【簡(jiǎn)介：】一、固定翼航空器包括什么？固定翼飛機(jī)是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠角等參數(shù)固定不變的飛機(jī)；相對(duì)現(xiàn)代一些超音速飛機(jī)，在以低速飛行時(shí)，為了得到較大的升力，機(jī)翼伸展較大（后掠角較?。陲w

一、固定翼航空器包括什么？

固定翼飛機(jī)是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠角等參數(shù)固定不變的飛機(jī)；

相對(duì)現(xiàn)代一些超音速飛機(jī)，在以低速飛行時(shí)，為了得到較大的升力，機(jī)翼伸展較大（后掠角較?。?，在飛行中隨飛機(jī)速度增大，后掠角可以改變加大，這就不再是固定翼飛機(jī)了，典型的是直升機(jī)，和旋翼機(jī)，沒(méi)有固定的機(jī)翼；

艦載飛機(jī)為了減少停放時(shí)占地面積，將機(jī)翼折疊；但飛行中機(jī)翼不能出現(xiàn)折疊動(dòng)作的，或改變角度的，仍屬于固定翼飛機(jī)。目前民航客機(jī)都屬于固定翼飛機(jī)。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的固定翼飛機(jī)模型多為單翼、雙翼飛機(jī)。

二、固定翼航空器包括飛機(jī)和什么？

滑翔機(jī)，固定翼飛機(jī)簡(jiǎn)稱為飛機(jī)，是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

它是固定翼航空器的一種，也是最常見(jiàn)的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。

三、動(dòng)翼航空器分類？

空氣動(dòng)力航空器以升力為基礎(chǔ)，以機(jī)翼為主構(gòu)型特征，分為定翼航空器（含飛機(jī)、滑翔機(jī)、傘翼機(jī)和效飛行器）、動(dòng)翼航空器（含直升機(jī)、多旋翼機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和撲／振翼機(jī)）、復(fù)合航空器（含定／動(dòng)翼混合式、升／浮力一體式、升力／反作用力組合式）和變體航空器（可變機(jī)翼、可變翼／身）等。

四、動(dòng)翼航空器有哪些？

旋翼航空器、撲翼機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

五、什么是固定翼飛機(jī)?什么是非固定翼飛機(jī)?直升機(jī)算是非固定翼飛機(jī)嗎？

通俗來(lái)講固定翼飛機(jī)就是飛機(jī)的機(jī)翼大部分不能動(dòng)，世界好多戰(zhàn)機(jī)都是固定翼飛機(jī)。

Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊貓，它的機(jī)翼可以前后選擇角度來(lái)適應(yīng)空中不同速度帶來(lái)的環(huán)境。米格也有一款這樣的飛機(jī)，我忘記型號(hào)了。還有航空母艦的飛機(jī)也不是固定翼的，它是可折疊翼飛機(jī)。據(jù)報(bào)道，我國(guó)正在研究如F-14熊貓的可變翼技術(shù)，進(jìn)度不知道。折疊翼技術(shù)已經(jīng)攻克了，盼望可變翼技術(shù)也早日應(yīng)用吧！

六、飛機(jī)的機(jī)翼是固定翼嗎？

大部分是固定翼的，直升飛機(jī)的螺旋槳是旋轉(zhuǎn)的，直升飛機(jī)不屬于固定翼飛機(jī)。

七、什么是固定翼飛機(jī)？

現(xiàn)在的飛機(jī)，主是固定翼飛機(jī)：機(jī)翼平伸機(jī)體兩側(cè)，主要產(chǎn)生升力，機(jī)翼相對(duì)固定。 　　另有一種變后掠翼飛機(jī)，即機(jī)翼后掠角在飛行中可以改變的飛機(jī)，也屬于固定翼飛機(jī)?，F(xiàn)代超音速飛機(jī)廣泛采用的小展弦比大后掠機(jī)翼，超音速阻力較小，但低速時(shí)氣動(dòng)效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比機(jī)翼又會(huì)使超音速性能變壞。變后掠翼飛機(jī)通過(guò)機(jī)翼后掠角的變化可以解決高、低速性能要求的矛盾。飛機(jī)在起飛著陸和低速飛行時(shí)用較小的后掠角，這時(shí)機(jī)翼展弦比最大，因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時(shí)用較大的后掠角，機(jī)翼展弦比和相對(duì)厚度隨之減小，對(duì)于減小超音速飛行的阻力很有利。此外，超音速轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)作超低空高速飛行時(shí)，為了減少不平穩(wěn)氣流引起的顛簸，也要求機(jī)翼后掠角大，展弦比小。現(xiàn)代變后掠翼飛機(jī)常用于多用途戰(zhàn)斗機(jī)、殲擊轟炸機(jī)和轟炸機(jī),如蘇聯(lián)的米格-23、西歐的“狂風(fēng)”和美國(guó)的F-14、B-1都是變后掠翼飛機(jī)。 　　旋翼式飛機(jī)：常見(jiàn)的直升機(jī)就屬于旋翼式飛機(jī)。

八、什么是固定翼機(jī)場(chǎng)？

是指飛機(jī)的機(jī)翼位置，后掠角等參數(shù)固定不變的飛機(jī)的場(chǎng)地

九、什么是閃翼龍固定翼無(wú)人飛機(jī)

翼龍無(wú)人機(jī)

中國(guó)研制的無(wú)人機(jī)

翼龍無(wú)人機(jī)（英文：Wing Loong UAV ）是由中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制的一種中低空、軍民兩用、長(zhǎng)航時(shí)多用途無(wú)人機(jī)。裝配一臺(tái)100馬力活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，具備全自主平臺(tái)，是中國(guó)無(wú)人機(jī)制造領(lǐng)域“當(dāng)家明星”。

還可攜帶各種偵察、激光照射/測(cè)距、電子對(duì)抗設(shè)備及小型空地打擊武器?？蓤?zhí)行監(jiān)視、偵查及對(duì)地攻擊任務(wù)等任務(wù)，也可用于維穩(wěn)、反恐、邊界巡邏等。此外，廣泛應(yīng)用于民用和科學(xué)研究等領(lǐng)域，如 災(zāi)情監(jiān)視、緝私查毒、環(huán)境保護(hù)、大氣研究，以及地質(zhì)勘探、氣象觀測(cè)、大地測(cè)量、農(nóng)藥噴灑和森林防火等。

2012年11月13日，“翼龍”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)實(shí)物亮相珠海航展。

2015年1月翼龍無(wú)人機(jī)首次編隊(duì)飛行。在哈薩克斯坦的kadex-2016防務(wù)展上，哈薩克斯坦空軍疑似高調(diào)展出了疑似中國(guó)生產(chǎn)的“翼龍”的無(wú)人機(jī)。

翼龍無(wú)人機(jī)“外形酷似美國(guó)較大的無(wú)人機(jī)MQ-9，但大小和MQ-1“捕食者”類似。重1.1噸，長(zhǎng)9米，翼展有14米。“翼龍”最高可以飛到海拔5300米，航程可達(dá)4000公里，可用于軍事和非軍事行動(dòng)。

中國(guó)翼龍無(wú)人機(jī)由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制，已經(jīng)過(guò)包括武器發(fā)射在內(nèi)的一系列飛行測(cè)試。翼龍-1型無(wú)人機(jī)既可空投炸彈，又可發(fā)射輕型導(dǎo)彈。

該機(jī)總有效載荷能力為200公斤，其所配前視紅外傳感器重約100公斤，所以每個(gè)翼下還可各掛重50公斤的彈藥。

翼龍-1型無(wú)人機(jī)配有前視紅外傳感器和武器系統(tǒng)，但據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司管理人員稱，該機(jī)還配備有合成孔徑雷達(dá)。

十、固定翼與旋轉(zhuǎn)翼區(qū)別？

飛機(jī)的翼是飛機(jī)獲得向上的升力的關(guān)鍵部件。而這個(gè)翼可以分為兩種。即固定翼和旋翼。所謂固定翼，是大多數(shù)飛機(jī)選用的形式。它與機(jī)身連為一體，通過(guò)飛機(jī)高速前進(jìn)獲取升力。而旋轉(zhuǎn)翼是直升飛機(jī)獲得升力的方式。通過(guò)機(jī)翼高速旋轉(zhuǎn)獲得上升的力量和前進(jìn)的動(dòng)力。為了平衡機(jī)翼單方向旋轉(zhuǎn)只能使飛機(jī)上升和旋轉(zhuǎn)，所以還要有一個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的副翼來(lái)平衡旋轉(zhuǎn)翼取得的力量才可以向前飛行。