【簡介：】飛機的設(shè)計制造要考慮平衡使用性能，技術(shù)限制，維護成本等各方面因素。目前中國的飛機最主要受制于發(fā)動機。而發(fā)動機主要受制于材料性能，制造裝配精度等。所以中國飛機的發(fā)展離不

飛機的設(shè)計制造要考慮平衡使用性能，技術(shù)限制，維護成本等各方面因素。目前中國的飛機最主要受制于發(fā)動機。而發(fā)動機主要受制于材料性能，制造裝配精度等。所以中國飛機的發(fā)展離不開材料科學(xué)和高性能制造裝配等技術(shù)發(fā)展。它所涉及的不只是飛機本身，而是整個工業(yè)水平的提升，和管理制度的改善。

二戰(zhàn)后，法國是如何發(fā)展起自己的軍事航空工業(yè)的？

不請自來！

法國航空工業(yè)對我們的借鑒意義非常大，因為在技術(shù)相對落后的情況下，懂得取舍

想想幻影-3、幻影-5戰(zhàn)斗機。由于采用無尾三角翼設(shè)計，導(dǎo)致這兩款飛機的起降性能和穩(wěn)盤性能非常糟糕。但換來的是飛機在使用小功率發(fā)動機時的加速性能和高敏捷性。

其實這跟二戰(zhàn)時期的日本戰(zhàn)斗機設(shè)計思路是一樣的。二戰(zhàn)時期，日本戰(zhàn)斗機重點強調(diào)機動性，為此，該飛機舍棄了防護、火力、多用途等性能。變成了一打就著的“火雞”

另一個啟示就是氣動設(shè)計是能夠彌補發(fā)動機的不足。這里呢，小便就拿F-18和陣風(fēng)M做一下對比。從數(shù)據(jù)上看，F(xiàn)-18C戰(zhàn)斗機所配備的F404發(fā)動機推力為2×65.3千牛，陣風(fēng)戰(zhàn)斗機所配備的M88發(fā)動機2×50.04千牛。F-18C戰(zhàn)斗機相對于后者來說它的發(fā)動機推力更高。兩款飛機的空重和最大飛行馬赫數(shù)都差不多，都是10000公斤和1.8馬赫。但陣風(fēng)戰(zhàn)斗機的爬升率相對于后者來說，確實遙遙領(lǐng)先。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機的爬升比為304.8米/秒，而F18C戰(zhàn)斗機卻只有254米/秒。

最后一個啟示就是要注重細節(jié)。還是拿陣風(fēng)戰(zhàn)斗機舉例說明，

從該圖可以看出，從進氣道開始到飛機尾部，前部膨脹，后部緊縮，這樣做能減少不少阻力，進而提升飛機的升阻比和燃油效率。而我們的殲-20的后部（從氣動角度看）簡直沒法看。不過相對于殲-10戰(zhàn)斗機來說，細節(jié)已經(jīng)處理的非常好了。