【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇?37800》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客340-600的，這是什么意思？


2、海航北京飛往加拿大的空客340是什么機(jī)型,多少個

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇?37800》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客340-600的，這是什么意思？
• 2、海航北京飛往加拿大的空客340是什么機(jī)型,多少個座位
• 3、幫忙在飛機(jī)上選座位，空客A340-600
• 4、空中客車A340-600的機(jī)型介紹
• 5、海航空客A340-600 航班HU7737從北京飛往西安座位要窗邊噠，
• 6、空客飛機(jī)的空客340系列

空客340-600的，這是什么意思？

A340-600系列

設(shè)計為與早期的波音747競爭，A340-600能在3級客艙布置共380名乘客（2級布置：419名）的情況下飛越超過7,500海里（13,900公里），它與波音747的載客量相近，但擁有兩倍的載貨容量，而平均旅程及座位成本比波音747低。

維珍航空A340-600，攝于東京成田國際機(jī)場A340-600于2001年4月23日首次試飛。維珍航空于2002年8月起使用A340-600作商業(yè)服務(wù)，國泰航空曾租用A346飛行中長途航線。

A340-600的機(jī)身比-300型長超過10米，令其成為全球最長的客機(jī)，比波音747-400長超過4米，A380-800及波音777-300長超過2米。A340-600由4具勞斯萊斯特倫特（Trent）556渦輪扇發(fā)動機(jī)推動，每具推動力達(dá)249千牛頓，機(jī)身中央底部亦有一組由4個機(jī)輪組成的主起落架，用來承受增加了的最大起飛重量（MTOW）。

起初7架已交付的A340-600的機(jī)翼過重。后來維珍航空，A340-600的啟始客戶，被選為接收新的已修正的飛機(jī)。

空中客車將推出A340-600的"Higher Gross Weight"版本（中譯：較高總重量），名為A340-600HGW。其最大起飛重量（MTOW）達(dá)380公噸，續(xù)航能力達(dá)7,900海里（14,600公里）。-600HGW型能達(dá)到以上性能是因它有經(jīng)強(qiáng)化的結(jié)構(gòu)，增加了的燃油運(yùn)載量，及更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)（勞斯萊斯特侖特（Trent）560 渦輪扇發(fā)動機(jī)取代原本的特侖特（Trent）556，每具提供額外4000磅力的推動力）及新的制造技術(shù)如雷射光束焊接。阿聯(lián)酋航空于2003年的巴黎航空展中訂購了18架，成為A340-600HGW的起始客戶，不過后來無限期延遲訂購，直至空中客車有清晰的未來A340發(fā)展計劃。阿聯(lián)酋航空推遲訂購后，其競爭對手卡塔爾航空將會于2006年中接收第一架A340-600HGW。-600HGW于2005年11月18日首次試飛，于2006年4月14日獲批準(zhǔn)飛行并預(yù)計于2006年底交付卡塔爾航空。

空中客車之前曾發(fā)布警告消息表示，部份A340-600型飛機(jī)因中前部設(shè)計不當(dāng)而過重，可能對飛行安全造成威脅?？罩锌蛙囍赋鲞^重的原因可能是頭等艙位安裝了大床，沉重的家具和娛樂系統(tǒng)，導(dǎo)致飛機(jī)飛行時機(jī)頭下傾，這不但不符合空氣動力學(xué)原理，并可能為乘客和機(jī)組人員帶來危險，而且飛機(jī)在飛行時，前低后高也會增加機(jī)翼阻力，進(jìn)而影響耗油量。而空中客車的解決方案是在飛機(jī)前部貨倉減少裝5噸貨物。然而，部分航空公司不打算接受這種解決方案，考慮向空中客車提告，要求空中客車賠償因少裝貨物造成的損失。

由于A340-600的表現(xiàn)比其他機(jī)種差，卡塔爾計劃2008年中把旗下4架機(jī)齡只有2年的A340-600退役，但直到2009年仍在服役。

A340-600的波音同類型客機(jī)為波音777-300ER。

海航北京飛往加拿大的空客340是什么機(jī)型,多少個座位

是A340-600，共288座，8+6+220

海航一共有三架A346，ILFC租賃。09年之前均為國泰航空運(yùn)營，退租后轉(zhuǎn)由海航運(yùn)營。

幫忙在飛機(jī)上選座位，空客A340-600

我沒有做過340，不過我覺得，坐飛機(jī)第一重要的是可以伸腳，因此要盡量選擇比較寬的，前排有空間的位置，如果不能選到這樣的位置，就選靠過道的位置。至于是不是靠近廁所，可以放寬一點(diǎn)。

51之前應(yīng)該是一個小吧臺或者是茶水間的功能，和777類似，因此51肯定是比較寬的。但是不會像圖上那么寬，51的面前可能是墻。

你這里可選的位置都比較靠后，個人以為差別不大，往前一點(diǎn)就靠近發(fā)動機(jī)，更吵一點(diǎn)，靠后的話空氣比較差，也較顛簸一點(diǎn)。看你個人的容忍程度了。不過能靠前還是靠前的好。

61排座椅安裝的方式和前排不一樣，應(yīng)該會略寬一點(diǎn)。

是我的話也會選53g，個人以為46g太靠近廁所，人都堵在那里反而不好。

空中客車A340-600的機(jī)型介紹

1997年，空中客車公司開始兩款加長型空中客車A340的研制計劃，包括超長程型的-500型及高載客量的-600型。A340-600型機(jī)身比空中客車A340-300型長超過10米，令其成為歷史上最長的客機(jī)，比波音747-400長超過4米。機(jī)身中央底部有一組由4個機(jī)輪組成的主起落架，用來承受增加了的最大起飛重量。采用4臺推力達(dá)249千牛頓的RR Trent 556發(fā)動機(jī)。A340-600在3級客艙布置共380名乘客（2級布置：419名）的情況下最大航程為7500海里（13900公里）。維珍航空是A340-600的啟始客戶，A340-600型2001年3月23日首次亮相，2001年4月23日首飛，2002年7月開始交付使用。起初7架已交付的A340-600的機(jī)翼過重，新的飛機(jī)已修改了設(shè)計，這些機(jī)翼超重的A340-600后來以較低的價格售給ILFC（3架）(租賃給國泰航空公司，后來2架交付給海南航空）及西班牙國家航空(Iberia)。

A340-600設(shè)計為與早期的波音747競爭，A340-600較上一代400座級客機(jī)有較低航班成本和座位成本。這種一共有20個隔框的A340超長型飛機(jī)的載客能力與波音747的載客量相近，但底艙的貨盤裝運(yùn)能力是波音747的兩倍。而平均旅程及座位成本比波音747低。由于空中客車公司創(chuàng)新的開發(fā)了寬大的底艙，航空公司可以用新的方法來增加座位數(shù)，改進(jìn)飛行中的服務(wù)，提供創(chuàng)新的旅行產(chǎn)品。A340-600型的波音同類型客機(jī)為波音777-300ER。

海航空客A340-600 航班HU7737從北京飛往西安座位要窗邊噠，

提前一天網(wǎng)上值機(jī)，有座位圖給你看，盡量靠前，靠窗的號是A和K。

空客飛機(jī)的空客340系列

最初空客公司決定在A300基礎(chǔ)上設(shè)計的遠(yuǎn)程客機(jī)，進(jìn)行了較多的改動，同時考慮到越洋飛機(jī)的可靠性，決定安裝四臺發(fā)動機(jī)，初定名A300B11，后定名為TA11，TA是雙通道的英文縮寫，在1987年6月，正式宣布啟動研制計劃，改名為A340，此時，只保留了A300的機(jī)身設(shè)計，其他方面更多是采用A320客機(jī)先進(jìn)的電傳操縱、數(shù)字電子飛行控制設(shè)計。在研制過程中空客公司曾希望使用一種CFM56或V2500基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計的特高涵道比的“超級風(fēng)扇”發(fā)動機(jī)。但計劃失敗，倉促之余只能對現(xiàn)有的CFM56發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，雖然按計劃及時交付給客戶投入商業(yè)運(yùn)營，但由于發(fā)動機(jī)推力不足等問題使A340并未達(dá)到預(yù)先設(shè)計的目標(biāo)，存在巡航速度低、航程受載運(yùn)量限制等不足之處。 由于最初研制的A340-200/300在設(shè)計和銷售方面并不理想，在1997年12月，空中客車公司發(fā)起了A340-500和A340-600項目，采用新型發(fā)動機(jī)，加長機(jī)身，增加載客量和航程?？湛凸鞠Ｍㄟ^這兩個型號真正進(jìn)入遠(yuǎn)程寬體客機(jī)市場，與波音747開展競爭。 側(cè)重于航程，與波音最新推出的B777-200LR均號稱是世界上航程最遠(yuǎn)的民航飛機(jī)，能不經(jīng)停飛行超過16000公里，2002年2月11日已完成首飛,2003年9月開始交付使用。

關(guān)于《海南航空737800》的介紹到此就結(jié)束了。