【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡鞣N飛機對比》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音和空客有哪些區(qū)別？


2、主流民航客機機型及其對比？


3、波音和空客的飛機哪個更

本篇文章給大家談?wù)劇陡鞣N飛機對比》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音和空客有哪些區(qū)別？
• 2、主流民航客機機型及其對比？
• 3、波音和空客的飛機哪個更好？它們之間有什么區(qū)別？
• 4、空客320和321區(qū)別
• 5、空客320和波音737怎么區(qū)別
• 6、波音與空客的區(qū)別

波音和空客有哪些區(qū)別？

空客和波音都是世界上大型的飛機制造商,相信大家對于這兩個飛機制造商耳熟能詳，但是如果讓我們?nèi)シ直娴降资悄姆N飛機卻又說不上。那么，空客和波音有什么區(qū)別呢，下面我來說說。

先介紹一下這兩家公司?？湛碗`屬歐洲，成立于法國，波音隸屬美國，總部位于芝加哥。從時間上來講，空客是后起之秀，波音于1916年便已創(chuàng)建成立，經(jīng)歷了軍用、商用、民用時代。在民航領(lǐng)域，空客是其最大的競爭對手，波音是美國最大的出口商之一，運營著美國航天飛機和國際空間站?？湛?空中巴士)是歐航聯(lián)合企業(yè)以客戶為中心，也是一家飛機制造與研發(fā)公司。

區(qū)別一：玻璃底部形狀

最快速的方法是看機頭駕駛艙最兩側(cè)的兩塊玻璃底部的形狀。如果底部是水平的，它是空客；如果底部呈V字形，是波音。

區(qū)別二：機身形狀

空客，機身為普通的半整體式結(jié)構(gòu)，截面為圓形。懸臂后掠單翼，全金屬尾翼。機翼下安裝有兩臺渦扇發(fā)動機。波音，外觀細長，整體感覺巨大。

區(qū)別三：飛機尾部

空客的尾部比較尖，有一個突出的圓椎。那里不僅是APU的排氣口，尾部的幾盞燈也在上面。而波音的尾部隨機身曲線上翹，是個“圓屁股”，沒有“椎”。

區(qū)別四：地面艙門

對地面打開艙門的飛機，可看開艙門的把手，波音是旋轉(zhuǎn)打開，艙門內(nèi)側(cè)的把手在艙門打開的情況下從外面直接可以看到。

空客是側(cè)面推開，艙門打開的時候內(nèi)側(cè)門把手依然朝內(nèi)。據(jù)說乘務(wù)員都比較喜歡空客飛機，側(cè)開艙門省力。

區(qū)別五：夜間頻閃燈閃爍

夜間區(qū)分頻閃燈“一次閃兩下”的是空客飛機，“一次閃一下”的是波音飛機。晚上頻閃燈一次一閃是波音，一次兩閃是空客的！

區(qū)別六：高頻天線位置

觀察甚高頻天線的位置。空中客車的飛機，甚高頻天線的位置靠近駕駛艙。波音的飛機高頻天線的位置非常靠近飛機的中間部分。

區(qū)別七：駕駛管理不同

空客是完全電傳，即使自動駕駛斷開，也能自動接管飛機。

波音是自動駕駛輔助飛行，傳統(tǒng)的操作桿，飛行員是飛機上的老大，機長擁有無上的權(quán)限。

區(qū)別八：飛機性能

作為世界上最大的兩家飛機制造公司，它們制造出來的飛機性能那肯定是沒話說的，波音和空客飛機的性能都很好，但是空客的飛機更加信息化而波音的飛機更加機械化，也就是說空客的飛機基本上都是電腦信息，飛行員只要操作飛行程序就行，而波音主要是傳統(tǒng)的機械操作方式，飛行員對飛機也大部分的控制權(quán)。

區(qū)別九：乘坐舒適度

波音作為老牌的飛機制造商，擁有百年的飛機制造歷史，而空客作為后起之秀同樣有著不俗的實力。根據(jù)我乘坐空客A320和波音737的感覺來看，個人感覺A320乘坐舒適度會更好，A320的座位更加柔軟，長時間坐在上面屁股不會痛，另外A320的發(fā)動機噪音感覺比較小。不過也有網(wǎng)友說坐波音737更舒服，尤其是降落的時候感覺波音737更穩(wěn)，不容易暈機。

區(qū)別十：型號

空客主要有六種系列：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380

每系列型號下又有若干種改型其中A320有A320-100、A320-200、A321、

A319、A318等改型A330系列機身延長，航程增大

A340有A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型

波音的主要機型有波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787。

關(guān)于安全性

相比飛機乘坐體驗人們更看重它的安全性。據(jù)不完全統(tǒng)計來看，波音737系列的事故率為0.0217。而A320系列的事故率為0.00436。當(dāng)然，這只是一個參考數(shù)據(jù)，實際上乘客更偏愛更多的還是一種品牌。同為飛機制造商的波音和空客，在很多方面有相似之處，但又因為競系而各有千秋。

主流民航客機機型及其對比？

主流民航飛機市場，由波音空客兩家拿大頭，

1.

空客用A320系列來打波音的737系列。

A320是空客最成功的機型，

而737系列則是史上最成功銷量最大的機型。

二者對比的話，A320科技含量會高些，但故障率也高些。2.空客的中遠程客機A330系列，

波音目前沒有對應(yīng)的新產(chǎn)品來對付它，同級別的只有年邁的的767系列，但很快，波音的787夢想客機即將投入使用，這是針對330的產(chǎn)品，

使用了許多新技術(shù)和新型復(fù)合材料。330的特點是零配件許多和340系列通用，維修維護成本低。但同級別的空客A350也會在不久上市，用來一起對付787.

3

.空客A340系列（300-400坐級別的），市場上常見的是340-300.

340-500（超遠程）,

340-600（超長）.

然而340-300是比較雞肋的一款飛機，最大的毛病是動力不足。

波音的對應(yīng)產(chǎn)品則是777系列，777系列是個很成功的一個系列機型，各款的口碑和銷售情況都很好。4.

遠程客機400-500座級別的，空客有著目前世界最大的500坐級別的A380,

很出色的一款飛機。而波音在這個級別的遠程飛機只剩下老747系列。但全新747-8洲際客機也即將交付使用，算是一款針對A380的產(chǎn)品。（原創(chuàng)資料，送你）

波音和空客的飛機哪個更好？它們之間有什么區(qū)別？

隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展和普及，現(xiàn)在飛機可以說成為了主要的交通工具，尤其是長距離的出行時，飛機幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機制造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機幾乎都是這兩家航空公司生產(chǎn)的，尤其是我們國內(nèi)的航空，幾乎都是波音和空客的飛機型號。現(xiàn)在有小伙伴就表示好奇了，波音和空客這兩家的飛機哪個更好，它們之間有什么去區(qū)別呢？看完長見識了。

雖然我們國家自己生產(chǎn)的大飛機在不斷的試驗中，還沒有投入到真正的民用，所以關(guān)于國產(chǎn)飛機的性能、外觀和乘坐舒適度我們都不得而知，我們只能從現(xiàn)有的波音和空客兩家公司來進行比較，下面我們就從飛機的性能、外觀和乘坐舒適度來比較一下兩者的區(qū)別，一起來看看吧。

一、飛機性能

作為世界上最大的兩家飛機制造公司，它們制造出來的飛機性能那肯定是沒話說的，波音和空客飛機的性能都很好，但是空客的飛機更加信息化而波音的飛機更加機械化，也就是說空客的飛機基本上都是電腦信息，飛行員只要操作飛行程序就行，而波音主要是傳統(tǒng)的機械操作方式，飛行員對飛機也大部分的控制權(quán)。另外空客的飛機自動駕駛是常態(tài)，波音飛機的自動駕駛主要為輔助飛行使用。在飛行速度上兩者的差距也很小，波音737的巡航速度為828km/h，空客A320巡航速度為0.82馬赫（980km/h），空客比波音快一點，曾經(jīng)有位飛行員表示，開波音和開空客就好比平時我們開手動擋和自動擋的汽車一樣。

二、外觀區(qū)別

作為民航飛機，設(shè)計師在為他們設(shè)計造型的時候，其實都是大同小異的，畢竟民航飛機的外觀基本不會有太大的改觀，我們只能從細節(jié)的地方來分辨波音和空客了，首先是機頭擋風(fēng)玻璃處，空客的擋風(fēng)玻璃下沿是平直的，給人一種橫平豎直的感覺，而波音飛機的擋風(fēng)玻璃下沿則呈現(xiàn)一個V字型。另外還有飛機背部的天線位置，空客的飛機一般會把天線設(shè)置在飛機的前半部，而波音公司會把天線設(shè)置在飛機的中間部分。

三、乘坐舒適度

波音作為老牌的飛機制造商，擁有百年的飛機制造歷史，而空客作為后起之秀同樣有著不俗的實力。根據(jù)我乘坐空客A320和波音737的感覺來看，個人感覺A320乘坐舒適度會更好，A320的座位更加柔軟，長時間坐在上面屁股不會痛，另外A320的發(fā)動機噪音感覺比較小。不過也有網(wǎng)友說坐波音737更舒服，尤其是降落的時候感覺波音737更穩(wěn)，不容易暈機。

最后校長認為，不管從哪方面來看，空客和波音的飛機差距都很小，他們兩家公司生產(chǎn)的飛機安全系數(shù)都很高，但是我們?nèi)绻麖目针y發(fā)生的概率來看，你覺得波音和空客哪家更好呢？

空客320和321區(qū)別

一、承載人數(shù)不同：

1、空客320：

空客320是150座級客機，旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。

2、空客321：

空客321與空客320相比，增加24%的座位和40%的空間，可容納多達220名乘客。

二、機型結(jié)構(gòu)不同：

1、空客320：

A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優(yōu)化的機身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性。

2、空客321：

與A320相比，機翼面積略微擴大，在機翼前后各增加兩個應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動機。

機型承載特點

空客320系列飛機擁有單通道飛機中最寬的機身截面，設(shè)立了乘客舒適度的新標(biāo)準(zhǔn)。更寬的通道不但可以方便乘客較快地登機和離機，還便于乘客、乘務(wù)員和服務(wù)手推車在飛行的飛機中活動。

優(yōu)化的機身寬度還使航空公司擁有了最大的客艙布局靈活性。A320系列飛機的頭等艙和商務(wù)艙可采用每排4或5個座椅的布局，兩種布局與國際航線寬體客機的舒適程度相當(dāng)。

而經(jīng)濟艙每排6個座椅的布局可容納單通道飛機中最寬的座椅。對飛行服務(wù)而言，客艙乘務(wù)員可更加高效地工作，提供更好的服務(wù)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-空客320

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A321

空客320和波音737怎么區(qū)別

空客320和波音737的區(qū)別有：設(shè)計特點不同、型號不同、生產(chǎn)廠家不同。

一、設(shè)計特點不同

1、空客320：空中客車320系列大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。主系統(tǒng)由兩個部分組成，其中一部分工作，另一部分通過各方面提供的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。另外有兩臺電腦負責(zé)執(zhí)行飛行計劃，還有4臺分別監(jiān)控發(fā)動機和機上其他系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。

2、波音737：波音737機翼采用懸臂式中單翼，發(fā)動機短艙安裝在35%半翼展處。采用大翼載（500公斤／米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。發(fā)動機短艙內(nèi)側(cè)為克魯格前緣襟翼，外側(cè)為3段前緣縫翼。

二、型號不同

1、空客320：主要型號有A320-100、A320-200、空中客車A321、空中客車A319、空中客車A318、空中客車A320neo。

2、波音737：主要型號有波音737-100、波音737-200、波音737-300、波音737-400、波音737-500、波音737-600、波音737-700、波音737-800、波音737-900、波音737MAX。

三、生產(chǎn)廠家不同

1、空客320：由歐洲空中客車公司生產(chǎn)。

2、波音737：由美國波音公司生產(chǎn)。

飛機的優(yōu)點：

1、噴氣式客機的時速在810千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。

2、據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。

以上內(nèi)容參考 百度百科-空中客車A320、百度百科-波音737

波音與空客的區(qū)別

很多人對波音飛機還有空客飛機的區(qū)別并不是很清楚。下面就跟著我一起來看看吧。

波音和空客的最大區(qū)別是什么

1，空客是電傳操縱，波音是傳統(tǒng)液壓傳動(777除外)。

2，空客是側(cè)桿操縱飛行(早期a300系列除外)，波音是傳統(tǒng)操縱桿。

3，波音飛機飛的比空客快。

4，空客的飛機飄降能力強。這個是因為空客的機翼設(shè)計水平比較高! 但操縱桿的不同并不是什么大不了的差別,目前波音(新機型)和空客的機型基本上都是電傳操縱,只不過一個是雙手桿,一個是側(cè)位駕駛桿!最大的不同是設(shè)計理念!空客的設(shè)計尤其對自動飛行系統(tǒng)的設(shè)計對解放飛行員精力,減輕疲勞度有很大幫助!但是在維護上業(yè)界人士有寧可維護三架波音737也不維護一架空客320的說法!

空客飛機的設(shè)計理念非常先進,但是制造工藝感覺達不到設(shè)計思想的要求!部件可靠性相對波音飛機要低!面子工程比較多,比如某些經(jīng)常維護的地方非要為了漂亮好看蓋一個裝飾性的蓋板,造成待維護部件接近困難,工序復(fù)雜

空中客車公司

空客一般指空中客車公司

空中客車公司(Airbus，又稱空客、空中巴士)，是歐洲一家飛機制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團公司(EADS)100%持有。

空中客車公司歷史

創(chuàng)建初衷

空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國公司競爭。在20世紀(jì)60年代歐洲飛機制造商之間的競爭和美國一樣得激烈，于是在60年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗性談判便開始了。

聯(lián)合研制飛機計劃

1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄(MoU)，開始進行空中客車A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機之后歐洲的第2個主要的聯(lián)合研制飛機計劃。空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的機型，但只有在大型遠程民用運輸機這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優(yōu)勢地位?？罩锌蛙嚬鹃_發(fā)500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運輸機發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最后再乘坐支線客機到達目的地?？罩锌蛙嚬菊J為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運力;空中客車公司推出超大型運輸機計劃項目曾引起不少人擔(dān)憂，空中客車公司則認為大型客機市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險。

超大型客機的研發(fā)

空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機的研發(fā)計劃，除為了完善機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這一市場的風(fēng)險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機制造商開始共同研究超大型商用飛機(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。

超大型運輸機計劃

1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計劃。2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，并將名稱改為“A380”。當(dāng)時已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。

波音 (美國航空航天制造公司)

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。此外，波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。2015年公布了其最新市場展望，預(yù)測中國國內(nèi)航空旅行市場的規(guī)模將躍居全球首位，且中國的商用飛機數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。2016年12月，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)發(fā)布了2015年度全球軍工百強企業(yè)排行榜，波音公司仍然保持世界第二武器生產(chǎn)商的地位。

波音公司簡介

波音公司是全球最大的航空航天業(yè)公司，也是世界領(lǐng)先的民用和軍用飛機制造商。波音公司還提供眾多軍用和民用支持服務(wù)，其客戶分布在全球150個國家和地區(qū)。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。波音公司一直是航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也素來有著創(chuàng)新的傳統(tǒng)。波音公司不斷擴大產(chǎn)品線和服務(wù)，滿足客戶的最新需求，包括開發(fā)更高效的新機型，通過網(wǎng)絡(luò)整合軍事平臺、防御系統(tǒng)和戰(zhàn)斗機，研發(fā)先進的技術(shù)解決方案，制訂創(chuàng)新型的客戶融資方案。波音公司的總部位于芝加哥，在美國境內(nèi)及全球70個國家共有員工超過17萬。這是一只非常多元化，人才濟濟且極富創(chuàng)新精神的隊伍。員工中超過14萬人擁有大學(xué)學(xué)歷，其中近3.5萬人擁有更高學(xué)歷，他們來自全球約2,700家大學(xué)，幾乎涵蓋了所有商業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)。波音公司非常重視發(fā)揮成千上萬分布在全球供應(yīng)商中的人才，他們技術(shù)嫻熟，經(jīng)驗豐富，為波音產(chǎn)品與服務(wù)的成功與進步貢獻著力量。波音公司下設(shè)兩個業(yè)務(wù)部門：波音民用飛機集團(BCA)和波音防務(wù)、空間與安全集團(BDS)。支持這兩大業(yè)務(wù)部分的有：提供全球融資服務(wù)的波音金融公司，為全球的波音機構(gòu)提供各種服務(wù)的共用服務(wù)集團，以及開發(fā)、收購、應(yīng)用及保護創(chuàng)新性技術(shù)和流程的波音工程、運營和技術(shù)部。

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