【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛行顛簸》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機穿越云層時很顛簸
2、飛機為什么會在空中顛簸，會不會把飛機顛散架？
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛行顛簸》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么飛機穿越云層時很顛簸
飛機顛簸主要是由于飛機飛入擾動氣流區(qū)，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，所以顛簸。
產(chǎn)生飛機顛簸的基本原因，是由于大氣中存在亂流。這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機進入與機體尺度相近的亂流渦旋時，飛機的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運動。
飛機由一個渦旋進入另一個渦旋，就會引起振動。當(dāng)飛機的自然振動周期與亂流脈動周期相當(dāng)時，飛機顛簸就會變得十分強烈。亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。根據(jù)亂流的成因，可以分為：熱力亂流，動力亂流，清空亂流和航跡亂流。
1、熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分布不均勻而引起，常出現(xiàn)在對流層的低層，低緯度地區(qū)常見，多發(fā)生在夏季的中午和午后。
2、動力亂流是指地表附近空氣運動受到阻礙和風(fēng)的空間分布有明顯切變造成的亂流，多見于高緯度大陸，在山地上空飛行時，動力亂流造成的顛簸比較常見。
3、晴空亂流又叫高空亂流，與高空中大氣的熱力和動力因素有關(guān)，當(dāng)溫度場和風(fēng)場急劇變化時，就會出現(xiàn)強烈的亂流。晴空亂流多出現(xiàn)在對流層上部和平流層，是造成高空飛行顛簸的重要因素。
擴展資料：
飛機顛簸事件：
1、2015年08月11日海南航空成都至北京HU7148航班遭遇晴空顛簸，機上多人受傷。
2、2015年07月14日俄羅斯航空公司上海至莫斯科SU209航班遭遇晴空顛簸，起飛后約兩小時，在11000米左右遇到晴空顛簸，速降4千米，無人傷亡
3、2015年03月1日成都航空一架空客A320-214飛機在10時30分從南京飛往成都，起飛約一個半小時后巡航高度在9270米左右突遇晴空顛簸，無人員傷亡
4、2012年05月11日南方航空波音777飛機在13時41分從廣州飛往上海，起飛約半小時后突遇空中顛簸。
5、1999年10月17日中午，一架由昆明飛往香港的班機在香港上空突然遇到晴空亂流，飛機在5至10秒內(nèi)急墜2000英尺，很多沒有系好安全帶和正在上廁所的旅客被拋向機艙的空間，并撞到天花板上，共有45名旅客受傷。
參考資料來源：百度百科-飛機顛簸
參考資料來源：百度百科-晴空顛簸
飛機為什么會在空中顛簸，會不會把飛機顛散架？
一般來說，民航客機都十分平穩(wěn)，旅客可以安全舒適地享受空中的旅行生活；但有時飛機也會出現(xiàn)顛簸，這是什么原因造成的呢？
首先，飛機在空中飛行依靠的是空氣產(chǎn)生的升力對它的支撐，就像汽車在不平整的地面上行駛會顛簸一樣，如果空氣不穩(wěn)定產(chǎn)生氣流飛機就會發(fā)生顛簸。
使飛機顛簸的氣流受哪些因素影響呢？
下面科技君就來為你揭秘！
▌受地形地貌的影響
在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動，影響飛機平穩(wěn)行駛。
▌受季節(jié)及時間的影響
由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。
其次，由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。
▌受高空急流、遄流的影響
湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，由冷轉(zhuǎn)熱、或由熱轉(zhuǎn)冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。
湍流是肉眼看不到的，雷達也探測不到，只有飛機進入湍流中才知道。它的流動方向、速度都變化很快，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，可能造成人員受傷。
▌受風(fēng)切變的影響
雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產(chǎn)生上下對流運動叫做風(fēng)切變，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，嚴(yán)重時可導(dǎo)致飛行事故。
當(dāng)然，飛行員對于顛簸也并非一無所知，在飛行計劃中有航路點附近的顛簸指數(shù)，這是用一個數(shù)字來預(yù)報該區(qū)域的顛簸強度，飛行機組人員會通過這些報告提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備。
對于不可預(yù)測的顛簸，飛行機組會第一時間通過廣播提醒客艙的旅客，并且進行相關(guān)的減速等動作，當(dāng)顛簸過強或持續(xù)時間較長時，飛行員也會通過改變飛行高度以及改變飛行航路這些方法來尋找穩(wěn)定的區(qū)域。
飛機在空中顛簸，是什么原因？
近年來飛機成了人們最喜愛的出行方式之一，飛機非常的方便快捷，也十分的安全，一般來說，民航的客機都是十分平穩(wěn)的，旅客在過程中也能夠享受到旅行的快樂，但是有的時候飛機會出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢？
一、受地形地貌的影響
飛機在行駛的過程中肯定不可能永遠(yuǎn)是平原，隨著飛機高度的上升會看到很多不同的地貌，例如高原沙漠，這些地形所展現(xiàn)出來的氣候特征都是不一樣的，并且因為地貌的不同，空氣中的阻力也不同，所以導(dǎo)致空氣會垂直的運動，影響到飛機在空中平穩(wěn)的形勢。
二、季節(jié)原因
經(jīng)常坐飛機的旅客都知道，當(dāng)天氣有變化的時候，飛機都會往后拖拖延時間或者航班取消，尤其是雷雨大風(fēng)天氣或者刮臺風(fēng)。尤其是在夏天的時候，雷雨的情況比較多，還有秋天的時候風(fēng)比較大，所以這兩個季節(jié)的時候，飛機在行駛的過程中非常容易顛簸。而且在飛機行駛的過程中，由于太陽光的照射，導(dǎo)致地面的空氣會受熱膨脹上升，所以冷空氣就會下降，補充導(dǎo)致空氣中形成對流，從而引起飛機顛簸。很多飛機在中午飛行的時候，這種癥狀是非常明顯的。
三、受風(fēng)力的影響
當(dāng)天氣惡劣的時候，例如雷雨天氣，冷鋒，熱雷風(fēng)暴都會使空氣產(chǎn)生上下對流的運動，也叫做風(fēng)切變。當(dāng)飛機經(jīng)過的時候，就會產(chǎn)生非常強烈的顛簸，嚴(yán)重的時候還可能會出現(xiàn)飛行事故。但是飛行員對于即將到來的飛機顛簸也并不是一無所知的，在所有的飛行計劃中，航路點附近的顛簸指數(shù)都會顯示，飛行的技術(shù)人員也會提前的做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對于不可預(yù)測的顛簸飛機里面的組員也會第一時間通過廣播來提醒旅客，并且會減緩速度，所以大家也不用擔(dān)心。
飛機在空間遇到顛簸的原因，都有哪些？
飛機顛簸其實是很正常的一件事，通常空乘人員會提前提示，比如提示前方有氣流，可能會產(chǎn)生顛簸等等。我本身有些恐高，所以選擇鐵路出行是通常的選擇。有一次坐飛機遇到了比較強烈的顛簸，我當(dāng)時內(nèi)心其實比較平靜，內(nèi)心的活動是這只是遇到了氣流，沒有關(guān)系。
關(guān)于飛機顛簸，而且民航飛機不配有降落傘，所以就算出現(xiàn)故障，機長的首要選擇也是迫降。飛機的事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵路和公路，甚至比你中彩票頭獎還要難，所以大家可以安心乘坐飛機。飛機事故幾率很低，遇上氣流顛簸是正?，F(xiàn)象，我并不會擔(dān)心。
每次顛簸時我都在想，怎么還不掉下去？機長敢開我就敢坐，難道他不用死么？還有上億元的飛機和上百名乘客陪著，我怕啥？死了家里人最少有幾十萬的賠款，怕個鳥！所以心安理得。經(jīng)常會遇到顛簸，那一刻心里特別平靜，不慌不忙的，身邊有親人就拉著手，沒有就放空自己唄
上次坐飛機剛好遇到一下子強烈顛簸，大概是重慶去合肥的路上，快到合肥下降過程中真的是很激烈地顛了一下，剛好又坐在最后一排，感覺還是比較強烈的。真的會想很多的，應(yīng)該是那種真的比較危險的情況。這種情況，不要想太多，最好就是什么都不想，平靜下來聽指揮，捋清思路不慌張。就是會緊張突如其來的失重感而已。。。其他完全不擔(dān)心
但是在地面一般來說氣流會造成很大的影響，氣流較大飛機降落將會非常的麻煩，尤其會苦了飛行員，在風(fēng)大的時候，風(fēng)甚至?xí)扬w機的方向舵往錯誤的方向吹遍，然后飛機也會在降落的過程當(dāng)中偏離本來已經(jīng)對準(zhǔn)的跑道。使得飛行員需要重新修正航向。特別麻煩，而且危險系數(shù)也增加了些許。還有就是低空風(fēng)切變，會使飛機失去升力，失速，在低空會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，極為容易機毀人亡。
關(guān)于《飛機飛行顛簸》的介紹到此就結(jié)束了。
