【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禡C12飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、俄羅斯MC21客機(jī)機(jī)身復(fù)合材料使用比例高達(dá)40%？


2、俄羅斯MC-21將成為C919主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之

本篇文章給大家談?wù)劇禡C12飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、俄羅斯MC21客機(jī)機(jī)身復(fù)合材料使用比例高達(dá)40%？
• 2、俄羅斯MC-21將成為C919主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一？
• 3、俄羅斯MC21將挑戰(zhàn)波音和空客壟斷地位？
• 4、如何看待俄羅斯MC-21-300噴氣客機(jī)下線，并且據(jù)說(shuō)載客量比C919大

俄羅斯MC21客機(jī)機(jī)身復(fù)合材料使用比例高達(dá)40%？

根據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，MC-21雙發(fā)中短途干線客機(jī)5月28日在位于西伯利亞伊爾庫(kù)茨克市的一個(gè)機(jī)場(chǎng)成功首飛。專(zhuān)家表示，這款飛機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，在完成后續(xù)測(cè)試、通過(guò)相關(guān)審批后，該飛機(jī)有望與波音、空客的同類(lèi)型客機(jī)進(jìn)行商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

報(bào)道稱(chēng)當(dāng)天的試飛共持續(xù)約30分鐘，飛機(jī)在距地1000米的高度達(dá)到了每小時(shí)300公里的飛行速度。據(jù)試飛員報(bào)告，所有測(cè)試科目均按計(jì)劃完成，所檢測(cè)的飛機(jī)各系統(tǒng)工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)設(shè)計(jì)性能得到驗(yàn)證。預(yù)計(jì)整個(gè)飛行測(cè)試工作將持續(xù)數(shù)周時(shí)間。

另?yè)?jù)俄媒體稱(chēng)，在MC-21客機(jī)所有零部件中，進(jìn)口產(chǎn)品比例不超過(guò)40%。機(jī)身復(fù)合材料使用比例高達(dá)40%，使機(jī)身在保持良好氣動(dòng)彈性和堅(jiān)固性的同時(shí)，降低了起飛重量和生產(chǎn)成本，MC-21機(jī)翼采用阻力較小的超臨界翼型。研發(fā)人員采用真空灌注技術(shù)，使碳纖維與聚合樹(shù)脂在特定溫度和壓力下層層融合，為該飛機(jī)制作了尺寸較大、重量較輕的完整機(jī)翼承重結(jié)構(gòu)。在制作一定尺寸的機(jī)翼部件時(shí)，使用這種技術(shù)的費(fèi)用僅相當(dāng)于傳統(tǒng)固化技術(shù)七分之一。

客機(jī)的兩臺(tái)PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)采用了壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子整體葉盤(pán)技術(shù)，有助提高推重比。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和低排放燃燒技術(shù)，使局部噪音比國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)低15分貝，二氧化碳排放量比部分國(guó)際同類(lèi)機(jī)型低20%。

報(bào)道還指出目前兩種型號(hào)的MC-21客機(jī)已有175架訂單。按俄方計(jì)劃，該客機(jī)年產(chǎn)量在2020年前將達(dá)到40架。

俄羅斯MC-21將成為C919主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一？

據(jù)報(bào)道，6月14日俄羅斯國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)MC-21-300進(jìn)行第二次試飛，作為俄羅斯民航業(yè)復(fù)興重要產(chǎn)品之一，MC-21采用了西方標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，被譽(yù)為C919主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

報(bào)道稱(chēng)MC-21飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)之初，由圖波列夫設(shè)計(jì)局和伊留申設(shè)計(jì)局參與研制，雅科夫列夫設(shè)計(jì)局主導(dǎo)設(shè)計(jì)工作，后來(lái)伊爾庫(kù)特飛機(jī)制造公司合并了雅科夫設(shè)計(jì)局，因此MC-21項(xiàng)目也曾被稱(chēng)為“雅克242”。

據(jù)悉MC-21項(xiàng)目在2007年正式推出，由俄羅斯聯(lián)合航空制造公司的子公司伊爾庫(kù)特公司領(lǐng)導(dǎo)。同俄羅斯第一個(gè)后蘇聯(lián)時(shí)代的商業(yè)飛機(jī)項(xiàng)目蘇霍伊超級(jí)100客機(jī)一樣，這一新窄體飛機(jī)的開(kāi)發(fā)交由一家戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)商完成。

數(shù)據(jù)顯示：MC-21由于與中國(guó)商飛C919屬于同級(jí)別飛機(jī)，所以在未來(lái)將于C919的出口市場(chǎng)有相當(dāng)一部分重疊。MC-21在飛機(jī)尺寸上較C919略大，可搭乘約220人，而C919則為標(biāo)準(zhǔn)的190座客機(jī)，MC-21航程6000公里，C919航程5600公里，則基本相當(dāng)。

根據(jù)計(jì)劃，MC-21希望能在2018年取得認(rèn)證，未來(lái)將有可能成為C919主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

俄羅斯MC21將挑戰(zhàn)波音和空客壟斷地位？

根據(jù)報(bào)道，俄羅斯“伊爾庫(kù)特”國(guó)家集團(tuán)公司日前宣布，俄羅斯新型客機(jī)MS-21首飛成功。該客機(jī)能搭載150至210名乘客，屬于中短程干線飛機(jī)，將能夠取代俄羅斯各航空公司廣泛使用的圖-154、圖-204，以及國(guó)外的空中客車(chē)A320和波音737等中程干線飛機(jī)。

報(bào)道稱(chēng)此次試飛的客機(jī)共有MC-21-200和MC-21-300兩種型號(hào)，翼展35.9米，客艙內(nèi)部最大寬度3.81米。主要區(qū)別為300型更長(zhǎng)、起飛重量更大，最大載客量可達(dá)211人。這兩種機(jī)型正同時(shí)研制，5月28日首飛的就是300型。

據(jù)悉MC-21客機(jī)由總部在莫斯科的伊爾庫(kù)特公司和雅科夫列夫設(shè)計(jì)局于2009年開(kāi)始聯(lián)合研制，試飛樣機(jī)于去年在西伯利亞的伊爾庫(kù)茨克飛機(jī)制造廠首次亮相。截至去年年中，俄為MC-21客機(jī)項(xiàng)目共投資約1000億盧布（1元人民幣約合8.3盧布），其中80%的資金由國(guó)家以不同方式投入。

專(zhuān)家表示，這款飛機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，在完成后續(xù)測(cè)試、通過(guò)相關(guān)審批后，該飛機(jī)有望與波音、空客的同類(lèi)型客機(jī)進(jìn)行商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而且俄官員表示MS-21飛機(jī)的性能優(yōu)于現(xiàn)存的同類(lèi)型客機(jī)，且已經(jīng)收到海外承運(yùn)商的訂單。

如何看待俄羅斯MC-21-300噴氣客機(jī)下線，并且據(jù)說(shuō)載客量比C919大

毛子的噴氣客機(jī)一只都不怎么樣，而且毛子一點(diǎn)歐美的零配件都沒(méi)有用在他們的客機(jī)上，就算比919強(qiáng)，拿不上歐美的適航證給誰(shuí)去賣(mài)?。?19就算再弱，用了一部分歐美的零配件，想一想以現(xiàn)在歐美的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，雖說(shuō)一直想壓制中國(guó)，可以不往出買(mǎi)東西過(guò)不下去??！所以919的適航證比以前好拿的多，等有了適航證全世界都可以賣(mài)，那是多大的市場(chǎng)？毛子那飛機(jī)就算是很強(qiáng)，沒(méi)有適航證誰(shuí)會(huì)買(mǎi)？自產(chǎn)自銷(xiāo)連研制成本都收不回來(lái)。所以919的前景肯定比毛子強(qiáng)。

關(guān)于《MC12飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。