【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈斤w機(jī)最短飛行線路視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國都有那些航班是雙層客機(jī)，都飛往那些地方？
2、國內(nèi)飛行時間最短
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈斤w機(jī)最短飛行線路視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國都有那些航班是雙層客機(jī)，都飛往那些地方？
- 2、國內(nèi)飛行時間最短的是哪個航班？
- 3、中國最短的航班用時多少，是在哪條航線上？
- 4、客機(jī)的最短起降跑道距離是多少米
- 5、民航飛機(jī)飛多遠(yuǎn)是短航線？飛多遠(yuǎn)是長航線？
- 6、最短距離的航班是哪條線路？
中國都有那些航班是雙層客機(jī)，都飛往那些地方？
南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海
國航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福
客機(jī)
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運營。
1基本介紹
解釋：區(qū)別于貨機(jī)，專用于運送旅客的飛機(jī)。
2歷史起源
客機(jī)專門設(shè)計的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國最早制造一架DH-16單發(fā)動機(jī)的4座客機(jī)。在后來層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線使用的客機(jī)，巡航速度在800公里/時以上，飛行高度在萬米以上。代表性的客機(jī)有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機(jī)采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，機(jī)翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機(jī)有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機(jī)身客機(jī)大大提高了載客能力，由以前客機(jī)的100～150人增加到350～500人。代表性的機(jī)型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機(jī)的特點是省油、低噪聲和機(jī)載設(shè)備先進(jìn)。代表性機(jī)型有美國的波音757、波音767、歐洲的A-310等。
3主要分類
客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當(dāng)時最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運用途。
1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機(jī)。
1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機(jī)，其龐大的運力使航空旅行不再是奢侈的消費。英國、法國合作的協(xié)和超音速客機(jī)則是歷史上第一種投入運營的超音速客機(jī)，但從商業(yè)角度講并不成功。
客機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：
1.按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊、警察和海關(guān)等
使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。
2.按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)
和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向
機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣
式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費用
節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3.按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量分，有單發(fā)動機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動
機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。
4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于
400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成
中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程
飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。
我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100
-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.
4型號列表
客機(jī)按按服務(wù)的航線性質(zhì)分為干線客機(jī)和支線客機(jī)兩大類。
干線客機(jī)一般指乘客座位數(shù)量100座級別以上的，用于主要城市之間的主要航線的民航客機(jī)。
道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11
波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787
L-1011三星客機(jī)、星座客機(jī)
彗星客機(jī)、VC-10客機(jī)、三叉戟客機(jī)、BAC1-11客機(jī)
SE210快帆客機(jī)
空中客車A300（已停產(chǎn)）、空中客車A310（已停產(chǎn)）、空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340（已停產(chǎn)）、空中客車A350、空中客車A380
伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96
圖波列夫：
雅克-40雅克-42
康維爾880、康維爾990
超音速客機(jī)（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機(jī)，曾經(jīng)正式投入運營的是英國、法國聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機(jī)。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機(jī)是前蘇聯(lián)的圖-144。
支線客機(jī)一般指乘客座位設(shè)計數(shù)量35～100座位的小型飛機(jī)，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運載的民航客機(jī)。
ATR42、ATR72
BAe146
多尼爾328、?？薋27、?？薋50、薩博340
龐巴迪C系列：CRJ；Dash8
ERJ145系列、ERJ170系列
安-24、安148
運-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機(jī)
子爵、L188、DHC7
?？薋27、福克F28、?？薋50、福克100
薩博340、薩博2000
SSJ100
5生產(chǎn)廠商
目前最大的民航客機(jī)是空中客車公司的空中客車A380目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商：
波音公司（總部在美國）、空中客車公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）
曾經(jīng)著名的客機(jī)制造商：美國道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局
國內(nèi)飛行時間最短的是哪個航班？
安徽合肥到安徽黃山MU5170，實際飛行約30分鐘。 江蘇南京到上海MU2881，實際飛行約37分鐘。北京到河北石家莊KN5833，實際飛行約30分鐘，最低票價29元。望采納。
中國最短的航班用時多少，是在哪條航線上？
伴隨著旅游業(yè)的發(fā)展，很多關(guān)聯(lián)事務(wù)也跟著得到了發(fā)展。就比如如今人們出門旅游的次數(shù)多了，也就帶動著中國交通事業(yè)的發(fā)展，不僅僅開設(shè)了地鐵這樣的城市地下交通，同時還構(gòu)建了高鐵網(wǎng)絡(luò)，遍布全國各地。不過要說現(xiàn)如今最快的公共臺交通工具，無疑還要說到飛機(jī)身上。如果說地鐵是城市區(qū)域交通，高鐵是全國區(qū)域交通，那么飛機(jī)就是全球區(qū)域交通，能夠讓人穿越高山和大海，以極快的速度抵達(dá)目的地，大大縮減耗費時間。所以伴隨著機(jī)場開始普及，如今很多國人也都十分依賴飛機(jī)交通。
而要坐飛機(jī)，自然而然就需要查閱航班來安排行程。韓版其實就是從事乘客，郵件或者貨物的公共運輸?shù)娜魏味ㄆ谛袨?，也就是指某一班次的客輪或者客機(jī)。世界上每個國家都規(guī)定了空中交通線（航線）來規(guī)范飛機(jī)航空飛行，所以為了避免事故，也為了合理規(guī)劃運載，也就有航班的出現(xiàn)。而影響航班規(guī)劃的因素也有很多，最簡單的道理，有地區(qū)飛往另一地區(qū)的人流量不高，所以這樣的航班就會比較少開，或者不開。但這也并不絕對，因為有一些地區(qū)即便服務(wù)的人數(shù)只有幾個，但依舊還是規(guī)定了航班。就比如這個世界上最短的航班就是如此。
你知道世界上最短的航班位于哪里嗎？其實它就是蘇格蘭奧克尼群島內(nèi)從帕帕韋斯特雷島飛往韋斯特雷島的航班，航程只有1.7公里左右。之所以會開這么一個航班，主要的原因就是因為這兩個島嶼十分接近，原本是靠著輪渡相互來往的，但一到冬天或者輪渡翻修的時候，當(dāng)?shù)厝司蜔o法進(jìn)行交通，其中帕帕韋斯特雷島物資匱乏，且當(dāng)?shù)剡€有一些小孩得到韋斯特雷島上學(xué)，所以就開設(shè)了這個航班，來專門接送這個島嶼的6名學(xué)生。
因此1.7公里下，這趟飛機(jī)的飛行時間僅僅只有47秒，可以說眨個眼就下飛機(jī)了，但這主要說到是飛行時間，其實還是需要一點地面等候時間和起飛時間的。不過對于這個航班，應(yīng)該也有很多人會疑惑，那么中國的最短航班是哪里呢？其實中國也因為一些特殊原因，擁有幾條“最短航班”，不過要說其中最短的，應(yīng)該還是大連到煙臺的航班。
事實上，大連到煙臺的直線距離只有160公里左右，是山東半島獨特地形下的兩個城市。不過這兩個城市的交流并不算頻繁，主要以水路運輸為主，最主要的緣故就是因為地形的緣故，走陸地的話，煙臺到大連需要環(huán)渤海走一趟，這就需要繞一個大圈，用時需要10多個小時，因此為了緩解水上運輸壓力，大連飛往煙臺的航班也就建設(shè)起來，并且成為了中國最短航班。這條航班有多快呢？快到僅需要25分鐘左右就可以到達(dá)煙臺。但同樣的也需要一定的等候時間和起飛時間。
客機(jī)的最短起降跑道距離是多少米
根據(jù)機(jī)型不同起飛降落的距離也不一樣。正常1500--2100米之間都可以。
民航飛機(jī)飛多遠(yuǎn)是短航線？飛多遠(yuǎn)是長航線？
按飛機(jī)航程遠(yuǎn)近劃分，飛機(jī)有近遠(yuǎn)程、中程、近程之別，其中：遠(yuǎn)程飛機(jī)航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行；
中程飛機(jī)航程為3000公里左右；近程飛機(jī)航程一般小于1000公里；近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。
擴(kuò)展資料
航路的寬度決定于飛機(jī)能保持按指定航跡飛行的準(zhǔn)確度、飛機(jī)飛越導(dǎo)航設(shè)施的準(zhǔn)確度、飛機(jī)在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。
因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國際際民用航空公約規(guī)定，當(dāng)兩個全向信標(biāo)臺之間的航段距離在50海里（92．6公里）以內(nèi)時，航路的基本寬度為航路中心線兩側(cè)各4海里（7．4公里）；如果距離在50海里以上時，根據(jù)導(dǎo)航設(shè)施提供飛機(jī)航跡引導(dǎo)的準(zhǔn)確度進(jìn)行計算，可以擴(kuò)大航路寬度。
對在空中航路內(nèi)飛行的飛機(jī)必須實施空中交通管制。為便于駕駛員和空中交通管制部門工作，空中航路具有明確的名稱代號。國際民航組織規(guī)定航路的基本代號由一個拉丁字母和1～999的數(shù)字組成。
A、B、G、R用于表示國際民航組織劃分的地區(qū)航路網(wǎng)的航路，H、J．V、W為不屬于地區(qū)航路網(wǎng)的航路。對于規(guī)定高度范圍的航路或供特定的飛機(jī)飛行的航路，則在基本代號之前增加一個拉丁字母，如＂用K表示直升機(jī)使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飛機(jī)用于加速、減速和超音速飛行的航路。
最短距離的航班是哪條線路？
最短的固定航班航程飛行，是1967年9月開創(chuàng)的韋斯特雷的奧克尼群島(蘇格蘭)至韋斯特雷的帕帕島航線的飛行。飛機(jī)是“洛根奈爾”式，專用來運送布里騰至諾曼海島的居民，機(jī)上裝有雙發(fā)動機(jī)，10個座位，其預(yù)定飛行時間為2分鐘，但若順風(fēng)飛行，安德魯D?艾爾索僅需58秒就飛完全程。
美國聯(lián)合航空公司開設(shè)了波音727噴氣客機(jī)的最短航班航程飛行，從舊金山至加利福尼亞州的奧克蘭。每日3次航班，來回時間平均5分鐘，航程19.31千米。
1980年3月21日，愛爾島的加里W?羅維在進(jìn)行從愛爾島中心飛往華盛頓的迪凱特的固定航班飛行時，僅用了41秒鐘就飛完了全程。
關(guān)于《中國民航飛機(jī)最短飛行線路視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
