【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機在高空的壓力》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在高空時，機艙壓力和飛機在地面時壓力一樣嗎？
2、飛機在高空失壓怎么辦
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本篇文章給大家談談《飛機在高空的壓力》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機在高空時，機艙壓力和飛機在地面時壓力一樣嗎？
- 2、飛機在高空失壓怎么辦
- 3、離地面越高，氣壓越低，飛機在高空飛行時，是怎樣避免乘客因氣壓下降而感到不適的？
- 4、波音客機在1萬米高空每平方厘米能承受多大的壓力?
- 5、為什么飛機在高空，外部壓力很大？
- 6、飛機飛的越高是不是壓力就越大
飛機在高空時，機艙壓力和飛機在地面時壓力一樣嗎？
是為了減輕你在飛行中的不適。
我們知道大氣層空氣的密度是變化的，大氣壓強隨著高度的增加而減少。雖然我們的大型民航客機的機艙是密封的，但是在飛機起飛、降落和航行中，機艙內(nèi)空氣的壓強還是會有較大的變化。
人在地面時，地面的大氣壓強為1個大氣壓左右，人的耳咽管及內(nèi)耳道內(nèi)空氣的壓強也是一個大氣壓左右，當飛機升入高空之后，機艙內(nèi)的空氣壓強降低，而內(nèi)耳及耳咽管封閉著一個大氣壓的氣體，造成鼓膜內(nèi)外有個壓強差，使鼓膜受到從內(nèi)耳向外耳的壓力作用，使人感到頭暈、惡心，甚至于出現(xiàn)嘔吐等不舒服的癥狀。這時只要張開嘴，作咀嚼、吞咽動作，耳咽管就會開啟與空氣相通，使內(nèi)耳中的空氣壓強與機艙內(nèi)的氣壓相同，使加在鼓膜上的壓強差消失。為了幫助你能打開你的耳咽管減輕乃至消除由于氣壓變化給你帶來的不適，乘務員發(fā)給你口香糖，是為了讓你輕松地、甜蜜地渡過這個難關(guān)。同學們從這個實例中可以知道，當你周圍環(huán)境的氣壓作較劇烈變化的時候，主動張嘴，使內(nèi)、外耳壓強保持一致，是保護耳朵的好辦法之一
飛機在高空失壓怎么辦
失壓就是失去壓力，在民航飛機上主要指飛機在高空中因某種原因失去客艙壓力。它的類型為緩慢失壓和急速失壓。
失壓后我們應該怎么辦
氧氣面罩是為客艙里的人員提供氧氣，防止高空突然缺氧對人造成的傷害，任何一架飛機的每一排座位頭頂上的部位都配備了足夠多的氧氣面罩。當飛機客艙壓力接近海拔4,200米高度的氣壓時，氧氣面罩會自動脫落，它可以為我們提供足夠多的氧氣直到飛機下降到安全高度（正常情況下可提供12分鐘的氧氣）。氧氣面罩的使用方法是用力向下拉面罩，氧氣發(fā)生裝置的開關(guān)就會被拉開，然后將面罩罩在口鼻處，將帶子套在頭上，確保面罩已牢固地戴在頭上。
當飛機的巡航高度在35,000英尺（約10,500米）以上，人的有效意識只有幾十秒甚至十幾秒的時候，假設(shè)一個旅客選擇了先幫助他身邊的小旅客，而恰恰這個旅客在他的有用知覺時間用完之前，還沒有完成幫助小旅客的過程，然后就失去了知覺，可想而知他和他身邊的小旅客由于缺氧生命都將存在很大的威脅。
下面這張圖片就是飛機上每個座位頭頂上方儲存氧氣面罩的地方。飛機上設(shè)計得最為人性的就是，假如自動系統(tǒng)失效，設(shè)備還可以人工打開，儲存氧氣面罩的蓋板亦是如此。假如在失壓的情況下，頭上的氧氣面罩沒有自動掉落，可以手動開啟小蓋板，然后我們可以用形狀類似于人工松氧工具的東西，手動打開。圖為飛機上的人工松氧工具，我們可以做為參照，緊急情況下可用頭卡等形狀相似的物品手動打開氧氣面罩上的蓋板。
事實上飛機發(fā)生失壓情況的時候，在第一時間里，無論是誰，我們只能自己保護自己。原因在于當一架飛機巡航在萬米高空突然失壓的時候，氧氣面罩自動掉落，此時所有人應采取的第一個自救行為就是帶上最近的氧氣面罩，然后就近固定身體。一架飛機在出現(xiàn)失壓的狀況后，飛行員在帶上氧氣面罩后，會迅速把飛行高度陡直下降到大約10,000英尺（3,000米）的高度上，以保證機上所有人可以正常呼吸。經(jīng)常乘坐民航的飛機，大家都知道顛簸嚴重的時候，人幾乎無法在客艙內(nèi)站立，航空公司乘務員就是在一次飛機顛簸的時候，被顛到飛機天棚上，又重重摔到地板上，將盆骨摔碎受傷嚴重。但是在失壓的這一瞬間，要比一般的顛簸嚴重得多，假若沒有將自己的身體固定好，很容易摔傷，甚至在突降的過程中，有可能危及生命。故而飛機一旦失壓，在確認戴好氧氣面罩后，一定要就近固定好身體。固定身體可以是坐在座位上，系好安全帶；就近坐到旅客身上，讓旅客雙手環(huán)抱自己，或坐在地板上抓住行李擋桿，此時包括乘務員也不可以在客艙內(nèi)走動，他們只能在戴好氧氣面罩和固定好自己身體的情況下，指揮旅客進行自救。所以說假如飛機突然失壓，旅客的氧氣面罩沒有自動掉落，那么只有旅客自己手動開啟氧氣系統(tǒng)，然后迅速帶上氧氣面罩，就近固定身體，以確保自身的安全。
離地面越高，氣壓越低，飛機在高空飛行時，是怎樣避免乘客因氣壓下降而感到不適的？
現(xiàn)代客機的空調(diào)系統(tǒng)可以增壓，用發(fā)動機的高壓來保持增壓艙以內(nèi)壓力，使之能夠維持人體能夠接受的壓力
艙是密封的，客倉內(nèi)基本維持在1個大氣壓。現(xiàn)代客機的空調(diào)系統(tǒng)有增壓的，用發(fā)動機的高壓引氣來保持增壓艙以內(nèi)壓力，使之能夠維持在人體能夠接受的壓力，大約是八千英尺。
擴展資料：
重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發(fā)動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動機輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。
飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。
波音客機在1萬米高空每平方厘米能承受多大的壓力?
萬米高空的氣壓大約是300百帕,也就是30000帕,每平方米承受的壓力是30000牛,每平方厘米就是3牛的壓力.
為什么飛機在高空，外部壓力很大？
錯，飛機在高空（巡航高度一般為9000-10000m）外部壓力很小，內(nèi)部為了乘坐舒適度考慮具有客艙增壓供氧設(shè)備，壓力較大，相當于3000米左右的氣壓，想必你說的是壓力差很大
飛機飛的越高是不是壓力就越大
1、萬米高空飛機內(nèi)部必須保持和地面一樣或者近似的大氣壓，最少也有0.8大氣壓，外面卻是0.2個大氣壓，于是像氣球一樣承受很大壓力
2、飛機飛不到2W米那么高，中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。
短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
3、增壓過程乘客一般不會感覺到，不過有時候會覺得耳朵難受。
4、飛機增壓的時候，有一個內(nèi)外壓差限制，如果艙內(nèi)壓力比艙外壓力高太多，機身會受不了的，壓力太大可能損壞。
關(guān)于《飛機在高空的壓力》的介紹到此就結(jié)束了。
