【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊教?張成林》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國新型高超音速飛機試飛成功了嗎？
2、戰(zhàn)斗機在高空作戰(zhàn)和中低空作戰(zhàn)有什么區(qū)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊教?張成林》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我國新型高超音速飛機試飛成功了嗎？
- 2、戰(zhàn)斗機在高空作戰(zhàn)和中低空作戰(zhàn)有什么區(qū)別？對飛機有什么不同的設(shè)計要求？為什么要分高空和中低空呢？
- 3、高分求助那位知道全國各地報紙的文娛信箱及姓名電話的？
- 4、50分跪求：報刊投稿方式(以情感、生活、時評類文章為主)，最好是中稿率高些的
- 5、中國殲-15的研制背景是怎樣的？
- 6、現(xiàn)在國內(nèi)最先進的戰(zhàn)斗機是那一型號的？
我國新型高超音速飛機試飛成功了嗎？
最近，中國航空新聞網(wǎng)（隸屬于中國航空報社）搞了一則大新聞，說我國成功試飛超高音速飛機！然而，新聞發(fā)布沒多久就被刪除了。雖然刪除了，但是互聯(lián)網(wǎng)上到處都是對這篇新聞的解讀，以及對我國新型高超音速飛機進行各種推斷，真真假假，網(wǎng)友們云里霧里，這篇被刪除的新聞原文是什么？我國的新型高超音速飛機到底到底是怎樣的一種飛機？
新聞還原
新聞不被刪除還好，刪除了后，想必很多人想看到新聞原文。為此，筆者用搜索引擎的快照方法，還是把這條新聞?wù)业搅?。截圖如下：
文字版新聞原文此刻互聯(lián)網(wǎng)上到處都是，所以不算泄密，讀者們可以自己搜索找到。下面，筆者斗膽聊聊自己的看法。
高超音速是個什么速度？
高超音速，又叫極音速，意思是指速度比超音速還要高出許多的速度。在1970年代，這個詞通常指的是5馬赫（5倍音速）或者更高的速度。如此說來，大名鼎鼎的SR-71黑鳥偵察機也不能算是高超音速，黑鳥的最大的速度也就是3.35馬赫，也就是3.35倍音速，相當(dāng)于4062千米/小時。而5馬赫相當(dāng)于6150千米每小時。
這款飛機使用什么發(fā)動機？
一提發(fā)動機，很多國人就不以為然，然而，有一個問題，很多人沒意識到。即，在常規(guī)的渦扇發(fā)動機上，咱們的技術(shù)是趕不上美國的，但是，5馬赫這種速度，絕對是渦噴和渦扇發(fā)動機難以實現(xiàn)的，唯有沖壓發(fā)動機才能擔(dān)當(dāng)。
而沖壓發(fā)動機，因為歐美以前大規(guī)模研究的也不是很多，所以，在這方面，我們也許并不比國外落后。
而原文沒有提母機，那這是不是說，這架飛機是自己起飛并完成降落？如果是這樣，那么其使用的發(fā)動機應(yīng)該跟美國高空偵察機SR-71黑鳥的發(fā)動機類似，而不是單純的沖壓發(fā)動機。
道理很簡單，常規(guī)的渦噴發(fā)動機和渦扇發(fā)動機，如下圖：
可以看到，渦噴和渦扇發(fā)動機的前面都有一個壓氣機，它提供高壓的的空氣，以便在后方的燃燒室和燃油混合后劇烈燃燒。而沖壓發(fā)動機是這樣的：
沖壓發(fā)動機的前方?jīng)]有壓氣機，只靠飛行器的高速，從而帶來高速高壓氣流，這就是說，安裝有單純沖壓發(fā)動機的飛行器是無法自己起飛的，需要母機攜帶到高空后放飛，除此以為，還需要飛行器點燃火箭，沖刺到一定的超音速后，沖壓發(fā)動機才能工作。
新聞原文中沒有提母機，也沒有說使用火箭沖刺，那么其使用的發(fā)動機就類似黑鳥上的J-58發(fā)動機了，J-58發(fā)動機可以歸類到混合噴氣發(fā)動機，它本質(zhì)上就是一具沖壓發(fā)動機和一具渦輪噴氣發(fā)動機的結(jié)合體。當(dāng)黑鳥達到一定速度時，其沖壓發(fā)動機開始工作，最終把黑鳥推向3馬赫以上的高速。
如圖，黑鳥起飛時J-58發(fā)動機上的渦輪發(fā)動機工作，氣流主要通過渦輪發(fā)動機，而等黑鳥超過音速之后，主要氣流則是從渦輪發(fā)動機的上方流過，到達后方?jīng)_壓發(fā)動機的燃燒室里，沖壓發(fā)動機啟動。
無獨有偶，在《中國航空報》發(fā)表的一篇文章中，就提到了“我國為某飛機配套的首次新研的串聯(lián)式渦輪沖壓組合發(fā)動機項目”的內(nèi)容。這里的“串聯(lián)式渦輪沖壓組合發(fā)動機”說的就是類似黑鳥上這種組合發(fā)動機。
這架飛機長啥樣？
原文只說，一架深色飛機，從深邃的天空中大角度俯沖接近……
所以，這架飛機可能像這樣（只是可能像）：
可能像這樣：
總之，我們從原文中只能知曉這些信息：該型飛機任務(wù)剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠(yuǎn)超試飛中心成立以來所有其他試飛機型。
另外，我們還能確定的一點是，這架飛機不是白色的。
有個小疑問
原文說：起飛數(shù)小時后，航線任務(wù)完成。一架深色飛機，從深邃的天空中大角度俯沖接近，瀟灑地完成拉平，輕盈平飄至機場跑道，整個過程猶如利劍還鞘準(zhǔn)確瀟灑。
請注意原文中的“起飛數(shù)小時后”這句話，這架高超音速飛機能飛行數(shù)小時？除非是空中加油，但是，飛機剛試飛，是絕不可能開展空中加油的。那么原文描述的這架飛機，是不是伴飛的飛機呢？這就不得而知了。
總之，美國人半個世紀(jì)前就首飛超音速黑鳥偵察機SR-71，都到現(xiàn)在了，我國試飛一款類似黑鳥，卻又比它速度更快的飛機，也不是一件不可能事，我們樂見其成。
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戰(zhàn)斗機在高空作戰(zhàn)和中低空作戰(zhàn)有什么區(qū)別？對飛機有什么不同的設(shè)計要求？為什么要分高空和中低空呢？
梟龍/FC—1飛機，是中巴雙方共同投資、中國航空工業(yè)第一集團公司所屬的成都飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司、成都飛機設(shè)計研究所、中國航空技術(shù)進出口公司等單位研制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律運作，巴基斯坦空軍參與開發(fā)的全天候、單發(fā)、單座、多用途輕型戰(zhàn)斗機。首飛后，中方正式命名為梟龍／FC-1，巴方命名為：“Thunder／JF-17”。
梟龍飛機具有突出的機動能力，較大的航程、留空時間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起
降特性和較強的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機動作戰(zhàn)能力，有較好的截?fù)艉蛯Φ毓裟芰Φ娜旌颉伟l(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機。該機采用中等展弦比邊條翼正常布局，全機共有7個外掛點，可懸掛多種空空、空地武器，并可外掛3個副油箱，外掛能力大于3600公斤。該機采用了先進的氣動外形和大推力、低油耗的渦扇發(fā)動機以及先進的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、綜合化航空電子和武器系統(tǒng)，具有發(fā)射中距彈、實現(xiàn)多目標(biāo)超視距攻擊的能力，具有多種先進的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場態(tài)勢感知、目標(biāo)探測與識別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。
由于采用了當(dāng)代先進的設(shè)計和制造技術(shù)，梟龍飛機達到第三代戰(zhàn)斗機的綜合作戰(zhàn)效能，能與當(dāng)今先進戰(zhàn)斗機抗衡，同時具有輕小型、低成本的特點，完全適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求和軍用飛機的市場需求。
梟龍/FC—1是為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求和軍用飛機市場需求，采用大量現(xiàn)代先進技術(shù)而全新研制的先進戰(zhàn)斗機?？捎糜谥鸩教鎿Q目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飛機，滿足發(fā)展中國家更新中低檔戰(zhàn)斗機的需求、飛機采用了現(xiàn)代設(shè)計理念，具有：
·先進的氣動布局
飛機采用中等展弦比邊條翼正常式氣動布局，兩側(cè)“肋下”進氣道，使飛機在大迎角下能保持良好的進氣性。機頭可容納大口徑雷達天線。機翼、平尾、垂尾前緣后掠角皆為42°，機翼復(fù)合彎扭，75°大后掠角邊條延伸至機身尾部，全翼展前緣機動襟翼和后緣襟翼；差動直軸全動平尾，單垂尾，雙腹鰭，機身采用超音速面積律修形、梁式與半硬殼式的混合機體結(jié)構(gòu)。機體結(jié)構(gòu)使用壽命4000飛行小時。先進的氣動布局使飛機具有較好的升力特性、較大的升阻比和良好的大迎角特性。
·高性能的發(fā)動機系統(tǒng)
裝用一臺RD-93推力大、油耗低的高推重比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，發(fā)動機全加力推力830O公斤，作戰(zhàn)推力5O4O公斤，有效提高了飛機的爬升率、機動性和續(xù)航時間。
·優(yōu)良的短距起降特性、較大的航程和作戰(zhàn)半徑
采用前三點式起落架，整體結(jié)構(gòu)油箱，機內(nèi)燃油227O公斤?？赏鈷烊齻€副油箱。
·先進的彈射救生系統(tǒng)和良好的座艙視野
微爆索穿蓋彈射救生系統(tǒng)，由艙蓋微爆索破裂系統(tǒng)和“零-零”彈射救生座椅組成。大大地提高了在低空不利姿態(tài)下的救生生存率。座艙既能配裝國產(chǎn)最先進的TY5B火箭彈彈射椅，也能配裝英國馬丁·貝克公司的MK-16K彈射椅，為用戶提供了多種選擇。
整體圓弧風(fēng)檔，水泡式座艙蓋，正前方下視角大于13°，水平視界達330°。為飛行員提供了良好的視野。
·先進的飛行控制和航電與武器綜合化系統(tǒng)
采用低成本、先進的縱向全權(quán)限四余度數(shù)字式加兩余度模擬式備份電傳操縱系統(tǒng)、橫向機械操縱加有限權(quán)限兩余度數(shù)字式控制增穩(wěn)系統(tǒng)。使飛機具有較高的性價比、良好的飛行品質(zhì)和多種自動駕駛功能，適應(yīng)性好，可擴展性強。
以兩臺武器任務(wù)管理計算機和MIL-STD-1553B航電總線及MIL-STD-1760C武器總線為中心的航電與武器綜合化系統(tǒng)具有目標(biāo)搜索、探測與跟蹤，外掛管理，武器發(fā)射和投放計算，導(dǎo)航計算，通信與敵我識別，數(shù)據(jù)鏈通信，導(dǎo)彈逼近告警，綜合電子戰(zhàn)，任務(wù)計劃和參數(shù)記錄等功能、現(xiàn)代化的座艙布局。座艙內(nèi)裝有寬視角平顯和三個彩色多功能液晶顯示器，雙手握桿操縱系統(tǒng)，具有良好的人機界面。座艙照明亮度滿足夜間飛行的要求。
多功能脈沖多普勒火控雷達具有速度搜索、邊跟蹤邊掃描、邊搜索邊測距、單目標(biāo)跟蹤、多目標(biāo)跟蹤和空戰(zhàn)格斗等空-空模式，并具有真波束地圖測繪和擴展、波束銳化、空地測距、面目標(biāo)探測和跟蹤等空-地模式。
·強大的武器配置，精確武器投放對地攻擊能力。
裝有一門23毫米機炮。全機包括翼尖彈在內(nèi)共有7個外掛點，可懸掛多種空-空、空-地武器，總外掛能力為3600公斤?？筛鶕?jù)飛機執(zhí)行不同任務(wù)外掛近距格斗導(dǎo)彈、超視距中程導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈；250公斤、500公斤、1000公斤常規(guī)炸彈和激光制導(dǎo)炸彈；各種口徑火箭彈；電子戰(zhàn)吊艙；激光吊艙和紅外夜視吊艙等。
·優(yōu)越的作戰(zhàn)性能，全天候、超視距作戰(zhàn)能力。
飛機具有突出的中低空、高亞音速機動作戰(zhàn)能力，較好的截?fù)艉蛯Φ毓粢约俺暰嘧鲬?zhàn)能力。以空-空作戰(zhàn)為主，兼有較強的空-地作戰(zhàn)能力。擁有較大的航程、留空時間和作戰(zhàn)半徑。能全天候執(zhí)行制空作戰(zhàn)、防空攔截、戰(zhàn)斗護航、戰(zhàn)場遮斷、近距支援、對海支援和對地精確打擊等任務(wù)。也可發(fā)展為偵察、干擾、教練等特種飛機。
《中國航空報》載文介紹了成飛研制中國新一代先進戰(zhàn)機――殲10的歷程，這可以看作是“中國官方媒體正式披露殲-10研發(fā)內(nèi)幕。 幾乎是在同一時間沈飛、成飛、陜飛向世人披露了中國研制先進戰(zhàn)機的情況，確實令廣大軍事愛好者們歡欣鼓舞，也驗證了貝貝的預(yù)言：殲10連同飛豹新改、武直10、預(yù)警機等將很快公開地出現(xiàn)在人們的視野之中，但時間如此之短，卻是貝貝的始料不及的 。
⒈殲10是否正式列裝部隊？
據(jù)《中國航空報》報道：“由我國自行研制的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型戰(zhàn)機已經(jīng)設(shè)計定型，正式裝備部隊！新型戰(zhàn)機的研制成功，在中國航空發(fā)展史上寫下了劃時代的篇章?！边@是中國官方首次證實殲10已經(jīng)正式列裝，足已解開縈繞廣大軍事愛好者心頭數(shù)年的迷團。
⒉殲10是什么時間立項的，研制背景如何？
據(jù)《中國航空報》報道：20年前，當(dāng)國外先進的第三代戰(zhàn)機開始裝備并應(yīng)用實戰(zhàn)時，中國航空人感到了巨大的壓力和責(zé)任。當(dāng)時，我國航空工業(yè)面臨的現(xiàn)狀是水平低、基礎(chǔ)差、人才斷層明顯。就是在這樣的起點上，新型戰(zhàn)機研制的先驅(qū)者們開始了一項偉大的創(chuàng)舉――研制適應(yīng)跨世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境的第三代殲擊機。80年代初期，新型戰(zhàn)機研制采用了當(dāng)今國際先進技術(shù)，技術(shù)新，要求高，其新材料、新成品數(shù)量完全突破了研制一架新機的國際慣例。1986年春天，北京。在一個簡陋的辦公室里，科工委的領(lǐng)導(dǎo)宣布：新式氣動布局方案為我國新一代戰(zhàn)機的總體方案。隨后，56歲的宋文驄被國防科工委任命為新型戰(zhàn)機總設(shè)計師。
另據(jù)國外媒體披露：殲-10的項目驗證研究從20世紀(jì)80年代開始，當(dāng)時由成都飛機公司和第811飛機設(shè)計所在已經(jīng)流產(chǎn)的殲-9型戰(zhàn)斗機（采用帶鴨翼的三角翼的氣動布局，速度達到2.5馬赫，是典型的空防型戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)對象是原蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27）的基礎(chǔ)上進行設(shè)計。后來情況發(fā)生了重大變化（貝貝判斷應(yīng)是中美“蜜月期”的終結(jié)），于1988年（這個時間有誤，應(yīng)為1986年――貝貝引注）重新將這款新型戰(zhàn)斗機的設(shè)計定位在一種采用新技術(shù)的中型多用途戰(zhàn)斗機上，以替換中國空軍龐大的殲-6、殲-7和強-5機隊，并有效應(yīng)對當(dāng)時同類型的西方戰(zhàn)斗機。
⒊殲10是什么時間首飛成功的，又是在什么時間裝備部隊的？
據(jù)《中國航空報》報道：某年3月23日下午，2點40分。成都某機場，隨著一陣轟鳴， 01架新型戰(zhàn)機如利箭般射向天空，直沖云霄。當(dāng)天，氣象條件不夠理想，但國家功勛飛行員雷強在預(yù)定高度飛了三圈后就主動請戰(zhàn)，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場讓全場歡呼不已。輕輕擺動的機翼，表達了雷強內(nèi)心的激動與自豪，更展示了他嫻熟、高超的飛行技術(shù)。當(dāng)雷強駕駛著飛機輕盈地劃過一道美麗的弧線，平穩(wěn)的降落在跑道上時，機場上爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動地握手擁抱，欣喜若狂。走下飛機的雷強更是無比興奮地說：這才叫真正的戰(zhàn)斗機！
這里的“某年3月23日”經(jīng)查證是“1998年3月23日”，中國把這一天定為殲10首飛成功的日期。據(jù)國外媒體透露：實際上殲-10的首架原型機于1996年中期就首飛成功了，1998年3月23日試飛的是經(jīng)過重大改進后的03號原型機。為了使殲10盡快研制成功并裝備部隊，成飛總共生產(chǎn)了五架原型機，機號1003-1007；兩架地面測試平臺，機號1008-1009；兩架預(yù)生產(chǎn)型殲-10中的首架也于2002年6月28日首飛成功。 從2003年2月開始，至少七架預(yù)生產(chǎn)型殲-10(機號1010-1016，沒有裝備雷達)陸續(xù)提供給了中國空軍主要進行作戰(zhàn)測試和評估，而其余的幾架則留在位于陜西閻良的中國空軍試飛訓(xùn)練中心用于后續(xù)項目研發(fā)；于當(dāng)年年底殲-10的飛行測試工作全面完成，并獲得了“準(zhǔn)生證”――生產(chǎn)許可證，請看《中國航空報》公開報道中的兩段文字：“2003年12月25日，隨著試飛員徐勇凌駕機準(zhǔn)確命中靶機，新機的定型試飛任務(wù)，乃至整個重點工程都劃上一個圓滿的句號。這真是定型試飛千般苦，一彈開花定乾坤。為了這一天，中國航空人整整等待了二十年！二十年歲月崢嶸，新機，終于被磨成了藍天利劍！”“2003年底，當(dāng)國產(chǎn)全新理念的數(shù)字電傳式飛機某新機成功按節(jié)點順利完成定型試飛時，多少人喜極而泣！新型戰(zhàn)機那沖天而起的英姿，那游弋藍天的瀟灑，那捕捉目標(biāo)的機警，那噴發(fā)怒火的威力。這一切，使我們每一名中國當(dāng)代航空人，怎能不激動、不自豪、不振奮！” 另據(jù)國外媒體報道：生產(chǎn)型殲10已于2004年8月正式列裝中國空軍，首個裝備殲-10的戰(zhàn)斗機團(可能歸駐中國西南、印度當(dāng)面的第44航空師)將于2005年底形成初始作戰(zhàn)能力,這還是比較可信的。
⒋殲10究竟采用哪些關(guān)鍵技術(shù)？
殲10作為一種能夠適應(yīng)21世紀(jì)空戰(zhàn)環(huán)境的先進戰(zhàn)機采用了諸多新技術(shù)。貝貝只能根據(jù)公開報道列舉一二：
⑴數(shù)字電傳飛控技術(shù)。據(jù)《中國航空報》報道：“被列為國家重大專項的新型戰(zhàn)機，要實現(xiàn)具有世界先進水平的戰(zhàn)術(shù)要求，不僅要選擇一套切實可行的總體方案，還必須突破一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。其中，數(shù)字電傳飛控設(shè)計在我國是一項全新的技術(shù)，作為四大關(guān)鍵技術(shù)之一，它的成敗直接關(guān)系到總體方案的成功，一旦出現(xiàn)意外必將導(dǎo)致機毀人亡。國外，凡是采用數(shù)字電傳飛控技術(shù)的飛機，都出現(xiàn)過類似的慘劇?！薄?996年3月的一天，在“鐵鳥”試驗大廳里，壯觀的“鐵鳥”臺靜臥著整裝待發(fā)。楊偉健步跨入“鐵鳥”試驗座艙，艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著他。上電！開液壓！加油門！滑跑，起飛！各種指示燈交替閃爍，整個試驗過程順利流暢。試驗結(jié)果表明：系統(tǒng)運行正常！電傳飛控系統(tǒng)試驗成功了！這是我國在沒有任何研制經(jīng)驗的情況下取得的成功！……正是這套先進的飛控系統(tǒng)，為后來確保新型戰(zhàn)機首飛成功發(fā)揮了重要作用，使得極具風(fēng)險、技術(shù)難度巨大、最令人擔(dān)心的數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)成為最讓試飛員放心的系統(tǒng)?！?
綜合國外媒體的消息：殲-10為“放寬靜穩(wěn)度”設(shè)計，并采用四余度線傳飛行控制系統(tǒng)。這是中國戰(zhàn)斗機首次采用這種當(dāng)前最先進的飛行控制系統(tǒng)。此前，中國空軍使用一架經(jīng)過特殊改制的殲-8Ⅱ技術(shù)驗證機測試了經(jīng)過重新設(shè)計的線傳飛控系統(tǒng)，這顯示出殲-10的線傳飛控系統(tǒng)應(yīng)是中國自主研發(fā)的產(chǎn)物?？梢姡瑲?0同中國其他先進武器裝備的研發(fā)一樣也是集體協(xié)作的結(jié)果，在這一項關(guān)鍵技術(shù)上沈飛也是出了力的。
⑵航空電子系統(tǒng)。這是新型戰(zhàn)機的又一關(guān)鍵技術(shù)，據(jù)《中國航空報》報道：1996年5月，我國規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的第三代航電綜合試驗獲得成功！不僅縮小了與國外的差距，而且使我國航電系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)有了新的突破，填補了我國航空電子技術(shù)領(lǐng)域的空白。
⒌殲10型號研制情況如何？
在《中國航空報》的報道中多次提到“型號研制”、“型號試飛”等術(shù)語，并沒有引起多少軍事愛好者的注意。“型號研制”標(biāo)志殲10的研制工作進入了改進改型階段；“型號試飛”成功說明相應(yīng)的型號已經(jīng)研制成功。
綜合各方面的消息，貝貝判斷殲10最起碼有三種型號已經(jīng)研發(fā)成功或正工研制當(dāng)中。
⑴殲10A。這也是殲10的單座基本型。據(jù)報道，首批投入生產(chǎn)的殲10A為50架，成都飛機工業(yè)集團公司的殲-10的生產(chǎn)能力為每月兩架。
⑵殲10B。這是殲10的雙座改型，作為單座殲-10A基本型的補充，已于2003年12月首飛成功。主要改進：加長了機身，以容納后座艙和增大載油能力。國外媒體推測：從改型機的外觀特征來看，殲10B 并不是教練機，而是一種戰(zhàn)斗轟炸機，亦或是電子戰(zhàn)/防空壓制型。
⑶殲10C。這是計劃發(fā)展中的海軍型號，應(yīng)該是一種雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機，這需要對殲-10進行重新設(shè)計。 這種可能性是存在的，在后面貝貝還要專門論及。在《中國航空報》的報道中提到了兩點：一是新型飛機前起落架采用了一種超高強度材料，機械加工難度很大，很顯然這超出了一般的陸基戰(zhàn)斗機的需要；二是殲10某型號機已經(jīng)成功進行了彈射試飛，陸基戰(zhàn)斗機需要彈射起飛嗎？
⒍殲10“彈射試飛成功”預(yù)示著什么？
在《中國航空報》的那篇報道中，有幾處提到“彈射試飛”，貝貝開始以為是自己看錯了或者是原文的字打錯了，但仔細(xì)研讀發(fā)現(xiàn)不是那么回事：“……那是在新機第一次彈射試飛中，由于責(zé)任重大，光電經(jīng)緯儀的操作人員非常緊張，生怕抓不到目標(biāo)，得不到彈射數(shù)據(jù)，遲遲沒有發(fā)出彈射命令。在那稍縱即逝的時刻，周自全試飛總師在機場上一把抓起電話下令彈射：‘出了問題我負(fù)責(zé)！’激動的聲音讓在場的人們都吃了一驚。彈射成功了，周總長長出了一口氣。一句‘出了問題我負(fù)責(zé)’，這其中包含著多少壓力與抉擇。”
前面我們已經(jīng)說過，陸基戰(zhàn)斗機是用不著進行“彈射試飛”的，這是否可以說明以下兩點呢？一是殲10的海軍型確實存在，貝貝以為這次“彈射試飛”極有可能就是為殲10的后續(xù)海軍型號作技術(shù)驗證；二是既然殲10的彈射試飛已經(jīng)取得了成功，那么困繞我們的航母彈射器已經(jīng)研制成功；三是中國的航母計劃已在實施當(dāng)中，這個推斷應(yīng)該是順理成章的事了。
⒎殲10是否擁有空中加油的能力？
這一點是無庸置疑的。請看《中國航空報》的報道：“為完成新機的空中加油試飛，試飛團先期就曾進行過大量的準(zhǔn)備工作。團長張景亭親自駕駛的受油飛機與加油機進行了‘腋下加油’訓(xùn)練，飛機近到可以清楚看見對方飛機的鉚釘和標(biāo)識?！薄白詈?，張景亭和試飛員們一起，通過認(rèn)真分析研究和觀看錄像資料，并結(jié)合國內(nèi)外加油的成功經(jīng)驗，終于找準(zhǔn)了問題。在實際試飛中，試飛員采用了余光看錐套、逐漸逼近的試飛方法，最終成功完成了新機的‘戰(zhàn)略對接’?！必愗愐詾?，說這是“戰(zhàn)略對接”，絕不為過！
⒏殲10的“心臟”如何？
“心臟病”是中國武器裝備的通病，不論是天上飛的，地上跑的，還是水里游泳的皆是如此。人們自然十分關(guān)心殲10的狀況又如何呢？這一點《中國航空報》的報道中沒有提及。
據(jù)稱俄羅斯于2001年一次性向中國提供了至少54臺AL-31FN型航空發(fā)動機，殲10的初期生產(chǎn)型采用俄制發(fā)動機是確實無疑的。但俄羅斯拒絕向中國發(fā)放該型發(fā)動機的生產(chǎn)許可證，為了不受制于人，后續(xù)機型肯定要采用新近研發(fā)成功的國產(chǎn)型發(fā)動機。據(jù)報道：中國更先進的矢量發(fā)動機正在緊鑼密鼓的研制當(dāng)中，這可以使殲10的機動性能得到大大提升。
⒐殲10的性能究竟如何？
殲-10的座艙設(shè)計基本擺脫了為中國軍工所熟悉的原蘇式戰(zhàn)機的設(shè)計風(fēng)格，航電設(shè)備采用了更加符合人―機工效的設(shè)計組合：大熒屏抬頭顯示儀、三臺液晶多功能平顯，油門和推桿控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)、先進的自動航行和氣象數(shù)據(jù)電腦和頭盔瞄準(zhǔn)具。這使殲10具有了現(xiàn)代戰(zhàn)機的風(fēng)格，初顯王者風(fēng)范。
從一次國內(nèi)電子技術(shù)展中獲得的消息，殲-10有可能采用了國產(chǎn)JL-10A型雷達，這是一種先進的多模機載雷達，其性能大家可以查閱有關(guān)資料。
殲-10擁有強大的武器系統(tǒng)：配裝一門半埋入式雙管23毫米機炮；機身下共有11個掛架，其中六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其余四個為機腹下方兩側(cè)，可以推斷其武器外掛載荷要在5噸以上，這就為武器配置提供了更大的選擇性。 殲10執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)時，可以掛載PL-8近距格斗彈，國產(chǎn)PL-12中距攔射彈，并具有發(fā)射俄制R-73近距格斗彈和R-77中距彈的能力；執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，可以攜帶多種國產(chǎn)或俄制空地精確制導(dǎo)/非制導(dǎo)武器。
⒑殲10的性能與西方同類型戰(zhàn)機相比處于什么水平？
殲-10是一種屬于第三代水準(zhǔn)的中型戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)性能應(yīng)當(dāng)不遜于F-16C和幻影2000-5。
1、殲10與梟龍有什么不同，各自有什么長處，哪個更強？
兩種完全不同的飛機,殲10為全國產(chǎn)化,梟龍有巴方投資.
2、如果殲10更強些，國家為什么現(xiàn)在還要生產(chǎn)400架梟龍（其中250架是我們自己用）？
梟龍有一部分要出口,同時梟龍的研制國家也是出了錢的,為什么自己不用呢?
3、殲10與梟龍各自的使命是什么？
一個自用為主,一個出口為主
FBC-1“飛豹”是中國西安飛機設(shè)計所和西安飛機工業(yè)公司共同研制的雙發(fā)雙座超音速全天候殲擊轟炸機，主要任務(wù)是戰(zhàn)役縱深攻擊，攻擊海上和地面目標(biāo)，并具有一定的空戰(zhàn)能力。 FBC-1于1973年開始研制，曾使用殲轟-7的編號，原型機于1988年12月14日首飛，并在1998年11月的中國珠海航展首次亮相，并進行了飛行表演。
FBC-1的研制成功和裝備部隊，是中國航空工業(yè)一大盛事，也使中國人民解放軍的對地對海作戰(zhàn)能力得到大大的增強，彌補了中國沒有中型攻擊機的空白。但是FBC-1的氣動外型一般，采用國外已經(jīng)淘汰的進口發(fā)動機，所以機動能力不怎么樣，發(fā)動機的維修和更換也受限制。FBC-1的超低空高速突防能力也不強，沒有合適的精確攻擊彈藥，這將是制約FBC-1作戰(zhàn)能力的一大因素。
“飛豹”戰(zhàn)機是我國自行設(shè)計、自行研制、自行生產(chǎn)的多用途、全天候、超音速殲擊轟炸機，能夠執(zhí)行對地、對海攻擊，支持、支援地面和海上作戰(zhàn)以及對敵大中型水面艦艇實施攻擊等任務(wù)。自1998年裝備海軍航空兵以來，“飛豹”戰(zhàn)機先后出色完成了國慶50周年閱兵、大型軍事演習(xí)、艦機協(xié)同對抗演練等10多項重大任務(wù)，獲得“空中鐵拳”的美稱。
參加這次演練的是最先裝備“飛豹”戰(zhàn)機的海軍航空兵某飛行團，為了使“飛豹”戰(zhàn)機具備“全天候”遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，近年來，這個團針對“飛豹”戰(zhàn)機載彈量大、航程遠(yuǎn)、作戰(zhàn)能力強、具有較強的夜視能力和快速識別能力等特點，以提高部隊遠(yuǎn)海超低空飛行能力為訓(xùn)練重點，逐步加大了“遠(yuǎn)距離跨海作戰(zhàn)、低空超低空突防、夜間低空突擊”等高難科目的訓(xùn)練力度，團隊整體戰(zhàn)斗力有了顯著提高，全團多數(shù)飛行員具備了“全天候”遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。
通過這些高難科目的訓(xùn)練，“飛豹”戰(zhàn)機飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平和心理素質(zhì)得到了大幅度提升。在不久前海軍組織的對抗演練中，“飛豹”戰(zhàn)機跨海區(qū)遠(yuǎn)距離奔襲，創(chuàng)造了某型空艦導(dǎo)彈實射命中率100％的新紀(jì)錄。 據(jù)新華社
“飛豹”戰(zhàn)機是中國自行設(shè)計、自行研制、自行生產(chǎn)的多用途、全天候、超音速殲擊轟炸機，擁有多種“獨門武器”。武器裝備專家、中國國防大學(xué)的葛例德教授在接受海峽之聲廣播電臺采訪時介紹到，飛豹戰(zhàn)機是中國國產(chǎn)戰(zhàn)機系列當(dāng)中比較先進的一種機型，是一種雙座雙發(fā)動機的多用途全天候戰(zhàn)斗轟炸機，所謂戰(zhàn)斗轟炸機就是可以進行空中作戰(zhàn)，也可以進行對地作戰(zhàn)任務(wù)，或者對海攻擊任務(wù)，所以它是一個多面手，擁有多項“絕活”。
第一、航程比較遠(yuǎn)，作戰(zhàn)半徑也比較大。飛豹戰(zhàn)機的中遠(yuǎn)程飛行能力比較強，它的最大航程可以達到3300公里到3600公里，因此它的作戰(zhàn)半徑可以達到1000公里以上，那么從現(xiàn)在飛豹戰(zhàn)機的情況來看，它可以飛到最南端的南沙群島附近，進行空中作戰(zhàn)或者對海攻擊的任務(wù)，然后再返回來，不用進行空中加油，這也是中國國產(chǎn)當(dāng)中唯一具備這一能力的，那么在中國的東部海海域，它可以基本上在第一島鏈執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)；
第二、低空飛行性能比較好。它可以長時間進行低空或者中低空飛行，因此它能夠滿足對地攻擊和對海攻擊的需，綜合能力比較強；
第三、“飛豹”戰(zhàn)機在國產(chǎn)戰(zhàn)機中采用戰(zhàn)斗雙操作系統(tǒng)。所謂戰(zhàn)斗雙操作系統(tǒng)，就是它分為前艙和后艙，兩個駕駛員同時起作用，這與中國引進的俄羅斯蘇—30戰(zhàn)機是一樣的。前面的飛行員主要負(fù)責(zé)飛機的飛行駕駛，還有一個任務(wù)就是負(fù)責(zé)空空導(dǎo)彈的發(fā)射，后艙的一個是領(lǐng)航員，他主要負(fù)責(zé)通信導(dǎo)航、電子對抗，還有飛行設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，另外他還有一個任務(wù)，就是發(fā)射空艦武器或者空地武器，執(zhí)行對海攻擊任務(wù)、對地攻擊任務(wù)，這些是由后面的領(lǐng)航員來完成的；
第四、從機載設(shè)備上來看，飛豹戰(zhàn)機的作戰(zhàn)性能是非常優(yōu)秀的。它采用綜合航空電子火控系統(tǒng)，也就是說，這種飛豹戰(zhàn)機有一個聰明的“大腦”，那么這些設(shè)備應(yīng)該說是比較先進的，像它的機載雷達，探測距離比較遠(yuǎn)，采用的是脈沖多普勒體制，對于運動目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)能力、攻擊能力都很強；另外從飛機導(dǎo)航來看，現(xiàn)在飛豹戰(zhàn)機也采用慣性和衛(wèi)星導(dǎo)航這種復(fù)合的導(dǎo)航系統(tǒng)；另外，它還有一些導(dǎo)航儀表等等，這套系統(tǒng)應(yīng)該說使用起來非常簡易，導(dǎo)航精度也比較高，這樣一來，這些先進的導(dǎo)航系統(tǒng)使它具備了比較好的信息對抗能力；
第五、飛豹戰(zhàn)機從外形上來看也是比較壯觀的。過去我們說殲八戰(zhàn)機叫“空中美男子”，那么，飛豹戰(zhàn)機一定程度上可以說是空中“大力士”。它的翼展可以達到12.7米，高度大概是在六米五左右；
第六、飛豹戰(zhàn)機的載彈量比較大。它的外掛重量最大可以達到十噸左右，另外，它的外掛點也比較多，出動的時候，可以有10—11個機外掛點可以掛武器、電子吊艙、副油箱等等，應(yīng)該說它的綜合性能是比較強的。
“飛豹”戰(zhàn)機總體來看，它除了有海軍對海攻擊型和兼顧空中作戰(zhàn)的海軍型，還有空軍型，這種飛機就是除了對空作戰(zhàn)能力，還有對地攻擊能力，應(yīng)該說它的綜合作戰(zhàn)
首架飛機于1984年3月總裝完畢。同年6月12日，殲8II型飛機首飛上天。按照國家批準(zhǔn)的試飛大綱，先后共有4架殲80型飛機投人定型試飛，經(jīng)過嚴(yán)格考核，證明飛機的主要性能指標(biāo)都達到了設(shè)計要求。1988年10月，殲-8型飛機設(shè)計型。488項成品中有157項創(chuàng)新，并采用7項新材料.在新機的研發(fā)過程中采用了系統(tǒng)工程管理，而實際也證明殲8－II的設(shè)計是可行的，進氣效率在低速時提高了6%，亞音速翻滾率提高了45%.其總體性能的優(yōu)于F－5E。殲8II型飛機從方案論證到設(shè)計定型，歷時8年。由于飛機的方案論證比較充分，原理性試驗工作扎實，僅用17個月，飛機就試制成功。
動力裝置：
2臺WP-13A渦噴發(fā)動機，單臺最大推力42.7千牛，單臺加力推力65.9千牛。
武器裝備：
1門23毫米雙管機炮，翼下可掛裝紅外空空導(dǎo)彈，中距半主動雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，以及火箭彈和炸彈等。
尺寸數(shù)據(jù)：
翼展9.34米，機長20.53米，機高6.01米，機翼面積42.2平方米。
重量：
空重9820千克，正常起飛重量14300千克，最大起飛重量15288千克。
殲八早于飛豹,那就是殲八先出來的了
先進性能各有千秋.
殲八主要用于國土防空、截?fù)?、奪取制空權(quán)、保持空中優(yōu)勢,以及對地攻擊
實際上殲8Ⅱ是用于高空高速作戰(zhàn)的，定位是截?fù)魴C.
飛豹則是殲擊轟炸機，需要低空對地攻擊，主要用于對地對海攻擊,載彈量大,航程遠(yuǎn)可空中加油.
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風(fēng)尚空間張煥引zhang-hy1231@vip.sina.com
歡樂城市熊濤a1370124@sohu.com
車行天下包亞茹baoyaru9688@sina.com
1-38100007《中國文物報》北京市雍和宮大街戲樓胡同1號
文物之旅（散文、游記、雜談）張偉王征
1-39100088《中國知識產(chǎn)權(quán)報》北京海淀區(qū)薊門橋西土城路6號
1-40100088《中國專利報》北京市海淀區(qū)薊門橋西土城路6號
1-41100009《中國醫(yī)學(xué)論壇報》北京西城區(qū)后海北沿15號
1-42102209《中國經(jīng)濟時報》北京市昌平區(qū)平西府王府街
芥子園副刊李成剛chenggang@cet.com.cn
芥子園閱讀徐冰xbing@cet.com.cndushu@cet.com.cn
文化wenhua@cet.com.cn
百姓廣場baixing@cet.com.cn
總編室zbs@cet.com.cn
1-43100044《中國測繪報》北京西外紫竹院百勝村1號
1-44100835《中國建設(shè)報》北京百萬莊建設(shè)部內(nèi)
文化周刊·長城（散文、隨筆、小說、詩歌）李迎whzk@chinajsb.cn
都市生活（生活故事）袁曉紅whzk@chinajsb.cn
風(fēng)景旅游殷敖佗
的士周刊·空間七彩路季穎dishizhoukan@263.net.cn
副刊jsbwhzk@sina.com
副刊jsbjjxw@sina.com
1-45100831《中國建材報》北京市海淀區(qū)三里河路11號
人世間（生活文章）陳亞軍 jcbwcsj@sina.com
生活（生活隨筆）郭君梅jcbmay6@163.com,jcbwcsj@sina.com
五色石（散文、隨筆、詩）何譜
1-46100053《中國經(jīng)濟導(dǎo)報》北京宣武區(qū)廣安門內(nèi)大街315號信息大廈
社會周刊城市副刊李坤民lkm99@sohu.com
閱讀董璐dl_0812@163.com
綠色/生活：dl_0812@163.com 閱讀/文苑：wxtlsy@sina.com
1-47
1-48100009《中國花卉報》北京東城區(qū)地安門東大街127號
芳草地（散文、隨筆，花文章）王健 chinaflower@vip.163.com （總信箱）
花與生活副刊李寶泉
1-49100814《中國有色金屬報》北京復(fù)興路乙12號
五光十色副刊明明
1-50100734《京郊日報》北京市建國門內(nèi)大街20號
喜鵲副刊（詩 隨筆）jjfkb@bjd.com.cn
1-51100027《中國勞動保障報》北京市直門外斜街小關(guān)56號
創(chuàng)業(yè)驛站ldbzb@clssn.163.com
創(chuàng)業(yè)驛站副刊
洪鴻honghong58@263.net
1-52100031《中國教育電視》北京市復(fù)興門內(nèi)大街160號
1-53100020《中國社會報》北京市朝陽區(qū)東大橋斜街4號
婚姻 兩性zgshb_fk0125@sina.com
故事版魏光潔
1-54100820《中國老年報》北京市朝陽區(qū)東大橋斜街4號
蒼松副刊石祥fk@zhglnb.com.cn
周末版zm@zhglnb.com.cn
王嘉翔 zm@zhglnb.com.cn雜文與老年生活有關(guān)
朝花夕拾版 記實類文字人生家庭散文隨筆為主，也有雜文。欄目有 老夫 老妻、名人家風(fēng)、情感驛站、家事點評、家教雜說
旅游 編輯：盧彥對于各地旅游景點的介紹性質(zhì)的文字
銀發(fā)廣場（風(fēng)格似城筆）fk@zhglnb.com.cn
1-55100071《中國工商報》北京豐臺區(qū)花鄉(xiāng)紀(jì)家廟
wlb@mail.cbtnc.com.cn
大潮·廣角（人生隨筆）cicnww@263.net
副刊cicn_ad@sina.com
1-56100053《中國稅務(wù)報》北京市宣武區(qū)槐柏樹后街21號
稅苑tfy@ctaxnews.com.cn
1-57100036《中國審計報》北京海淀區(qū)蓮花苑小區(qū)5號華寶大廈17層
文化生活（文化隨筆）丘桑qiusang2000@263.net
周末·社會之窗（生活文章）宋岳songyue3816@sina.com
?？?（文史與讀書版 ）劉謙謙liuqian_79@263.net
消費理財趙秀華zzzx8955@sina.com
家庭生活專版：面向家庭，貼近生活的服務(wù)類版面。有女人（男人）手記、
食經(jīng)（美食心得，類似梁實秋雅舍談吃之類的小文，千字左右）、
云游天下（對一地的人文地理風(fēng)物的游客筆記，最好有質(zhì)量好的照片，可以是關(guān)于一地
的一組稿件）、健康快車、生活看板等。編輯宋岳：family_live@sina.com
1-58100036《中國經(jīng)營報》北京阜成路79號
副刊cb@ht.rol.cn.net
1-59100029《中國質(zhì)量報》北京市朝陽區(qū)惠新東街甲2號北奧大廈6層
文化生活(在路上、心靈驛站、尷尬事、百味生活)：段薇news@zgaqb.sina.net
文化視窗
休閑娛樂ailin3180@x263.net
市井萬象bxzk@263.net
實惠消費賈書哲jsz275@sohu.com
副刊jsz275@sohu.com
1-60100826《中國信息報》北京月壇南街75號
1-61100081《中國氣象報》北京市海淀區(qū)中關(guān)村南大街46號電話：010-68406752
云海（生活散文、隨筆、詩）任慶烽gaoyx@public3.bta.net.cn
1-62100061《中國環(huán)境報》北京崇文區(qū)龍?zhí)堵?號旁門mkgreen@263.net
文化廣場（隨筆）丁品
副刊lw7953@sina.com.cn
1-63100860《中國海洋報》北京復(fù)興門外大街1號
1-64100861《中國船舶報》北京西城區(qū)月壇北街5號
生活何金 hejin455@sohu.com, zczg@csic.com.cn
100861《中船重工》（周刊）北京西城區(qū)月壇北街5號
副刊（散文、隨筆、詩）何金hejin455@sohu.com,zczg@csic.com.cn
1-65100034《中國國土資源報》北京西城區(qū)羊肉胡同甲30號
社稷壇（生活隨筆）任曉路xlren@fsl.mlr.gov.cn
休閑（生活文章）張玲
副刊·作品
1-66100011《中國土地報》北京市安德里北街23號
1-67100040《中國房地產(chǎn)報》北京石景山區(qū)魯谷七星園
1-68100864《中國科學(xué)報》北京三里河路52號
1-69100037《中國汽車報》北京西城區(qū)百萬莊路22號
1-70100036《中國軍工報》北京阜成路26號
1-71100830《中國航天報》北京海淀區(qū)阜成路8號（北京849信箱）
副刊zghtbs@httx.com.cn
1-72100010《中國航空報》北京東城區(qū)亮果廠5號
1-73100832《中國國防報》北京市阜外大街34號
國防廣角gf1110@sina.com
1-74100740《中國遠(yuǎn)洋報》北京市東長安街6號
1-75100027《中國安全生產(chǎn)報》北京市東直門外斜街小關(guān)56號
信箱 zgaqb@chinasafety.gov.cn
副刊zgaqb@263.net
1-76100031《中國保險報》北京市西城區(qū)西交民巷22號
品位專欄劉嶸rake888888@sina.com
青春歲月wertyyy@sina.com
副刊tougaobxb@263.net
1-77100044《中國人口報》北京海淀區(qū)交大東路甲36號 電話：010-62255622 62255624
生活紀(jì)事 （城市筆記） 徐閎xuhong81659@yahoo.com.cn
生活空間（生活文章）潘華虹phh1226@126.com
生活顧問譚亞明yatan123@126.com
家庭副刊（家庭生活中的情感、故事，感悟、戀愛、家教） panhuahong@yahoo.com.cn
1-78100053《中國水利報》北京宣武區(qū)白廣路二條2號
水利人生：談心亭、生活茶座、心靈釋放（懷舊散文）、有話想說等，
均要求與水利行業(yè)有關(guān)。編輯：冷秋 lq@chinawater.com.cn
生活周刊shzk@chinawater.com.cn
藍色周刊lszk@chinawater.com.cn
1-79100032《中國檔案報》北京市西城區(qū)豐盛胡同16號
副刊charne@163bj.com
1-80100101《中國人事報》北京市朝陽區(qū)育慧里5號
天地人副刊溫金海楊曉冬胡超玲wjh18@yeah.net
副刊r@rensb.com
1-81100011《中國黃金報》北京安外青年湖北街1號
1-82100073《中國財經(jīng)報》北京豐臺區(qū)廣安路甲54號
副刊主編 胡兆燕（北人） huzhaoyan@163.net
1-83100031《中國證券報》北京宣武門西大街97號
1-84
1-85100039《中國食品質(zhì)量報》北京海淀區(qū)五棵松路91號
1-86100073《中國食品報》北京豐臺區(qū)太平橋東里5號樓
1-87100834《中國物資報》北京月壇北街25號
1-88100009《中國藝術(shù)報》北京市西城區(qū)前海南沿11號
九洲（散文、隨筆、詩、閱讀）冉茂金shhzhj@163.com,jzfk@263.net
生活之鏡（散文隨筆）shhzhj@163.comjzfk@263.net artnews1@sina.com
1-89100866《中國廣播報》北京復(fù)興門外大街2號
新風(fēng)格副刊（隨筆、生活文章）
1-90100859《中國電視報》北京復(fù)興路11號
民間文匯zhaohanguang@2911.net
1-91100088《中國電影報》北京海淀區(qū)文慧園路3號
1-92100010《中國演員報》北京東城祿米倉胡同71號
1-93100005《中國攝影報》北京東城區(qū)紅星胡同61號
1-94100803《中國圖片報》北京市宣武門西大街57號
1-95100061《中國體育報》北京崇文區(qū)體育館路8號
1-96100061《中國足球報》北京體育館路8號
1-97100037《中國機電日報》北京西城區(qū)百萬莊葡萄園1號
1-98100718《中國職工科技報》北京安外六鋪炕
1-99100044《中國企業(yè)報》北京紫竹院南路17號wsb@mail.263.net.cn
1-100100088《中國民族報》北京海淀區(qū)北三環(huán)中路77號（北京8090信箱）
文苑（散文、隨筆、詩、閱讀）孫燕mdd999@xinhuanet.com
風(fēng)情大觀（有關(guān)少數(shù)民族地區(qū)的風(fēng)情面貌最佳）彭鳳平ppheni@sohu.com
1-101100035《中國教育資訊報》北京東絨線胡同40號
副刊nongtao@sohu.com
1-102100044《中國電腦教育報》北京海淀區(qū)紫竹院路66號賽迪大廈16層
副刊
網(wǎng)絡(luò)文化版宋辰songch76@cce.com.cn
1-103100022《中國紡織報》北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路18號甲2號樓
1-104100062《中國服飾報》北京市崇文區(qū)東花市北里中區(qū)12樓
1-105100007《中國產(chǎn)經(jīng)新聞報》北京東直門內(nèi)大街195號
1-106100086《中國資產(chǎn)新聞報》北京市海淀區(qū)萬泉河路66號
1-107100081《中國圖書商報》北京西三環(huán)北路19號外研社北樓
勵志/成長/文學(xué)副刊
1-108100029《中國集郵報》北京朝陽區(qū)安苑路11號
郵色生香 新郵天地 品郵溯源 郵票與傳說 郵人心情：與郵票有關(guān)的歷史、文化、心情、
介紹、品讀散文隨筆。1000字以下編輯：小魯 zhaoyan@cnii.com.cn
1-109100037《中國消費者報》北京海淀區(qū)阜成路11號
副刊news@ccn.com.cn
1-110100036《中國城鄉(xiāng)金融報》北京復(fù)興路甲23號
文藝周刊（散文、小說、雜談、書評）王漢
員工創(chuàng)作xiangxing@abchina.com
1-111100010《中國紅十字報》北京東城區(qū)干面胡同43號
總信箱editor@cnrcpress.com
副刊（散文、隨筆、詩）莫寒梅
1-112100054《中國醫(yī)藥報》北京陶然亭路甲8號
健康周刊·道德/社會適應(yīng)yyb@263.net
1-113100027《中國中醫(yī)藥報》北京市朝陽區(qū)東興路7號
1-114100036《中國減災(zāi)報》北京復(fù)興路63號
1-115100761《中國電力報》北京市白廣路二條1號
文化周刊：劉建錦 whzk@cpnn.com.cn文化：人生旅途、說說無妨、小小說。
發(fā)各種散文、隨筆、報告文學(xué)、詩歌、雜文。
星期刊（文化、文學(xué)、生活副刊）zkb@sp.com.cn
1-116100013《中國煤炭報》北京安定門外和平里北街21號
1-117100011《中國石化報》北京市東城區(qū)安外大街58號
朝陽周刊·文學(xué)藝術(shù)（隨筆、散文、詩歌、小說）姜高毅jianggaoyi@sohu.com
社區(qū)家庭（家庭生活類）丁中琴ddd-dzq@263.net
休閑娛樂蔡琳vickycai2001@hotmail.com, vickycai2001@126.com
生活時尚、百姓茶座、生活趣事、人在旅途、故事：vickycai2001@hotmail.com
1-118
1-119100015《中國律師報》北京市朝陽區(qū)花家地甲1號
1-120100083《中國地質(zhì)礦產(chǎn)報》北京海淀區(qū)學(xué)院路31號
1-121100027《中國勞動保障報職業(yè)導(dǎo)刊》北京東直門外斜街小關(guān)
1-122100091《中國市場經(jīng)濟報》北京市海淀區(qū)大有莊100號3號樓
1-123100021《中國改革報》北京市朝陽區(qū)華威北里甲10號
時代周刊·家春秋王麗娟
另類人生于河
1-124100007《中國紀(jì)檢監(jiān)察報》北京市東城區(qū)張自忠路7號
清風(fēng)文苑（散文、隨筆、雜談、詩）唐瑜
1-125100007《中國人才報》北京市張自忠路3號
1-126100027《中國輕工報》北京市朝陽區(qū)霄云路32號
1-127100825《中國農(nóng)機化報》北京市月壇南街26號
1-128100855《中國鐵道建筑報》北京復(fù)興路40號
1-129100029《中國日報》（英）北京朝陽區(qū)惠新東街15號
1-130100043《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報》北京石景山路22號萬商大廈22層
園區(qū)文萃（隨筆類）：wujiaqi2000@sina.com
1-131100036《中國計算機報》北京市海淀區(qū)恩菲大廈7層news@ccw.com.cn
1-132100863《中國科協(xié)報》北京市學(xué)院南路86號
1-133100088《中國教育報》北京海淀區(qū)文慧園北路10號
作品 / 綜藝風(fēng)朱平whzkzyf@sohu.com
品味生活（生活文章）郭銘
人文閱讀杜悅 duyue295@sohu.com
1-134100000《中國大學(xué)生就業(yè)》北京
副刊zhao-yuehua@founder.com.cn
1-135100028《中國兒童畫報》北京朝陽區(qū)左家莊北里5號
1-136100028《中國兒童報》北京朝陽區(qū)左家莊北里5號
1-137100028《中國少年報》北京朝陽區(qū)左家莊北里5號
1-138100028《中國中學(xué)生報》北京市朝陽區(qū)左家莊北里5號
1-139100036《中學(xué)生科學(xué)報》北京市海淀北洼路甲5號
1-140100037《中華建筑報》北京百萬莊建設(shè)部內(nèi)
1-141100031《中華新聞報》北京市西交民巷50號
精神家園副刊王欣
通訊員園地
1-142100054《中華合作時報》北京市宣武區(qū)半步橋街13號甲鑫城大廈
〈安全時訊〉生活副刊（生活文章）李彩琴
1-143100011《中華老年報》北京市西城區(qū)德外五路通14號
1-144100037《中華時報》北京市阜成門北大街17號
百姓副刊
1-145100040《世界新聞報》北京石景山路甲16號
異域風(fēng)情 jean611@sohu.com
家副刊（情感）陳儒斌family520@sina.com
1-146100730《世界金屬報》北京市東城燈市口75號
1-147100061《世界體育周報》北京體育館路8號
1-148100733《環(huán)球時報》北京朝陽金臺西路2號
1-149100078《國際商報》北京方莊小區(qū)芳星園三區(qū)14號樓
1-150100039《國際電子報》北京石景山區(qū)魯谷路74號
1-151100710《國際經(jīng)貿(mào)消息》北京安外東后巷28號itna@public.bta.net.cn
1-152100803《新華每日電訊》北京宣武門西大街57號
1-153100044《新華書目報·社科新書目》北京西外北禮士路54號
1-154100733《人民日報海外版》北京朝外金臺西路2號
神州副刊（散文、隨筆）劉敏君楊鷗
1-155100075《人民政協(xié)報》北京市南三環(huán)中路趙公口小區(qū)20號
文化周刊 毛夢溪 mao2006@sohu.com 午夜雨聲 文化評論類的老實人
商世春秋 王悅 koalatie@sina.com世說商語 關(guān)于經(jīng)商的感悟
健康周刊 尋醫(yī) zxb-nb@263.net 黃萱專家提示 自我保健 防患未然 家庭醫(yī)生
問藥 zxb-jk@163.com 新概念 家庭用藥 健康熱風(fēng) 自備藥物
年華 頤壽養(yǎng)生 王晶 zxb-nh@263.net戲曲情緣 往事 追求（散文類吧）
年華 食品營養(yǎng) 黃靜 zxb-nh@263.net滋補圓桌 食話食說 風(fēng)向標(biāo)等
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1、北京
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周末文藝（散文、詩、影視評論）羅雪村
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1-2100062《光明日報》北京市崇文區(qū)珠市口東大街5號
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文化副刊李宏偉wyb@gmw.cn010-67078521
文藝觀察付小悅wyb@gmw.cn010-67078516
書評邢宇皓gmxyh@gmw.com.cn
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王小山
1、 對各領(lǐng)域最新好書（最近半年內(nèi)出版）的書評。
2、 對最新流行暢銷書的分析批判性評論。3、 書話，一切與讀書有關(guān)的精妙文字。字?jǐn)?shù)一般控制在1500字以內(nèi)。信箱：huxiaohen@vip.sina.com
批評廣場hushaoqing@sina.com
1-4100028《京華時報》北京朝陽區(qū)左家莊前街1號
胡同副刊張莉麗 7to7@sina.comxuyangya@tom.cnzk@beijingtimes.com.cn
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寵物版（講寵物的故事或與寵物有關(guān)的故事） jhsbpet@vip.sina.com 600字左右
1-5100026《北京青年報》北京朝陽區(qū)白家莊東里23號院A棟
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非常感受（隨筆）陳新邵延鳳fcgs@ynet.com 010-65902404
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動感書屋曉春dushu@ynet.com
風(fēng)俗地理田利平tianliping@ynet.com
每日健康李彤李文jiankang@ynet.com
幽默地帶版盧燕l(xiāng)uyan@ynet.com
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1-6100027《北京晨報》北京東城區(qū)中街9號東環(huán)廣場A座3層
文化副刊·城事高櫟華beijingglh@126.com
城市筆記(反映都市人群生活的感受、經(jīng)歷等) 趙昀zilong229@sina.com
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一版、婚戀隨筆（600字左右一組文章，加一篇大稿）侯曉然
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女性周刊yxliu0453@sina.com
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1-16100016《中國合作經(jīng)濟報》北京市朝陽區(qū)酒仙橋南四路居
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隨筆欄目lijingyu76@yahoo.com.cn
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1-18100023《中國新聞出版報》北京市朝陽區(qū)東四環(huán)南路55號（2350信箱）
采風(fēng)（散文、隨筆、詩）李曉虹message@bigc.edu.com
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1-19100011《中國特產(chǎn)報》北京安外安德路西營房2號
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文化副刊（隨筆、雜談）經(jīng)曉曄陳菁聞
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江山（散文、游記、詩）魏曉霞huaizhongz@263.net
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1-24100043《中國電子報》北京市石景山路23號
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1-26
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化苑選萃（散文、隨筆、雜談）黎紅lihong1968@126.com
園地（散文、雜文、詩歌、小說）李明月 hm522146@sohu.com
1-31100037《中國礦業(yè)報》北京市西城北禮士路70號
文化觀勝王新生山川觀光張麗華zgkyb@263.net（共用）
1-32100026《中國國門時報》北京朝陽區(qū)麥子店街22號
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1-33
1-34100085《中國包裝報》北京上地信息產(chǎn)業(yè)基地雅芳園6樓
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1-35100081《中國引進時報》北京市海淀區(qū)白石橋路甲42號
1-36100053《中國商報》北京宣武區(qū)報國寺1號西2樓
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文壇風(fēng)景（散文、隨筆、書香、動態(tài)、聚焦） 張昱zhangyu922@sohu.com
品味生活（生活方式、生命寵愛、閑暇一刻、食尚主義）包亞茹baoyaru9588@sina.com
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1-38100007《中國文物報》北京市雍和宮大街戲樓胡同1號
文物之旅（散文、游記、雜談）張偉王征
1-39100088《中國知識產(chǎn)權(quán)報》北京海淀區(qū)薊門橋西土城路6號
1-40100088《中國專利報》北京市海淀區(qū)薊門橋西土城路6號
1-41100009《中國醫(yī)學(xué)論壇報》北京西城區(qū)后海北沿15號
1-42102209《中國經(jīng)濟時報》北京市昌平區(qū)平西府王府街
芥子園副刊李成剛chenggang@cet.com.cn
芥子園閱讀徐冰xbing@cet.com.cndushu@cet.com.cn
文化wenhua@cet.com.cn
百姓廣場baixing@cet.com.cn
總編室zbs@cet.com.cn
1-43100044《中國測繪報》北京西外紫竹院百勝村1號
1-44100835《中國建設(shè)報》北京百萬莊建設(shè)部內(nèi)
文化周刊·長城（散文、隨筆、小說、詩歌）李迎whzk@chinajsb.cn
都市生活（生活故事）袁曉紅whzk@chinajsb.cn
風(fēng)景旅游殷敖佗
的士周刊·空間七彩路季穎dishizhoukan@263.net.cn
副刊jsbwhzk@sina.com
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1-45100831《中國建材報》北京市海淀區(qū)三里河路11號
人世間（生活文章）陳亞軍 jcbwcsj@sina.com
生活（生活隨筆）郭君梅jcbmay6@163.com,jcbwcsj@sina.com
五色石（散文、隨筆、詩）何譜
1-46100053《中國經(jīng)濟導(dǎo)報》北京宣武區(qū)廣安門內(nèi)大街315號信息大廈
社會周刊城市副刊李坤民lkm99@sohu.com
閱讀董璐dl_0812@163.com
綠色/生活：dl_0812@163.com 閱讀/文苑：wxtlsy@sina.com
1-47
1-48100009《中國花卉報》北京東城區(qū)地安門東大街127號
芳草地（散文、隨筆，花文章）王健 chinaflower@vip.163.com （總信箱）
花與生活副刊李寶泉
1-49100814《中國有色金屬報》北京復(fù)興路乙12號
五光十色副刊明明
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喜鵲副刊（詩 隨筆）jjfkb@bjd.com.cn
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創(chuàng)業(yè)驛站副刊
洪鴻honghong58@263.net
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婚姻 兩性zgshb_fk0125@sina.com
故事版魏光潔
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蒼松副刊石祥fk@zhglnb.com.cn
周末版zm@zhglnb.com.cn
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朝花夕拾版 記實類文字人生家庭散文隨筆為主，也有雜文。欄目有 老夫 老妻、名人家風(fēng)、情感驛站、家事點評、家教雜說
旅游 編輯：盧彥對于各地旅游景點的介紹性質(zhì)的文字
銀發(fā)廣場（風(fēng)格似城筆）fk@zhglnb.com.cn
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大潮·廣角（人生隨筆）cicnww@263.net
副刊cicn_ad@sina.com
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稅苑tfy@ctaxnews.com.cn
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文化生活（文化隨筆）丘桑qiusang2000@263.net
周末·社會之窗（生活文章）宋岳songyue3816@sina.com
?？?（文史與讀書版 ）劉謙謙liuqian_79@263.net
消費理財趙秀華zzzx8955@sina.com
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食經(jīng)（美食心得，類似梁實秋雅舍談吃之類的小文，千字左右）、
云游天下（對一地的人文地理風(fēng)物的游客筆記，最好有質(zhì)量好的照片，可以是關(guān)于一地
的一組稿件）、健康快車、生活看板等。編輯宋岳：family_live@sina.com
1-58100036《中國經(jīng)營報》北京阜成路79號
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1-59100029《中國質(zhì)量報》北京市朝陽區(qū)惠新東街甲2號北奧大廈6層
文化生活(在路上、心靈驛站、尷尬事、百味生活)：段薇news@zgaqb.sina.net
文化視窗
休閑娛樂ailin3180@x263.net
市井萬象bxzk@263.net
實惠消費賈書哲jsz275@sohu.com
副刊jsz275@sohu.com
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1-61100081《中國氣象報》北京市海淀區(qū)中關(guān)村南大街46號電話：010-68406752
云海（生活散文、隨筆、詩）任慶烽gaoyx@public3.bta.net.cn
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文化廣場（隨筆）丁品
副刊lw7953@sina.com.cn
1-63100860《中國海洋報》北京復(fù)興門外大街1號
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副刊（散文、隨筆、詩）何金hejin455@sohu.com,zczg@csic.com.cn
1-65100034《中國國土資源報》北京西城區(qū)羊肉胡同甲30號
社稷壇（生活隨筆）任曉路xlren@fsl.mlr.gov.cn
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1-67100040《中國房地產(chǎn)報》北京石景山區(qū)魯谷七星園
1-68100864《中國科學(xué)報》北京三里河路52號
1-69100037《中國汽車報》北京西城區(qū)百萬莊路22號
1-70100036《中國軍工報》北京阜成路26號
1-71100830《中國航天報》北京海淀區(qū)阜成路8號（北京849信箱）
副刊zghtbs@httx.com.cn
1-72100010《中國航空報》北京東城區(qū)亮果廠5號
1-73100832《中國國防報》北京市阜外大街34號
國防廣角gf1110@sina.com
1-74100740《中國遠(yuǎn)洋報》北京市東長安街6號
1-75100027《中國安全生產(chǎn)報》北京市東直門外斜街小關(guān)56號
信箱 zgaqb@chinasafety.gov.cn
副刊zgaqb@263.net
1-76100031《中國保險報》北京市西城區(qū)西交民巷22號
品位專欄劉嶸rake888888@sina.com
青春歲月wertyyy@sina.com
副刊tougaobxb@263.net
1-77100044《中國人口報》北京海淀區(qū)交大東路甲36號 電話：010-62255622 62255624
生活紀(jì)事 （城市筆記） 徐閎xuhong81659@yahoo.com.cn
生活空間（生活文章）潘華虹phh1226@126.com
生活顧問譚亞明yatan123@126.com
家庭副刊（家庭生活中的情感、故事，感悟、戀愛、家教） panhuahong@yahoo.com.cn
1-78100053《中國水利報》北京宣武區(qū)白廣路二條2號
水利人生：談心亭、生活茶座、心靈釋放（懷舊散文）、有話想說等，
均要求與水利行業(yè)有關(guān)。編輯：冷秋 lq@chinawater.com.cn
生活周刊shzk@chinawater.com.cn
藍色周刊lszk@chinawater.com.cn
1-79100032《中國檔案報》北京市西城區(qū)豐盛胡同16號
副刊charne@163bj.com
1-80100101《中國人事報》北京市朝陽區(qū)育慧里5號
天地人副刊溫金海楊曉冬胡超玲wjh18@yeah.net
副刊r@rensb.com
1-81100011《中國黃金報》北京安外青年湖北街1號
1-82100073《中國財經(jīng)報》北京豐臺區(qū)廣安路甲54號
副刊主編 胡兆燕（北人） huzhaoyan@163.net
1-83100031《中國證券報》北京宣武門西大街97號
1-84
1-85100039《中國食品質(zhì)量報》北京海淀區(qū)五棵松路91號
1-86100073《中國食品報》北京豐臺區(qū)太平橋東里5號樓
1-87100834《中國物資報》北京月壇北街25號
1-88100009《中國藝術(shù)報》北京市西城區(qū)前海南沿11號
九洲（散文、隨筆、詩、閱讀）冉茂金shhzhj@163.com,jzfk@263.net
生活之鏡（散文隨筆）shhzhj@163.comjzfk@263.net artnews1@sina.com
1-89100866《中國廣播報》北京復(fù)興門外大街2號
新風(fēng)格副刊（隨筆、生活文章）
1-90100859《中國電視報》北京復(fù)興路11號
民間文匯zhaohanguang@2911.net
1-91100088《中國電影報》北京海淀區(qū)文慧園路3號
1-92100010《中國演員報》北京東城祿米倉胡同71號
1-93100005《中國攝影報》北京東城區(qū)紅星胡同61號
1-94100803《中國圖片報》北京市宣武門西大街57號
1-95100061《中國體育報》北京崇文區(qū)體育館路8號
1-96100061《中國足球報》北京體育館路8號
1-97100037《中國機電日報》北京西城區(qū)百萬莊葡萄園1號
1-98100718《中國職工科技報》北京安外六鋪炕
1-99100044《中國企業(yè)報》北京紫竹院南路17號wsb@mail.263.net.cn
1-100100088《中國民族報》北京海淀區(qū)北三環(huán)中路77號（北京8090信箱）
文苑（散文、隨筆、詩、閱讀）孫燕mdd999@xinhuanet.com
風(fēng)情大觀（有關(guān)少數(shù)民族地區(qū)的風(fēng)情面貌最佳）彭鳳平ppheni@sohu.com
1-101100035《中國教育資訊報》北京東絨線胡同40號
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副刊
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1-103100022《中國紡織報》北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路18號甲2號樓
1-104100062《中國服飾報》北京市崇文區(qū)東花市北里中區(qū)12樓
1-105100007《中國產(chǎn)經(jīng)新聞報》北京東直門內(nèi)大街195號
1-106100086《中國資產(chǎn)新聞報》北京市海淀區(qū)萬泉河路66號
1-107100081《中國圖書商報》北京西三環(huán)北路19號外研社北樓
勵志/成長/文學(xué)副刊
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介紹、品讀散文隨筆。1000字以下編輯：小魯 zhaoyan@cnii.com.cn
1-109100037《中國消費者報》北京海淀區(qū)阜成路11號
副刊news@ccn.com.cn
1-110100036《中國城鄉(xiāng)金融報》北京復(fù)興路甲23號
文藝周刊（散文、小說、雜談、書評）王漢
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1-119100015《中國律師報》北京市朝陽區(qū)花家地甲1號
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新知隨筆（與時代息息相關(guān)的知識類雜文隨筆）；
人世間（紀(jì)實類文章，多與警察辦案有關(guān)）；
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1-161100081《人民武警報》北京西三環(huán)北路1號
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綠?！ど睿ㄉ⑽?、隨筆）彭程 pengcheng@jcrb.com.cn
中國殲-15的研制背景是怎樣的？
殲-15戰(zhàn)斗機的原型是同為沈飛設(shè)計制造的殲-11B戰(zhàn)斗機與T-10K-3驗證機，而T-10K-3即為前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局在蘇-27的基礎(chǔ)上研制的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機。
蘇-33“海側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機，是一架由俄羅斯蘇霍伊公司所開發(fā)生產(chǎn)的單座多用途艦載機。由于蘇-33是由蘇-27戰(zhàn)斗機所衍生出來的艦載機種之一，因此延續(xù)了蘇-27的北約代號，被稱為側(cè)衛(wèi)D型。
蘇-33于1985年5月首次飛行。據(jù)稱殲-15融合了國產(chǎn)殲-11B與俄羅斯蘇-33的技術(shù)。此前有消息聲稱，俄羅斯與中國的關(guān)于首批購買2架蘇-33戰(zhàn)斗機部分議案已于2006年簽署。但由于中國可能不會再大批購買，而導(dǎo)致談判破裂。另外，據(jù)稱早前中國曾向烏克蘭購買了一架T-10K-3飛機，它是艦載戰(zhàn)斗機蘇-33、更確切地說是T10K的批量生產(chǎn)型號狀態(tài)。毫無疑問，正是該機將成為中國專家的研究重點。
顯然，T-10K-3具備的可折疊機翼，中國專家將從其身上“借鑒”所有設(shè)計和技術(shù)理念。以上外界關(guān)于蘇-33的猜測被認(rèn)為是中國獲得艦載機技術(shù)、并作為殲-15技術(shù)基礎(chǔ)的主要渠道，并認(rèn)為中國已經(jīng)獲得的蘇-33相關(guān)技術(shù)已被用于殲-15，但中國官方對此未予證實。
2009年10月12日，美國《航空周刊》官方網(wǎng)站（aviation week）刊發(fā)題為“中國突現(xiàn)航母”的文章，文中還配備有三張圖片，并稱中國某地的一個大型樓頂平臺上出現(xiàn)了直-8直升機和掛載導(dǎo)彈的“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機，旁邊正在建設(shè)一座航空母艦的主要上層建筑。文章首先說，中國人的雄心或許從賦予其“航母艦載機聯(lián)隊”一種空艦打擊的角色開始，至少從一種海軍型“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機的實物模型這種表象上就能看出來。該模型被認(rèn)為是殲-15方案首次公開亮相。
另據(jù)2010年7月的《漢和防務(wù)評論》報道，沈陽飛機公司在2009年10月完成了第一架殲-15試飛型原型機的生產(chǎn)，并從當(dāng)年11月開始在沈陽飛機廠進行了折疊翼的收放等實驗，目前正在等待試飛。該雜志稱，殲-15是在俄羅斯的蘇-33的試驗機T-10K的沈飛停機坪上停放的殲-15原型機基礎(chǔ)上仿制而來的海軍航母艦載戰(zhàn)斗機，外形酷似蘇-33。在沈陽廠出現(xiàn)的這架黃色蒙皮的飛機已經(jīng)使用了“殲-15”的名稱，而且是沈陽廠自己生產(chǎn)的，計劃今年開始試飛。之所以如此快速地能夠仿造出蘇-33，主要原因是中國從烏克蘭獲得了蘇-33的原型機，廠方的消息來源稱，從幾次實驗的情況看，機翼折疊的技術(shù)問題已經(jīng)解決。
媒體報道
2009年8月28日，《中國航空報》刊登標(biāo)題為《為了那份莊嚴(yán)承諾—中航工業(yè)沈飛某重點型號攻堅紀(jì)實》的紀(jì)實文學(xué)。該文中稱：“他們，就是為某重點型號默默奉獻的中航工業(yè)沈飛人，20個月，600多天，他們書寫了型號研制生產(chǎn)的又一個奇跡。‘軍令狀’下打造型號研制新模式2008年初，某型飛機系統(tǒng)發(fā)圖結(jié)束，全面進入實質(zhì)性研制生產(chǎn)階段。5月6日，中航工業(yè)沈飛召開‘某工程動員會暨軍民機科研生產(chǎn)任務(wù)軍令狀簽訂大會’，公司總經(jīng)理羅陽與公司26家基層單位簽訂了全面完成今年軍民機研制任務(wù)軍令狀。
7月8日，羅陽簽署了‘關(guān)于確保完成某型飛機研制任務(wù)令’，這是自沈飛成立以來第一次以‘任務(wù)令’的形式落實責(zé)任、明確任務(wù)?！蝿?wù)令’上赫然寫道：公司強令要求，各責(zé)任單位和責(zé)任人要以高度的責(zé)任感和使命感，認(rèn)識任務(wù)目標(biāo)和節(jié)點，按照已經(jīng)制定的項目趕工計劃不折不扣地執(zhí)行。……在中航工業(yè)沈飛的一份總結(jié)報告中，對于型號攻堅，用了‘披荊斬棘’一詞，回望型號研制生產(chǎn)走過的路，這個詞用得一點都不夸張。當(dāng)飛機緩緩?fù)瞥鰪S房、一飛沖天的時候，親手締造了它的沈飛人，一定會熱淚盈眶?！庇捎诖饲吧蝻w公司一直在生產(chǎn)殲-11系列戰(zhàn)斗機，故該消息中的“某重點型號”被外界猜測為與殲-11相關(guān)的新型戰(zhàn)斗機，也即殲-15艦載戰(zhàn)斗機。
2009年9月11日，美國“國際戰(zhàn)略與評估中心”網(wǎng)站刊登理查德-費舍爾的文章，分析了中俄軍用航空領(lǐng)域相對位置的新變化。文章稱，2009年9月份早期在中國互聯(lián)網(wǎng)上流傳有沈飛新戰(zhàn)斗機類似蘇-33的說法，或者叫做殲-15并在8月底首飛。由于當(dāng)時風(fēng)傳中國海軍將引進蘇-33戰(zhàn)斗機，所以該消息并未受到重視。
關(guān)于殲-15廣泛引起注意的消息首發(fā)于澳大利亞空中力量雜志博客網(wǎng)站。該網(wǎng)站2010年2月17日發(fā)表題為“中國秘密的隱形戰(zhàn)斗機部隊”的文章，稱中國的殲-15戰(zhàn)斗機于2009年8月31日成功進行了首次試飛。文章還猜測說，預(yù)計殲-15將部署到目前正在大連進行最后裝配的“瓦良格”號航母上。俄羅斯先進的且被證明很實用的渦扇發(fā)動機AL-31F，是其動力設(shè)備的第一選擇。與外界所知甚少的殲-15最相近的美國戰(zhàn)斗機是F/A-18C“超級大黃蜂”。有消息稱，殲-15已于2009年8月進行了首飛。
迄今為止，中國官方仍未證實殲-15的存在。除少數(shù)來自于網(wǎng)上的目擊報告外，關(guān)于目前唯一可能證實殲-15的官方消息如下：“2010年1月26日下午2時30分，中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光，項目辦主任呂杰一行在強度所所長孫俠生、副所長兼總師強寶平、黨委副書記孟凡君等有關(guān)人員的陪同下，來到該所耀州試驗基地，就某型飛機首飛前全機靜力試驗情況進行現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。耿副總一行首先聽取了強度所所長孫俠生關(guān)于某型艦載型飛機全機靜力試驗情況的工作匯報，所長孫俠生、副所長兼總師強寶平詳細(xì)地回答了有關(guān)問題。接著，耿副總一行在孫所長等陪同下來到試驗現(xiàn)場，觀看了某型飛機首飛前最后一項全機靜力試驗全過程。當(dāng)試驗成功后，耿副總一行向三方參試人員表示祝賀并和參試人員合影留念?！逼渲械摹澳承团炤d型飛機”，即被認(rèn)為是殲-15。
關(guān)于中國海軍可能列裝殲-15的消息來源于《軍事世界畫刊》2010年第4期的文章《中國海軍航空兵未來選什么戰(zhàn)斗機》。該文中，中國著名試飛員徐凌勇稱：“……時下，針對海軍航空兵作戰(zhàn)需求，新研一款海軍型三代戰(zhàn)斗機從研制周期上看基本不可行，選用現(xiàn)有國產(chǎn)三代戰(zhàn)斗機進行改型是唯一可以選擇的方案。國產(chǎn)三代戰(zhàn)斗機在設(shè)計理念上注重空空作戰(zhàn)、電子戰(zhàn)環(huán)境以及空面攻擊的綜合作戰(zhàn)效能，具有較強的空空攻擊和自我防衛(wèi)能力，而在空面攻擊能力方面，由于配備了先進的傳感器和功能強大的綜合火控系統(tǒng)，只要加掛先進的空海攻擊武器，就能成為一架性能優(yōu)良的海上作戰(zhàn)飛機。針對我國海軍航空兵裝備的現(xiàn)狀，由于飛機裝備數(shù)量大大少于空軍，因此在飛機選項上不宜采用多選的方案，而應(yīng)充分論證選其優(yōu)，這樣對于裝備維護和作戰(zhàn)使用都是有好處的。……對于海軍型下一代戰(zhàn)斗機的研制，應(yīng)當(dāng)在借鑒國外經(jīng)驗的情況下，結(jié)合我國兵工科技實力和海軍作戰(zhàn)需求認(rèn)真開展項目的研究。同時，在現(xiàn)有三代機技術(shù)較為成熟的情況下，我們沒有必要繼續(xù)等下去，適當(dāng)裝備海軍型三代戰(zhàn)斗機，并在訓(xùn)練中不斷提升海軍航空兵?！痹撐谋徽J(rèn)為是中國即將列裝殲-15的官方消息。
另據(jù)《中國航空報》報道：“（2010年）4月2日，中航工業(yè)副總經(jīng)理李玉海到中航工業(yè)沈陽飛機公司考察重點型號研制進展情況，并組織召開現(xiàn)場工作會。李玉海強調(diào)，重點型號研制時間緊迫、形勢嚴(yán)峻，全線參研單位要加強管理、扎實工作、燃燒激情，堅決實現(xiàn)研制節(jié)點目標(biāo)，再創(chuàng)型號研制新輝煌。李玉海指出，去年經(jīng)過廠所軍各方的全線拼搏，重點型號研制取得了突出成績，得到了黨中央、中央軍委的高度評價和軍方的多次表揚?！泻焦I(yè)沈飛、中航工業(yè)沈陽所等參研單位在會上表示，將進一步增強緊迫感、使命感，加強團隊合作，發(fā)揚拼搏精神，堅決守住型號研制關(guān)鍵節(jié)點?！逼渲小爸攸c型號”被認(rèn)為是殲-15。這也是關(guān)于殲-15的最新消息。
2010年7月3日，加拿大《漢和防務(wù)評論》7月號刊登了平可夫文章題為《殲-15艦載戰(zhàn)斗機開始試飛》的文章。該文稱：網(wǎng)絡(luò)上公開了若干張殲-15的起飛圖片，其中一張起飛圖片明顯看到前翼，盡管是模糊的圖片，要偽造這樣的模糊照片，是非常困難的?？梢源_信，殲-15是蘇-33不折不扣的克隆版。眾所周知，蘇-33的前起落架為雙輪設(shè)計，支架筆直，從圖片上判斷，殲-15同樣具備了這樣的特征。雷達罩的涂裝有所不同，試飛期間的殲-11B的雷達罩顏色為黑色，殲-15采用灰色。這樣的區(qū)分是必要的，因為雷達的機能不同，作為海軍型戰(zhàn)斗機，殲-15的雷達必須追加空對艦武器的界面。尚不清楚第一架殲-15是否安裝雷達，首架測試機主要用于飛控試驗。而臺灣“中廣新聞網(wǎng)”同月26日也轉(zhuǎn)述《漢和》的文章稱，在烏克蘭的技術(shù)協(xié)助下，沈陽飛機公司已經(jīng)成功仿制蘇-33戰(zhàn)斗機，并將其命名為“殲-15”，預(yù)計這種戰(zhàn)斗機將會部署在解放軍的航空母艦上。
《漢和防務(wù)評論》在報道里指出，在沈陽廠出現(xiàn)了折疊機翼、外形酷似蘇-33的原型機，就是原來被西方誤認(rèn)為是從烏克蘭獲得的那架T-10K 03號機，但這架黃色蒙皮的飛機已使用“殲-15”的名稱，而且是大陸自產(chǎn)的。去年11月間，沈陽飛機公司就進行了殲-15的機翼折疊收放試驗，目前正等待試飛。與之相對，成都飛機公司提出過在殲-10基礎(chǔ)上發(fā)展雙發(fā)艦載機的方案，但未獲實行。
據(jù)美國環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)2010年7月7日報道稱，中國自2001年以來便開始研制殲-15艦載機，據(jù)信是俄羅斯蘇-33“Falcon-D”的復(fù)制機型。首架殲-15原型機據(jù)稱已于2009年8月31日進行了首次試飛，且由中國研制的WS-10渦輪發(fā)動機提供動力。據(jù)稱中國目前正在俄制蘇-27戰(zhàn)斗機（即殲-11)，且不想大宗訂購蘇-33，僅想采購兩架用以“評估”。在這種情況下，俄羅斯拒絕對華出售蘇-33戰(zhàn)斗機。
不過，中國仍從烏克蘭得到了蘇-33戰(zhàn)斗機。據(jù)稱，殲-15戰(zhàn)斗機的首個原型機已開建兩年，且已在過去幾個月里進行了首飛。這一發(fā)展令俄羅斯方面頗為不滿。俄羅斯航空專家公開抨擊殲-15戰(zhàn)斗機，并對中國工程師復(fù)制蘇-33戰(zhàn)斗機關(guān)鍵性能的能力表示懷疑。因為過去中國在復(fù)制俄羅斯軍事技術(shù)的過程中曾出現(xiàn)多次失敗，所以這一問題的答案尚待分曉。不過，鑒于中國在應(yīng)用國外技術(shù)方面已有大量經(jīng)驗，所以殲-15戰(zhàn)斗機的性能可能至少可比肩蘇-33戰(zhàn)斗機。與此同時，俄羅斯本身已開始逐步停止使用蘇-33戰(zhàn)斗機，盡管首架殲-15原型機據(jù)稱已于2009年8月31日進行了首次試飛，且由中國研制的WS-10渦輪發(fā)動機提供動力。
美國環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)2010年8月17日刊發(fā)題為“中國海軍飛行員激增”的文章，對殲-15及其飛行員等事宜做了一番評論，文章說，在航母艦載機方面，中國勇敢而有決心，俄航空專家曾嘲笑殲-15，對其性能表示質(zhì)疑，但是，中國人擁有大量“獲取”國外技術(shù)的經(jīng)驗，殲-15或許會證明它是一款至少不會遜色于俄制蘇-33的艦載戰(zhàn)斗機。文章提到，五年多以來，中國已經(jīng)在發(fā)展一款俄制蘇-27的航母艦載機版，稱為殲-15。其實已經(jīng)有了一款俄制版本，那就是蘇-33，當(dāng)俄羅斯意識到中國正在“非法”復(fù)制蘇-27（殲-11）、并拒絕大批量訂購蘇-33（僅僅想得到兩架作為“評估”使用）時，便拒絕向中國出售蘇-33艦載機；中國最后從烏克蘭獲得了一架蘇-33，在1991年蘇聯(lián)解體時，烏克蘭從中繼承了一些該型戰(zhàn)機的遺產(chǎn)。
首架殲-15艦載機的原型機已在兩年前開始建造，而拒信，過去幾個月來，該機已經(jīng)進行了首飛，俄羅斯方面對該艦載機的發(fā)展并不感到愉快，俄航空專家曾公開嘲笑殲-15，對中國工程師能否“復(fù)制”蘇-33真正的性能特色表示質(zhì)疑，當(dāng)中國在過去復(fù)制俄羅斯軍事技術(shù)時，俄方的上述情形很常見，但是，中國人擁有大量“獲取”國外技術(shù)的經(jīng)驗，殲-15或許會證明是至少不會遜色于蘇-33艦載機。今年早些時候，谷歌地球顯示出一個中國的空軍基地內(nèi)，正在搭造“施瑯”號航母飛行甲板的模型，在這里，中國航母的艦載機飛行員們將開始訓(xùn)練大難度的降落航母任務(wù)技能。
據(jù)Avionews網(wǎng)站2010年9月報道，雖然中國目前已是世界上最大的經(jīng)濟體，但其并不愿意放棄生產(chǎn)物美價廉的仿制品。文章指出，目前中國正在打造仿制版俄制蘇-33艦載機，即殲-15戰(zhàn)機。預(yù)計，該型戰(zhàn)機有望于2013年服役。該項目進一步加劇了中俄兩國的緊張關(guān)系。在提及中國殲-11B戰(zhàn)機與俄制蘇-27戰(zhàn)機的相似之處時，莫斯科智庫戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心的分析家馬克西姆·皮亞都什金說：“這款中國戰(zhàn)機只是配備國產(chǎn)電子設(shè)備的俄式設(shè)計”。除殲-11B戰(zhàn)機之外，報道稱，有望于2013年服役的殲-15艦載多任務(wù)戰(zhàn)機的“靈感”是來自俄制蘇-33戰(zhàn)機。
現(xiàn)在國內(nèi)最先進的戰(zhàn)斗機是那一型號的？
我國自行研制的最先進的戰(zhàn)斗機是J10
《中國航空報》載文介紹了成飛研制中國新一代先進戰(zhàn)機――殲10的歷程，這可以看作是“中國官方媒體正式披露殲-10研發(fā)內(nèi)幕。 幾乎是在同一時間沈飛、成飛、陜飛向世人披露了中國研制先進戰(zhàn)機的情況，確實令廣大軍事愛好者們歡欣鼓舞，也驗證了貝貝的預(yù)言：殲10連同飛豹新改、武直10、預(yù)警機等將很快公開地出現(xiàn)在人們的視野之中，但時間如此之短，卻是貝貝的始料不及的 。
⒈殲10是否正式列裝部隊？
據(jù)《中國航空報》報道：“由我國自行研制的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型戰(zhàn)機已經(jīng)設(shè)計定型，正式裝備部隊！新型戰(zhàn)機的研制成功，在中國航空發(fā)展史上寫下了劃時代的篇章?！边@是中國官方首次證實殲10已經(jīng)正式列裝，足已解開縈繞廣大軍事愛好者心頭數(shù)年的迷團。
⒉殲10是什么時間立項的，研制背景如何？
據(jù)《中國航空報》報道：20年前，當(dāng)國外先進的第三代戰(zhàn)機開始裝備并應(yīng)用實戰(zhàn)時，中國航空人感到了巨大的壓力和責(zé)任。當(dāng)時，我國航空工業(yè)面臨的現(xiàn)狀是水平低、基礎(chǔ)差、人才斷層明顯。就是在這樣的起點上，新型戰(zhàn)機研制的先驅(qū)者們開始了一項偉大的創(chuàng)舉――研制適應(yīng)跨世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境的第三代殲擊機。80年代初期，新型戰(zhàn)機研制采用了當(dāng)今國際先進技術(shù)，技術(shù)新，要求高，其新材料、新成品數(shù)量完全突破了研制一架新機的國際慣例。1986年春天，北京。在一個簡陋的辦公室里，科工委的領(lǐng)導(dǎo)宣布：新式氣動布局方案為我國新一代戰(zhàn)機的總體方案。隨后，56歲的宋文驄被國防科工委任命為新型戰(zhàn)機總設(shè)計師。
另據(jù)國外媒體披露：殲-10的項目驗證研究從20世紀(jì)80年代開始，當(dāng)時由成都飛機公司和第811飛機設(shè)計所在已經(jīng)流產(chǎn)的殲-9型戰(zhàn)斗機（采用帶鴨翼的三角翼的氣動布局，速度達到2.5馬赫，是典型的空防型戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)對象是原蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27）的基礎(chǔ)上進行設(shè)計。后來情況發(fā)生了重大變化（貝貝判斷應(yīng)是中美“蜜月期”的終結(jié)），于1988年（這個時間有誤，應(yīng)為1986年――貝貝引注）重新將這款新型戰(zhàn)斗機的設(shè)計定位在一種采用新技術(shù)的中型多用途戰(zhàn)斗機上，以替換中國空軍龐大的殲-6、殲-7和強-5機隊，并有效應(yīng)對當(dāng)時同類型的西方戰(zhàn)斗機。
⒊殲10是什么時間首飛成功的，又是在什么時間裝備部隊的？
據(jù)《中國航空報》報道：某年3月23日下午，2點40分。成都某機場，隨著一陣轟鳴， 01架新型戰(zhàn)機如利箭般射向天空，直沖云霄。當(dāng)天，氣象條件不夠理想，但國家功勛飛行員雷強在預(yù)定高度飛了三圈后就主動請戰(zhàn)，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場讓全場歡呼不已。輕輕擺動的機翼，表達了雷強內(nèi)心的激動與自豪，更展示了他嫻熟、高超的飛行技術(shù)。當(dāng)雷強駕駛著飛機輕盈地劃過一道美麗的弧線，平穩(wěn)的降落在跑道上時，機場上爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動地握手擁抱，欣喜若狂。走下飛機的雷強更是無比興奮地說：這才叫真正的戰(zhàn)斗機！
這里的“某年3月23日”經(jīng)查證是“1998年3月23日”，中國把這一天定為殲10首飛成功的日期。據(jù)國外媒體透露：實際上殲-10的首架原型機于1996年中期就首飛成功了，1998年3月23日試飛的是經(jīng)過重大改進后的03號原型機。為了使殲10盡快研制成功并裝備部隊，成飛總共生產(chǎn)了五架原型機，機號1003-1007；兩架地面測試平臺，機號1008-1009；兩架預(yù)生產(chǎn)型殲-10中的首架也于2002年6月28日首飛成功。 從2003年2月開始，至少七架預(yù)生產(chǎn)型殲-10(機號1010-1016，沒有裝備雷達)陸續(xù)提供給了中國空軍主要進行作戰(zhàn)測試和評估，而其余的幾架則留在位于陜西閻良的中國空軍試飛訓(xùn)練中心用于后續(xù)項目研發(fā)；于當(dāng)年年底殲-10的飛行測試工作全面完成，并獲得了“準(zhǔn)生證”――生產(chǎn)許可證，請看《中國航空報》公開報道中的兩段文字：“2003年12月25日，隨著試飛員徐勇凌駕機準(zhǔn)確命中靶機，新機的定型試飛任務(wù)，乃至整個重點工程都劃上一個圓滿的句號。這真是定型試飛千般苦，一彈開花定乾坤。為了這一天，中國航空人整整等待了二十年！二十年歲月崢嶸，新機，終于被磨成了藍天利劍！”“2003年底，當(dāng)國產(chǎn)全新理念的數(shù)字電傳式飛機某新機成功按節(jié)點順利完成定型試飛時，多少人喜極而泣！新型戰(zhàn)機那沖天而起的英姿，那游弋藍天的瀟灑，那捕捉目標(biāo)的機警，那噴發(fā)怒火的威力。這一切，使我們每一名中國當(dāng)代航空人，怎能不激動、不自豪、不振奮！” 另據(jù)國外媒體報道：生產(chǎn)型殲10已于2004年8月正式列裝中國空軍，首個裝備殲-10的戰(zhàn)斗機團(可能歸駐中國西南、印度當(dāng)面的第44航空師)將于2005年底形成初始作戰(zhàn)能力,這還是比較可信的。
⒋殲10究竟采用哪些關(guān)鍵技術(shù)？
殲10作為一種能夠適應(yīng)21世紀(jì)空戰(zhàn)環(huán)境的先進戰(zhàn)機采用了諸多新技術(shù)。貝貝只能根據(jù)公開報道列舉一二：
⑴數(shù)字電傳飛控技術(shù)。據(jù)《中國航空報》報道：“被列為國家重大專項的新型戰(zhàn)機，要實現(xiàn)具有世界先進水平的戰(zhàn)術(shù)要求，不僅要選擇一套切實可行的總體方案，還必須突破一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。其中，數(shù)字電傳飛控設(shè)計在我國是一項全新的技術(shù)，作為四大關(guān)鍵技術(shù)之一，它的成敗直接關(guān)系到總體方案的成功，一旦出現(xiàn)意外必將導(dǎo)致機毀人亡。國外，凡是采用數(shù)字電傳飛控技術(shù)的飛機，都出現(xiàn)過類似的慘劇?！薄?996年3月的一天，在“鐵鳥”試驗大廳里，壯觀的“鐵鳥”臺靜臥著整裝待發(fā)。楊偉健步跨入“鐵鳥”試驗座艙，艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著他。上電！開液壓！加油門！滑跑，起飛！各種指示燈交替閃爍，整個試驗過程順利流暢。試驗結(jié)果表明：系統(tǒng)運行正常！電傳飛控系統(tǒng)試驗成功了！這是我國在沒有任何研制經(jīng)驗的情況下取得的成功！……正是這套先進的飛控系統(tǒng)，為后來確保新型戰(zhàn)機首飛成功發(fā)揮了重要作用，使得極具風(fēng)險、技術(shù)難度巨大、最令人擔(dān)心的數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)成為最讓試飛員放心的系統(tǒng)。”
綜合國外媒體的消息：殲-10為“放寬靜穩(wěn)度”設(shè)計，并采用四余度線傳飛行控制系統(tǒng)。這是中國戰(zhàn)斗機首次采用這種當(dāng)前最先進的飛行控制系統(tǒng)。此前，中國空軍使用一架經(jīng)過特殊改制的殲-8Ⅱ技術(shù)驗證機測試了經(jīng)過重新設(shè)計的線傳飛控系統(tǒng)，這顯示出殲-10的線傳飛控系統(tǒng)應(yīng)是中國自主研發(fā)的產(chǎn)物。可見，殲10同中國其他先進武器裝備的研發(fā)一樣也是集體協(xié)作的結(jié)果，在這一項關(guān)鍵技術(shù)上沈飛也是出了力的。
⑵航空電子系統(tǒng)。這是新型戰(zhàn)機的又一關(guān)鍵技術(shù)，據(jù)《中國航空報》報道：1996年5月，我國規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的第三代航電綜合試驗獲得成功！不僅縮小了與國外的差距，而且使我國航電系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)有了新的突破，填補了我國航空電子技術(shù)領(lǐng)域的空白。
⒌殲10型號研制情況如何？
在《中國航空報》的報道中多次提到“型號研制”、“型號試飛”等術(shù)語，并沒有引起多少軍事愛好者的注意?！靶吞栄兄啤睒?biāo)志殲10的研制工作進入了改進改型階段；“型號試飛”成功說明相應(yīng)的型號已經(jīng)研制成功。
綜合各方面的消息，貝貝判斷殲10最起碼有三種型號已經(jīng)研發(fā)成功或正工研制當(dāng)中。
⑴殲10A。這也是殲10的單座基本型。據(jù)報道，首批投入生產(chǎn)的殲10A為50架，成都飛機工業(yè)集團公司的殲-10的生產(chǎn)能力為每月兩架。
⑵殲10B。這是殲10的雙座改型，作為單座殲-10A基本型的補充，已于2003年12月首飛成功。主要改進：加長了機身，以容納后座艙和增大載油能力。國外媒體推測：從改型機的外觀特征來看，殲10B 并不是教練機，而是一種戰(zhàn)斗轟炸機，亦或是電子戰(zhàn)/防空壓制型。
⑶殲10C。這是計劃發(fā)展中的海軍型號，應(yīng)該是一種雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機，這需要對殲-10進行重新設(shè)計。 這種可能性是存在的，在后面貝貝還要專門論及。在《中國航空報》的報道中提到了兩點：一是新型飛機前起落架采用了一種超高強度材料，機械加工難度很大，很顯然這超出了一般的陸基戰(zhàn)斗機的需要；二是殲10某型號機已經(jīng)成功進行了彈射試飛，陸基戰(zhàn)斗機需要彈射起飛嗎？
⒍殲10“彈射試飛成功”預(yù)示著什么？
在《中國航空報》的那篇報道中，有幾處提到“彈射試飛”，貝貝開始以為是自己看錯了或者是原文的字打錯了，但仔細(xì)研讀發(fā)現(xiàn)不是那么回事：“……那是在新機第一次彈射試飛中，由于責(zé)任重大，光電經(jīng)緯儀的操作人員非常緊張，生怕抓不到目標(biāo)，得不到彈射數(shù)據(jù)，遲遲沒有發(fā)出彈射命令。在那稍縱即逝的時刻，周自全試飛總師在機場上一把抓起電話下令彈射：‘出了問題我負(fù)責(zé)！’激動的聲音讓在場的人們都吃了一驚。彈射成功了，周總長長出了一口氣。一句‘出了問題我負(fù)責(zé)’，這其中包含著多少壓力與抉擇?！?
前面我們已經(jīng)說過，陸基戰(zhàn)斗機是用不著進行“彈射試飛”的，這是否可以說明以下兩點呢？一是殲10的海軍型確實存在，貝貝以為這次“彈射試飛”極有可能就是為殲10的后續(xù)海軍型號作技術(shù)驗證；二是既然殲10的彈射試飛已經(jīng)取得了成功，那么困繞我們的航母彈射器已經(jīng)研制成功；三是中國的航母計劃已在實施當(dāng)中，這個推斷應(yīng)該是順理成章的事了。
⒎殲10是否擁有空中加油的能力？
這一點是無庸置疑的。請看《中國航空報》的報道：“為完成新機的空中加油試飛，試飛團先期就曾進行過大量的準(zhǔn)備工作。團長張景亭親自駕駛的受油飛機與加油機進行了‘腋下加油’訓(xùn)練，飛機近到可以清楚看見對方飛機的鉚釘和標(biāo)識?！薄白詈螅瑥埦巴ず驮囷w員們一起，通過認(rèn)真分析研究和觀看錄像資料，并結(jié)合國內(nèi)外加油的成功經(jīng)驗，終于找準(zhǔn)了問題。在實際試飛中，試飛員采用了余光看錐套、逐漸逼近的試飛方法，最終成功完成了新機的‘戰(zhàn)略對接’?！必愗愐詾?，說這是“戰(zhàn)略對接”，絕不為過！
⒏殲10的“心臟”如何？
“心臟病”是中國武器裝備的通病，不論是天上飛的，地上跑的，還是水里游泳的皆是如此。人們自然十分關(guān)心殲10的狀況又如何呢？這一點《中國航空報》的報道中沒有提及。
據(jù)稱俄羅斯于2001年一次性向中國提供了至少54臺AL-31FN型航空發(fā)動機，殲10的初期生產(chǎn)型采用俄制發(fā)動機是確實無疑的。但俄羅斯拒絕向中國發(fā)放該型發(fā)動機的生產(chǎn)許可證，為了不受制于人，后續(xù)機型肯定要采用新近研發(fā)成功的國產(chǎn)型發(fā)動機。據(jù)報道：中國更先進的矢量發(fā)動機正在緊鑼密鼓的研制當(dāng)中，這可以使殲10的機動性能得到大大提升。
⒐殲10的性能究竟如何？
殲-10的座艙設(shè)計基本擺脫了為中國軍工所熟悉的原蘇式戰(zhàn)機的設(shè)計風(fēng)格，航電設(shè)備采用了更加符合人―機工效的設(shè)計組合：大熒屏抬頭顯示儀、三臺液晶多功能平顯，油門和推桿控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)、先進的自動航行和氣象數(shù)據(jù)電腦和頭盔瞄準(zhǔn)具。這使殲10具有了現(xiàn)代戰(zhàn)機的風(fēng)格，初顯王者風(fēng)范。
從一次國內(nèi)電子技術(shù)展中獲得的消息，殲-10有可能采用了國產(chǎn)JL-10A型雷達，這是一種先進的多模機載雷達，其性能大家可以查閱有關(guān)資料。
殲-10擁有強大的武器系統(tǒng)：配裝一門半埋入式雙管23毫米機炮；機身下共有11個掛架，其中六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其余四個為機腹下方兩側(cè)，可以推斷其武器外掛載荷要在5噸以上，這就為武器配置提供了更大的選擇性。 殲10執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)時，可以掛載PL-8近距格斗彈，國產(chǎn)PL-12中距攔射彈，并具有發(fā)射俄制R-73近距格斗彈和R-77中距彈的能力；執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，可以攜帶多種國產(chǎn)或俄制空地精確制導(dǎo)/非制導(dǎo)武器。
⒑殲10的性能與西方同類型戰(zhàn)機相比處于什么水平？
殲-10是一種屬于第三代水準(zhǔn)的中型戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)性能應(yīng)當(dāng)不遜于F-16C和幻影2000-5。
20世紀(jì)七八十年代以來，中國相繼研發(fā)出殲-7、殲-8等戰(zhàn)機，走出自行研發(fā)第一步，縮短了與先進國家間的技術(shù)差距。但應(yīng)世界局勢和國家發(fā)展的需要，現(xiàn)役戰(zhàn)機不能完全滿足要求，必須發(fā)展一種看齊世界先進水平的戰(zhàn)機。在將航空工業(yè)列入國家863高科技發(fā)展計劃背景下，中國航空工業(yè)挑起重?fù)?dān)，研發(fā)新機，這就是外界議論頗多的殲-10新型戰(zhàn)機。
西方按其劃分戰(zhàn)機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)機，認(rèn)為它將是中國第一種
裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機、第一種真正兼有空優(yōu)／對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機，預(yù)計2010年以前投入現(xiàn)役。
當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機配置先進合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計。在設(shè)計研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這三個第三代戰(zhàn)機的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進自F-16A的“幼獅”輕型戰(zhàn)機的樣機和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機“幼獅”的中國翻版。
氣動先進，性能優(yōu)異
外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷推測，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機，采用國際上新一代戰(zhàn)機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，其優(yōu)點是既能發(fā)揮三角翼飛機高空高速的優(yōu)勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機動性并大幅縮短起降距離。這些推測反映了殲-10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進氣道，以戰(zhàn)場遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進氣道，強調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機動性，并兼有對地攻擊性能。而且因為進氣口前移，進氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無遺，可以降低發(fā)動機的雷達反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了寶貴的機翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計外掛點可達到11個。
殲-10性能參數(shù)估計為：機長14.57米，翼展8.78米，機高：5.3米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，推力122千牛頓，高空的最大速度：2.0馬赫，低空最大速度：1.2馬赫（1473公里/小時），最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。外掛11個（機身下5個，每側(cè)翼下3個），外掛副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）這些數(shù)據(jù)表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足執(zhí)行各種機動動作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費力地垂直向上爬升。
內(nèi)功深厚，蓄勢待發(fā)
殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機一樣，采用四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機在執(zhí)行任務(wù)時出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對于三重系統(tǒng)來說，將會出現(xiàn)好壞各一的局面，萬一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機將無所適從。但若是四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機仍可正常飛行。殲-10的多個獨立翼面，若皆由四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動作完成機身轉(zhuǎn)向時，可以讓飛機在沒有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。
由于需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機械傳動系統(tǒng)來控制，殲-10也可能相應(yīng)地采用先進的四余度電傳控制，通過傳感器感受手對操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機實時情況計算出最佳控制量，并把控制信號送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，又充分發(fā)揮鴨式飛機機動性，也保證了控制系統(tǒng)的冗余度和生存能力。
雷達方面，預(yù)計將采用國產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標(biāo)，并選定4個加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國產(chǎn)相控陣?yán)走_或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達。據(jù)悉，殲-10采用了俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動機，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國際上頗有口碑，可說是中國軍機使用過的最好的發(fā)動機，這為殲-10的機動性超越同類機型提供了有力保證。中國可能還將從俄羅斯引進AL-37推力矢量控制發(fā)動機，進一步加強殲-10的實力。
火控系統(tǒng)與武器方面，機炮可能是國產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機炮；空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈；公開展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達120度的瞄準(zhǔn)頭盔，也應(yīng)該會加以應(yīng)用；中國機載光電探測吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來，可使用包括激光導(dǎo)引炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。殲-10如若順利研制成功，將成為中國空軍和海軍航空兵進入21世紀(jì)的主要裝備，也將成為中國航空工業(yè)的里程碑。殲-10應(yīng)當(dāng)有著較殲-7、殲-8優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)高低搭配，構(gòu)成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網(wǎng)，滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)要求，為國防做出重大貢獻。-01 16:07:20) 殲-10戰(zhàn)斗機是近年來流傳在廣大軍事愛好者中的“不滅傳說”。近日又有消息稱，殲-10戰(zhàn)斗機將在11月4日第四屆珠海航展上亮相，但是主辦方并未證實，殲-10戰(zhàn)斗機何時揭開神秘面紗仍是問號。
臥薪嘗膽，奮起直追
20世紀(jì)七八十年代以來，中國相繼研發(fā)出殲-7、殲-8等戰(zhàn)機，走出自行研發(fā)第一步，縮短了與先進國家間的技術(shù)差距。但應(yīng)世界局勢和國家發(fā)展的需要，現(xiàn)役戰(zhàn)機不能完全滿足要求，必須發(fā)展一種看齊世界先進水平的戰(zhàn)機。在將航空工業(yè)列入國家863高科技發(fā)展計劃背景下，中國航空工業(yè)挑起重?fù)?dān)，研發(fā)新機，這就是外界議論頗多的殲-10新型戰(zhàn)機。
西方按其劃分戰(zhàn)機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)機，認(rèn)為它將是中國第一種裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機、第一種真正兼有空優(yōu)/對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機，預(yù)計2010年以前投入現(xiàn)役。
當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機配置先進合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計。在設(shè)計研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這三個第三代戰(zhàn)機的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進自F-16A的“幼獅”輕型戰(zhàn)機的樣機和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機“幼獅”的中國翻版。
外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷推測，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機，采用國際上新一代戰(zhàn)機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，其優(yōu)點是既能發(fā)揮三角翼飛機高空高速的優(yōu)勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機動性并大幅縮短起降距離。這些推測反映了殲-10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進氣道，以戰(zhàn)場遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔；而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進氣道，強調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機動性，并兼有對地攻擊性能。而且因為進氣口前移，進氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無遺，可以降低發(fā)動機的雷達反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了寶貴的機翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計外掛點可達到11個。
殲-10性能參數(shù)估計為：機長14.57米，翼展8.78米，推力122千牛頓，最大速度2.0馬赫，最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。這些數(shù)據(jù)表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足執(zhí)行各種機動動作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費力地垂直向上爬升。
內(nèi)功深厚，蓄勢待發(fā)
殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機一樣，采用四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機在執(zhí)行任務(wù)時出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對于三重系統(tǒng)來說，將會出現(xiàn)好壞各一的局面，萬一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機將無所適從。但若是四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機仍可正常飛行。殲-10的多個獨立翼面，若皆由四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動作完成機身轉(zhuǎn)向時，可以讓飛機在沒有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。
由于需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機械傳動系統(tǒng)來控制，殲-10也可能相應(yīng)地采用先進的四余度電傳控制，通過傳感器感受手對操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機實時情況計算出最佳控制量，并把控制信號送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，又充分發(fā)揮鴨式飛機機動性，也保證了控制系統(tǒng)的冗余度和生存能力。
雷達方面，預(yù)計將采用國產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標(biāo)，并選定4個加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國產(chǎn)相控陣?yán)走_或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達。據(jù)悉，殲-10采用了俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動機，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國際上頗有口碑，可說是中國軍機使用過的最好的發(fā)動機，這為殲-10的機動性超越同類機型提供了有力保證。中國可能還將從俄羅斯引進AL-37推力矢量控制發(fā)動機，進一步加強殲-10的實力。
火控系統(tǒng)與武器方面，機炮可能是國產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機炮；空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈；公開展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達120度的瞄準(zhǔn)頭盔，也應(yīng)該會加以應(yīng)用；中國機載光電探測吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來，可使用包括激光導(dǎo)引炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。殲-10如若順利研制成功，將成為中國空軍和海軍航空兵進入21世紀(jì)的主要裝備，也將成為中國航空工業(yè)的里程碑。殲-10應(yīng)當(dāng)有著較殲-7、殲-8優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)高低搭配，構(gòu)成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網(wǎng)，滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)要求，為國防做出重大貢獻。
關(guān)于《中國航天 張成林》的介紹到此就結(jié)束了。
