【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段寄虾娇丈a(chǎn)基地》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、陜西渭南有飛機(jī)場么？


2、中國有沒有私人購買飛機(jī)自用？


3、請問誰了解陜西渭南

本篇文章給大家談?wù)劇段寄虾娇丈a(chǎn)基地》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、陜西渭南有飛機(jī)場么？
• 2、中國有沒有私人購買飛機(jī)自用？
• 3、請問誰了解陜西渭南？
• 4、陜西有幾個飛機(jī)場
• 5、烏克蘭在陜西省渭南市鹵陽湖制造飛機(jī)事是屬實嗎
• 6、閻良飛機(jī)城的其他信息

陜西渭南有飛機(jī)場么？

渭南沒有民用機(jī)場

可以乘飛機(jī)至西安咸陽國際機(jī)場，做機(jī)場大巴（鼓樓線）到市區(qū)約一個小時，再到長途汽車站，在火車站附近就有長途汽車站，做去渭南的長途車，全程高速約1小時到渭南長途車站?？傎M用不超過100（含市內(nèi)打車費）

中國有沒有私人購買飛機(jī)自用？

中國第一架以個人名義購買的噴氣式私人公務(wù)飛機(jī)，完成了美國—俄羅斯—中國的處女航程，抵達(dá)廣漢中國民航飛行學(xué)院。該機(jī)是云南星耀高科董事長鄧斌出資424萬美元(約合人民幣3000余萬元)向美國賽斯納飛機(jī)制造公司訂購的。

17日晚，鄧斌駕駛著他購買的噴氣式私人公務(wù)飛機(jī)降落在成都雙流機(jī)場。鄧斌此行引人注目的地方不僅是他那價值數(shù)千萬元人民幣的私人飛機(jī)，還在于他就是這架飛機(jī)的駕駛員。2003年，鄧斌就在中國民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，現(xiàn)在已拿到多種飛機(jī)執(zhí)照。據(jù)悉這架高性能噴氣式飛機(jī)可能會被鄧斌用于家庭旅行。

進(jìn)口貨物要進(jìn)境，需要向海關(guān)申報，鄧斌飛機(jī)進(jìn)口以及報關(guān)事項由中國航空器材西南分公司打理。由于該機(jī)托管單位和合同簽訂單位都在四川，成都海關(guān)機(jī)場海關(guān)與天津機(jī)場海關(guān)經(jīng)過協(xié)商，將該架飛機(jī)轉(zhuǎn)至成都海關(guān)機(jī)場海關(guān)申報納稅。目前，機(jī)場海關(guān)已打出稅票，對方需在15天時間內(nèi)交完，關(guān)稅和增值稅共計691萬元。只有完稅后，這架飛機(jī)才真正屬于購買者。 近日，陜西渭南人陳毅龍與美國一家飛機(jī)設(shè)計公司簽訂了購買一架西銳SR22-GTS飛機(jī)的合同。據(jù)悉，中國西北地區(qū)目前尚未有私人購買飛機(jī)，陳毅龍為第一例。

請問誰了解陜西渭南？

閻良不屬于渭南市。

閻良區(qū)是西安市的一個遠(yuǎn)郊區(qū)，總面積244.4平方公里，總?cè)丝?4萬人，城區(qū)規(guī)劃控制面積40平方公里，建成面積16.8平方公里，城區(qū)人口10萬人。

據(jù)我所知，閻良的發(fā)展前途是很大的，尤其是近幾年來，更是迅速的。

陜西有幾個飛機(jī)場

截止到2019年，陜西有七個機(jī)場。

1、西安咸陽國際機(jī)場

西安咸陽國際機(jī)場是我國十大機(jī)場之一。機(jī)場飛行區(qū)等級4F級，擁有兩條跑道（3000×45米，3800×60米），可滿足世界上載客量最大的A380客機(jī)起降，停機(jī)位127個，登機(jī)橋44個；三座航站樓，總面積35萬平米，值機(jī)柜臺140個，安檢通道36條；

8萬平方米的綜合交通樞紐，2.5萬平方米的貨運區(qū)，1.2萬平米的集中商業(yè)區(qū)。

截止到2018年，西安咸陽國際機(jī)場全年完成起降航班32.97萬架次，旅客吞吐量4465.37萬人次，貨郵吞吐量31.26萬噸，年旅客吞吐量排名升至全國第七位，飛出了追趕超越加速度。

目前，機(jī)場與國內(nèi)外65家航空公司建立了航空業(yè)務(wù)往來，國際（地區(qū)）航線達(dá)到64條，連通全球29個國家、53個樞紐和著名旅游城市，其中覆蓋“一帶一路”沿線國家14個、城市20個，初步構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國際網(wǎng)絡(luò)格局，成為服務(wù)陜西“三個經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的新引擎，構(gòu)建起陜西對外開放和走向世界的航空大通道。

2、榆林榆陽機(jī)場

榆林榆陽機(jī)場（Yulin Yuyang Airport；IATA：UYN，ICAO：ZLYL），位于中國陜西省榆林市榆陽區(qū)，距離市中心約15.5公里，為4D級民用運輸機(jī)場， 是陜西省第二大航空樞紐。

榆林榆陽機(jī)場于2008年4月10日正式建成通航，經(jīng)過三次遷建前身為始建于1958年的榆林南郊機(jī)場、1986年的榆林西沙機(jī)場，現(xiàn)定名為榆林榆陽機(jī)場。

3、漢中城固機(jī)場

漢中城固機(jī)場（Hanzhong Chenggu Airport）位于漢中市城固縣柳林鎮(zhèn)，距離漢中市區(qū)17公里，2011年8月31日國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項。

漢中城固機(jī)場跑道長2500米、寬45米，飛行區(qū)等級為4C級，于2014年8月13日首航。

城固機(jī)場計劃將進(jìn)行擴(kuò)建，按照4E標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃預(yù)留、4D（或4C）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跑道延長700米至3200米，跑道道肩加寬15米，新建1條E類（或C類）平行滑行道，新增站坪機(jī)位20個，擴(kuò)建現(xiàn)有航站樓。

2013年7月15日，國家發(fā)改委、總參謀部聯(lián)合批復(fù)工程可研報告，確定本期工程項目總投資6.18億元，按滿足2020年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1300噸目標(biāo)設(shè)計，跑道長2500米、寬45米，飛行區(qū)等級為4C級，可起降B737、A320等機(jī)型飛機(jī)。

4、延安二十里鋪機(jī)場

延安機(jī)場始建于1936年，1958年10月1日民航延安站建站并開通民用航班飛行。

2004年9月16日，延安機(jī)場完成公司化改制，由西部機(jī)場集團(tuán)和延安市人民政府共同出資組建西部機(jī)場集團(tuán)延安機(jī)場有限公司。

延安機(jī)場屬軍民合用，機(jī)場飛行區(qū)等級為4C，可以保證B737、A320系列以下機(jī)型的正常起降。

5、安康富強(qiáng)機(jī)場

安康富強(qiáng)機(jī)場是一個籌建中的中國機(jī)場，位于陜西省安康市五里鎮(zhèn)富強(qiáng)鄉(xiāng)，距市中心西北15.5公里。機(jī)場于2013年1月獲國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項，7月通過國家發(fā)改委評審。

安康富強(qiáng)機(jī)場性質(zhì)為國內(nèi)支線機(jī)場，可降落空客和波音系列客機(jī)，規(guī)劃中有5條航線，可分別直飛西安、北京、重慶、成都、武漢、廣州等中大城市。航站區(qū)按滿足2020年旅客吞吐量為30萬人次、貨郵吞吐量750噸的目標(biāo)設(shè)計，2015年12月30日開工建設(shè)。

6、寶雞機(jī)場

寶雞機(jī)場（Baoji Airport）為軍民兩用機(jī)場，位于陜西省寶雞市鳳翔縣。項目于2008年列入國家發(fā)改委、中國民航總局中長遠(yuǎn)規(guī)劃和國家關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，2017年2月，項目正式列入《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》，是陜西省委、省政府支持寶雞加快建設(shè)關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市的重點項目之一。

7、延安機(jī)場

延安機(jī)場始建于1936年1月，由原國民黨東北軍張學(xué)良、17路軍楊虎城所部在延安城區(qū)東關(guān)修建，西安事變后與延安城一道被紅軍接管。1938年和1944年8月，中共中央和陜甘寧邊區(qū)政府組織邊區(qū)群眾對機(jī)場進(jìn)行了兩次維修，拓展了機(jī)場面積，加寬和碾壓了跑道。延安機(jī)場是中國共產(chǎn)黨整修、使用和管理的第一個紅色機(jī)場。

參考資料來源：西安咸陽國際機(jī)場-機(jī)場概況

參考資料來源：百度百科-延安機(jī)場

參考資料來源：百度百科-榆陽榆林機(jī)場

參考資料來源：百度百科-安康富強(qiáng)機(jī)場

參考資料來源：百度百科-寶雞機(jī)場

參考資料來源：百度百科-延安二十里鋪機(jī)場

參考資料來源：百度百科-漢中城固機(jī)場

烏克蘭在陜西省渭南市鹵陽湖制造飛機(jī)事是屬實嗎

你想可能么，國內(nèi)新聞騙人技術(shù)一流，就像以前和烏克蘭的項目，什么去機(jī)場的輕軌，什么種田，什么亂七八糟的 款項， 都是屁，扯淡最厲害

閻良飛機(jī)城的其他信息

1、空間規(guī)劃

2004年8月，由中國政府(國家發(fā)展與改革委員會)正式批復(fù)成立西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（以下簡稱國家航空產(chǎn)業(yè)基地或基地）。國家航空產(chǎn)業(yè)基地以西安閻良為核心，拓展到關(guān)中地區(qū)，搭建“一基地四園區(qū)”的空間發(fā)展格局。一基地指國家航空產(chǎn)業(yè)基地。四個園區(qū)分別是：閻良航空核心制造園，規(guī)劃40平方公里，重點發(fā)展整機(jī)制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園，依托蒲城通用機(jī)場和低空空域資源，規(guī)劃20平方公里，重點發(fā)展通用飛機(jī)的整機(jī)制造、零部件加工、飛行員培訓(xùn)、航空俱樂部等通用航空產(chǎn)業(yè)項目；咸陽空港產(chǎn)業(yè)園，依托西安咸陽國際機(jī)場，規(guī)劃12平方公里，重點發(fā)展民用飛機(jī)維修、定檢、大修、客改貨、公務(wù)機(jī)托管、零部件支援、航空物流等項目；寶雞鳳翔飛行培訓(xùn)園，主要從事飛行員訓(xùn)練及航空相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動?！耙换厮膱@區(qū)”的發(fā)展規(guī)劃，對于整合陜西機(jī)場和產(chǎn)業(yè)資源，形成功能互補(bǔ)的航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局具有重要意義。

國家航空產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)規(guī)劃面積40平方公里，已建成區(qū)域面積11.28平方公里，規(guī)劃新建區(qū)域面積28.72平方公里。新建區(qū)已于2005年3月全面開工建設(shè)，按照國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)完成5平方公里起步區(qū)的總體規(guī)劃，分為制造加工、創(chuàng)業(yè)研發(fā)、航空博覽旅游、教育培訓(xùn)和商務(wù)生活等不同的功能區(qū)。

2、政府重視

2005年2月陜西省成立了以省長擔(dān)任組長的國家航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組。陜西省將國家航空產(chǎn)業(yè)基地列入“十一五”重點規(guī)劃建設(shè)工程，西安將國家航空產(chǎn)業(yè)基地定位成航空衛(wèi)星城，確定作為“十一五”期間重點發(fā)展的項目之一。陜西省、西安市財政在“十一五”期間將投入專項建設(shè)資金，支持國家航空產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時國家開發(fā)銀行為國家航空產(chǎn)業(yè)基地貸款5億元。

國家相關(guān)部委和省市有關(guān)部門承諾對國家航空產(chǎn)業(yè)基地的重點產(chǎn)業(yè)化項目、產(chǎn)業(yè)政策和融資方面將給予特別優(yōu)惠的政策，大力支持國家航空產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)發(fā)展。2007年10月，國家發(fā)改委正式批復(fù)國家航空產(chǎn)業(yè)基地“十一五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將對國家航空產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)產(chǎn)業(yè)項目給予專項資金支持。4萬噸模鍛液壓機(jī)項目已被列為國家科技部2007年在科技支撐計劃項目中的重大項目之一，獲得資助6108萬元，這是陜西省歷年來獲得科技部單項支持額度最大的項目。

3、服務(wù)機(jī)構(gòu)國家航空產(chǎn)業(yè)基地管委會是西安市政府的派出機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)基地的規(guī)劃、建設(shè)、開發(fā)與管理。根據(jù)市政府相關(guān)部門的授權(quán)，可行使市一級部分經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限和相應(yīng)的行政管理職能，為入?yún)^(qū)企業(yè)提供項目審批、土地征用、規(guī)劃建設(shè)、房地產(chǎn)證發(fā)放、企業(yè)品牌推廣、市場信息傳遞、產(chǎn)品推介、人才招聘、員工培訓(xùn)、檔案管理、物業(yè)管理、社會保險等管理服務(wù)。

4、建設(shè)目標(biāo)航空研發(fā)、制造、試驗取證、產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)體系國家航空高技術(shù)研究、設(shè)計、試驗中心國際性的航空產(chǎn)品加工制造中心亞洲最大的航空培訓(xùn)、旅游、會展中心

5、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃國家航空產(chǎn)業(yè)基地按照“市場導(dǎo)向、國際合作、體制創(chuàng)新”的發(fā)展理念，實施自主創(chuàng)新和國際合作相結(jié)合戰(zhàn)略，整合國內(nèi)外的航空運輸業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的資源。堅持“三機(jī)并舉、帶動配套、集群發(fā)展”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，以大飛機(jī)為長線、支線飛機(jī)為中線、通用飛機(jī)為短線。重點構(gòu)建由主干產(chǎn)業(yè)、分支產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，加快航空產(chǎn)業(yè)聚集。

主干產(chǎn)業(yè)

以發(fā)展民用飛機(jī)制造為主。重點推進(jìn)ARJ21飛機(jī)設(shè)計與生產(chǎn)、MA60飛機(jī)改進(jìn)和改型、小鷹系列飛機(jī)研制等。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，適時引進(jìn)國外先進(jìn)機(jī)型的生產(chǎn)線。

分支產(chǎn)業(yè)

以大部件制造、航空新材料研發(fā)、航電系統(tǒng)研制為主。

在大部件制造方面，重點推進(jìn)起落架研發(fā)中心項目、400MN模鍛液壓機(jī)項目和航空發(fā)動機(jī)項目等。

在航空新材料研發(fā)方面，重點推進(jìn)陶瓷基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料、航空隱形材料和鈦合金材料等的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

在航電系統(tǒng)研制方面，重點整合現(xiàn)有航電生產(chǎn)企業(yè)的研制生產(chǎn)條件，形成合力，提高航電產(chǎn)品的國際市場競爭力。

配套產(chǎn)業(yè)

以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、零部件加工、航空維修和教育培訓(xùn)為主。

在轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，加強(qiáng)與波音、空客、羅羅等國際知名航空企業(yè)的國際合作，從深度和廣度上做大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。

在零部件加工方面，隨著轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和國際合作業(yè)務(wù)的深入，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵航空零部件的國產(chǎn)化。

在航空維修方面，整合現(xiàn)有航空維修力量，重點在機(jī)載設(shè)備、地面設(shè)備等方面做強(qiáng)航空維修業(yè)務(wù)。

在航空教育培訓(xùn)方面，依托現(xiàn)有航空培訓(xùn)資源，推進(jìn)飛行員培訓(xùn)學(xué)院、國際航空學(xué)校以及航空俱樂部等培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，完善基地航空教育培訓(xùn)體系，形成較強(qiáng)的航空服務(wù)配套能力。

6、產(chǎn)業(yè)進(jìn)展國家航空產(chǎn)業(yè)基地的園區(qū)建設(shè)初見形象，產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，聚集效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。截至2008年3月，新注冊的企業(yè)已達(dá)126家，其中外資企業(yè)15家，內(nèi)資企業(yè)111家。新成立的航空企業(yè)中，90%以上投資來自民營及國際資本，成為航空工業(yè)重要的配套和支撐力量。西北工業(yè)大學(xué)陶瓷基復(fù)合材料工程中心和西安交通大學(xué)快速制造工程中心兩個國家級工程研究中心先后入?yún)^(qū)，8萬噸重型模鍛液壓機(jī)項目、飛機(jī)起落架項目、中國飛機(jī)強(qiáng)度試驗研究所閻良試驗基地項目等一批帶動效應(yīng)明顯的重大項目也相繼落戶基地，英國UMECO和英國HPL公司等國外航空企業(yè)也在基地設(shè)立了外資獨資企業(yè)，香港樂清飛行總會獨資設(shè)立的西安西捷飛機(jī)有限公司已在全國開設(shè)了兩家“飛機(jī)4S店”。

7、渭南蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園通用航空產(chǎn)業(yè)園是航空基地管委會與渭南市、陜西省體育局共同開發(fā)建設(shè)的專業(yè)園區(qū)，位于陜西省渭南市蒲城縣鹵陽湖濕地區(qū)域，計劃以內(nèi)府機(jī)場為依托，開發(fā)利用機(jī)場及周邊區(qū)域，建設(shè)適宜于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境，重點發(fā)展通用飛機(jī)的總裝、試飛、教育培訓(xùn)、博覽旅游、托管、維修產(chǎn)業(yè)。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、滾動開發(fā)”的原則，規(guī)劃面積4.7平方公里，以內(nèi)府機(jī)場為核心進(jìn)行開發(fā)。園區(qū)已完成前期的論證、可研和規(guī)劃工作，從2008年開始大規(guī)模建設(shè)全新的機(jī)場跑道區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、培訓(xùn)區(qū)、管理區(qū)，計劃用5年左右的時間，形成功能完善的現(xiàn)代化的主題性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。陜西內(nèi)府通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司是園區(qū)融資建設(shè)的市場化運營主體，負(fù)責(zé)通用航空產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套環(huán)境建設(shè)，該公司2007年1月19日由國家航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展中心發(fā)起設(shè)立，注冊資本1億元人民幣。 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱西飛集團(tuán)公司）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，國家一級企業(yè)。公司占地面積300多萬平方米，現(xiàn)有職工20000多名。

西飛集團(tuán)公司1958年創(chuàng)建以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)為主，以科技進(jìn)步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品，現(xiàn)已形成集飛機(jī)、汽車、建材、電子、進(jìn)出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

西飛集團(tuán)公司已形成了以資產(chǎn)為聯(lián)結(jié)紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司（西飛鋁業(yè)）、西安飛機(jī)工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業(yè)有30多個，并設(shè)有集團(tuán)財務(wù)公司和集團(tuán)進(jìn)出口公司。 “大飛機(jī)”將從陜西起航　我國的藍(lán)天上還沒有中國人自己制造的大飛機(jī)，沒有民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的航空工業(yè)不是完整的航空工業(yè)。從中央開始研究大飛機(jī)項目的可行性起，大飛機(jī)項目將落戶于哪里便成為很多省市關(guān)注的焦點。面對同樣虎視眈眈想把項目爭到自己名下的沈陽、成都和上海，西安從未隱瞞它想成為航空航天行業(yè)一支主要力量的雄心。

作為國產(chǎn)飛機(jī)的故鄉(xiāng)，擁有自己制造的國產(chǎn)“大飛機(jī)”一直是陜西的夢想……

關(guān)于《渭南航空生產(chǎn)基地》的介紹到此就結(jié)束了。