【簡(jiǎn)介：】航空產(chǎn)業(yè)由專門生產(chǎn)軍品任務(wù)，慢慢才定渡也生產(chǎn)一定的民用產(chǎn)品
如何緊貼各地航空業(yè)發(fā)展資訊eg.雜志15 mark!!!
雜志Airway世界民航雜志,臺(tái)灣出,每月15號(hào)出,香港就遲D,$75一本,

航空產(chǎn)業(yè)由專門生產(chǎn)軍品任務(wù)，慢慢才定渡也生產(chǎn)一定的民用產(chǎn)品

如何緊貼各地航空業(yè)發(fā)展資訊eg.雜志15 mark!!!

雜志Airway世界民航雜志,臺(tái)灣出,每月15號(hào)出,香港就遲D,$75一本,OK便利店同商務(wù)印有得買!!

請(qǐng)問，航空業(yè)，航海業(yè)發(fā)展需要修建的建筑就是機(jī)場(chǎng)和港口對(duì)嗎？

對(duì)的。航空業(yè)，航海業(yè)發(fā)展需要修建的建筑就是機(jī)場(chǎng)和港口，還有雷達(dá)站......等相應(yīng)建筑

中國(guó)投資美國(guó)航空工業(yè),到底對(duì)美國(guó)有何影響

中國(guó)已將民用航空工業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國(guó)的民用航空工業(yè)取得了舉世矚目的成就，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線飛機(jī)于2016年6月正式投入運(yùn)營(yíng)，C919大型飛機(jī)也已于5月5日首飛。自2005年以來的近10年，中國(guó)的企業(yè)對(duì)美國(guó)航空工業(yè)的投資持續(xù)穩(wěn)步上升，中國(guó)正試圖通過收購(gòu)、合并或建立合資企業(yè)等手段提升民用航空工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
考慮到中國(guó)投資美國(guó)航空工業(yè)在經(jīng)濟(jì)和安全方面的敏感性，美-中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會(huì)對(duì)中國(guó)航空工業(yè)未來發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)政策以及現(xiàn)狀等進(jìn)行研究，對(duì)中國(guó)投資美國(guó)航空工業(yè)以及中國(guó)企業(yè)與美國(guó)相關(guān)航空工程高校之間的關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)因中國(guó)投資造成的技術(shù)轉(zhuǎn)移和對(duì)美國(guó)國(guó)家安全以及美國(guó)航空競(jìng)爭(zhēng)力的影響進(jìn)行評(píng)估。
美國(guó)對(duì)中國(guó)民用航空工業(yè)的看法 美國(guó)從民用航空制造業(yè)的性質(zhì)、全球商業(yè)航空市場(chǎng)對(duì)于美國(guó)的重要性、世界和中國(guó)未來的民用航空市場(chǎng)前景，以及中國(guó)的通用航空市場(chǎng)等方面，對(duì)中國(guó)民用航空工業(yè)進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明，民用航空是美國(guó)經(jīng)濟(jì)和美國(guó)出口的重要組成部分，當(dāng)前民用航空市場(chǎng)以大型商用飛機(jī)為主，支線飛機(jī)和通用航空次之。而鑒于民機(jī)研制和全球供應(yīng)鏈保障等具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并且新產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻很高，因此大型商用飛機(jī)和支線飛機(jī)市場(chǎng)都呈現(xiàn)壟斷格局。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)大型商用飛機(jī)的需求可能達(dá)到了全球總需求量的20%，而由于C919飛機(jī)目前還嚴(yán)重依賴外國(guó)供應(yīng)商，中國(guó)民用航空全球競(jìng)爭(zhēng)力非常有限。另外，中國(guó)正在努力發(fā)展目前還非常落后的通用航空業(yè)。
美國(guó)對(duì)中國(guó)政府發(fā)展商用航空的政策進(jìn)行了探討，主要聚焦于中國(guó)政府發(fā)布的促進(jìn)商用航空的規(guī)劃和文件，包括五年規(guī)劃、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)文件、民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）、國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2012-2030年）、中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃和中國(guó)制造2025等。
在對(duì)上述政策、規(guī)劃在國(guó)家和地方層面實(shí)施的過程進(jìn)行分析后，美方認(rèn)為中國(guó)對(duì)發(fā)展國(guó)內(nèi)商用航空業(yè)采取了一種體制性地、傾盡政府之力支持的態(tài)度。這個(gè)過程從國(guó)務(wù)院發(fā)布指導(dǎo)政策開始，然后是更加詳盡的部委級(jí)的規(guī)劃文件；隨后相關(guān)部委與地方政府和國(guó)有企業(yè)相互協(xié)調(diào)，共同創(chuàng)建了許多商業(yè)航空企業(yè)，其中包括中國(guó)商飛。中國(guó)商飛以上海為中心形成了一個(gè)商業(yè)和金融網(wǎng)絡(luò)，這樣的關(guān)系在對(duì)中國(guó)商飛的財(cái)政投資以及中國(guó)商飛的高管與上海等地的行業(yè)領(lǐng)頭人和政府領(lǐng)導(dǎo)的會(huì)面中體現(xiàn)得非常明顯。C919噴氣客機(jī)項(xiàng)目獲得的資金中有大部分都是來源于中央政府和上海政府的支持，以及各發(fā)展銀行、國(guó)有企業(yè)和委員會(huì)的資助。