【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈紸OC是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航的aoc是什么意思


2、aoc運(yùn)行目標(biāo)是什么


3、在民航中 什么是 SOC AOC FOC O

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈紸OC是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航的aoc是什么意思
• 2、aoc運(yùn)行目標(biāo)是什么
• 3、在民航中 什么是 SOC AOC FOC OCC？
• 4、國(guó)航AOC是什么機(jī)構(gòu)
• 5、國(guó)航aoc是什么意思
• 6、國(guó)航AOC是什么意思

國(guó)航的aoc是什么意思

英文縮寫:

AOC

中文全稱:

航空公司運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)

英文全稱:

Airline Operational Communication

aoc運(yùn)行目標(biāo)是什么

我估計(jì)你是導(dǎo)論課的同學(xué)，所以我把我查到的次料讓你參考

第三節(jié) 空中交通管制單位

民用航空空中交通管制工作分別由空中交通管制單位實(shí)施：

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)空中交通管制室（簡(jiǎn)稱塔臺(tái)管制室）；

空中交通服務(wù)報(bào)告室；

進(jìn)近管制室（終端管制室）；

區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）；

民航地區(qū)管理局調(diào)度室（簡(jiǎn)稱管理局調(diào)度室）；

民航總局空中交通管理局總調(diào)度室（簡(jiǎn)稱總調(diào)度室）

飛行情報(bào)區(qū)

飛行情報(bào)區(qū)是指為提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間。飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的飛行情報(bào)工作由該區(qū)飛行情報(bào)部門承擔(dān)或由指定的單位負(fù)責(zé)。為了便于對(duì)在中國(guó)境內(nèi)和經(jīng)國(guó)際民航組織批準(zhǔn)由我國(guó)管理的境外空域內(nèi)飛行的航空器提供飛行情報(bào)服務(wù)，全國(guó)共劃分沈陽(yáng)、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、香港、臺(tái)北和三亞十一個(gè)飛行情報(bào)區(qū)

國(guó)際民航組織的和目標(biāo)

根據(jù)芝加哥公約第四十四條規(guī)定；國(guó)際民航組織的宗旨和目的主要有以下幾點(diǎn)：

（l）保證全世界國(guó)際民用航空安全地、有秩序地發(fā)展；

（2）鼓勵(lì)為和平用途的航空器的設(shè)計(jì)和操作藝術(shù)；

（3）鼓勵(lì)國(guó)際民用航空應(yīng)用的航路、機(jī)場(chǎng)和航行設(shè)施；

（4）滿足世界人民對(duì)安全、正常、有效和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)男枰环乐挂虿缓侠淼母?jìng)爭(zhēng)而造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)；

（5）保證締約國(guó)的權(quán)利充分受到尊重，每一締約國(guó)均有經(jīng)營(yíng)國(guó)際空運(yùn)企業(yè)的公平的機(jī)會(huì)；

（6）避免締約各國(guó)之間的差別待遇；

（7）促進(jìn)國(guó)際航行的飛行安全

AOC概念

AOC即航空公司運(yùn)行中心，由航空公司有關(guān)人員、設(shè)備設(shè)施、規(guī)章和程序組成，它可以是一個(gè)獨(dú)立的部門，也可以依據(jù)公司的規(guī)模由幾個(gè)不同的部門組成，它是公司總裁的全天候運(yùn)行授權(quán)的代表，是公司組織和實(shí)施飛行的指揮中心，是每時(shí)每刻協(xié)調(diào)、控制公司航班運(yùn)行的職能部門，是集中、迅速處理不正常及緊急事件的決策和發(fā)布機(jī)構(gòu)，它的有效工作程序、運(yùn)行管理規(guī)則和信息處理方法，能保證及時(shí)有效地行使運(yùn)行控制的責(zé)任。

在具備良好的內(nèi)部和外部通信的環(huán)境下，AOC中的各職能代表作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，共同工作，做出指揮航空公司日常飛行運(yùn)行的最佳決策

、AOC運(yùn)行的目標(biāo)

安全、高效、不正常運(yùn)行的管理和為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的運(yùn)行原則如下：

（1）迅速獲取所有需要的情報(bào)資料；

（2）保證所有運(yùn)行的管理一致性（包括正常和不正常的運(yùn)行）；

（3）更有效地利用資源；

（4）促進(jìn)和鼓勵(lì)所有AOC內(nèi)部各部門和崗位之間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。

（5）促進(jìn)和鼓勵(lì)與ATC、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行以及其他外部管理機(jī)構(gòu)的溝通和協(xié)調(diào)。

（6）提供準(zhǔn)確和及時(shí)的情報(bào)資料。

（7）辦公地點(diǎn)設(shè)置在一起，加強(qiáng)了AOC所代表的各部門的溝通和協(xié)調(diào)。

（8）不斷學(xué)習(xí)以提高業(yè)務(wù)技能。

（9）對(duì)有關(guān)人員在政策、程序和技術(shù)方面進(jìn)行充分地訓(xùn)練。

（10）建立連續(xù)學(xué)習(xí)和反饋制度以提高業(yè)務(wù)技能

AOC的運(yùn)行應(yīng)遵循下列三個(gè)主要原則：

團(tuán)隊(duì)協(xié)作

與日常飛行運(yùn)行相關(guān)的各部門的代表組成一個(gè)具有綜合職能的團(tuán)隊(duì)，他們共享信息并做出決策以滿足公司安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和旅客的需求。

減少環(huán)節(jié)

明確崗位和職責(zé)分工，減少組織機(jī)構(gòu)層次，盡量由較低層次從整個(gè)系統(tǒng)的角度出發(fā)做出運(yùn)行決策。

系統(tǒng)支持

根據(jù)工作職能和符合人類工程學(xué)的要求，將工作機(jī)構(gòu)設(shè)置在一起，并配以適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和通信工具，用以保證運(yùn)行的實(shí)施。

航班計(jì)劃

航班計(jì)劃由飛機(jī)所屬航空公司編制，各航空公司在制定航班計(jì)劃時(shí)應(yīng)充分考慮到航空市場(chǎng)的需求，它包括下列因素：

1.客貨源流量流向

2.機(jī)組配套

3.航空器

4.機(jī)場(chǎng)條件及地面保證設(shè)施

5.空中交通管制

6.通信導(dǎo)航

7.氣象條件

8.油料供應(yīng)

在民航中 什么是 SOC AOC FOC OCC？

AOC=AIRLINES OPERATIONS CENTER OCC=OPERATIONS CONTROL CENTER

SOC=SYSTEMS OPERATIONS CENTER

FOC=FLIGHT OPERATION CENTER

基本上是一個(gè)觀念,航空公司日常飛行實(shí)施運(yùn)作、保障和控制部門。

國(guó)航AOC是什么機(jī)構(gòu)

AOC是指國(guó)航的運(yùn)行控制中心。

國(guó)航所有航班的編排調(diào)配、實(shí)時(shí)監(jiān)控、是否符合條件放行，及遇到不正常情況時(shí)的處置，都由運(yùn)控中心負(fù)責(zé)，牽一發(fā)而動(dòng)全身；運(yùn)控是公司共用的生產(chǎn)運(yùn)行平臺(tái)，運(yùn)控在為各部門做好服務(wù)的同時(shí)，其他部門在運(yùn)行保障上都要服從運(yùn)控中心指揮。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。

擴(kuò)展資料

國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由一只藝術(shù)化的鳳凰和中國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志書(shū)寫的“中國(guó)國(guó)際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成。

國(guó)航標(biāo)志是鳳凰，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形，顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求。

鳳是一只美麗吉祥的神鳥(niǎo)。傳說(shuō)中黃帝的重臣天老曾這樣描述過(guò)鳳的形象：從前面看它像一只威武的麒麟，從后面看又像一只奔騰的驍鹿，它的頸像蛇，尾巴像魚(yú)，下巴像燕子，口喙像雞，它身上長(zhǎng)著龍一樣的花紋和龜一樣的背脊。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，五色繽紛，絢麗多彩。鳳的故鄉(xiāng)是素有仁德之稱的東方君子之國(guó)。美麗的鳳凰飛越高聳的昆侖山，翱翔于四海之外，食飲砥柱山下湍急的流水。

國(guó)航aoc是什么意思

AOC是指國(guó)航的運(yùn)行控制中心。

國(guó)航所有航班的編排調(diào)配、實(shí)時(shí)監(jiān)控、是否符合條件放行，及遇到不正常情況時(shí)的處置，都由運(yùn)控中心負(fù)責(zé)，牽一發(fā)而動(dòng)全身；運(yùn)控是公司共用的生產(chǎn)運(yùn)行平臺(tái)，運(yùn)控在為各部門做好服務(wù)的同時(shí)，其他部門在運(yùn)行保障上都要服從運(yùn)控中心指揮。

國(guó)航AOC是什么意思

AOC（飛行區(qū)運(yùn)行指揮中心）

沈陽(yáng)仙桃國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

項(xiàng)目亮點(diǎn)

● 國(guó)家一級(jí)干線機(jī)場(chǎng)，國(guó)家八大航空樞紐之一，東北地區(qū)航空運(yùn)輸樞紐。

● 采用業(yè)界領(lǐng)先的Ark3000多屏處理器，滿足多信號(hào)接入和處理的高要求。

● 采用先進(jìn)的相變液冷技術(shù)和冗余設(shè)計(jì)，滿足系統(tǒng)穩(wěn)定性的高要求，為遼沈中部城市群2400萬(wàn)人的安全出行提供保障。

項(xiàng)目背景

沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)一級(jí)干線機(jī)場(chǎng)、八大航空樞紐之一。作為東北地區(qū)航空運(yùn)輸樞紐，它是沈陽(yáng)、撫順、本溪、鞍山、鐵嶺、遼陽(yáng)等大中城市的共用機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次。截止到2012年，共有36家航空公司在沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，執(zhí)行航線達(dá)153條，連續(xù)實(shí)現(xiàn)了23個(gè)航空、空防安全年。

2012年，沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已達(dá)1101.2萬(wàn)人次，起降架次81291次，全年出入境國(guó)際旅客108萬(wàn)人次，在全國(guó)位于前列。

應(yīng)用需求

沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)AOC作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心和飛行區(qū)區(qū)域運(yùn)行管理主體，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)和飛行區(qū)安全運(yùn)行管理，是機(jī)場(chǎng)日常航班安全生產(chǎn)和旅客服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)的最高協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)。隨著自動(dòng)化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，它對(duì)信息顯示的要求越來(lái)越高，并且需要通過(guò)計(jì)算機(jī)信息關(guān)系系統(tǒng)和龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)機(jī)場(chǎng)的各類業(yè)務(wù)進(jìn)行集中管理和統(tǒng)一指揮。因此，大屏幕顯控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。它融合了數(shù)字顯示、顯示單元拼接、多屏圖像處理、信號(hào)切換、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，可為AOC提供一個(gè)網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控平臺(tái)、信息資源共享平臺(tái)、分析決策平臺(tái)和指揮調(diào)度平臺(tái)。

沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)AOC主要用于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的集中管理和統(tǒng)一指揮，所以，AOC大屏幕顯控系統(tǒng)是對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)日常運(yùn)營(yíng)支持、安全生產(chǎn)支持和服務(wù)保障支持的核心顯控系統(tǒng)，這就要求大屏幕顯控系統(tǒng)具有極高的安全性及可靠性。

在日常使用中，沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)需要對(duì)機(jī)場(chǎng)多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信號(hào)及接入方式也不一樣。這就要求大屏幕顯控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)視前端現(xiàn)場(chǎng)視頻信號(hào)，可以根據(jù)需要在大屏幕中任意位置顯示出所需的監(jiān)控畫面；實(shí)時(shí)顯示多業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)畫面，并可任意組合，不相互影響，既可手動(dòng)切換業(yè)務(wù)系統(tǒng)畫面，又可以制定多種組合顯示模式，一鍵快速切換。此外，大屏幕顯控系統(tǒng)的顯示效果，也會(huì)影響決策的效果，因此，

關(guān)于《民航AOC是什么》的介紹到此就結(jié)束了。