【簡介：】發(fā)動機不是問題
再強大的發(fā)動機都可以在市面上買到，單缸的雙缸的都有
關(guān)鍵是
你自己自制的機身一定要有足夠強度別到時候空中解體那你就玩完了
軍用和民用大飛機的發(fā)動機安
發(fā)動機不是問題
再強大的發(fā)動機都可以在市面上買到，單缸的雙缸的都有
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軍用和民用大飛機的發(fā)動機安裝在什么位置
飛機上發(fā)動機的安裝位置與發(fā)動機的數(shù)目及型式有關(guān)。
1．活塞發(fā)動機和渦輪螺槳發(fā)動機的安裝位置
活塞發(fā)動機和渦輪螺槳發(fā)動機在飛機上目前多安裝一臺、兩臺或四臺，一般多是拉進式（即螺旋在前）的，裝在機頭或機翼前緣，這樣可以使機翼上所受的載荷降低，因為發(fā)動機的重力和舉力的方向想反，減少了由這些外力所引起的彎矩。
另一種是推進式的，發(fā)動機裝于機翼后沿或機身后段。這種安排使機翼位于螺旋槳的滑流之外，阻力會降低，但主起落架較高，重量增大；而且發(fā)動機在地面工作時冷卻條件也較差，因而目前使用較少。
目前也有一種輕型飛機將發(fā)動機安裝在垂尾上，以降低機身離地面高度，可在起飛時充分利用地面效應(yīng)。
2．渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機的安裝位置和固定 。
這兩類發(fā)動機在飛機上的安裝位置相似，可用渦輪噴氣發(fā)動機作為代表。
一臺渦輪噴氣發(fā)動機多裝在機身后段或機身下部。這種方式有利于維護修理，只要將機身后段拆卸開就行了；同時還可讓出機身短艙或前段的空間，以便容納人員和武器裝備。
這種發(fā)動機安排方式主要用于戰(zhàn)斗機。
兩臺渦輪噴氣發(fā)動機有幾種安排方式。常見的一種是把兩臺發(fā)動機各裝在一只短艙內(nèi)，這種方式的優(yōu)點是機身空間大，裝載的人員和設(shè)備多；對機翼能起減少載荷的作用。但其構(gòu)造比較復(fù)雜，而且還會增大阻力和降低機翼的后掠作用。
第二種雙發(fā)的安排方式是把發(fā)動機裝在機翼下的吊艙內(nèi)。這種方式的好處是減少短艙和機翼的干擾，對提高最大舉力系數(shù)有利；防火性能較好；可采用全翼展的襟翼。另外，由予短艙離地近，維護比較方便，但易于吸入塵土。
雙發(fā)的第三種安排方式是把兩臺發(fā)動機并列在后機身外部的兩側(cè)，這種叫尾吊式。其優(yōu)點是座艙內(nèi)噪音小，機翼上沒有東西(如短艙)干擾，氣動性能較好；進氣和排氣通道較短，因而能量的損失較少。但這種安排的構(gòu)造比較復(fù)雜；也比較重。
這幾種安排方式多用于運輸機或轟炸機。
雙發(fā)的第四種安排方式是，把發(fā)動機左右并列（或上下疊置）安裝在后機身的內(nèi)部。某型后掠翼超音速殲擊機就是這樣，這種安排方式，在單發(fā)飛行時，由于兩邊推力不平衡而引起的使機頭偏向一邊的力矩比較??；但發(fā)動機所占機身的容積很大，不利于裝載其他的設(shè)備。
這種發(fā)動機安排方式主要用于戰(zhàn)斗機。
三臺噴氣發(fā)動機多用于運輸機。其安排方式有兩種。一種是兩臺發(fā)動機并列裝在機身后段，另一臺裝在垂直尾翼上。這種安裝方式的優(yōu)點是，如果發(fā)動機發(fā)生故障，渦輪損壞，被強大的離心力摔開的碎片不致破壞飛機的主要受力構(gòu)件，比較安全。同時，并列的兩臺發(fā)動機也可固定于氣密座艙之外。
另一種三發(fā)的安排方式是，把兩臺渦輪風扇發(fā)動機安裝在機翼下的吊艙內(nèi)，另一臺安裝在垂直尾翼內(nèi)。其特點和安裝情況和裝有吊艙的及垂直尾翼中安裝一臺的情況相似。飛機的兩種布局（三發(fā)動機）
四臺噴氣發(fā)動機的安排方式比較常見的有四種。一種是四臺發(fā)動機都置于機翼下的吊艙內(nèi)，這種方式多用于運輸機，但也有轟炸機采用這種形式的。
四發(fā)的第二種安排方式是，把四臺發(fā)動機都并列在機身后段外部的兩側(cè)(尾吊式)，其特點兩臺發(fā)動機尾吊式相近。
四發(fā)的第三種安排方式是，把發(fā)動機安裝在靠近機身的機翼內(nèi)部，每邊放兩臺，這種方式的構(gòu)造復(fù)雜。但一臺發(fā)動機停車時，卻可減小偏航力矩，而且還可消除或削弱短艙和機身的干擾作用。
最后一種是把四臺噴氣發(fā)動機每兩臺成為一組，安裝在機翼的底部，其特點是發(fā)動機短艙的剖面呈長方形的，上下表面形成飛機結(jié)構(gòu)的一部分。
B－52亞音速戰(zhàn)略重型轟炸機裝有八臺噴氣發(fā)動機，每兩臺成一組，裝在機翼下面的4只吊艙中，其安裝位置和固定的特點與四個吊艙的飛機相似。?
形象點說就是都在機翼下面吊著吧~
