【簡介：】我了解到的，預計在2011-2012期間發(fā)射神舟8,9號與天宮1號對接組建空間站,神舟10號會搭載航天員;還會發(fā)射火星探測器 熒火1號。神8今天已經(jīng)成功發(fā)射。

其它新聞類的：

我國未來

我了解到的，預計在2011-2012期間發(fā)射神舟8,9號與天宮1號對接組建空間站,神舟10號會搭載航天員;還會發(fā)射火星探測器 熒火1號。神8今天已經(jīng)成功發(fā)射。

其它新聞類的：

我國未來航天主要的工程任務和目標：

一是繼續(xù)實施載人航天工程，實現(xiàn)航天員出艙活動，開展航天器交會對接試驗。

二是實現(xiàn)繞月探測，2007年下半年發(fā)射我國第一顆月球探測衛(wèi)星“嫦娥一號”，實現(xiàn)“繞”月探測；在成功實施繞月探測之后，進行月面軟著陸探測與月球車月面巡視勘察，實現(xiàn)“落”月探測；在落月探測成功后，實施月面自動采樣并返回地球。

三是啟動并實施高分辨率對地觀測系統(tǒng)工程，將在天基、近空間、空基不同層次進行大氣、陸地、海洋的綜合觀測，形成全天候、全天時、穩(wěn)定運行的對地觀測能力，并可根據(jù)需要對特定地區(qū)進行高精度觀測。

四是完善“北斗”導航試驗衛(wèi)星系統(tǒng)；自主研制并建成由12顆靜止軌道和非靜止軌道衛(wèi)星組成的區(qū)域導航定位系統(tǒng)，滿足中國及周邊地區(qū)用戶對衛(wèi)星導航系統(tǒng)的需求；在此基礎上，進一步擴展到由30多顆不同軌道衛(wèi)星組成的全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，具有高精度授時和用戶位置報告能力。

五是研制新一代無毒、無污染、高性能、低成本和大推力的運載火箭。近地軌道運載能力從目前的9.5噸提高到25噸，同步轉移軌道運載能力從5.2噸提高到14噸。

如何才能使通用航空產(chǎn)業(yè)最終的通航供給與需求達到精準對接？

我經(jīng)常看關于中機產(chǎn)城規(guī)劃設計研究院的研究分析 所通過我個人的閱讀與理解歸納如下
由于我國通用航空目前處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎設施薄弱。但近期低空管制政策的放開對通航的發(fā)展具有里程碑的意義，而人才培養(yǎng)以及基礎設施的建設也將帶動國內(nèi)很多相關行業(yè)的快速發(fā)展并驅動市場需求。
通用航空需求動力
發(fā)展通用航空業(yè)可拉動地方經(jīng)濟，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構升級。國際經(jīng)驗表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動比為1：12，具有極強的帶動效應。以美國為例，目前注冊通用航空飛機超過22萬架，占全美民用機群總數(shù)的96%，通用航空制造業(yè)營業(yè)額約為200億美元，帶動相關產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值在1500億美元左右。
通用航空供給動力
由于長期的政策原因以及之前經(jīng)濟基礎相對薄弱，通用航空業(yè)在我國目前還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過程中，由于我國一直對低空領域沒有開放，相應的基礎設施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。
所以應該
1. 健全的相關政策和完善傳統(tǒng)通航作業(yè)。
2. 加強人才培養(yǎng)以及基礎設施的建設
3. 加強經(jīng)濟基礎建設，帶動通航發(fā)展......

中國航天的發(fā)展目標

運載火箭進入空間能力和可靠性水平明顯提高；建立長期穩(wěn)定運行的衛(wèi)星對地觀測體系、協(xié)調配套的全國衛(wèi)星遙感應用體系；建立較完善的衛(wèi)星通信廣播系統(tǒng)，衛(wèi)星通信廣播產(chǎn)業(yè)規(guī)模和效益顯著提高；分步建立滿足應用需求的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，初步形成衛(wèi)星導航定位應用產(chǎn)業(yè)；初步實現(xiàn)應用衛(wèi)星和衛(wèi)星應用由試驗應用型向業(yè)務服務型轉變。 實現(xiàn)航天員出艙活動及航天器交會對接；實現(xiàn)繞月探測；空間科學研究取得重要原創(chuàng)性成果。