【簡介：】一、147飛機維修證好過嗎？從總體上來說，這個飛機維修證是不太好過的。要想獲得這本證書，你不僅需要具備一定的理論基礎知識，而且還要具備較強的動手操作能力，在操作過程中能夠解

一、147飛機維修證好過嗎？

從總體上來說，這個飛機維修證是不太好過的。要想獲得這本證書，你不僅需要具備一定的理論基礎知識，而且還要具備較強的動手操作能力，在操作過程中能夠解決一些實際問題。畢竟飛機維修那可是一個大部件，沒有全面深入的學習和掌握，那是比較難以應付的。

二、147代表航空哪個單位？

CCAR-147：《民用航空器維修培訓機構合格審定規(guī)定》。適用于為取得CCAR-66部的民用航空器維修人員執(zhí)照和部件修理人員執(zhí)照的人員提供培訓的機構的合格審定及其監(jiān)督檢查。

　　維修培訓機構合格證包括如下類別

　　(a) 民用航空器維修基礎培訓；

　　(b) 民用航空器部件修理基礎培訓；

　　(c) 民用航空器維修基本技能培訓；

　　(d) 民用航空器機型培訓；

　　(e) 民用航空器部件修理項目培訓。

　　各培訓類別中具體項目的專業(yè)或等級限定應當按照CCAR-66 部的有關規(guī)定劃分，機型培訓還應具體限定到航空器及發(fā)動機型號。

三、147證需要考哪些科目？

分為10門筆試，1項基本技能考試，1項口試。

四、ccar147證的含金量？

含金量還可以，CCAR-147是規(guī)定維修人員培訓機構的，管理的是培訓機構；CCAR-66是規(guī)定維修人員如何取得維修人員基礎執(zhí)照、管理執(zhí)照、部件修理執(zhí)照的，管理的是想取得執(zhí)照的維修人員。66部在關于考執(zhí)照的要求中提到，對于民航相關專業(yè)大專以上畢業(yè)2年后可以考執(zhí)照，但是對于在147參加培訓并結業(yè)的不受此限制。

五、為什么航空裝備需要航空維修？

主要是安全問題等起飛了再維修就晚了

六、航空機電設備維修專業(yè)，要考什么證？

進入航空行業(yè)，幾乎是每從事一項專業(yè)都要對“證”下“藥”。就是要具備相應的資質。

你所說的這個專業(yè)，至少要取得“民用航空器維修人員執(zhí)照”；然后要有所學某個機型的技術證明；獲取CCI、一級證書；獲取繪圖員高級證書；還要有飛機鈑金工、鉚工的基本操作能力；產(chǎn)品檢驗、質量控制，管理、組織生產(chǎn)和實施產(chǎn)品品質管理的基本能力；隔離和排除飛機機體、飛機動力裝置及飛機電氣系統(tǒng)故障的能力......

七、航空維修有哪些行業(yè)？

主要面向空軍航空修理、民航維修、航空公司、航空兵部隊和通用航空技術服務等行業(yè),從事航空發(fā)動機分解、故檢,發(fā)動機 主體修理、附件修理、裝配,發(fā)動機試車與調試,發(fā)動機排故和飛機發(fā)動機航線(外場)維護等工作。

從事行業(yè)：

航空維修專業(yè)畢業(yè)后主要在航天、新能源、交通等行業(yè)工作，大致如下：

1. 航天/航空

2. 新能源

3. 交通/運輸/物流

4. 計算機軟件

5. 其他行業(yè)。

八、航空維修專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯。

最近幾年咱們國家的航空業(yè)發(fā)展很快各航空公司的運營飛機數(shù)量也在不斷地增加，給維修市場帶來了很好的發(fā)展前景，伴隨著維修業(yè)務量的不斷攀升，各維修公司或航空公司對于機務維修人員的需求也在不斷增長，所以航空維修工程與技術未來的就業(yè)形勢還是很看好的。

九、航空機電維修?？菩剿?？

薪水在5000左右。

航空機電維修專業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公司機務工程部門，從事航空機電設備的維護與定檢、飛機及發(fā)動機裝配調試及生產(chǎn)、計劃、管理等工作。

十、航空維修有什么風險？

機務的確高風險、高技術。機務維修有分很多工種，如零件、飛機發(fā)動機等。通常面試到航空公司后，都由師傅帶學徒的形式開始，因為是技術行業(yè)，工資會隨工齡增長，最初的工資比較低，通常要2年后才會慢慢上升，而且屬于多勞多得型。

目前南航深航都會到廣州民航學院招機務，可以朝這方向看看。深航給人印象是一家充滿活力的航空公司，現(xiàn)在是穩(wěn)步發(fā)展，若是能扎根深航，應該是不錯的。