【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇读餍?飛船》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問飛機(jī)跟流星有什么區(qū)別？


2、為什么流星砸不到飛機(jī)？？？？


3、如何確認(rèn)流星/衛(wèi)星/飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇读餍?飛船》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請問飛機(jī)跟流星有什么區(qū)別？
• 2、為什么流星砸不到飛機(jī)？？？？
• 3、如何確認(rèn)流星/衛(wèi)星/飛機(jī)
• 4、飛機(jī)會因為“流星控制”這個原因而晚點(diǎn)嗎？
• 5、請問ME-262和流星戰(zhàn)斗機(jī)哪個更強(qiáng)
• 6、流星和飛機(jī)拉線的區(qū)別

請問飛機(jī)跟流星有什么區(qū)別？

在太陽系中，除了九大行星和它們的衛(wèi)星之外，還有彗星、小行星以及一些更小的天體。小天體的體積雖小，但它們和九大行星一樣，在圍繞太陽公轉(zhuǎn)。如果它們有機(jī)會經(jīng)過地球附近，就有可能以每秒幾十公里的速度闖入地球大氣層，其上面的物質(zhì)由于與地球大氣發(fā)生劇烈摩擦，巨大的動能轉(zhuǎn)化為熱能，引起物質(zhì)電離發(fā)出耀眼的光芒。這就是我們經(jīng)?？吹降牧餍恰?

流星雨是一種成群的流星，看起來像是從夜空中的一點(diǎn)迸發(fā)出來，并墜落下來的特殊天象。這一點(diǎn)或一小塊天區(qū)叫做流星雨的輻射點(diǎn)。為區(qū)別來自不同方向的流星雨，通常以流星雨輻射點(diǎn)所在天區(qū)的星座給流星雨命名。例如每年11月17日前后出現(xiàn)的流星雨輻射點(diǎn)在獅子座中，就被命名為獅子座流星雨。其他流行雨還有寶瓶座流星雨、獵戶座流星雨、英仙座流星雨。

有的流星是單個出現(xiàn)的，在方向和時間上都很隨機(jī)，也無任何輻射點(diǎn)可言，這種流星稱為偶發(fā)流星。流星雨與偶發(fā)流星有著本質(zhì)的不同，流星雨的重要特征之一是所有流星的反向延長線都相交于輻射點(diǎn)。

流星雨的規(guī)模大不相同。有時在一小時中只出現(xiàn)幾顆流星，但它們看起來都是從同一個輻射點(diǎn)“流出”的，因此也屬于流星雨的范疇；有時在短短的時間里，在同一輻射點(diǎn)中能迸發(fā)出成千上萬顆流星，就像節(jié)日中人們?nèi)挤诺亩Y花那樣壯觀。當(dāng)每小時出現(xiàn)的流星數(shù)超過1000顆時，稱為“流星暴”。

根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)彗星的理論，彗星的主要部分是低溫物質(zhì)結(jié)成的空間“冰雪球”，在接近太陽的時候，由于太陽輻射的作用，“冰雪球”可能部分地升華或瓦解、碎裂，變成成群結(jié)隊的小塊物質(zhì)，但仍然在原來彗星所在的橢圓軌道上運(yùn)行。如果它的橢圓軌道和地球繞日公轉(zhuǎn)的軌道相交，當(dāng)?shù)厍蜻\(yùn)行到交點(diǎn)位置上的時候，就有可能有成群的小塊物質(zhì)進(jìn)入地球大氣層，形成流星雨?，F(xiàn)在，對于很多不同的流星雨，天文學(xué)家都找到了與之相關(guān)的彗星或小行星。

形成流星雨的小塊物質(zhì)都是沿著平行的方向進(jìn)入地球大氣層的。流星雨之所以看起來是從一個輻射點(diǎn)上迸發(fā)出來的，這是一種視覺效果。就像當(dāng)汽車在平坦的田野上行駛的時候，遠(yuǎn)方的景物看起來都像是從一點(diǎn)上分散開來一樣。

為什么流星砸不到飛機(jī)？？？？

先回答：

不是流星砸不到飛機(jī)，只是這個事情還沒有發(fā)生，因為機(jī)率太小了。

隕石是地球以外的宇宙流星脫離原有運(yùn)行軌道或成碎塊散落到地球上的石體。

流星是分布在星際空間的細(xì)小物體和塵粒，叫做流星體。它們飛入地球大氣層，跟大氣摩擦發(fā)生了光和熱，最后被燃盡成為一束光,這種現(xiàn)象叫流星。(如果沒有燃盡就是隕星)

如何確認(rèn)流星/衛(wèi)星/飛機(jī)

流星的速度最快，出現(xiàn)的時間也最短，一閃而沒。

衛(wèi)星與恒星的亮度相當(dāng)，速度較慢，顏色為白色。有時會飛入地球陰影區(qū)而突然消失。

一般在高空正常飛行的飛機(jī)不會打開機(jī)腹下面的燈，所以非常暗。如果飛得較低，能看到三個小亮點(diǎn)，是飛機(jī)的夜航燈，顏色分別是：左紅、右綠、后面白。

飛機(jī)會因為“流星控制”這個原因而晚點(diǎn)嗎？

這位朋友說的是流量控制吧，是會的，我們平時在乘坐飛機(jī)的時候，經(jīng)常會遇到因為流量控制而晚點(diǎn)。而造成空中流量控制的原因，大概有以下幾點(diǎn)。

1、空中流量超標(biāo)的時候。

當(dāng)一定時間內(nèi)，空中某個位置的飛行量超出標(biāo)準(zhǔn)后，空間壓力會增大，撞擊的風(fēng)險就會增加，因此為了安全起見，空中管理委員會通常會對途經(jīng)該位置的飛機(jī)進(jìn)行流量控制，限定通過該區(qū)域的飛機(jī)起飛或者降落時間，以此來達(dá)到流量平衡，降低安全隱患。

2、天氣不好的時候。

當(dāng)遇到機(jī)場天氣不適合降落時，已經(jīng)到達(dá)目的地的飛機(jī)只能盤旋等待，可是，空中也就那么大點(diǎn)地方，如果這時候該區(qū)域上空的飛機(jī)數(shù)量過多，也會發(fā)生飛機(jī)相撞的危險，出現(xiàn)空中事故。同時，如果遇到惡劣的天氣，飛機(jī)即使能夠降落，那么飛機(jī)與飛機(jī)之間也需要比平時更大的間隔空間，以保持飛機(jī)的平穩(wěn)降落。往往這個時候，都會對該區(qū)域進(jìn)行流量控制。

3、某機(jī)場流量超標(biāo)的時候。

飛機(jī)場的停機(jī)位置和我們平時的車位一樣，都是一個蘿卜一個坑，有固定數(shù)量的，而降落的飛機(jī)也是必須停放在指定的機(jī)位上的。如果某機(jī)場的飛機(jī)過多，導(dǎo)致停機(jī)位被占完。那么該機(jī)場也會進(jìn)行流量控制，直到有空余的機(jī)位出來。

總之，之所以會有流量控制之說，歸根結(jié)底還是出于安全方面的原因。

請問ME-262和流星戰(zhàn)斗機(jī)哪個更強(qiáng)

差不多吧，都是早期的噴氣機(jī)技術(shù)，性能上除了速度優(yōu)勢外，其他方面都很不穩(wěn)定，只不過ME262宣傳得更多一點(diǎn)。

流星和飛機(jī)拉線的區(qū)別

流星和飛機(jī)拉線的主要區(qū)別是，性質(zhì)不同、產(chǎn)生原因不同、特點(diǎn)不同，具體如下：

一、性質(zhì)不同

1、流星

流星，是指運(yùn)行在星際空間的流星體（通常包括宇宙塵埃和固體塊等空間物質(zhì)）接近地球時被地球引力吸引，在高速穿越地球大氣層時發(fā)生電子躍遷所產(chǎn)生的光跡。

2、飛機(jī)拉線

飛機(jī)拉線一般指機(jī)尾云（物理現(xiàn)象），或稱飛機(jī)“尾跡云”，這種現(xiàn)象俗稱“飛機(jī)拉煙”。

二、產(chǎn)生原因不同

1、流星

太陽系內(nèi)除了太陽、八大行星及其衛(wèi)星、小行星、彗星外，在行星際空間還存在著大量的塵埃微粒和微小的固體塊，它們在接近地球時可能會因地球引力的作用使軌道發(fā)生改變從而進(jìn)入地球大氣層。這些微粒與地球相對運(yùn)動速度很高（11－72公里/秒），會壓縮前方氣體產(chǎn)生高溫并發(fā)生電子躍遷 ，在夜間天空中表現(xiàn)為一條光跡，這種現(xiàn)象就叫流星。

2、飛機(jī)拉線

尾跡云形成的原理是：當(dāng)噴氣式飛機(jī)在相當(dāng)冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機(jī)尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結(jié)成云帶。另一種產(chǎn)生尾跡云的過程是：飛機(jī)在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機(jī)翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結(jié)，但這種情況比較少見。

三、特點(diǎn)不同

1、流星

在夜間天空中表現(xiàn)為一條光跡，一般發(fā)生在距地面高度為80－120公里的高空中 。

2、飛機(jī)拉線

飛機(jī)尾跡云存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，并能擴(kuò)展成比較廣的云層。

以上內(nèi)容參考百度百科-流星、百度百科-飛機(jī)拉線

關(guān)于《流星 飛船》的介紹到此就結(jié)束了。