【簡介：】本篇文章給大家談談《合肥機場航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、過安檢后也會被告知航班取消？
2、西部航空合肥到晉江行李怎么收費
3、西部航
本篇文章給大家談談《合肥機場航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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過安檢后也會被告知航班取消？
華龍網(wǎng)5月4日20時20分訊，有網(wǎng)友向華龍網(wǎng)記者報料稱，中午搭乘西部航空的PN6203從重慶前往三亞，換好登機牌過了安檢，被通知航班因天氣原因取消，可上網(wǎng)一查卻發(fā)現(xiàn)三亞的航班起降正常。對此，記者聯(lián)系西部航空方面進行了解，西部航空方面表示，航班臨時被取消的情況屬實，系公司計劃調(diào)整導致的取消，目前已對受影響旅客進行改簽和補償。
坐飛機去三亞 天氣情況正常飛機卻取消了
今日中午，有網(wǎng)友向華龍網(wǎng)記者報料稱，一行四十幾人準備乘坐西部航空的PN6203從重慶去三亞，其中還有十幾個小朋友，但換了登機牌托運了行李之后，卻接到旅行社通知說航班取消了，要改簽明天早上。
該網(wǎng)友表示，西部航空方面起初稱航班取消和天氣原因有關(guān)，但他上網(wǎng)查詢之后發(fā)現(xiàn)，其他航空公司飛往三亞的航班并未受影響，隨后西部航空給出了“公司計劃原因取消”這一答復，大家均表示不理解，因為不少人已經(jīng)換好了登機牌托運了行李。
這名網(wǎng)友還向記者介紹，滯留期間，不少同行的旅客都通過各種渠道查詢相關(guān)情況，這時意外地發(fā)現(xiàn)，全國多地都有搭乘西部航空的乘客滯留在機場，包括廣州白云機場、合肥新橋機場等，大家都沒有得到直接明確的解釋和答復。
西部航空回應：公司計劃調(diào)整導致取消
航班取消，對于旅客而言或許不僅僅是機票的損失，比如報料網(wǎng)友就郁悶的表示，假期的出行計劃、定好的酒店、租車的費用等方面均受到了影響。
對此，記者首先向西部航空方面核實了這一情況，隨后，西部航空方面一名負責品牌宣傳的工作人員向記者回復說，由于華中華南地區(qū)大范圍強對流天氣造成前序航班無法正常執(zhí)行，PN6203航班臨時取消，西部航空首先對受此影響的各位旅客致以最誠摯的歉意。
然而記者查詢相關(guān)軟件發(fā)現(xiàn)，PN6203的前序航班為PN6208，是由?？陲w往重慶，雖延誤50分鐘，但是并非無法正常執(zhí)行，且今日中午時分相關(guān)機場也不存在惡劣天氣情況。
對于這些疑問，西部航空方面另一名負責宣傳的工作人員表示，PN6203取消是由于前序航班在天氣、整體管制的綜合原因下，沒能按照計劃回到重慶，因此西部航空方面從運行等多角度進行評估，于上午10時左右決定取消航班。從航空公司角度來說，這既不是單純的天氣原因，也不是管制的原因，所以才給旅客作出了“公司計劃調(diào)整導致取消”的答復。
下午6時30分，記者從西部航空方面了解到，對于受影響的旅客，西部航空方面通過協(xié)調(diào)最終達成了一致，由于重慶—三亞航線今日已無余票，部分旅客改簽通過貴陽中轉(zhuǎn)去了三亞，部分旅客改簽從珠海中轉(zhuǎn)去了三亞，另有少數(shù)幾名旅客將在改簽飛抵?？诤笸ㄟ^地面交通前往三亞，目前問題已解決，西部航空方面也為受影響的旅客提供了適當?shù)慕?jīng)濟補償。
西部航空合肥到晉江行李怎么收費
這得看你買的客票的折扣哦，高價格的艙位機票的旅客可以免費托運10公斤行李，每件托運行李尺寸不得超過40 × 60 × 100CM，同時每位旅客可免費攜帶一件重量在5公斤以內(nèi)，尺寸不超過40CM×30CM×20CM的非托運行李。
低折扣的旅客僅可免費攜帶一件重量在5公斤以內(nèi)，尺寸不超過40CM×30CM×20CM的非托運行李，無免費托運行李額。
另外每位旅客托運行李總重量不得超過50公斤，超過50公斤行李需事先征得西部航空同意才能托運。、
在機場值機柜臺逾重行李收費每公斤按民航公布全價票1.5%的費率計算收取。
西部航空怎么樣？服務好么？
西部航空很差勁，服務很不好。
我覺得西部航空差勁的原因有：
1、機場地勤對待客戶不公平，購票時我以為是共享航班，沒看清限制條款（無餐食無免費托運），我認栽。安檢時地勤不允許帶旅行箱，機場沒有快遞，我只好花了120托運一個旅行箱，然后上飛機發(fā)現(xiàn)很多人都帶了超標準的旅行箱。
2、高延誤率，超長延誤時間，航空公司不負責任的安排飛機一天執(zhí)飛七八次航班，七百多分鐘的飛行時間，中間有任何問題都會造成后續(xù)航班的超長時間延誤。
3、公司企業(yè)文化差，飛行員水平差，飛行體驗差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺到強烈顛簸，蹊蹺的是，此時飛機已經(jīng)上平流層，不難想象，一個把利潤作為最高追求的公司，會做出很多突破安全和服務底線的事。
很有可能沒有給付機場足夠的維修保養(yǎng)費，也有可能帶事故癥候強行起飛，或是沒有足夠的費用讓飛行員做好日常訓練，或者是沒有做好航路安排相關(guān)人員（例如空管）的工作。不難想象，如此廉價的航班，為了榨干旅客錢包里最后一分錢的利潤，有沒有可能在加油時減量，造成八該一反對不能嚴格執(zhí)行，造成事故征候？這都是民航局應該關(guān)注的重點！
關(guān)于《合肥機場航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
