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1、民用航空分為哪些類別?各自有什么作用?


2、什么是民用航空


3、民

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇諛I(yè)具備什么樣的特點》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空分為哪些類別?各自有什么作用?
• 2、什么是民用航空
• 3、民用航空由哪三大部分組成?
• 4、外商投資民用航空業(yè)規(guī)定
• 5、民用航空業(yè)的支柱是什么
• 6、國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定

民用航空分為哪些類別?各自有什么作用?

民用航空的類別分為公共航空運輸和通用航空。二者各自的作用如下：

1、公共航空運輸以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，在運輸量方面和其他運輸方式比較少，但由于快速、遠距離運輸?shù)哪芰案咝б?，航空運輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，在經(jīng)濟全球化的浪潮中和國際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來越大的作用。

2、通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、航空科研和探險、航空體育運動及飛行訓(xùn)練等領(lǐng)域提供航空活動，甚至完成許多以前無法進行的工程，如海上采油。

民用航空由3大部分組成

1、政府部門

即中國民用航空局，其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個國家都設(shè)立獨立的政府機構(gòu)來管理民航事務(wù)，我國是由中國民用航空局來負責(zé)管理。

2、民航企業(yè)

其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。

3、民航機場

機場是民用航空和整個社會的結(jié)合點，機場也是一個地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構(gòu)。

以上資料參考：百度百科-民用航空

什么是民用航空

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動。

民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實施。

民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準時和舒適。民用航空由下面的3大部分組成：政府部門、民航企業(yè)、民航機場。

民用航空由哪三大部分組成?

由政府部門、民航企業(yè)、民航機場三大部分組成。

1.政府部門

我國是由中國民用航空總局來負責(zé)管理的，其下設(shè)政策法規(guī)司、財務(wù)司、空管司、飛行標(biāo)準司、國際司、機場司、人教司等職能機構(gòu)來進行政府部門的管理。

2.民航機場

機場也是一個地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施，既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)，同時也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，世界上大多數(shù)機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構(gòu)。

3.民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空公司，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著航空公司開展活動的。

基本簡介

20世紀50年代以來，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經(jīng)濟部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。

由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點，商業(yè)航空在交通運輸結(jié)構(gòu)中占有獨特的地位，它促進了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠地區(qū)成為可能。

外商投資民用航空業(yè)規(guī)定

第一條　為進一步擴大中國民用航空業(yè)（以下簡稱民航業(yè)）的對外開放，促進民航業(yè)的改革和發(fā)展，保護投資者的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國中外合資經(jīng)營企業(yè)法》、《中華人民共和國中外合作經(jīng)營企業(yè)法》、《指導(dǎo)外商投資方向規(guī)定》和《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》(以下分別簡稱《規(guī)定》和《目錄》)及有關(guān)民航業(yè)的法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 外國公司、企業(yè)及其他經(jīng)濟組織或個人（以下簡稱外商）投資民航業(yè)適用本規(guī)定。第三條 外商投資民航業(yè)范圍包括民用機場、公共航空運輸企業(yè)、通用航空企業(yè)和航空運輸相關(guān)項目。禁止外商投資和管理空中交通管制系統(tǒng)。

(一) 鼓勵外商投資建設(shè)民用機場。本規(guī)定所稱“民用機場”不包括軍民合用機場。外商投資民用機場分二類項目：

1．民用機場飛行區(qū)，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機坪、助航燈光；

2．航站樓。

(二)鼓勵外商投資現(xiàn)有的公共航空運輸企業(yè)。

鼓勵外商投資從事農(nóng)、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空企業(yè)。

允許外商投資從事公務(wù)飛行、空中游覽或為工業(yè)服務(wù)的通用航空企業(yè)，但不得從事涉及國家機密的作業(yè)項目。

(三)“航空運輸相關(guān)項目”包括航空油料、飛機維修、貨運倉儲、地面服務(wù)、航空食品、停車場和其他經(jīng)批準的項目。第四條 外商投資方式包括：

（一）合資、合作經(jīng)營(簡稱“合營”)；

（二）購買民航企業(yè)的股份，包括民航企業(yè)在境外發(fā)行的股票以及在境內(nèi)發(fā)行的上市外資股；

（三） 其他經(jīng)批準的投資方式。

外商以合作經(jīng)營方式投資公共航空運輸和從事公務(wù)飛行、空中游覽的通用航空企業(yè)，必須取得中國法人資格。第五條 外商投資公共航空運輸企業(yè)和民用機場，在同等條件下，對具有國際先進經(jīng)營管理水平的外國同類企業(yè)予以優(yōu)先考慮。第六條 外商投資民用機場，應(yīng)當(dāng)由中方相對控股。

外商投資公共航空運輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)由中方控股，一家外商（包括其關(guān)聯(lián)企業(yè)）投資比例不得超過25%。

外商投資從事公務(wù)飛行、空中游覽、為工業(yè)服務(wù)的通用航空企業(yè)，由中方控股；從事農(nóng)、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空企業(yè)，外商投資比例由中外雙方商定。

外商投資飛機維修（有承攬國際維修市場業(yè)務(wù)的義務(wù)）和航空油料項目，由中方控股；貨運倉儲、地面服務(wù)、航空食品、停車場等項目，外商投資比例由中外雙方商定。第七條 外商投資的合營企業(yè)經(jīng)營期限一般不超過三十年。第八條 外商投資的民用機場企業(yè)，其航空業(yè)務(wù)收費執(zhí)行國家統(tǒng)一標(biāo)準，非航空業(yè)務(wù)收費標(biāo)準由企業(yè)商請當(dāng)?shù)匚飪r部門確定。

外商投資的公共航空運輸企業(yè)和通用航空企業(yè)，必須執(zhí)行國家價格政策。第九條 外商投資建設(shè)民用機場所需使用的土地，按照國家有關(guān)土地管理的法律、法規(guī)及中國民用航空總局(以下簡稱民航總局)有關(guān)機場用地管理規(guī)定，辦理土地評估及土地使用權(quán)處置審批手續(xù)。第十條 投資建設(shè)民用機場的外商，可優(yōu)先投資經(jīng)營航空運輸相關(guān)項目。第十一條 外商投資民航業(yè)限額以上的項目，按照項目性質(zhì)，分別由國家發(fā)展計劃委員會(基本建設(shè)項目)和國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會(技術(shù)改造項目) 在征得民航總局的同意后審批項目建議書和可行性研究報告；對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部（以下簡稱外經(jīng)貿(mào)部）審批合同、章程。限額以下的項目，由民航總局審批項目建議書和可行性研究報告，外經(jīng)貿(mào)部審批合同、章程。

外商投資航空運輸相關(guān)項目中的貨運倉儲、地面服務(wù)、航空食品、停車場等項目，按《規(guī)定》和《目錄》規(guī)定的程序和權(quán)限辦理審批手續(xù)。第十二條 外商投資民用機場項目在合同、章程獲得批準后，依次向外經(jīng)貿(mào)部申領(lǐng)外商投資企業(yè)批準證書，向工商行政管理部門辦理相關(guān)登記手續(xù)。

外商投資公共航空運輸企業(yè)和通用航空企業(yè)在合同、章程獲得批準后，向民航總局申領(lǐng)或變更企業(yè)經(jīng)營許可證，向外經(jīng)貿(mào)部申領(lǐng)外商投資企業(yè)批準證書，向工商行政管理部門辦理相關(guān)登記手續(xù)。第十三條 民航企業(yè)境外發(fā)行股票、境內(nèi)發(fā)行外資股和以其他方式吸收外商投資，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)法律規(guī)定和程序，向國家有關(guān)主管部門辦理審批手續(xù)。第十四條 外商投資的民航企業(yè)(項目)增資擴股、股權(quán)變更等事項，報原審批機關(guān)審批。第十五條 民航總局及其地區(qū)管理機構(gòu)，依法對外商投資民航企業(yè)的經(jīng)營活動實施行業(yè)管理和監(jiān)督。

民用航空業(yè)的支柱是什么

航空運輸。

航空運輸?shù)倪B接，它有利于開發(fā)新的市場，能夠促進出口，增加競爭，既增加國外的競爭，同時也增加國內(nèi)市場的競爭。國內(nèi)的競爭和消費都會受到刺激，在這一個領(lǐng)域中享受到很大的好處。它不僅僅針對全球貿(mào)易和出口，我前面談過，它還有利于國內(nèi)的產(chǎn)品和服務(wù)的發(fā)展，能夠促進內(nèi)需的消費。因此，它能夠有一些工作在這個方面具有競爭的優(yōu)勢，這是因為他們在競爭中得到了鍛煉，這樣他就能夠降低價格，降低成本，不管是產(chǎn)品和服務(wù)都是一樣。這樣的話對這些公司在貿(mào)易中又有利，同時他要把國內(nèi)市場向外國競爭者開放，而最終能夠使國內(nèi)的消費者受益，因為他們可以更便宜地購得產(chǎn)品和服務(wù)。連接性也被認為在全球上對支持經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。

隨著航空業(yè)采取創(chuàng)新措施，現(xiàn)今的行業(yè)目標(biāo)是在到2050年將其全球二氧化碳排放量從目前的2%降至零排放。國際航空運輸協(xié)會（IATA）也公開表示，他們非常認真地看待氣候變化的挑戰(zhàn)。航空公司攜手合作制定了四大支柱戰(zhàn)略，以管理航空業(yè)造成的氣候變化影響：第一個支柱側(cè)重于改進技術(shù)，涉及飛機和可持續(xù)替代燃料的創(chuàng)新。第二個支柱涉及基礎(chǔ)設(shè)施效率；改善空域管理和機場設(shè)施。第三個支柱是運營改進。它的目標(biāo)是提高飛機操作、飛行路線的效率和優(yōu)化流程。第四個支柱是與基于市場的減排體系相關(guān)的經(jīng)濟措施。

國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定

第一章　總則第一條　為了規(guī)范國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　鼓勵、支持國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，促進民用航空業(yè)快速健康發(fā)展。

國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，應(yīng)當(dāng)有利于鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，有利于鼓勵、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟發(fā)展，有利于堅持和完善公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的基本經(jīng)濟制度。

國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合國家和民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，有利于促進公平、有序競爭。第三條　國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱國內(nèi)投資主體包括國有投資主體和非國有投資主體。

國有投資主體是指各級政府及其授權(quán)的國有資產(chǎn)投資機構(gòu)、國有獨資或者國有控股企業(yè)、其他國有經(jīng)濟組織。

非國有投資主體是指集體企業(yè)、私營企業(yè)、其他非國有經(jīng)濟組織和個人。

本規(guī)定所稱民用航空業(yè)包括以下領(lǐng)域：

（一）公共航空運輸；

（二）通用航空；

（三）民用機場，包括民用運輸機場和通用航空機場；

（四）空中交通管理系統(tǒng)；

（五）民用航空活動相關(guān)項目，包括航空燃油銷售儲運加注、飛機維修、貨運倉儲、地面服務(wù)、航空食品生產(chǎn)銷售、停車場經(jīng)營、客貨銷售代理、計算機訂座系統(tǒng)服務(wù)、航空結(jié)算及其他相關(guān)項目。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）及民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）對國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)實施監(jiān)督管理。

民用航空業(yè)在放寬投資準入的同時，對各類民用航空企業(yè)的管理政策實行同等待遇。第二章　投資準入第五條　國有投資主體和非國有投資主體可以單獨或者聯(lián)合投資民用航空業(yè)。但本規(guī)定有明確限制的，應(yīng)當(dāng)符合其要求。第六條　對國內(nèi)投資需要特別管理的公共航空運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保持國有控股或者國有相對控股。其中，國有相對控股應(yīng)當(dāng)由單一國有投資主體及其控股企業(yè)相對控股。第七條　民用運輸機場是公共基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵各國內(nèi)投資主體多元投資。但是納入民用航空發(fā)展規(guī)劃的國際樞紐和區(qū)域樞紐（以下簡稱樞紐機場）以及具有戰(zhàn)略意義的民用運輸機場（以下簡稱戰(zhàn)略機場）應(yīng)當(dāng)保持國有獨資、國有控股或者國有相對控股。其中，國有相對控股應(yīng)當(dāng)由單一國有投資主體及其控股企業(yè)相對控股。第八條　采用政府和社會資本合作等方式投資建設(shè)或者運營民用運輸機場的，應(yīng)當(dāng)同時符合國家有關(guān)政府和社會資本合作等的規(guī)定。第九條　一家民用運輸機場、航空燃油銷售儲運加注企業(yè)、計算機訂座系統(tǒng)服務(wù)企業(yè)，及其關(guān)聯(lián)企業(yè)，投資全貨運航空公司以外的公共航空運輸企業(yè)的，投資比例不得超過5%。

前款所述企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資全貨運航空公司，不得控股或者相對控股。

前兩款所述關(guān)聯(lián)企業(yè)不包括公共航空運輸企業(yè)。第十條　一家公共航空運輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資樞紐機場或者其共用航站樓，投資比例不得超過25%，并且不得相對控股。

公共航空運輸企業(yè)在有共用航站樓和停機坪的機場可以在符合機場總體規(guī)劃的前提下投資建設(shè)、運營、擁有或者租用專用航站樓和停機坪。第十一條　一家樞紐機場及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資本機場范圍內(nèi)的航空燃油銷售儲運加注企業(yè)及其設(shè)施，投資比例不得超過25%，并且不得相對控股。

樞紐機場中，一個機場只有一家航空燃油銷售儲運加注企業(yè)時，一家公共航空運輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資該航空燃油銷售儲運加注企業(yè)及其設(shè)施，投資比例不得超過25%，并且不得相對控股。一個機場已有一家航空燃油銷售儲運加注企業(yè)時，公共航空運輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資建立或者參股另外的航空燃油銷售儲運加注企業(yè)不受投資比例限制。

前兩款所述機場航空燃油儲運加注設(shè)施，是指航空燃油專用卸油站、場外場內(nèi)航空燃油專用儲油庫、場外航空燃油專用輸油管線、機坪航空燃油管線、航空燃油運輸車、加注車、機坪加油系統(tǒng)及航空加油站等。第十二條　空中交通管理系統(tǒng)主要由中央政府投資?？罩薪煌ü芾聿块T不得投資空中交通管理系統(tǒng)之外的其他民用航空業(yè)領(lǐng)域。第十三條　公共航空運輸企業(yè)的董事、高級管理人員不得在民用運輸機場兼任高級管理人員。民用運輸機場的董事、高級管理人員不得在公共航空運輸企業(yè)兼任高級管理人員。

關(guān)于《民用航空業(yè)具備什么樣的特點》的介紹到此就結(jié)束了。