【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇渡虾:鐦蝻w機(jī)航班查詢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、臺(tái)北飛武漢的航班有幾趟?分別是什么時(shí)間?
2、復(fù)興航班好嗎,這個(gè)航班出的事故
本篇文章給大家談?wù)劇渡虾:鐦蝻w機(jī)航班查詢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
臺(tái)北飛武漢的航班有幾趟?分別是什么時(shí)間?
臺(tái)北直達(dá)武漢的航班不是每天都有,而且航空公司不一樣的話價(jià)格懸殊很大的,當(dāng)然機(jī)型也不一樣,中華航空的票價(jià)大部分都是3500左右,復(fù)興航空和東航基本都是1000多,如果你最近幾天要飛武漢的話 3號(hào)—東航MU2088航班17:50桃園機(jī)場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng),票價(jià)1490
4號(hào)—南航CZ3016航班17:55桃園機(jī)場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng),票價(jià)2600
5號(hào)—復(fù)興航空GE3162航班,13:00票價(jià)1740,中華航空CI541航班,11:00票價(jià)3450
7號(hào)--東航MU2088航班15:20桃園機(jī)場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng),票價(jià)1278
10號(hào)—東航MU2088航班17:50桃園機(jī)場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng),票價(jià)1278
16號(hào)—中華航空CI541航班,13:20票價(jià)3450
18號(hào)—南航CZ3016航班17:55桃園機(jī)場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng),票價(jià)1748
21號(hào)—東航MU2088航班17:50桃園機(jī)場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng),票價(jià)1278
25號(hào)—南航CZ3016航班17:55桃園機(jī)場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng),票價(jià)1870
26號(hào)—中華航空CI541航班,15:20票價(jià)3450
28號(hào)—東航MU2088航班17:50桃園機(jī)場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng),票價(jià)1278
復(fù)興航班好嗎,這個(gè)航班出的事故多嗎
復(fù)興航空的事故
1995年1月30日,復(fù)興航空一架ATR72型客機(jī),航班編號(hào)GE510A,飛機(jī)編號(hào)B-22717,因?yàn)檗r(nóng)歷除夕,載客由臺(tái)北至馬公后,空機(jī)飛返臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng),途中偏離航道于桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機(jī)上無(wú)乘客,正副駕駛及空中服務(wù)人員等四名機(jī)組殉職。 2002年9月5日,復(fù)興航空航班編號(hào)GE517班機(jī),國(guó)籍標(biāo)志及登記號(hào)碼B22810,機(jī)型ATR72-212A,預(yù)計(jì)由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)。臺(tái)北時(shí)間1814時(shí),該機(jī)于松山機(jī)場(chǎng)起飛后爬升至500呎,塔臺(tái)告知該機(jī)之尾翼冒出火花及濃煙,二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告亦同時(shí)產(chǎn)生;1814:50時(shí),該機(jī)繼續(xù)爬升至800呎左右,此時(shí)非操控駕駛員發(fā)現(xiàn)駕駛艙冒出白煙,立即執(zhí)行空中關(guān)車及滅火程序并決定返航。約于1839時(shí)降落松山機(jī)場(chǎng)。機(jī)上駕駛員2人、客艙組員2人及乘客43人皆平安;航空器除二號(hào)(右側(cè))發(fā)動(dòng)機(jī)損壞外,其余正常?!1]
2002年12月21日臺(tái)北時(shí)間 01:52,復(fù)興航空GE791貨機(jī)執(zhí)行桃園至澳門之貨運(yùn)班機(jī)任務(wù),機(jī)型為ATR72-200,國(guó)籍標(biāo)志及登記號(hào)碼為B-22708,于飛航中遭遇積冰(Severe Icing),除冰失敗后,在馬公西南方約17公里處失控墜海,機(jī)上駕駛員2人均失蹤殉職。
2003年3月21日,復(fù)興航空航班編號(hào)GE543客機(jī),機(jī)型空中客車A321,登記號(hào)碼B-22603,于2003年3月21日,本地時(shí)間下午22:35(1435UTC)降落臺(tái)南機(jī)場(chǎng)時(shí),撞及36R跑道上施工之空軍臺(tái)南基地工程車。機(jī)上計(jì)有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人均安,工程車駕駛受傷送醫(yī)。飛機(jī)左起落架、左輪艙門、左內(nèi)側(cè)后緣襟翼及左后方機(jī)身受損。
2003年12月25日,復(fù)興航空航班編號(hào)GE006班機(jī),機(jī)型ATR72-212A,國(guó)籍標(biāo)志及登記號(hào)碼B-22805,于0740時(shí)由花蓮飛臺(tái)北松山,執(zhí)行載客任務(wù),機(jī)上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正常,直至進(jìn)場(chǎng) 0813:20 時(shí)至 0813:55 時(shí)(飛航資料紀(jì)錄器記錄之高度分別為1,099呎及686呎)之間,座艙語(yǔ)音紀(jì)錄器記錄十余次警告音響(音響作動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短不一,最長(zhǎng)約1秒鐘)。飛航組員發(fā)現(xiàn)中央組員警示系統(tǒng)(Centralized Crew Alerting System,CCAS)紅燈瞬間閃亮又熄滅,確切閃亮燈號(hào)未能辨明。0815時(shí)在松山機(jī)場(chǎng)10跑道落地,著陸滾行時(shí)ㄧ號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警示燈亮。飛航組員按程序關(guān)斷1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油開(kāi)關(guān)手柄(Condition Lever,CL-1)并拉出該發(fā)動(dòng)機(jī)T型斷油手柄(T-HANDLE),火警警示燈隨后熄滅。飛航組員請(qǐng)客艙組員檢視1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀未發(fā)現(xiàn)異狀,未擊發(fā)滅火瓶,繼續(xù)滑行至停機(jī)坪。落地后檢查發(fā)現(xiàn),1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱匣右上方穿洞,其附近及線頭有燒灼痕跡。該機(jī)滑至停機(jī)坪后,機(jī)上人員依正常程序下機(jī),人員無(wú)傷亡。航機(jī)結(jié)構(gòu)經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)損害。[1]
2004年10月18日,復(fù)興航空航班編號(hào)GE536班機(jī),A320-232型機(jī),國(guó)籍標(biāo)志及登記號(hào)碼B-22310,由臺(tái)南機(jī)場(chǎng)飛抵臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道落地著陸后,在跑道末端清除區(qū)滑入左側(cè)草坪,于鼻輪滑進(jìn)寬約1.5米、深約1米之排水溝中后停止。[1]
2005年7月19日19:15時(shí),復(fù)興航班編號(hào)GE028班機(jī),機(jī)型ATR72,國(guó)籍標(biāo)志及登記號(hào)碼B-22805,花蓮飛抵臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道進(jìn)場(chǎng)落地,由EH滑行道脫離,在CC滑行道提前右轉(zhuǎn)進(jìn)入勤務(wù)車道,右機(jī)翼前緣撞及停機(jī)坪照明燈柱后停止。機(jī)上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人,其中客艙組員1人輕傷,余均安;右機(jī)翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形,機(jī)坪照明燈柱無(wú)損。[1]
2012年5月2日下午17:49時(shí),復(fù)興航空航班編號(hào)GE 515班機(jī),機(jī)型ATR72,國(guó)籍標(biāo)志及登記號(hào)碼B-22810,由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛執(zhí)行載客任務(wù),目的地為馬公機(jī)場(chǎng)。起飛通過(guò)約5,500呎時(shí),1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油警告燈閃,滑油壓力表擺動(dòng),之后1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告出現(xiàn)。組員依程序執(zhí)行處置,致動(dòng)兩只滅火瓶并將1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車返場(chǎng)。落地前,塔臺(tái)詢問(wèn)是否需地面支援;組員檢查發(fā)現(xiàn)火警情況已消失,回答不需支援。航機(jī)于1827落地,機(jī)上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客72人,人員無(wú)傷亡。。[1]
2013年7月1日,復(fù)興航空一架ATR72客機(jī)通報(bào)目的地機(jī)場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火警,目的地機(jī)場(chǎng)宣布可優(yōu)先落地后,客機(jī)安全落地。機(jī)上駕駛員2人,客艙組員2人,乘客72人,人員無(wú)傷亡。[1]
2013年7月2日,復(fù)興航空一架A320客機(jī),執(zhí)行臺(tái)北桃園-琉球航線加班機(jī)任務(wù),執(zhí)行起飛前機(jī)艙門安全檢查時(shí),一名空服員操作時(shí)因精神不濟(jì),誤將機(jī)上逃生滑梯放下并充氣。航班被迫換機(jī),因此延誤三小時(shí)登機(jī)。復(fù)興航空已在討論懲處方案,并將其通報(bào)民航局。[1]
2014年7月23日,復(fù)興航空GE222號(hào)ATR-72型飛機(jī)在澎湖縣馬公市降落時(shí)重摔,已造成47人死亡,11人受傷。[2]
2014年7月28日,臺(tái)灣復(fù)興航空一架GE765編號(hào)的A320客機(jī),原訂28日晚間5時(shí)50分從帛琉起飛抵達(dá)桃園機(jī)場(chǎng),因高頻無(wú)線通信設(shè)施故障,機(jī)長(zhǎng)起飛前發(fā)現(xiàn),決定暫停起飛。[3]
我的評(píng)價(jià)是一般,不過(guò)安全起見(jiàn)我建議您乘座長(zhǎng)榮航空或立榮航空
上海浦東機(jī)場(chǎng)航班航站樓查詢??
1號(hào)航站樓:四川航空、華信航空、海南航空、大韓航空、深圳航空、荷蘭皇家航空、法國(guó)航空、中華航空、吉祥航空、春秋航空、日本航空、海灣航空、中國(guó)東方航空、天津航空、華夏航空。
2號(hào)航站樓:阿聯(lián)酋航空、復(fù)興航空、港龍航空、卡塔爾航空、美國(guó)西北航空、瑞士國(guó)際航空、土耳其航空、印尼航空、澳門航空、芬蘭航空、中國(guó)國(guó)際航空、立榮航空、美國(guó)聯(lián)合航空、山東航空、香港快運(yùn)航空、英國(guó)航空、澳洲航空、菲律賓航空、國(guó)泰航空、馬來(lái)西亞航空、墨西哥航空、上海航空、新加坡航空、維珍航空、長(zhǎng)榮航空、俄羅斯航空、韓亞航空、美國(guó)大陸航空、中國(guó)南方航空、宿霧太平洋航空、新西蘭航空、重慶航空、美國(guó)達(dá)美航空、德國(guó)漢莎航空、加航、美國(guó)航空、全日航空、泰國(guó)航空、印度航空。
關(guān)于《上海虹橋飛機(jī)航班查詢》的介紹到此就結(jié)束了。