【簡介：】????目前， 我國專業(yè)技術人才總量還是處于供不應求的局面，我國的基層和中西部地區(qū)需要大量的科技人才。制造業(yè)發(fā)展不容忽視，目前，我國出口產(chǎn)品以低附加值、勞動密集型產(chǎn)品為

????目前， 我國專業(yè)技術人才總量還是處于供不應求的局面，我國的基層和中西部地區(qū)需要大量的科技人才。制造業(yè)發(fā)展不容忽視，目前，我國出口產(chǎn)品以低附加值、勞動密集型產(chǎn)品為主。制造業(yè)所需的專業(yè)技術人員、高端研發(fā)人員、管理人員，這些都是大量欠缺的人才將。電子數(shù)控專業(yè)近年就業(yè)前景都非常好，今年畢業(yè)的航空航天專業(yè)和制造業(yè)就業(yè)前景最好。

民航服務管理專業(yè)的就業(yè)前景如何？

　　北京考試報訊 受中國交通運輸協(xié)會委托，北京自考近日新開民航服務與管理專業(yè)，下半年10月自考期間將首次安排考試。實行學歷和資格證書雙證教育的專業(yè)，就業(yè)前景被業(yè)內(nèi)看好。

　　中國交通運輸協(xié)會常務理事、“民航服務與管理”專業(yè)專家委員會秘書長錢啟增表示，中國民航現(xiàn)有飛機800多架，2005年旅客運輸量是一億三千八百萬人次，排全球第二?！?






十一五”期間，平均每年計劃增加180架飛機，到2020年飛機總量增加到4000架。每增加一架飛機，行業(yè)平均增加500名員工。

　　中國既是全球最大的旅游目的地國家，也是全球增長最快的旅游輸出國。2005年，首都機場旅客吞吐量突破4200萬人次，每天有1000多架飛機起降；入世后，中美、中歐航班大量增加，許多境外航空公司紛紛加入到開發(fā)中國市場的大潮中；為迎接2008奧運會，首都機場正在進行三期工程建設，投入使用后，首都機場每年的旅客吞吐量將達到8000萬人次。全國其他機場也在開展新項目建設，這些發(fā)展使得民航在今后相當長的一段時間里，對人才存在著大量和持續(xù)的需求。

　　目前，普通高等院校航空運輸服務相關專業(yè)極其罕見，現(xiàn)有專業(yè)多以航空制造業(yè)為培養(yǎng)目標。民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業(yè)，鼓勵各類普通高校開設民航專業(yè)，支持建設與民航實習實訓有關的培訓基地。

　　“民航服務與管理”專業(yè)(?？?還是雙證書專業(yè)，將國際航空運輸協(xié)會的國際證書課程——“航空市場營銷”納入該專業(yè)課程體系中，與國際航空運輸協(xié)會的崗位資格證書培訓接軌，學生畢業(yè)時，不僅可以獲得國家承認的?？茖W歷證書，還可獲得國際航空運輸協(xié)會的單科證書。

　　考生通過該專業(yè)的學習，可從事空中乘務員、航空公司商務人員、航站服務人員、售票、配餐等空中和地面工作。

　　下半年自考，“民航服務與管理”專業(yè)主要安排公共課考試，該專業(yè)還包括航空市場營銷、機場服務概論、民用航空法、航空服務禮儀概論、民航服務心理學、民航專業(yè)英語等10門專業(yè)課程。其中7門專業(yè)課程教材由該專業(yè)的專家委員會組織編寫。

　　參加該專業(yè)學習的考生要進行全日制學習。由北京教育考試院和中交協(xié)共同選定符合要求的助學單位助學，下半年自考報考前，公布助學單位名單?？忌雽W前，相關負責部門將首先考查學生的語言表達能力及英語、語文、計算機等基礎知識掌握情況，考生要過面試和筆試兩關，合格后才能被錄取。這是由于航空運輸業(yè)對員工的要求與一般行業(yè)不同，對員工的容貌、身高、體重等外在條件也有較高要求。

　　市自考辦相關負責人介紹，“民航服務與管理”專業(yè)的開考，是北京自考依托主考院校雄厚的教育資源，挖掘行業(yè)協(xié)會豐富的專業(yè)資源開設的新專業(yè)，也是北京市自考獲專科專業(yè)審批權后，面向首都經(jīng)濟建設主戰(zhàn)場、面向2008年奧運會、注重發(fā)展應用型專業(yè)、積極開考適應首都發(fā)展的特色專業(yè)