳感器。而 S-3 的雷達,紅外雷達,電子戰(zhàn)艙,電子導航設備都被保存下來。 10.C—5“銀河”(Galaxy)是美國洛克希德公司研制的遠程軍用運輸機，1963年開始研制，1968年6月原型機首次試飛，1970年春開始交付美國空軍使用。C－5主要用于運載坦克、導彈及其發(fā)射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備，美國陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由C－5運輸。C－5的載重能力高達120噸，用于運兵時可載350名全副武裝士兵。美國空軍共訂購用架C－5A干1973年5月全部交付完畢。洛克希德公司向美國防部提出，愿以45.8億美元的固定價格提供50架C－5B。

珠海航展首場飛行表演，本屆航展有哪些看點？

本屆珠海航展不會讓人失望，雖然沒有H20，但是新裝備依然不少。

本屆珠海航展已經(jīng)開始，引起了很多網(wǎng)友們的關注，尤其是軍迷們早早都已經(jīng)訂了票到了現(xiàn)場。有些軍迷網(wǎng)友期待H20能夠到場，不過H20并沒有如約而至，有的網(wǎng)友甚至想退票。其實，仔細觀察，本屆珠海航展相比較往屆的珠海航展，看點還是很多的。

其一：換裝國產(chǎn)發(fā)動機的殲-20戰(zhàn)機到場，記得上次殲-20戰(zhàn)機在珠海上空飛過的時候也是2機編隊，不過那時候的殲-20戰(zhàn)機使用的是AL-31發(fā)動機，本屆航展露面的殲-20戰(zhàn)機也是低空飛過，這次可清晰看到，是使用國產(chǎn)發(fā)動機的殲-20。此前，殲-20總師楊偉業(yè)說過：殲-20實現(xiàn)了批量裝備部隊，今年七一慶典時候有15架飛躍天安門，實際上天15架，地面還有一大堆。這也充分說明殲-20戰(zhàn)機的數(shù)量隨著產(chǎn)能的增加，已經(jīng)達到了預期，在不久將來，還有更多的殲-20戰(zhàn)機列裝部隊。

其二、以無偵-7、無偵-8、攻擊-11為代表的的無人機展出，說明我國在軍用無人機方面有了長足的進步。隨著我國無人機的性能增強和種類的不斷增加，我國無人機迎來了新的一波的飛躍。特別是無偵-7高空長航時，巡航高度達到20000米，時速750公里，可連續(xù)飛行10小時，該機曾在邊境和海上巡邏中使用，該機的整體性能超過美國的“全球鷹”無人機。該機也體現(xiàn)了我國在長航時無人機的進步；而無偵8高速無人機，采用了隱身射擊，巡航高度高，隱身性能好，飛行速度快；而攻擊-11無人機，采用飛翼布局設計，在隱身無人機打擊方面，超越了美國。

其三、本屆珠海航展亮相的軍機都是目前我國主流戰(zhàn)機。除了20系列，殲-20戰(zhàn)機和運-20運輸機，還有殲-10C戰(zhàn)機，記得上屆航展進行飛行表演的還是殲-10B戰(zhàn)機，而本屆直接展出的是最新的殲-10C戰(zhàn)機。除此之外，殲-16D電子戰(zhàn)機也是首次亮相，殲-16戰(zhàn)機彌補了我國在戰(zhàn)術電子戰(zhàn)機的空白，有了這款戰(zhàn)機，可以與美國的EA-18G“咆哮者”平起平坐，加上機上掛載的先進反輻射導彈，大大加強了我國空軍的體系作戰(zhàn)能力。而中國的PL-15E空空導彈也公開亮相，這款此前一直裝備于殲-20、殲-16和殲-10C戰(zhàn)機，而這次的亮相，也體現(xiàn)了我國同類產(chǎn)品的最新水平，不輸美國同類產(chǎn)品。

所以說，從這幾方面來看，本屆航展依然有看點，在未來的幾天中，還會有殲-20戰(zhàn)機IDE飛行表演，而八一飛行表演隊和紅鷹飛行表演隊也會接連亮相，會有很多驚喜的。

本山號艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機？

最近本山號被媒體曝光，有關私人飛機的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機市場的放開，個人考取飛機駕照也相對容易，也開始有越來越多的商界精英、娛樂界大腕加入了私人飛機一族。我們來看看都有哪些人擁有私人飛機吧！

【第一個吃螃蟹，擁有私人飛機者】

1997年，遠大集團總裁張躍在國內(nèi)“首吃螃蟹”

【后來效仿者】

其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智、海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏、上海航茂國際貿(mào)易公司董事長李林海、上海正陽投資集團董事長鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長劉孟軍、陜西茂源實業(yè)集團董事長雒小平、福建漳州農(nóng)民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進。

財富效應很快輻射到浙江，購機熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠化纖集團董事長裘德道首當其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車摩托艇協(xié)會會長朱松斌也相繼購買私人飛機，并注冊了合法身份。

今年7月15日，東莞市旅游飯店協(xié)會副會長、常平匯華國際酒店董事長劉柏權路遇搶匪，動用私人飛機一路追捕，一時傳為佳話。

【最貴的私人飛機擁有者】

最貴的私人飛機擁有者，應屬女演員劉濤，這個《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機，價值近3億元人民幣。苗圃則是我國最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國西銳飛機公司生產(chǎn)的小型活塞式螺旋槳飛機“SR-22”，并重新噴繪了個性圖案。

【最低調(diào)的私人飛機擁有者】

廣東佛山市高明區(qū)電視臺記者田威新?lián)碛幸患軆r值14.5萬元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機，算是商界和演藝界之外，為數(shù)不多的私人飛機擁有者。

華西村旅游公司總經(jīng)理周麗近日宣布，華西村將在未來5年內(nèi)購買20架飛機，目前已購買的兩架直升機，計劃下月中旬起飛。

【中國直升機航拍第一人】

號稱中國直升機航拍的第一人的，著名攝影家，好利來總裁羅紅，羅紅長期從事自然風光和野生動物的攝影創(chuàng)作，曾數(shù)十次赴非洲拍攝野生動物。2006年11月，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)保基金”，發(fā)起“中國兒童環(huán)保繪畫大賽”，迄已有640萬中國兒童參加，被聯(lián)合國認定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識普及活動，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動物。 2009年6月5日，在聯(lián)合國紐約總部舉辦“共同的命運——從非洲到北極的野生動物”攝影展，成為聯(lián)合國大樓建成56年來首位受邀辦展的中國人。2009年7月，獲得聯(lián)合國全球“氣候英雄”稱號，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學舉辦個人攝影展。

【娛樂界私人飛機擁有者】

趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機，今天占據(jù)娛樂各大網(wǎng)站版面。每次趙本山出行都要訂購民航機票，有時由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機票開銷數(shù)字驚人；另外，每次乘坐民航客機，趙本山都會被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無法休息，所以趙老師早就有購買飛機的打算了。

成龍的兩架飛機，分別價值4000萬元和7000萬元

劉德華有私人飛機早就被媒體曝光過，他買私人飛機目的和趙本山一樣，就是圖出席活動、演唱會什么的準時，再也不為買民航機票誤點犯愁，當然據(jù)媒體報道，華仔的私人飛機更是開到馬來西亞看望岳父，可見他是一個多么孝順的藝人。

國內(nèi)知名大導演馮小剛的N7256C價值1000萬,經(jīng)常放在機庫里，有重大活動才出沒。

《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉(zhuǎn)眼變成了國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的知名女明星，范冰冰的財富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動方便，小范更是買下了2000多萬元的小型豪華飛機。

國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。

林青霞夫婦新近所購的私人飛機被曝光。據(jù)悉，林青霞的私人座駕是商務飛機，此機型性能好、內(nèi)部客座豪華，屬于世界先進機型，僅10個座位，每個座位都可360度轉(zhuǎn)動;配套廚房能隨時提供熱食;該系列飛機售價在900萬至5000萬美元之間。

周杰倫的波音737飛機價值一億人民幣，對于資產(chǎn)幾十億的他來說，這只是毛毛細雨。一年的廣告費和演唱會就能搞點，可見周董有多么的潮流。

國內(nèi)實力派演員陳道明演戲沒的說，“老戲骨”來形容他一點也不為過。讓人沒想到的是他竟然是機場的鉆石會員，他的私人飛機可以在各國任何機場降落，待遇可見有多么的好。

武打巨星李連杰在武術上沒的說，他演的電影深受國內(nèi)外影迷好評，為了出席活動方便他也買下了價值3000多萬的豪華飛機供自己享用。

國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。

相關資料與圖片均來自于網(wǎng)絡：通過百度搜索

相關參考來源如下：

中國殲-7MG型戰(zhàn)斗機是什么時候設計定型的？

殲-7MG型：由于殲-7M型的熱賣，當1993年5月殲-7E型設計定型后，成都飛機工業(yè)公司馬上計劃以殲-7E型飛機的技術改進殲-7M型飛機，并跟中國航空技術進出口公司及貴州黎陽發(fā)動機公司合資改裝了一架飛機，稱為殲-7MG型。殲-7MG型尚未改裝完就參加了1996年珠海航空展，并引起多國的興趣。1998年改裝完成的殲-7MG型飛機在珠海航空展上進行了飛行表演。

事實上殲-7MG型飛機并沒有真正出口，只是改裝了成都飛機工業(yè)公司的三架自用飛機。其中0143號飛機是殲-7M型的原型機，負責航電系統(tǒng)測試，而0142及0144號飛機則改裝了雙三角翼。殲-7MG型飛機后來成為了巴基斯坦的殲-7PG型、孟加拉的殲-7BG型、納米比亞的殲-7NM型、尼日利亞的殲-7NI型和斯里蘭卡的殲-7GS型的研發(fā)基礎。

關于《珠海飛機票圖片》的介紹到此就結(jié)束了。