【簡(jiǎn)介：】中國是一個(gè)蓬勃發(fā)展的超大航空業(yè)市場(chǎng)，根據(jù)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國航空公司運(yùn)輸規(guī)模排在世界第三位，僅次于美國和德國的航空公司，中國航空業(yè)的巨大發(fā)展使航空售票成為又一熱

中國是一個(gè)蓬勃發(fā)展的超大航空業(yè)市場(chǎng)，根據(jù)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國航空公司運(yùn)輸規(guī)模排在世界第三位，僅次于美國和德國的航空公司，中國航空業(yè)的巨大發(fā)展使航空售票成為又一熱門行業(yè)”。航空票務(wù)更是航空五大急缺技術(shù)崗位：空乘、票務(wù)、值機(jī)、安檢、機(jī)務(wù)中排名第二的急缺崗位。航空票務(wù)工作年限長(zhǎng)，不吃青春飯，時(shí)間越長(zhǎng)越受青睞！航空票務(wù)福利待遇高，工作環(huán)境好，永遠(yuǎn)不失業(yè)，永遠(yuǎn)需要人才，特別是有一定技能經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理人才！中義神州老師幫你解答！希望能幫到你。

國家緊缺多少航空服務(wù)人才?

1、呵呵，我國目前航空業(yè)最缺的當(dāng)然是飛行員了，現(xiàn)在還處于有多少要

多少的狀態(tài)，供不應(yīng)求，前景光明。

2、男空乘和女空乘也是比較緊缺的，不過想從事該工作要求很高。

3、是機(jī)務(wù)的維修人員。工資也不錯(cuò)，很多航空公司都缺，供不應(yīng)求，特別是高級(jí)維修人員。前景光明。

4、是簽派，飛機(jī)的放行員。 工資不低，前景光明。

5、是地面的服務(wù)人員。（這也是大家都比較有希望從事的行業(yè)）

工資相對(duì)較低，也有發(fā)展前景。當(dāng)上個(gè)部門經(jīng)理收入也是相當(dāng)可觀的。

北京理工大學(xué)珠海學(xué)院航天航空學(xué)院怎么樣

北京理工大學(xué)珠海學(xué)院航天航空學(xué)院屬于二級(jí)學(xué)院。于2009年7月合作共建。
主干學(xué)科：機(jī)械工程、電子科學(xué)與技術(shù)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)
專業(yè)主干課程：工程制圖與計(jì)算機(jī)繪圖、電工技術(shù)、電子技術(shù)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、航空工程材料與成形工藝、空氣動(dòng)力學(xué)與飛行原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、民用飛機(jī)系統(tǒng)原理、航空維修理論等。
上這個(gè)學(xué)校主要為了就業(yè)。
我國民用航空市場(chǎng)發(fā)展迅速、潛力巨大，航空產(chǎn)業(yè)基地、航空公司、機(jī)場(chǎng)、航空制造企業(yè)、航空維修企業(yè)、航空服務(wù)企業(yè)、航空教育與科研單位等的人才需求量很大。

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈如何打造？

無人機(jī)作為一種新型工具，在最近幾年已經(jīng)進(jìn)入到了大眾視野。最為熟知的便于它的航拍功能特性，也因?yàn)閹Щ鹆舜蠼纫慌鷥?yōu)秀的高新技術(shù)企業(yè)。

俗話說外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。此篇文章希望能為想進(jìn)一步全方位了解整個(gè)無人產(chǎn)業(yè)鏈或者想進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)的讀者朋友們提供一張地圖。感覺有用還請(qǐng)關(guān)注點(diǎn)贊，然后轉(zhuǎn)發(fā)給有需要的人。希望能夠?qū)Υ蠹規(guī)硇椭?/p>

首先從無人機(jī)的硬件構(gòu)造來講，它包括以下部件：芯片，機(jī)體結(jié)構(gòu)，電機(jī)，電調(diào)，電池，飛控系統(tǒng)，遙控器，云臺(tái)和相機(jī)，圖傳等。有幾百家上下游企業(yè)與之關(guān)聯(lián)。下圖是無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈全景圖縮略。

在無人機(jī)的硬件方面，芯片是核心零部件，它直接決定了無人機(jī)的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力。

主流的無人機(jī)主控芯片廠商有：高通（Qualcomm）、Intel（英特爾）、ST（意法半導(dǎo)體）、TI（德州儀器）、SamSung（三星）、Atmel（愛特梅爾）、新唐（Nuvoton）、XMOS、NVIDIA、瑞芯微RK3288，其他等等。當(dāng)然芯片多數(shù)還是國外廠商控制著制高點(diǎn)，我們還是處于弱勢(shì)。后面華為的麒麟芯片也應(yīng)該會(huì)跟上。

方案商有：極翼（提供整機(jī)解決方案）、零度（推出基于手機(jī)芯片的無人機(jī)整體解決方案）等。技術(shù)提供商有：Skydio（無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)提供商）、Aerotenan、沃旭、Panoptes EBumper、Percepto、BetterView、AMIMON、Vertical AI、Dedrone等。

核心部件供應(yīng)商有：InvenSense（被日本TDK收購，研發(fā)、銷售運(yùn)動(dòng)跟蹤裝置中的微機(jī)電系統(tǒng)陀螺儀）、MicroPilot（為無人機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)自動(dòng)駕駛儀）、PolarPro（為運(yùn)動(dòng)相機(jī)專業(yè)生產(chǎn)過濾器等配件）、uAvionix等

無人機(jī)和傳統(tǒng)的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈一樣，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及產(chǎn)業(yè)眾多，從航空機(jī)載武器裝備、機(jī)身復(fù)合材料、飛行器操縱控制、發(fā)射回收裝置、無人機(jī)整機(jī)等到無人機(jī)的應(yīng)用等等。以上不僅給出了產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)企業(yè)，并且還給出了購買渠道，看完你一定對(duì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以及目前市場(chǎng)現(xiàn)狀有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

沉舟側(cè)畔千帆過

對(duì)于消費(fèi)類無人機(jī)整機(jī)制造商，除了大家熟知的大疆創(chuàng)新活得特別滋潤(rùn)外，其余的都在無盡的價(jià)格戰(zhàn)中苦苦掙扎著。3DR轉(zhuǎn)型到了軟件，Parrot掙扎迷茫中，Bebop無人機(jī)向商業(yè)轉(zhuǎn)型，Lily掙扎后被加利福尼亞無人機(jī)公司Mota Group收購，DreamQii不得不為其PlexiDrone無人機(jī)發(fā)放退款。國內(nèi)零度智控一度被傳大疆要來收購，怎一個(gè)慘字了得。而當(dāng)前在消費(fèi)娛樂領(lǐng)域，無人機(jī)競(jìng)賽活動(dòng)和自拍無人機(jī)又在重新定義新玩法和市場(chǎng)空間。

歷經(jīng)2015年投資人熱捧，2016年、2017年市場(chǎng)洗禮，無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)格局逐漸清晰，消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)也進(jìn)入增長(zhǎng)放緩階段，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)、通信電力巡檢等開始增長(zhǎng)，物流無人機(jī)也逐漸為順豐、京東和蘇寧認(rèn)可，投入人力、財(cái)力在做，面向特定行業(yè)呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢(shì)，農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、安全/安保行業(yè)等正在經(jīng)歷無人機(jī)的專業(yè)化發(fā)展。

目前行業(yè)級(jí)無人機(jī)的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到36%以上，全國有接近400家大小企業(yè)直接參與到了這個(gè)市場(chǎng)的細(xì)分化競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，可謂是百花齊放百家爭(zhēng)鳴。這些無人機(jī)擁有專門的配置，擁有自己的特色，也創(chuàng)造了新的市場(chǎng)空間。飛行汽車或自動(dòng)飛機(jī)出租車已經(jīng)大量出現(xiàn)，且這個(gè)領(lǐng)域有大量資金支持。大公司已經(jīng)在搶占先機(jī)，吉利收購Terrafugia，波音收購極光飛行科學(xué)公司等。