【簡介：】一、中國地方菜肴發(fā)展概況？　“八大菜系”是我國飲食文化之大成，具有鮮明的地方風味特色。由于氣候、習俗、食材、烹飪方法等的不同，八大菜系的特點都非常鮮明，各具風韻，菜肴特色

一、中國地方菜肴發(fā)展概況？

　“八大菜系”是我國飲食文化之大成，具有鮮明的地方風味特色。由于氣候、習俗、食材、烹飪方法等的不同，八大菜系的特點都非常鮮明，各具風韻，菜肴特色各有千秋。

　　八大菜系來歷一：魯菜

　　宋以后魯菜就成為“北食”的代表。明、清兩代，魯菜已成宮廷御膳主體，對京、津東北各地的影響較大，現(xiàn)今魯是由濟南和膠東兩地的地方菜演化而成的。其特點是清香、鮮嫩、味純而著名，十分講究清湯和奶湯的調(diào)制，清湯色清而鮮，奶湯色白而醇。

　　濟南菜擅長爆、燒、炸、炒，其著名品種有“糖醋黃河鯉魚”、“九轉(zhuǎn)大腸”、“湯爆雙脆”、“燒海螺”、“燒蠣蝗”、“烤大蝦”、“清湯燕窩”等。膠東菜以烹制各種海鮮而馳名，口味以鮮為主，偏重清淡，其著名品種有“干蒸加吉魚”、“油爆海螺”等。建國后，創(chuàng)新名菜的品種有“扒原殼鮑魚”、“奶湯核桃肉”、“白汁瓤魚”、“麻粉肘子”等。

　　八大菜系來歷二：川菜

　　在秦末漢初就初具規(guī)模。唐宋時發(fā)展迅速，明清已富有名氣，現(xiàn)今川菜館遍布世界。正宗川菜以四川成都、重慶兩地的菜肴為代表。重視選料，講究規(guī)格，分色配菜主次分明，鮮艷協(xié)調(diào)。其特點是酸、甜、麻、辣香、油重、味濃，注重調(diào)味，離不開三椒(即辣椒、胡椒、花椒)和鮮姜，以辣、酸、麻膾炙人口，為其他地方菜所少有，形成川菜的獨特風味，享有“一菜一味，百菜百味”的美譽。烹調(diào)方法擅長于烤、燒、干煸、蒸。

　　川菜善于綜合用味，收汁較濃，在咸、甜、麻、辣、酸五味基礎上，加上各種調(diào)料，相互配合，形成各種復合味，如家常味、咸鮮味、魚香味、荔枝味怪味等二十三種。代表菜肴的品種有“大煮干絲”、“黃燜鰻”、“怪味雞塊”、“麻婆豆腐”等。

　　八大菜系來歷三：粵菜

　　西漢時就有粵菜的記載，南宋時受御廚隨往羊城的影響，明清發(fā)展迅速20世紀隨對外通商，吸取西餐的某些特長，粵菜也推向世界，僅美國紐約就有粵菜館數(shù)千家?；洸耸且詮V州、潮州、東江三地的菜為代表而形成的。菜的原料較廣，花色繁多，形態(tài)新穎，善于變化，講究鮮、嫩、爽、滑，一般夏秋力求清淡，冬春偏重濃醇。調(diào)味有所謂五滋(香、松、臭、肥、濃)、六味(酸、甜、苦、咸、辣、鮮)之別。

　　其烹調(diào)擅長煎、炸、燴、燉、煸等，菜肴色彩濃重，滑而不膩。尤以烹制蛇、貍、貓、狗、猴、鼠等野生動物而負盛名，著名的菜肴品種有“三蛇龍虎鳳大會”、“五蛇羹”、“鹽火局雞”、“蠔油牛肉”、“烤乳豬”、“干煎大蝦碌”和“冬瓜盅”等。

　　八大菜系來歷四：閩菜

　　起源于福建省閩候縣。它以福州、泉州、廈門等地的菜肴為代表發(fā)展起來的。其特點是色調(diào)美觀，滋味清鮮而著稱。烹調(diào)方法擅長于炒、溜、煎、煨，尤以“糟”最具特色。由于福建地處東南沿海，盛產(chǎn)多種海鮮，如海鰻、蟶子、魷魚、黃魚、海參等，因此，多以海鮮為原料烹制各式菜肴，別具風味。著名菜肴品種有“佛跳墻”、“醉糟雞”、“酸辣爛魷魚”、“燒片糟雞”、“太極明蝦”、“清蒸加力魚”、“荔枝肉”等。

　　八大菜系來歷五：蘇菜

　　起始于南北朝時期，唐宋以后，與浙菜競修秀，成為“南食”兩大臺柱之一。江蘇菜是由蘇州、揚州、南京、鎮(zhèn)江四大菜為代表而構(gòu)成的。其特點是濃中帶淡，鮮香酥爛，原汁原湯濃而不膩，口味平和，咸中帶甜。其烹調(diào)技藝擅長于燉、燜、燒、煨、炒而著稱。烹調(diào)時用料嚴謹，注重配色，講究造型，四季有別。

　　蘇州菜口味偏甜，配色和諧;揚州菜清淡適口，主料突出，刀工精細，醇厚入味;南京、鎮(zhèn)江菜口味和醇，玲瓏細巧，尤以鴨制的菜肴負有盛名。著名的菜肴品種有“清湯火方”、“鴨包魚翅”、“松鼠桂魚”、“西瓜雞”、“鹽水鴨”等。

　　八大菜系來歷六：浙菜

　　以杭州、寧波、紹興、溫州等地的菜肴為代表發(fā)展而成的。其特點是清、香、脆、嫩、爽、鮮。浙江盛產(chǎn)魚蝦，又是著名的風景旅游勝地，湖山清秀，山光水色，淡雅宜人，故其菜如景，不少名菜，來自民間，制作精細，變化較多。烹調(diào)技法擅長于炒、炸、燴、溜、蒸、燒。久負盛名的菜肴有“西湖醋魚”、“生爆蟮片”、“東坡肉”、“龍井蝦仁”、“干炸響鈴”、“叫化童雞”、“清湯魚圓”、“干菜燜肉”、“大湯黃魚”、“爆墨魚卷”、“錦繡魚絲”等。

　　八大菜系來歷七：湘菜

　　以湘江流域、洞庭湖區(qū)和湘西山區(qū)的菜肴為代表發(fā)展而成的。其特點是用料廣泛，油重色濃，多以辣椒、熏臘為原料，口味注重香鮮、酸辣、軟嫩。烹調(diào)方法擅長臘、熏、煨、蒸、燉、炸、炒。其著名菜肴品種有“臘味合蒸”、“東安子雞”、“麻辣子雞”、“紅煨魚翅”、“湯泡肚”、“冰糖湘蓮”、“金錢魚”等。

　　八大菜系來歷八：徽菜

　　以沿江、沿淮、徽洲三地區(qū)的地方菜為代表構(gòu)成的。其特點是選料樸實，講究火功，重油重色，味道醇厚，保持原汁原味?；詹艘耘胫粕揭昂Ｎ抖劽?，早在南宋時，“沙地馬蹄鱉，雪中牛尾狐”，就是那時的著名菜肴了。其烹調(diào)方法擅長于燒、燜、燉。著名的菜肴品種有“符離集燒雞”、“火腿燉甲魚”、“腌鮮桂魚”、“火腿燉鞭筍”、“雪冬燒山雞”、“紅燒果子貍”、“奶汁肥王魚”、“毛峰熏鰣魚”等。

二、中國民航發(fā)展概況？

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。

特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟發(fā)展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國藍天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國民航發(fā)展至今主要歷經(jīng)四個階段：

第一階段(1949年-1978年)：

1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。

11月9 日，中國航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領12架飛機回到北京、天津，為新中國民航建設提供了一定的物質(zhì)和技術力量。

1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。

1958年2月27日，國務院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領導。

1958年3月19日，國務院通知：全國人大常委會第95次會議批準國務院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經(jīng)國務院編制委員會討論原則通過，決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級管理全國民用航空事業(yè)的綜合性總局，負責經(jīng)營管理運輸航空和專業(yè)航空，直接領導地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。

1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務院直屬局，其業(yè)務工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負責管理。

這一時期，民航由于領導體制幾經(jīng)改變，航空運輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟影響較大，1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

第二階段（1978年-1987年）：

1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟觀點管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構(gòu)，實行企業(yè)化管理。

這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營航空運輸、通用航空業(yè)務的全國性企業(yè)。

下設北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數(shù)是20世紀50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有 17架；機場只有79個。

1980年，我國民航全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：

1987年，中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。

主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關業(yè)務、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司， 實行自主經(jīng)營、自負盈虧、平等競爭。

這6個國家骨干航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司。此外，以經(jīng)營通用航空業(yè)務為主并兼營航空運輸業(yè)務的中國通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機場部分基礎上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局以及北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安西關機場（現(xiàn)已遷至咸陽 ，改為西安咸陽機場）和沈陽桃仙機場。

六個地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務的政府部門，又是企業(yè)，領導管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機場。

航空運輸服務保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應進行了改革。1990年，在原民航各級供油部門的基礎上組建了專門從事航空油料供應保障業(yè)務的中國航空油料總公司，該公司通過設在各機場的分支機構(gòu)為 航空公司提供油料供應。

屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機、發(fā)動機等）進出口業(yè)務的中國航空器材公司；從事全國計算機訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計算機信息中心；為各航空公司提供航空運輸國際結(jié)算服務的航空結(jié)算中心；以及飛機維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構(gòu)。12月20日，中國民用航空總局的機構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。

20多年中，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。

2002年，民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運輸量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸，國際排位進一步上升，成為令人矚目的民航大國。

第四階段（2002年—— ）：

2002年3月，中國政府決定對中國民航業(yè)再次進行重組。主要內(nèi)容有：

1、航空公司與服務保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團公司，

分別是：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。成立后的集團公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

2、民航政府監(jiān)管機構(gòu)改革民航總局下屬

7個地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)

26個省級安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對民航事務實施監(jiān)管。

3、機場實行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對90個機場進行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機場下放所在?。▍^(qū)、市）管理，相關資產(chǎn)、負債和人員一并劃轉(zhuǎn)；

民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機場和軍民合用機場，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負債及相關人員一并劃轉(zhuǎn)所在?。▍^(qū)、市）管理。

首都機場、西藏自治 區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機場繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機場移交地方，機場屬地化管理改革全 面完成，也標志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。

2004年，民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運輸量1.2億人、貨郵運輸量273萬噸、通用航空作業(yè)7.7萬小時。

截止2004年底，我國定期航班航線達到1200條，其中國內(nèi)航線（包括香港、澳門航線） 975條，國際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機場133個(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機場為中心，以省會、旅游城市機場為樞紐，其它城市機場為支干，聯(lián)結(jié)國內(nèi)127個城市，聯(lián)結(jié)38個國 家80個城市的航空運輸網(wǎng)絡。

民航機隊規(guī)模不斷擴大，截止至2004年底，中國民航擁有運輸飛機754架，其中大中型飛機680架，均為世界上最先進的飛機。

2004年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量達到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣?。?，在國際民航組織188個締約國中名列第3位。

三、中國漢代建筑的發(fā)展概況？

中國建筑設計從出土的漢畫像石、畫像磚和陶屋明器來看，漢代的木結(jié)構(gòu)技術已漸趨成熟，后世常見的抬梁式和穿斗式兩種主要木結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成，并且能夠建造多層木建筑，斗拱已普遍使用，屋頂出現(xiàn)了廡殿、懸山、折線式歇山、攢尖、囤頂?shù)榷喾N形式，主要建筑材料磚、瓦，已能大量生產(chǎn)。磚石結(jié)構(gòu)技術也成長起來，拱券技術有了較大的進步。

四、中國古代哲學發(fā)展概況？

中國古代哲學突出的成就在于古代樸素唯物主義，代表人物如范鎮(zhèn)，與之并行的還有唯心主義派別，如王陽明的主觀唯心主義和朱熹的客觀唯心主義！

五、中國古代詩歌發(fā)展概況？

每個朝代的詩歌都有自己的特點，魏晉南北朝的詩歌與之前相比，文學進入了自覺階段，玄學興起和佛教傳入，為文學創(chuàng)作帶來了新的因素。我國的詩歌藝術在題材上拓展，抒情深度，表現(xiàn)形式精致等方面有了很大發(fā)展。

魏晉南北朝詩風的顯著特點是：服務于政治教化的要求減弱了，文學變成個人行為，抒發(fā)個人生活體驗和情感。

到建安時候，建安詩歌創(chuàng)作反應了動蕩不安中人們所經(jīng)受的離亂之苦。帶有強烈的個性，濃郁悲劇色彩，這些特點構(gòu)成了“建安風骨”這一時代風格。

魏晉后期，這一時期稱“竹林詩歌”，司馬懿父子掌握朝政，政治險惡，“竹林七賢”等詩人們的政治理想落潮，普遍出現(xiàn)危機感和幻滅感，陷于極度苦悶之中，阮籍的《詠懷》組詩，用比興的手法，隱晦曲折地抒發(fā)感慨，批判現(xiàn)實，形成了建安文學不同的風貌。

晉武帝司馬炎代魏之后，天下重歸于統(tǒng)一，社會相對安定，這一時期稱為太康詩風。以繁縟為特點，講究形式，描寫繁復，辭彩華麗，詩風繁縟，語言由樸素古直趨向華麗，句式由散行趨向駢偶，只有左思的《詠史》詩，抗議門閥制度，喊出了寒士的不平，與建安詩歌一脈相承，在當時獨樹一幟。

到東晉南北朝時，玄言詩、山水詩、宮體詩等詩風種類增多，東晉偉大詩人陶淵明，開創(chuàng)了田園詩這種新題材，使詩歌日常生活相結(jié)合，在日常生活中發(fā)掘出詩意，將漢魏古樸詩風帶入更純的境地，并將自然提升為美的至鏡，稱為魏晉古樸詩風的集大成者。

到了唐朝時，中國詩歌得到更大的發(fā)展，初唐時，詩歌領域逐漸從宮廷臺閣走向關山與塞漠。文學創(chuàng)作者也由宮廷官吏擴展到一般寒士。情思格調(diào)上，北朝文學的清剛勁建之氣與南朝文學的清新明媚相融合，走向既有風骨又開朗明麗的境界。在創(chuàng)作形式上，在永明體的基礎上，創(chuàng)造了一種既有程式約束又留有廣闊創(chuàng)造空間的新詩體—律詩。

詩歌發(fā)展歷程概述今天就講到這里了

六、中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的發(fā)展概況？

中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展狀況如下：

1、它是逐漸演變成精耕細作的農(nóng)業(yè)。遠古社會由“刀耕火種”發(fā)展到“石器鋤耕”，春秋戰(zhàn)國時期開始鐵犁牛耕成為中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的耕作方式。

2、土地制度。原始社會實行氏族公社土地公有制度，夏商周時期，實行土地國有制-井田制，春秋時期，井田制瓦解，戰(zhàn)國時期，井田制被廢除，封建土地所有制確立，一直延續(xù)了兩千多年。

3、基本特點。小農(nóng)經(jīng)濟是長期以來中國封建社會農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本模式。小農(nóng)經(jīng)濟以家庭為生產(chǎn)、生活單位，農(nóng)業(yè)和家庭手工業(yè)結(jié)合，生產(chǎn)的主要目的是滿足自家基本生活的需要和交納賦稅，是一種自給自足的自然經(jīng)濟。在中國，自給自足的自然經(jīng)濟始終在封建經(jīng)濟中占主導地位。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)是指應用現(xiàn)代科學技術、現(xiàn)代工業(yè)提供的生產(chǎn)資料和科學管理方法的社會化農(nóng)業(yè)。

在按農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的性質(zhì)和狀況劃分的農(nóng)業(yè)發(fā)展史上，是最新發(fā)展階段的農(nóng)業(yè)。主要指第二次世界大戰(zhàn)后經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)的農(nóng)業(yè)。

七、航空工業(yè)發(fā)展口號？

開啟航空新時代,創(chuàng)造科技新生活。

八、中國新消費時代發(fā)展概況？

中國特色社會主義進入新時代，最主要的特征就是社會主要矛盾轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。努力發(fā)展新消費，推動居民消費升級，實現(xiàn)居民消費領域平衡、充分發(fā)展．是解決新時代居民美好生活消費需要不斷提高與有效供給不足矛盾的主要途徑。當前我國服務消費、信息消費、綠色消費、時尚消費、品質(zhì)消費、農(nóng)村消費等新消費領域發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了當前我國新消費發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。并從推動消費創(chuàng)新、增加有效供給、改善消費環(huán)境和促進消費基礎設施平衡充分發(fā)展等角度，提出了促進我國新消費發(fā)展的對策建議

九、中國蒸汽機車發(fā)展概況？

新中國成立前，鐵路機車只能靠外國制造，中國鐵路被稱為萬國機車博物館。上世紀50年代開始仿制，生產(chǎn)了解放型、勝利型蒸汽機車，后來生產(chǎn)了人民型、建設型、和平型蒸汽機車，和平型后來改名前進型，此外生產(chǎn)工礦用的上游型蒸汽機車。

后來產(chǎn)量最多的是前進型、建設型、上游型，80年代末停產(chǎn)前進、建設這些干線蒸汽機車，90年代末停產(chǎn)上游這種工礦用蒸汽機車。

十、藏族發(fā)展概況？

對不起，藏族的發(fā)展用五百字左右我概況不了，因為一個藏族是一個歷史悠久的民族，舊石器時期時就有藏族人的祖先，藏族人文化光有十中的學科，而且個個都博大精深。

我建議你去看看東知旺本的《藏族文化發(fā)展史》。