【簡介：】一、活塞式航空發(fā)動機氣缸安排形式？活塞式航空發(fā)動機氣缸從左至右孤形排剄二、活塞式航空發(fā)動機的燃料是什么？活塞式戰(zhàn)斗機用的是汽油?，F(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機用的是航空煤油。但是

一、活塞式航空發(fā)動機氣缸安排形式？

活塞式航空發(fā)動機氣缸從左至右孤形排剄

二、活塞式航空發(fā)動機的燃料是什么？

活塞式戰(zhàn)斗機用的是汽油?，F(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機用的是航空煤油。但是美國現(xiàn)在推出了煤油和汽油混合的新型戰(zhàn)斗機燃料。現(xiàn)在在研的還有其他的混合和配比，主要是固態(tài)存放增加攜量和氣態(tài)燃燒，但目前使用的都是輕質(zhì)石油制品

三、活塞式航空發(fā)動機和普通發(fā)動機有什么區(qū)別？

小型活塞發(fā)動機功率大、重量輕，因為飛機的高度不同空氣密度不同，小型活塞式發(fā)動機的燃油控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同高度調(diào)節(jié)進入發(fā)動機的油量，防止熄火。

因此普通發(fā)動機裝在自制小飛機上重量太大，也有隨時熄火的危險。不建議安裝普通汽車發(fā)動機。如果自制飛機的話，建議制作即使無動力也能滑翔的動力三角翼，使用摩托車發(fā)動機。

四、活塞式航空發(fā)動機是由航空活塞發(fā)動機和什么組成？

活塞式純粹是發(fā)動機帶動螺旋槳，攪動空氣產(chǎn)生拉力而渦輪風扇，渦輪螺旋槳，噴氣式發(fā)動機都是由進氣風扇、壓縮機、燃燒室三個主要部分組成，其中燃燒室產(chǎn)生的燃氣幫助推動前面兩部分，壓縮機和燃燒室都提供推力

五、誰知道活塞式航空發(fā)動機到底是氣冷更佳還是液冷更加？

可以從以下幾個角度比較 1、功率：從功率角度而言，兩者沒有太大的差異，在某種程度上是液冷的稍好一些，因為氣冷式發(fā)動機的散熱問題比較大 2、生產(chǎn)難度：毫無疑問，液冷的制作難度更大，氣冷的比較簡單 3、維護性和抗損性：不用多說，氣冷的好，即便有幾個氣缸壞了，也不影響飛行員飛回去。

而液冷發(fā)動機一旦出問題，就但求多福吧 而且液冷裝置的維護非常麻煩，二戰(zhàn)時英國的梅林發(fā)動機就飽受這個痛苦 4、裝機的適用性，液冷發(fā)動機可以做成V字形，有助于讓機頭形成流線型，減低阻力。而且飛行員的視野比較好 氣冷式發(fā)動機是星型布局的，正面面積比較大，阻力高。而且在起降時影響飛行員視野 至于你說的為什么陸軍喜歡液冷的、海軍喜歡氣冷的，實際上主要還是美國人 美國人是兩條腿走路，兩種發(fā)動機都有，而且都是一流水準 對陸軍而言，陸上機場地方足夠大，有足夠的維修設(shè)備，液冷發(fā)動機保養(yǎng)麻煩的問題可以接受，自然要用液冷的，把性能發(fā)揮到極致 而對于海軍而言，航母地方有限，而且一旦出了問題飛行員沒法迫降，自然選用保養(yǎng)容易、生存力強的氣冷發(fā)動機 至于日本，由于技術(shù)不行，基本走空冷發(fā)動機路線；而英國人是把噴火上航母，用的還是液冷發(fā)動機

六、活塞式飛機原理？

活塞式飛機是指提供航空器飛行動力的往復式內(nèi)燃機。一種4沖程，用火花塞點火的汽油發(fā)動機。曲軸轉(zhuǎn)動兩圈，每個活塞在氣缸內(nèi)往復運動4次，完成一個循環(huán)，活塞每運動一次稱為“一個沖程”。

4個沖程依次為進氣、壓縮、膨脹和排氣。它主要由曲軸、連桿、活塞、氣缸、分氣機構(gòu)和機匣等部件組成。有的發(fā)動機前部裝設(shè)減速器以降低輸出軸的轉(zhuǎn)速。大多數(shù)發(fā)動機在機匣后部裝有增壓器以提高發(fā)動機高空性能。活塞式航空發(fā)動機都是多氣缸發(fā)動機，最少有4個氣缸，多者可達28個。

按氣缸冷卻方式分為液冷式發(fā)動機和氣冷式發(fā)動機兩種。按氣缸排列形式又分為直列型發(fā)動機和星型發(fā)動機。以星型氣冷式發(fā)動機用得較多。

七、活塞式抽水機-簡述活塞式抽水機的工作原理簡述活塞式抽水機？

活塞式抽水機的原理：活塞式抽水機又叫“吸取式抽水機”。是利用活塞的移動來排出空氣，活塞有個閥門，下部還有個閥門造成內(nèi)外氣壓差而使水在氣壓作用下上升抽出，當活塞壓下時，進水閥門關(guān)閉而排氣閥門打開；當活塞提上時，排氣閥門關(guān)閉，進水閥門打開，在外界大氣壓的作用下，水從進水管通過進水閥門從上方的出水口流出．這樣活塞在圓筒中上下往復運動，不斷地把水抽出來。

1、優(yōu)點：(1)、力矩（力量）大，同樣大小的有刷電機和無刷電機，有刷的壓力（揚程）比無刷大得多。⑵、高檔有刷電機的流量可以做的遠大于無刷電機。

2、缺點：⑴、碳刷有一定壽命，無法像無刷電機達到上萬小時壽命；即使是高檔的也與之有些差距。但可以用于非連續(xù)24小時運轉(zhuǎn)場合。⑵、高檔的成本較高；而便宜的低檔有刷水泵壽命又較短，僅幾百小時。⑶、液體中不能含有顆粒等雜質(zhì)、不能含油份

八、活塞式飛機的優(yōu)勢？

又稱為“活塞式螺旋槳飛機”。以活塞式航空發(fā)動機作為動力，通過螺旋槳產(chǎn)生推進力的飛機。由于活塞式發(fā)動機功率的限制和螺旋槳在高速飛行時效率下降，只適用于低速飛行。大多應(yīng)用于輕型飛機和超輕型飛機等·不適合用于軍事行動。

活塞式飛機大多數(shù)服役于20世紀50年代以前，僅有少量小型飛機，超輕型飛機，無人機等采用此種發(fā)動機。

九、什么是活塞式運動？

活塞運動組成　　主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構(gòu)、螺旋槳減速器、機匣等組成。 活塞運動氣缸是混合氣（汽油和空氣）進行燃燒的地方。氣缸內(nèi)容納活塞作往復運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電嘴），以及進、排氣門。發(fā)動機工作時氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴大散熱面積。氣缸在發(fā)動機殼體（機匣）上的排列形式多為星形或V形。常見的星形發(fā)動機有5個、7個、9個、14個、18個或24個氣缸不等。在單缸容積相同的情況下，氣缸數(shù)目越多發(fā)動機功率越大?；钊惺苋細鈮毫υ跉飧變?nèi)作往復運動，并通過連桿將這種運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿用來連接活塞和曲軸。 曲軸是發(fā)動機輸出功率的部件。曲軸轉(zhuǎn)動時，通過減速器帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生拉力。除此而外，曲軸還要帶動一些附件（如各種油泵、發(fā)電機等）。氣門機構(gòu)用來控制進氣門、排氣門定時打開和關(guān)閉?；钊\動還有種意思就是抽拔的運動 一般男性比較喜歡

十、航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)？

渦輪噴氣發(fā)動機：靠噴管高速噴出的燃氣產(chǎn)生反作用推力的燃氣渦輪發(fā)動機稱為渦輪噴氣發(fā)動機。渦輪噴氣發(fā)動機由核心機和噴管等部件組成。核心機出口燃氣直接在噴管中膨脹，使燃氣可用能量轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚賴姵鰵饬鞯膭幽芏a(chǎn)生反作用推力。在不增大核心機的條件下，為了短時間內(nèi)增加發(fā)動機推力可采用發(fā)動機加力措施。

殲擊機上最常用的方法是在渦輪后安裝加力燃燒室，成為加力渦輪噴氣發(fā)動機。渦輪噴氣發(fā)動機噴射氣流速度高，如飛行速度在亞音速和低超音速范圍內(nèi)則發(fā)動機的推進效率比較低。