【簡介:】航空零件加工精密度可以達到0.001毫米
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航空零件加工精密度可以達到0.001毫米
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航空裝備制造學什么的?
答:航空裝備制造需要學的課程有:
航空概論、基礎化學、材料科學基礎、電化學、腐蝕與防護技術基礎、機械設計基礎、航空零件表面處理工藝、航空涂層技術、飛機涂裝工藝、表面處理設備無損檢測技術、特種涂料、金屬高溫腐蝕與防護等專業(yè)技術課程。
航空裝備制造類專業(yè)包括:1.航空發(fā)動機制造技術 2.航空發(fā)動機維修技術 3.飛行器制造與維修 4.飛機機載設備制造與維修 5.航空電子電氣技術 6.航空材料精密成型技術 7.無人機應用技術 8.導彈制造與維修
航空零部件的安全性要求有哪些?
成本是行業(yè)未來發(fā)展一個重要的考量因素。在過去幾十年里,航空公司都很少關注成本,因為飛行安全是必須不惜一切代價確保的重中之重。但隨著全球化的發(fā)端以及廉價空中旅行的急劇增長,不計成本的時代已經(jīng)終結(jié)。航空業(yè)正逐步認識到,盡管飛行安全是最重要的因素,但也應該以可承受的較低成本來實現(xiàn)。
這就給飛機制造商及零部件供應商帶來了巨大的定價壓力,他們迫切希望借鑒其他行業(yè)(特別是汽車制造業(yè))的經(jīng)驗,其中最大的挑戰(zhàn)就是與低成本的亞洲制造商進行競爭。要實現(xiàn)這一目標,對于零件制造商而言是個挑戰(zhàn),如在材料方面,要用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁合金。
近年來,我國民用航空工業(yè)進入快速發(fā)展時期,科研生產(chǎn)水平明顯提升,關鍵技術攻關取得重要進展。在此背景下,航空零部件制造業(yè)隨之躍上新臺階,基本建立獨立自主的工業(yè)體系,取得了舉世矚目的成就。
航空零部件制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:經(jīng)過60多年的艱苦創(chuàng)業(yè),我國航空零部件制造業(yè)獲得長足進步,基礎能力建設進一步加強,科研不斷取得新成果,科技和產(chǎn)業(yè)國際合作不斷深化,軍民結(jié)合、寓軍于民的產(chǎn)業(yè)格局正在逐步形成。
科研水平的快速提升,也推動航空零部件制造產(chǎn)業(yè)體系逐步完善。目前,航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈基本成形,主要可分為機身部件、動力系統(tǒng)、航電設備及其他零部件配套,上下游協(xié)同發(fā)展效應日益顯現(xiàn)。
航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析:在區(qū)域分布上,由于航空裝備制造業(yè)具有明顯的整機拉動特點,導致國內(nèi)航空零部件制造業(yè)的整體布局與整機制造有極大的相似性,分布仍然主要以中航工業(yè)布局為主導,主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區(qū)。
另外,隨著國內(nèi)航空裝備制造業(yè)生產(chǎn)制造水平的提升,許多國內(nèi)大企業(yè)都進入了國家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應鏈,為國際航空巨頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)飛機零部件。由于技術差距,在航電設備和動力系統(tǒng)方面,國內(nèi)企業(yè)仍然主要集中于儀器儀表、傳感器等零部件的制造。
值得注意的是,盡管我國航空市場發(fā)展迅速,但航空零部件產(chǎn)品體系不完整,技術水平相對落后;基礎研究薄弱,技術儲備不足;發(fā)動機、關鍵材料和元器件等仍然是制約我國民用航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸。除此之外,還面臨原材料價格上漲、難加工材料的應用日益增加,以及生產(chǎn)能力有限等問題。
目前,航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到高度重視和廣泛關注,國家已將航空裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點方向,正在實施大型飛機重大專項,將推動我國民用航空工業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。同時,國防現(xiàn)代化建設為民用航空工業(yè)發(fā)展提供廣闊的市場空間,尤其是空域管理改革和低空空域開放步伐的加快,為通用飛機的發(fā)展帶來了新的市場機遇。
因此,隨著航空企業(yè)訂單的回升,航空零部件全行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值快速增長。據(jù)統(tǒng)計,2015年,航空零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值約為137.87億元,同比增長14.89%;2016年,行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值約為151.52億元,同比增長9.96%,發(fā)展勢頭不減。預計到2022年,我國民用航空飛機零部件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將達269億元。