【簡(jiǎn)介：】一、大副貨運(yùn)配載小技巧？大副作為全船貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理的負(fù)責(zé)人，需要具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識(shí)，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義，以及它們對(duì)船舶的穩(wěn)性，強(qiáng)
一、大副貨運(yùn)配載小技巧？
大副作為全船貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理的負(fù)責(zé)人，需要具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識(shí)，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義，以及它們對(duì)船舶的穩(wěn)性，強(qiáng)度會(huì)造成什么影響。
裝貨前，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用船舶的載貨能力，合理積載，了解船舶在不同穩(wěn)性高度值，不同首尾吃水差的狀況下，船舶的航行狀態(tài)的變化。充分閱讀理解并運(yùn)用公司關(guān)于貨物安全作業(yè)的體系文件，知道發(fā)生貨物安全事故的正確處置辦法。
裝貨中，有預(yù)見性的進(jìn)行船舶浮態(tài)的調(diào)整，對(duì)碼頭作業(yè)進(jìn)度，開口艙數(shù)等做到心中有數(shù)，以便對(duì)船舶強(qiáng)度做出評(píng)估，適時(shí)調(diào)整壓載水及裝卸順序；督促值班人員嚴(yán)格監(jiān)裝，如遇天氣不良，安排船員做好各項(xiàng)應(yīng)急，排污水的準(zhǔn)備。
裝貨結(jié)束后，對(duì)比預(yù)配圖與實(shí)際裝載圖，檢查碼頭planner或者tallyman 給的最終裝貨圖是否與你和boarding planner共同認(rèn)可的預(yù)配相符，如有變動(dòng)，及時(shí)跟相關(guān)方聯(lián)系；再次核查甲板貨物的綁扎以及特殊箱的積載情況，如有特殊發(fā)現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整。
二、南通哪里有貨運(yùn)配載市場(chǎng)？
二號(hào)橋那邊有，在外環(huán)北路和工農(nóng)路的十字路口東北面，飛鶴貨運(yùn)市場(chǎng)。另外二號(hào)橋北面一點(diǎn)也有一個(gè)小一點(diǎn)的貨運(yùn)市場(chǎng)，在工農(nóng)路的東邊。
三、貨運(yùn)配載部經(jīng)營(yíng)范圍有哪些？
公路汽車快速客運(yùn)和普通客運(yùn)、公路汽車快速貨運(yùn)、整車貨運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)、城市出租車營(yíng)運(yùn)、汽車維護(hù)和修理、汽配物資銷售、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車技術(shù)檢測(cè)、汽車駕駛培訓(xùn)、商品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、餐飲服務(wù)、賓館服務(wù)、旅游服務(wù)和廣告等業(yè)務(wù)。
四、航空貨運(yùn)etf？
目前沒有航空貨運(yùn)ETF。因?yàn)镋TF是一種可以讓投資者購(gòu)買和持有一組股票和其他資產(chǎn)的交易型基金，而航空貨運(yùn)其實(shí)是一個(gè)比較小眾的領(lǐng)域，并沒有被納入到當(dāng)前主流的ETF產(chǎn)品之中。同時(shí)，航空貨運(yùn)行業(yè)受到多種因素的影響，例如燃油價(jià)格波動(dòng)、貨物需求變化、政策限制等，也讓其被認(rèn)為是一個(gè)相對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的投資領(lǐng)域，許多投資者也可能會(huì)選擇其他更為成熟、穩(wěn)定的行業(yè)ETF進(jìn)行投資。不過(guò)，如果投資者有興趣在此領(lǐng)域進(jìn)行投資，也可以考慮選擇購(gòu)買航空貨運(yùn)公司的股票或者其他相關(guān)的投資產(chǎn)品，同時(shí)需要注意風(fēng)險(xiǎn)控制和投資策略的規(guī)劃。
五、貨運(yùn)配載需要辦理許可證嗎？
需要的，你可以先咨詢當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門申請(qǐng)貨車貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)依法向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可。
從事普通貨運(yùn)和一、二、三級(jí)大型物件運(yùn)輸以及貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的，向所在地縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)；從事四級(jí)大型物件運(yùn)輸、專用運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，向所在地市（州）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。配貨的許可條件，然后申請(qǐng)辦理相關(guān)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。
六、asl貨運(yùn)航空是什么航空？
ASL航空比利時(shí)（ASL Airlines Belgium），原TNT航空公司(TNT Airways)，是比利時(shí)的 貨運(yùn)航空公司，主要是為歐洲目的地提供包機(jī)服務(wù)。它的總部和樞紐都位于比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)。該航空公司曾經(jīng)是TNT Express的子公司，但在2016年出售給了ASL愛爾蘭航空公司( ASL Airlines Ireland)，并隨后更名。
七、如何辦理航空貨運(yùn)？
請(qǐng)問(wèn)樓主是問(wèn)的是流程么？ 辦理航空貨運(yùn)的流程是：詢價(jià)報(bào)價(jià)--接受《托運(yùn)書》--訂艙和發(fā)《進(jìn)倉(cāng)通知》--接收和審核單證--制單--接收貨物--預(yù)錄和報(bào)關(guān)--錄入和交單--貨物裝箱/板--簽單和交單--交貨和發(fā)運(yùn)--航班跟蹤--賬單和結(jié)算 如果你還存在其他的問(wèn)題，可來(lái)電咨詢！
八、航空貨運(yùn)的介紹？
航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。
九、航空貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？
1、 空運(yùn)費(fèi)：計(jì)費(fèi)重量，一般來(lái)說(shuō)計(jì)費(fèi)重量是取貨物的實(shí)際毛重和體積重量中較高的那一個(gè)。
低于最低收費(fèi)按最低收費(fèi)收取 2、提貨派送費(fèi) 3、 保險(xiǎn)費(fèi) 4、 接貨費(fèi) 5、 包裝費(fèi) 6、進(jìn)出口報(bào)關(guān)費(fèi) 7、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) ……十、配載的配載的原則？
一般來(lái)說(shuō)，輕重搭配是配載的最簡(jiǎn)單的原則。也就是說(shuō)用重貨鋪底，以充分利用運(yùn)輸工具的載重量，輕泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。最后的結(jié)果是，輕重貨的總重量加起來(lái)能無(wú)限接近于限定載重量的最大值，輕重貨的總體積加起來(lái)能無(wú)限接近限定體積數(shù)的最大值。但輕重貨的搭配并不是隨意的，而是要達(dá)到上面所說(shuō)的目的，無(wú)論是重量還是體積都要無(wú)限接近最大化，同時(shí)還要產(chǎn)生最佳的經(jīng)濟(jì)效益，這就有一個(gè)科學(xué)的依據(jù)、有一個(gè)科學(xué)的比例才能保證上述目的的達(dá)成。
長(zhǎng)期以來(lái)，物流公司的員工都是憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)給運(yùn)輸工具進(jìn)行配載的，也能獲取一定的效益。但這只是憑經(jīng)驗(yàn)而已，是否已經(jīng)達(dá)到運(yùn)輸工具使用率的最大化、配載效益的最大化了，也從未有人去評(píng)估過(guò)，同時(shí)這種經(jīng)驗(yàn)對(duì)于新員工來(lái)說(shuō)是不具備的。能否有個(gè)公式化的計(jì)算辦法來(lái)讓大家都會(huì)給運(yùn)輸工具進(jìn)行配載呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們?cè)诩洉r(shí)一般都是以重量或體積來(lái)計(jì)量貨物的，這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值，從而推出輕重貨的配載比例。
