【簡介：】現(xiàn)代客機發(fā)動機分很多種：旋翼式、噴氣式、渦輪式、涵道式……，這些發(fā)動機的原理都說出來，幾天幾夜都說不完的

這些發(fā)動機具有共有的基本原理：向空氣噴出氣流，將空氣對氣流的反作

現(xiàn)代客機發(fā)動機分很多種：旋翼式、噴氣式、渦輪式、涵道式……，這些發(fā)動機的原理都說出來，幾天幾夜都說不完的

這些發(fā)動機具有共有的基本原理：向空氣噴出氣流，將空氣對氣流的反作用力作為飛機的推力。


旋翼式發(fā)動機
是最簡單的發(fā)動機，其原理非常簡單，就是利用往復(fù)式發(fā)動機驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流推進(jìn)飛機，但是由于往復(fù)式發(fā)動機的推重比較小，所以這種發(fā)動機只能用于小型飛機上，在我們現(xiàn)用的民航運輸系統(tǒng)中已經(jīng)罕見

噴氣式發(fā)動機
通過內(nèi)部的多葉風(fēng)扇吸入空氣，通過壓縮機壓縮升速，然后高速噴出氣流，這種發(fā)動機較好一些，用于一些支線飛機以及小部分干線飛機上

渦輪發(fā)動機
這是現(xiàn)代民航機最常用的發(fā)動機，渦機分幾種：渦輪軸式發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪噴氣式發(fā)動機等。渦機的基本原理是加熱被吸入的空氣，并通過發(fā)動機后段的渦輪進(jìn)一步加溫，使空氣達(dá)到1000℃至3000℃的高溫，并通過發(fā)動機后段的渦輪使渦輪旋轉(zhuǎn)帶動前方的內(nèi)置多頁螺旋槳旋轉(zhuǎn)，然后噴出，由于氣流的溫差極大，熱氣流的速度會成倍加大，推進(jìn)效果也會明顯增強。渦軸發(fā)動機就是最基本的渦輪發(fā)動機，大部分現(xiàn)代民用及通用直升機都用這種發(fā)動機。渦槳發(fā)動機則是在其轉(zhuǎn)軸的頭上加裝了一個螺旋槳，以更充分的利用發(fā)動機的能量，這種發(fā)動機用于大多數(shù)的支線飛機上，我國最新的支線飛機——新舟60，就是用了兩臺四葉渦槳發(fā)動機。而渦噴發(fā)動機則是將氣流壓縮后再加溫噴射，現(xiàn)在很多干線客機（包括很多大型客機）都使用渦噴發(fā)動機。

涵道式發(fā)動機
涵道發(fā)動機，顧名思義，是由涵道組成的，發(fā)動機的前部有兩個涵道，在橫截面上構(gòu)成同心圓形，兩涵道前有內(nèi)置多葉螺旋槳，吸入空氣分別進(jìn)入兩個涵道，外涵道的空氣不經(jīng)任何處理就直接噴出，而內(nèi)涵道對空氣的處理方式則與渦輪發(fā)動機差不多。這樣一來，內(nèi)外涵道噴出的氣流速度不同，就會形成一定的氣壓差，從而為飛機的飛行更添了一把力。內(nèi)涵到噴出的氣流速度與外涵道噴出的氣流速度之比值稱為涵道比，涵道比越大，該發(fā)動機的推進(jìn)效果越好（不過也要考慮到發(fā)動機的重量、大小問題）?，F(xiàn)今比較有名的涵道發(fā)動機有cfm56、PW1000、PW2000等。


不管使用哪種發(fā)動機，發(fā)動機只是推動飛機前進(jìn)的動力機，還需要機翼與尾翼的配合才能使飛機在藍(lán)天翱翔。
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全是自己寫的??！你要發(fā)現(xiàn)有一段是抄的，我倒貼1000分給你！