【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗咎锼饺孙w機(jī)參數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、Honda飛機(jī)
2、誰(shuí)試駕過(guò)東風(fēng)本田的艾力紳！感覺(jué)如何？詳細(xì)敘說(shuō)一下！
3、中國(guó)的私
本篇文章給大家談?wù)劇侗咎锼饺孙w機(jī)參數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、Honda飛機(jī)
- 2、誰(shuí)試駕過(guò)東風(fēng)本田的艾力紳！感覺(jué)如何？詳細(xì)敘說(shuō)一下！
- 3、中國(guó)的私人飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的流程是什么？
- 4、如何選購(gòu)最適合自己的私人飛機(jī)？
- 5、最大的租憑私人飛機(jī)能做多少人？
Honda飛機(jī)
考飛機(jī)駕照需要十萬(wàn)元
當(dāng)許多人還在爭(zhēng)先恐后報(bào)考汽車(chē)駕照的時(shí)候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。
記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬(wàn)元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。
私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮?，不過(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車(chē)駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。
據(jù)悉，目前全國(guó)有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開(kāi)了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國(guó)際航空俱樂(lè)部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國(guó)際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。
由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級(jí)類(lèi)航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國(guó)第一家經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費(fèi)用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費(fèi)是每小時(shí)700元左右，共需上天實(shí)踐35小時(shí)，所有的花費(fèi)大概在3萬(wàn)元。
一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車(chē)
在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過(guò)于財(cái)富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國(guó)福克斯GLEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價(jià)格不菲，如灣流G5，市場(chǎng)價(jià)3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場(chǎng)價(jià)2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國(guó)內(nèi)企業(yè)。
以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購(gòu)置私人飛機(jī)儼然成為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬(wàn)元先后買(mǎi)下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架?chē)姎馐焦珓?wù)機(jī)，這一舉動(dòng)成為當(dāng)年中國(guó)企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國(guó)私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國(guó)第一個(gè)擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱(chēng)號(hào)”。
私人飛機(jī)無(wú)疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬(wàn)至32萬(wàn)元；北京科源和廈門(mén)飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右；沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬(wàn)至60萬(wàn)元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬(wàn)元。南方多家航空俱樂(lè)部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬(wàn)元。而外國(guó)的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬(wàn)美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬(wàn)至1000萬(wàn)元人民幣，以300至400萬(wàn)的居多，少數(shù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬(wàn)的。
與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見(jiàn)大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購(gòu)買(mǎi)的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長(zhǎng)，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬(wàn)公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無(wú)霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車(chē)和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車(chē)公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價(jià)4500萬(wàn)美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營(yíng)。
一本駕照要8萬(wàn)
“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個(gè)理想，不管有沒(méi)有車(chē)?？家粋€(gè)汽車(chē)駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不是什么難題，但是要考一個(gè)飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。
和汽車(chē)駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。
根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類(lèi)體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。
而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月。一般經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬(wàn)元，收費(fèi)高的還有十幾萬(wàn)元的。
一小時(shí)1000元一年40萬(wàn)
據(jù)悉，購(gòu)買(mǎi)雷神的“首相一號(hào)”大約需要5000萬(wàn)元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬(wàn)元，而如果購(gòu)買(mǎi)其“豪客800”這類(lèi)比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國(guó)內(nèi)的通用航空機(jī)場(chǎng)十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對(duì)較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬(wàn)元。
可以說(shuō)，很多人買(mǎi)得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來(lái)，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢(qián)已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開(kāi)始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場(chǎng)需求上來(lái)看，租用公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂(lè)部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會(huì)，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來(lái)核算，AC500飛行小時(shí)是1.6萬(wàn)小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬(wàn)元，而AC500的價(jià)格僅為300萬(wàn)元左右，其間的利潤(rùn)可以推算。
12月28日，溫州樂(lè)清飛行總會(huì)在樂(lè)清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會(huì)，來(lái)自中國(guó)、中國(guó)香港、美國(guó)、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷(xiāo)售公司，向與會(huì)的40多家溫州企業(yè)端出了12個(gè)品牌的機(jī)型。
“舉辦這次推介會(huì)，主要是想讓溫州民營(yíng)企業(yè)家了解飛機(jī)的性價(jià)比、運(yùn)行模式和性能，比如品牌型號(hào)、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用，包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等，”昨天，樂(lè)清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對(duì)擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個(gè)底?！?
溫州樂(lè)清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰 彭輝 圖
不過(guò)，擁有強(qiáng)烈飛行夢(mèng)的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會(huì)后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購(gòu)意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬(wàn)元，最便宜的中國(guó)航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬(wàn)元。
其中，100萬(wàn)~500萬(wàn)元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛(ài)，占據(jù)簽訂采購(gòu)意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司無(wú)疑是此次推介會(huì)的最大贏家，其均價(jià)在300萬(wàn)元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中
誰(shuí)試駕過(guò)東風(fēng)本田的艾力紳！感覺(jué)如何？詳細(xì)敘說(shuō)一下！
對(duì)于艾力紳這樣高端的MPV舒適很顯然是毋庸置疑的。采用商用車(chē)底盤(pán)的別克GL8早年都打出了“陸上公務(wù)艙” 的口號(hào)，這倒是為難了試駕艾力紳后的我，更富駕駛樂(lè)趣更大空間更舒適的艾力紳，該起一個(gè)什么樣的標(biāo)題呢？我想到的是“有樂(lè)趣的移動(dòng)高級(jí)沙發(fā)”，或者你也可以把它看成陸上的私人專(zhuān)機(jī)。
外形大氣飽滿，內(nèi)飾豪華簡(jiǎn)約，品質(zhì)高級(jí)感強(qiáng)于GL8
艾力紳這種造型的MPV在港澳地區(qū)早已獲得了認(rèn)可，已被定義為“明星保姆車(chē)”。但坦率的說(shuō)在未見(jiàn)到真車(chē)之前，我總是擔(dān)心這樣的外形是否能被大陸市場(chǎng)接受，不過(guò)在見(jiàn)到真車(chē)之后我打消了這個(gè)念頭。前大燈透亮炯炯有神，鍍鉻的進(jìn)氣格柵、下進(jìn)氣口以及車(chē)門(mén)把手從多處細(xì)節(jié)彰顯了車(chē)輛豪華氣派，與車(chē)身不同色的黑色A柱凸顯品味與格調(diào)，深色后車(chē)窗與高腰線設(shè)計(jì)都在體現(xiàn)其高貴身份。
艾力紳的整體造型雖然方正，但轉(zhuǎn)角處過(guò)渡細(xì)膩，自然柔和且非常飽滿，比如尾部處理相當(dāng)?shù)亩貙?shí)飽滿，如果只看尾部，它更像一款大尺寸的高級(jí)SUV，大氣飽滿精致又不乏霸氣。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是重點(diǎn)，中控臺(tái)造型采用了近年來(lái)大型豪華車(chē)流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格，絕對(duì)是50萬(wàn)級(jí)以上豪華轎車(chē)才有的范兒。超大的3D數(shù)字化自發(fā)光儀表盤(pán)和智能化多功能顯示系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)的藍(lán)色光線，透射著未來(lái)科技的深邃感。大面積木紋飾板與銀色飾板結(jié)合，豪華與現(xiàn)代氣質(zhì)兼具。車(chē)內(nèi)按鍵的質(zhì)感和觸感高級(jí)，試駕的2.4 VTi-S尊貴版車(chē)內(nèi)褶皺的真皮座椅非常顯檔次，全車(chē)車(chē)門(mén)扶手均采用了木紋飾和帶縫線皮質(zhì)飾裝飾讓人賞心悅目，品質(zhì)感油然而生，內(nèi)飾比起國(guó)產(chǎn)的別克GL8的確要高級(jí)不少。
三排皆是高級(jí)沙發(fā)，空間無(wú)比充裕，人性化設(shè)計(jì)非常出眾
【此圖為廠家的空間示意圖，非試駕車(chē)型】
艾力紳的外形和內(nèi)飾還只是開(kāi)胃菜，真正讓人瘋狂的愛(ài)上它的還是其舒適度和人性化。艾力紳擁有無(wú)比寬裕的乘坐空間，前排不用多說(shuō)，所有的乘用車(chē)都保證前排空間，第二排也不用多說(shuō)，對(duì)于高端MPV來(lái)說(shuō)，都有第二排boss座之說(shuō)，空間寬裕到翹起二郎腿的程度是必須的。重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)第三排，對(duì)于很多7座車(chē)型來(lái)說(shuō)，第三排座椅往往都是臨時(shí)性乘坐，空間憋屈，座椅坐姿和舒適度都比較差勁，就是號(hào)稱(chēng)“陸上公務(wù)艙”的別克GL8車(chē)型，第三排空間依然談不上寬裕、座椅坐姿也比較直板。而艾力紳與此前國(guó)產(chǎn)的7座車(chē)型（包括GL8 之類(lèi)的MPV和中大型SUV）相比，它的第三排座椅不僅空間非常寬裕，而且座椅傾斜度也非常恰當(dāng)，乘坐舒適性也絲毫不亞于前兩排座椅。
艾力紳的難得之處是它不僅保證空間寬裕還保證座椅極度舒適，試駕的2.4 VTi-S尊貴版車(chē)型褶皺的真皮座椅極其舒適，與家里的高級(jí)沙發(fā)無(wú)疑，坐在上面無(wú)論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，而且所有座椅的造型和尺寸設(shè)計(jì)也特別貼身，在30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，以編輯豐富的經(jīng)驗(yàn)看，它的乘坐舒適性可以說(shuō)是無(wú)敵的，無(wú)論轎車(chē)、SUV還是MPV。就算售價(jià)更貴的豪華轎車(chē)，你也很難找到比它更舒適的。這時(shí)駕駛者就能夠理解廠家為何特別標(biāo)注全系座椅為尊享沙發(fā)座椅。當(dāng)然舒適感還來(lái)源于全車(chē)座椅的扶手和儲(chǔ)物空間等設(shè)計(jì)都非常貼心，而且試駕車(chē)型三排座椅全部帶有獨(dú)立空調(diào)，并且后兩排均有頭部出風(fēng)口，后排乘客的舒適性可以得到充分的保證，考慮可謂相當(dāng)全面。特別值得稱(chēng)贊的是它全系標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)，出入的高貴感在上下車(chē)中油然而生。
轎車(chē)化底盤(pán)打造的艾力紳，懸掛韌性十足，動(dòng)態(tài)舒適性出眾，操控也很輕松
艾力紳是一款車(chē)體寬大但卻又不像GL8那么拖沓的車(chē)型，較短的前后懸實(shí)際上對(duì)其操控幫助不小，不過(guò)最重要的還是艾力紳的出眾的轎車(chē)化底盤(pán)和注重低轉(zhuǎn)扭矩的動(dòng)力調(diào)校。在底盤(pán)方面，區(qū)別于別克GL8的商用車(chē)底盤(pán)，艾力紳是一款采用前后雙橫臂4輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，以轎車(chē)化底盤(pán)打造的國(guó)產(chǎn)高端MPV，在舒適和操控性平衡方面具有天生的優(yōu)勢(shì)，底盤(pán)質(zhì)素相比GL8高出了很多。其底盤(pán)懸掛抑制側(cè)傾的能力出眾，加上本田的方向盤(pán)一向輕盈且指向清晰，駕駛起來(lái)可謂得心應(yīng)手。
試駕的艾力紳全系采用2.4L i-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)與升程發(fā)動(dòng)機(jī)加5速平行軸式自動(dòng)變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)可謂本田的經(jīng)典動(dòng)力總成，順暢度出色。搭載在艾力紳上的這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為了適應(yīng)MPV的需求，進(jìn)行了一些新的調(diào)整，其最大扭矩從2500起一直可以持續(xù)到5500，實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓車(chē)型才有的寬泛轉(zhuǎn)速的最大扭矩，但又無(wú)渦輪增壓車(chē)型帶來(lái)的渦輪遲滯和突然爆發(fā)感。讓人不得不佩服本田的工程師，既能夠滿足平順性，同時(shí)又保證足夠的中低轉(zhuǎn)速扭矩，能夠如此處理實(shí)在是妙不可言。試駕過(guò)程中，艾力紳在乘坐5人的情況下，其油門(mén)響應(yīng)以及起步加速表現(xiàn)都比較好，反應(yīng)并不肉，當(dāng)然作為MPV畢竟要重點(diǎn)考慮舒適性，所以加速也不會(huì)太有激情，只能說(shuō)一切恰到好處。
值得關(guān)注的是，艾力紳的動(dòng)態(tài)舒適性表現(xiàn)極佳，它的懸掛韌性十足，能夠出色化解地面的震動(dòng)提供極高的動(dòng)態(tài)舒適性，而且在日常駕駛的速度下它的加速平順，車(chē)內(nèi)靜音也做的非常出色，為乘客提供了非常舒適愜意的行車(chē)乘坐環(huán)境。
空間組合能力強(qiáng)，油耗很省，高端MPV車(chē)型的實(shí)用典范
除了舒適和駕駛樂(lè)趣，艾力紳還有兩點(diǎn)實(shí)用性值得稱(chēng)贊。艾力紳的座椅采用滑軌式設(shè)計(jì)，它的三排座椅可以在乘坐舒適性和儲(chǔ)物空間之間隨意調(diào)配（看上圖），在飛機(jī)接送以及全家出行旅行時(shí)，如此多變的空間組合能力顯然非常實(shí)用。另一個(gè)實(shí)用優(yōu)點(diǎn)是省油，得益于前面提到的中低轉(zhuǎn)速扭矩，艾力紳相當(dāng)?shù)氖∮?，其工信部百公里綜合工況油耗為9.4L（別克GL8 2.4車(chē)型百公里油耗10.4L），與同排量的轎車(chē)相當(dāng)。而且艾力紳還匹配了ECON智能化綠色駕駛輔助系統(tǒng)，只要按下中控臺(tái)上的ECON綠色按鍵，車(chē)輛就會(huì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛模式，相當(dāng)貼心。
小結(jié)：作為一款高端MPV艾力紳給人的感覺(jué)的確是多功能的，它的超大空間和舒適性能堪比高級(jí)沙發(fā)，這時(shí)候你覺(jué)得它應(yīng)該是商務(wù)的好幫手。但等你開(kāi)起來(lái)，你又發(fā)現(xiàn)它的底盤(pán)很優(yōu)秀，動(dòng)力表現(xiàn)又恰到好處，很好開(kāi)，而且實(shí)用性強(qiáng)，油耗又比較省，這時(shí)候你會(huì)覺(jué)得家用也不錯(cuò)。我想陸上的私人飛機(jī)更適合表達(dá)艾力紳的功能與定位——高層次，高品位，宜商且宜家。
中國(guó)的私人飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的流程是什么？
國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)有一定量的買(mǎi)賣(mài)和租賃交易，但是國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱(chēng)，中國(guó)現(xiàn)在私人飛機(jī)保有量只有一百多架，美國(guó)的私人飛機(jī)和通航飛機(jī)總共近十幾萬(wàn)架，巴西也有六七千架。另外國(guó)內(nèi)有自己飛機(jī)的都是一些大型集團(tuán)公司，如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機(jī)，個(gè)人擁有飛機(jī)的都“玩不起來(lái)”，一是私人飛機(jī)很燒錢(qián)，另外個(gè)人玩飛機(jī)，航線根本不太可能申請(qǐng)下來(lái)。所以國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)基本都是托管給公務(wù)機(jī)公司來(lái)運(yùn)行的。影響買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開(kāi)放，引進(jìn)流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才短缺有關(guān)。最后我覺(jué)得，你要是個(gè)人花錢(qián)買(mǎi)一架小飛機(jī)，根本飛不起來(lái)，就是買(mǎi)了堆廢鐵。因?yàn)轱w機(jī)的運(yùn)行和汽車(chē)完全是兩碼事兒。
如何選購(gòu)最適合自己的私人飛機(jī)？
要想選購(gòu)最適合自己的私人飛機(jī)，這里面的條條道的還是很多的，也有很多的注意事項(xiàng)，買(mǎi)私人飛機(jī)的用途是什么？買(mǎi)多大的以及對(duì)于私人飛機(jī)有什么樣的要求，還有就是買(mǎi)了之后的飛行距離以及乘坐人數(shù)。
購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，從飛機(jī)的駕駛維護(hù)停放以及在空中飛行都有諸多的細(xì)節(jié)，一定要多加注意。
現(xiàn)在的私人飛機(jī)市場(chǎng)，可以說(shuō)非?；靵y，一定要擦亮眼睛，不是說(shuō)你有錢(qián)就能夠買(mǎi)一架私人飛機(jī)的，一定要充分的去了解相關(guān)的情況，要有的放矢，不能盲目的就去購(gòu)買(mǎi)。
要對(duì)私人飛機(jī)的機(jī)型有一個(gè)了解，選擇適合自己的機(jī)型，看看機(jī)型有什么樣的用途，比如說(shuō)買(mǎi)小型的私人飛機(jī)，還是噴氣公務(wù)機(jī)，還是直升機(jī)。
一般情況下買(mǎi)小型私人飛機(jī)的比較多，因?yàn)樗幕顒?dòng)范圍在數(shù)百公里范圍之內(nèi)。還有噴氣公務(wù)機(jī)，噴氣公務(wù)機(jī)適合遠(yuǎn)距離航行，出國(guó)的話就適合做噴氣公務(wù)機(jī)，現(xiàn)在很多的明星，比如說(shuō)美國(guó)的明星來(lái)中國(guó)大部分都是做噴氣公務(wù)機(jī)。
買(mǎi)幾座的私人飛機(jī)，現(xiàn)在有2座，3個(gè)座，4個(gè)座，6個(gè)座，還有8個(gè)座等等，因?yàn)樽约核饺孙w機(jī)乘坐的人數(shù)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。
工作也是選擇了合適的私人飛機(jī)之后，必須向民航局提交相關(guān)的報(bào)告，要說(shuō)明你買(mǎi)私人飛機(jī)的目的，一定要按照規(guī)章制度辦事，還有申請(qǐng)所飛行的區(qū)域等等。
最重要的一點(diǎn)是買(mǎi)私人飛機(jī)是自己進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)還是委托貸款公司進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，一般情況下很多人在買(mǎi)飛機(jī)的時(shí)候都是委托飛機(jī)貸款公司進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，只要可以省去很多的中間環(huán)節(jié)，也可以使你的私人飛機(jī)更加有保障。
私人飛機(jī)不是想買(mǎi)就買(mǎi)，先好好考慮加好了之后，在進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，這樣才能更加從容一些。
最大的租憑私人飛機(jī)能做多少人？
理論上民用飛機(jī)都能租，最大的民航應(yīng)該還是波音747，載客約420人。
關(guān)于《本田私人飛機(jī)參數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
