1. 沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司：是最早的航空企業(yè)，主要生產(chǎn)殲擊機(jī)，產(chǎn)品有殲5 、殲6、殲7、殲8、殲11、殲15、殲16、殲31飛機(jī) 2.成都飛機(jī)制造公司：主要生產(chǎn)殲擊機(jī)，產(chǎn)品有殲7，殲10，殲20，“梟龍”
中國(guó)有自己制造的民用飛機(jī)，名字是C919大型客機(jī)。
C919大型客機(jī)是中國(guó)第一款符合國(guó)際最新適航標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)的民用飛機(jī)，2008年由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司開始研制，名字中的C是中
沒(méi)法計(jì)算啊這個(gè)。1906年，也就是飛行者一號(hào)試飛3年后，萊特兄弟又早出了二號(hào)、三號(hào)，終于獲得美國(guó)政府的發(fā)明專利。萊特兄弟到歐洲四處推廣自己的飛機(jī)，獲得了歐洲不少國(guó)家爭(zhēng)相購(gòu)買
那看是什么飛機(jī)，單坐民用螺旋機(jī)，幾千塊錢搞定，只能平飛，微爬，下降，不急轉(zhuǎn)彎。娛樂(lè)東西。
注意就算知道成本也沒(méi)用，私人飛機(jī)一般都是國(guó)外購(gòu)進(jìn)。為啥？外國(guó)的飛機(jī)用起來(lái)都踏實(shí)點(diǎn)，安全點(diǎn)
飛機(jī)輪胎品牌（和平）（三環(huán)）（佳通長(zhǎng)城）國(guó)內(nèi)三大品牌外另有國(guó)外（普利司通），（米其林）等其他國(guó)外品牌飛機(jī)輪胎。
主要是普利司通和米其林的
goodyear，bridgestone，等等
固特異輪胎在市場(chǎng)上知名度很高，質(zhì)量各方面也還行，但是好不好還是得看自己車子是否適合。
固特異輪胎：
固特異在1899年引進(jìn)了充氣輪胎，并在早在1903年便獲得無(wú)內(nèi)胎輪胎的專利；進(jìn)
固特異輪胎更好。
美國(guó)固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國(guó)俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個(gè)國(guó)家90多個(gè)工
1、專利的申請(qǐng)和保護(hù)范圍有地域性，未在中國(guó)申請(qǐng)的國(guó)外專利不享有專利保護(hù)。
2、若將國(guó)外的技術(shù)產(chǎn)品銷售到國(guó)際市場(chǎng)，是屬于侵權(quán)行為，是要承擔(dān)法律責(zé)任的。
3、若明知該專利在
意思是ARJ21-700是我們自己設(shè)計(jì)的，我們對(duì)整機(jī)擁有自主產(chǎn)權(quán)。
那些重要系統(tǒng)部件我們又造不出來(lái)，只能進(jìn)口。其實(shí)無(wú)論波音還是空客也都是一樣的，誰(shuí)能自己?jiǎn)为?dú)制作飛機(jī)上的所有重
意思是ARJ21-700是我們自己設(shè)計(jì)的，我們對(duì)整機(jī)擁有自主產(chǎn)權(quán)。那些重要系統(tǒng)部件我們又造不出來(lái)，只能進(jìn)口。其實(shí)無(wú)論波音還是空客也都是一樣的，誰(shuí)能自己?jiǎn)为?dú)制作飛機(jī)上的所有重要
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一、東方航空 吉祥航空 深圳航空 哪個(gè)服務(wù)好？吉祥航空比較好，特別是服務(wù)很好。從綜合實(shí)力上來(lái)說(shuō)東方航空肯定比吉祥航空要強(qiáng)，但吉祥航空相對(duì)東方航空來(lái)說(shuō)價(jià)格比較實(shí)惠，特別是服
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專利分三種: 1.發(fā)明專利 是價(jià)值最高的一種(比如第一架飛機(jī),第一臺(tái)電腦等)一種全新的項(xiàng)目或技術(shù). 2.實(shí)用新型專利 將現(xiàn)有的產(chǎn)品或技術(shù)改良,有一個(gè)質(zhì)的飛躍,源于已有的技術(shù)或
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一、南昌到北京的飛機(jī)？南航南昌至北京大興航線由空客320/321型客機(jī)，每周二、四、六執(zhí)飛。CZ8872航班計(jì)劃于20：20從南昌機(jī)場(chǎng)起飛，23：00抵達(dá)北京大興機(jī)場(chǎng)。其前序航班CZ8871航班計(jì)
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我國(guó)專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計(jì)是 指對(duì)產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)， 可見，外觀設(shè)計(jì)專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒(méi)有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無(wú)內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒(méi)有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請(qǐng)發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢(shì)在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個(gè)月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢(shì)非常明顯。
發(fā)明者及國(guó)籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國(guó)人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可。
X-47B 新一代無(wú)人駕駛飛機(jī)X - 47B日前在美國(guó)首飛成 X-47B無(wú)人機(jī)圖片欣賞(20張) 功。X - 47B不僅是人類歷史上第一架無(wú)需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無(wú)尾翼、噴氣式無(wú)人
不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個(gè)不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會(huì)按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開發(fā)者提供了一個(gè)多維的開放平臺(tái)——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車企的局部開放（如車載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開放），它能開放總計(jì)341個(gè)傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價(jià)：7.98--15.58萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動(dòng)/6擋自動(dòng)/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動(dòng)力分配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡
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