【簡介：】本篇文章給大家談談《懸空馬桶優(yōu)缺點》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一飛就是幾個小時，飛行員的內急問題，有什么解決方法嗎？


2、飛機上的馬桶不能坐著沖

本篇文章給大家談談《懸空馬桶優(yōu)缺點》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一飛就是幾個小時，飛行員的內急問題，有什么解決方法嗎？
• 2、飛機上的馬桶不能坐著沖，這究竟是為什么呢？
• 3、飛機的廁所在哪個位置
• 4、飛機上有廁所哪
• 5、史上最貴的馬桶即將上天，這個馬桶有何功能？

一飛就是幾個小時，飛行員的內急問題，有什么解決方法嗎？

在普通人看來，飛行員皆是萬里挑一的人才，戰(zhàn)斗機飛行員更是天之驕子，但本質上都是人，是人就有三急， 急起來也是不分時間的。飛機上寸金寸土，那么飛行員們在空中一旦有了內急，可是個問題了。

這個問題對于不同的航空器來說解決的難度也是不同的，這是由航空器的體積決定的，若是較大的航空器，如中遠程客機、運輸機、轟炸機、加油機甚至飛艇，因為空間大運載量也大，那么設計師是會盡量滿足空中人員的生理需求的。

中遠程客機，如國內見到最多的波音737系列、空客A320系列，都在機艙中設置了使用負壓式抽水馬桶，無論乘客還是飛行員使用的都是這個航空廁所，這是不分男女都可以無障礙使用的，但是由于是負壓式抽水的馬桶，如果使用者在抽水時把馬桶封嚴實了，極有可能把使用者也抽進馬桶什么有過腸道被抽進馬桶的案例。但是在小型的通航飛機上，例如塞斯納172這樣的四座小型飛機，就不可能設置廁所了，不過由于這樣的小型飛機留空時間并不會太長，所以在空中有內急的問題并不嚴重，如果有突發(fā)情況，其實拿飲料瓶應應急就可以了。

軍用飛機就不同了，軍用飛機因為對于性能的極高要求，對于機上重量有著嚴格的要求，對于軍用飛機來說，機上結構重量是要以克來計算的，所以軍用飛機上的廁所必然不可能有民用客機上一樣豪華，往往是要求越簡單越好，沒有的話那是最好的。當然了這個問題一開始在螺旋槳時代和噴氣機早期是并不顯著的，小型飛機如戰(zhàn)斗機，航程同樣不遠，滯空時間不長，飛行員稍稍克服一下就可以了。而大型遠程飛機如轟炸機，都配有航空馬桶這樣的設施，例如B-29轟炸機上就配備了航空馬桶，同樣的，無論是憋著還是用馬桶，也都不分男女。

但是由于先進渦扇發(fā)動機和空中加油技術的出現(xiàn)，小型的戰(zhàn)斗機滯空時間已經由原本的兩三個小時，大幅延長至八九個小時，前些日子我軍蘇-30MKK極限遠航訓練中，通過空中加油，飛行員成功挑戰(zhàn)了10小時的遠航訓練，這種情況下對戰(zhàn)術飛機飛行員不僅體力和精力是巨大挑戰(zhàn)，同時也對飛行員的膀胱提出了巨大挑戰(zhàn)。

飛機上的馬桶不能坐著沖，這究竟是為什么呢？

在坐飛機的時候，如果我們搭乘的是國際航班，一般會飛行數(shù)個小時，吃2頓飛機餐。吃完了以后，你懂的，廁所就要開始進食了。

在飛機上按下沖洗按鈕后，馬桶會發(fā)出巨大的噪音，馬桶里的腸道和膀胱內容物也會快速消失。那么這些東西去哪兒了呢？是隨風而逝了嗎？

20世紀20-30年代的時候，一些飛機的馬桶的確是直接和天空相連的。

比如，30年代英國皇家空軍的 Supermarin Strangeraer 型號的飛機就有這樣的操作。你在如廁的時候，還可以順便回頭欣賞萬米高空的美景，甚至還可以在地球人頭上投X。

英國皇家空軍的 Supermarin Strangeraer 飛機

但是，現(xiàn)在我們已經沒有這樣的機會了（至少不能再砸中地球人了）。

在當代的真空廁所系統(tǒng)出現(xiàn)前，飛機廁所需要大量的用福爾馬林和香精制造的藍色消毒液來幫忙“消化”人類的殘渣。這種廁所系統(tǒng)屬于化學廁所。

但是呢，這種廁所的“消化系統(tǒng)”不是很好，常常會“尿褲子”——泄漏，漏出的藍色消毒液和人類廢物混合物有時會形成固體，這種被稱為“藍冰”的固體可能在空中飄落，掉到地上，污染花花草草。再加上運載這種消毒液會消耗寶貴的燃油，所以后來呢，許多航空公司就不再使用這種有毒的藍色液體來保存便便了。

美國航空航天局（NASA）的格倫研究中心（Glenn research center）曾經在風速為150米/秒，溫度為零下28攝氏度的結冰風洞里測試飛機廁所消毒液泄漏后，是否真的會形成大塊的藍冰，結果發(fā)現(xiàn)這種消毒液一流出來就會被冰冷的風打成碎冰沙。

現(xiàn)在的飛機一般使用真空廁所系統(tǒng)（vacuum toilet）。

，James Kemper 設計出了這種真空飛機馬桶。波音飛機就開始采用 Kemper 設計的系統(tǒng)，現(xiàn)在它已經成為了行業(yè)標準。

真空廁所系統(tǒng)

@National Geographic

真空廁所不需要使用藍色液體，它的主要法寶就是強大的吸力，和絲般順滑的馬桶內表面（你可以摸一下鑒定）。

當你按下沖洗按鈕后，馬桶下方的一個閥門就會打開。在一定高度以下，一個類似于吸塵器的真空馬達就會運行15秒，把馬桶認認真真地吸干凈。

但是，如果飛機已經上升到了一定高度（空客A320是4877米以上），真空馬達就會被斷電，飛機轉而采用另一種更機智（省錢）的方法來抽空馬桶。

是這樣的，由于高空的氣壓很低，而飛機內部氣壓比較高，飛機內外有巨大的氣壓差。利用這種天然的氣壓差，馬桶里的消化終產物就可以被快速吸走。根據(jù)史密森學會的介紹，你的屎尿屁離你而去的加速度趕超F(xiàn)1賽車，沒想到吧。

實際上，空客公司有整整一個廁所實驗室來做研發(fā)。根據(jù)空客技術工程師 Senol Mertol 的介紹，它家的真空廁所系統(tǒng)技術可以讓馬桶內物質以每秒60米（每小時210千米）的速度沖出馬桶，在鈦制的輕質管道里飛奔，速度妥妥接近F1賽車。

空客真空廁所系統(tǒng)演示（為方便觀察，導管非航空用鈦制管道）

另外如果你注意觀察，你會發(fā)現(xiàn)飛機上的馬桶內壁和你家的不粘鍋怎么有點像呢？

沒錯，飛機的馬桶壁上涂了一層特氟龍，就是不粘鍋的那種材料。不然你想啊，這么多人給廁所喂食，為什么它還可以保持（相對）干凈呢。

所以，在我們請廁所吃飯后，飛機把食物藏在哪里了呢？

答案就是…飛機上。這些成分復雜的有機物被儲存在了飛機中后部的大缸里。

當然，飛機也是要上廁所的。

實際上，如果沒有放空自己的腸胃，飛機不能再次起飛，因為如果便便缸滿了，缸里的液位傳感器就會讓真空廁所控制系統(tǒng)（Vacuum System Controller）停止工作。乘客不能上廁所的話，這個場面就相當感人了...

不過，飛機可不會自己上廁所。當飛機著陸后，一種叫做水肥車（honey truck）的小車車就過來幫忙了（你不要細想水肥車的英文到底是想表達什么意思）。

水肥車是首批歡迎飛機抵達的車子，所以你可以看到飛機“憋”得也是有點急不可耐。

只需要10分鐘，一輛 Schroder TSU3 型號的水肥車就可以排空近3000升的黃金萬兩。清空空客 A380 的4個便便缸需要大概15-20分鐘的時間。

空客A320的屁股管的位置和打開屁股管的閥門

@AirBus, 2005

德國法蘭克福機場有13輛水肥車，每天一共可以收集12萬升的“肥料”。排空之后，還需要用水和消毒液給飛機“灌腸”——把那些便便缸沖一遍。

飛機的廁所在哪個位置

飛機上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機的客艙中部也會有廁所。

飛機上是有廁所的，每個飛機上廁所的數(shù)量和大小都不一樣，根據(jù)飛機的機型，越大的飛機廁所數(shù)量越多，空間越大，飛機上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機的客艙中部也會有廁所。飛機上廁所的數(shù)量和大小一般根據(jù)飛機的機型來決定，國內航班飛機的廁所一般分布在艙尾部，大多數(shù)是兩個廁所，且空間較小。由于國內航班飛行時間較短，飛機上的廁所相對來說會較少，建議登機前提前上好廁所。國際航班一般是大飛機機型，由于飛行時間過長，廁所一般分布在艙頭和艙尾，有些機型客艙中部也會有廁所，國際航班的廁所會比較多并且比較大。飛機上的廁所不是隨時都可以用，遇到氣流顛簸和起飛降落時飛機的廁所將會停止使用。飛機上的排泄物不是直接被投放在空中的，它是先存儲后排放。飛機上有專門的糞便存儲器，有的會在飛機降落時將它取出就行，有的是在高空通過處理后排放在空中降解。

飛機廁所使用指南：

飛機廁所一般位于客艙頭部和尾部，頭頂亮有指示燈，紅燈表示有人，綠燈表示無人。根據(jù)機型的不同，廁所門一般分兩種：一種是帶門把手的，按下把手即可打開，一種是折疊門，對于折疊門，只需對準門中間的“推Push”標識，由外向里，輕輕一推就好。飛機上的廁所不分男女，如果不想和推門而入的異性四目相對就一定要記得鎖門！廁所門內側有一個插銷，按住插銷頭向左推到盡頭就好了，與此同時廁所燈也將自動打開。馬桶后方的藍色按鈕就是沖水按鈕，沖馬桶時會產生氣溶膠，疫情期間，建議起身后蓋下馬桶蓋再沖水，能夠防止?jié)撛诘膫魅拘灶w粒吸入風險。此外，洗手間通常還有一個按鈕在洗手臺附近，這是女神召喚鈴“呼叫鈴”，一按下，就會有空姐出現(xiàn)在門外親切地問您“請問您需要什么幫助”。馬桶附近有衛(wèi)生紙和一次性馬桶墊，旁邊還設有扶手，供行動不便的旅客以及遇氣流顛簸時使用，使用后的紙巾不要扔進馬桶要放進垃圾箱。洗手臺的水龍頭和大部分水龍頭一樣紅色代表熱水，藍色代表涼水，按壓一下自動出水，過一會自動停止，水池旁通常還放有洗手液 / 潤膚露等小物品。馬桶的上方還有一個小彩蛋，這里“藏”了一個嬰兒護理面板，寶媽們可以在這里給baby換尿布，平時是折疊起來的。

飛機廁所排泄物的處理：

現(xiàn)在的飛機一般使用真空廁所系統(tǒng)（vacuum toilet），它通過利用飛機內外巨大的氣壓差，產生強大的吸力，當你按下沖水按鈕排放閥門打開排泄物將以堪比F1賽車的速度，經過管道，吸入飛機底部的儲存箱內，此外，排泄物能排放干凈還得益于“滑溜”的馬桶內壁，馬桶內壁涂有一層特氟龍，等飛機落地地勤人員就會駕駛著污水車前來“卸貨”，污水車上有一根又粗又長的真空吸管將吸管與飛機排污口連接，排泄物吸取完畢后還要接入一根較細的管子作為清潔管，用清水對飛機儲便箱進行沖洗。飛機推出至起飛后20分鐘以及落地前30分鐘根據(jù)航空安全要求機上洗手間暫停使用。

飛機的組成部分：

機身：

機身包含駕駛艙(cockpit)和/或客艙(cabin)，其中有供乘客使用的坐位和飛機的控制裝置。另外，機身可能也提供貨艙和其它主要飛機部件的掛載點。一些飛行器使用開放的桁架結構(truss structure)。桁架型機身用鋼或者鋁質管子構造。通過把這些管子焊接成一系列三角形來獲得強度和剛性，成為桁架結構。下圖就是華倫桁架(The Warren truss)。

華倫桁架結構中有縱梁(longeron)，斜管子(diagonal web member)和豎直的管子(vertical web member)單元。為降低重量，小飛機一般使用鋁合金管 子，可能是用螺釘或者鉚釘通過連接件鉚成一個整體。隨著技術進步，飛行器設計人員開始把桁架單元弄成流線型的飛機以改進性能。在最初使用布料織物來實現(xiàn)的，最終讓位于輕金屬比如鋁。在某些情況下，外殼可以支持所有或者一主要部分的飛行載荷。大多數(shù)現(xiàn)代飛機使用稱為單體橫造或者半單體構造的加強型外殼結構。

單體橫造設計使用加強的外殼來支持幾乎全部的載荷。這種結構非常結識，但是表面不能有凹痕或者變形。這種特性可以很容易的通過一個鋁的飲料罐來演示。你可以對飲料罐的兩頭 施加相當?shù)牧α抗茏硬皇苁裁磽p壞。然而，如果罐壁上只有一點凹痕，那么這個罐子就很容易的被扭曲變形。實際的單體造型結構主要由外殼(蒙皮 skin)，隔框(former)，防水壁(bulkhead)組成。隔框和防水壁形成機身的外形。

機翼：

機翼是連接到機身兩邊的翅膀，也是支持飛機飛行的主要升力表面。很多飛機制造商設計了 多種不同的機翼樣式，尺寸和外形。每一種都是為了滿足特定的需要，這些需要由具體飛機 的目標性能決定。下面將解釋機翼是如何獲得升力的。機翼可以安裝在機身的上，中 或較低部分，分別稱為高翼，中翼，低翼設計。機翼的數(shù)量 也可以不同。有一組機翼的飛機稱為單翼機(monoplane)，有兩組機翼的飛機稱為雙翼飛機或者復翼飛機(biplane)。

許多高翼飛機有外部支柱，或者機翼支桿，它可以通過支桿把飛行和著陸負荷傳遞到主機身結構。由于支桿一般安裝在機翼突出機身的一半位置上，所以這種類型的機翼結構也叫半懸臂機翼。少數(shù)高翼飛機和多數(shù)低翼飛機用全懸臂機翼不用外部支桿來承載負荷。機翼的主要結構部件有翼梁(spar)，翼肋(rib)，桁條(stringer)。

尾翼：

飛機尾巴部分的正確名字叫尾翼(empennage)。尾翼包括整個的尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼(vertical stabilizer)和水平尾翼(horizontal stabilizer)組成?？苫顒拥谋砻姘ǚ较蚨?rudder)，升降舵(elevator)，一個或者多個配平片(trim tab)(補翼)。

第二種尾翼的設計不需要升降舵。相反，在中央的鉸鏈點安裝一片水平尾翼，鉸鏈軸是水平的。這種類型的設計叫全動式水平尾翼(stabilator)，使用控制輪移動，就像使用升降舵一樣。例如，當 你向后拉控制輪時，水平尾翼轉動，拖尾邊緣向上運動。水平尾翼還有一個沿尾部邊緣的防沉降片(antiservo tab)。防沉降片的運動方向和水平尾翼尾部邊緣的運動方向一樣。防沉降片也作為減輕控制壓力的配平片，說明維持水平尾翼在需要的位置。

垂直方向舵安裝在垂直尾翼的后部。飛行時，它用于使得飛機頭部向左或者向右運動。在飛行轉彎時，垂直方向舵需要和副翼配合使用。升降舵安裝在水平尾翼的后面，用于控制在飛行中飛機的頭部向上或者向下運動。配平片是位于控制面的尾部邊緣可活動的一小部分。這些可活動的配平片，從駕駛艙控制，降低控制壓力。配平片也可以安裝在副翼，方向舵和/或升降舵。

起落架：

起落架是飛機停放，滑行，起飛或者著陸時的主要支撐部分。大多數(shù)普通類型的起落架由輪子組成，但是飛機也可以裝備浮筒(float)以便在水上運作，或者用于雪上著陸的雪橇(ski)。

起落架由三個輪子組成，兩個主輪子，以及一個可以在飛機后面或者前面的第三個輪子。使用后面安裝第三個輪子的起落架稱為傳統(tǒng)起落架。傳統(tǒng)起落架的飛機有時候是指后三點式飛機(tailwheel airplane)。當?shù)谌齻€輪子位于飛機頭部位置時稱為前三點式飛機，相應的這種設計叫前三點式起落架(tricycle gear)?？刹倏氐那拜喕蛘呶草喸试S在地面上對飛機的全部控制。

發(fā)動機：

發(fā)動機一般包括引擎(engine)和螺旋推進器(propeller)。發(fā)動機的主要作用是為螺旋推進器提供轉動的動力。它也產生電力，為一些儀表提供真空源，在大多數(shù)單發(fā)動機飛機上，發(fā)動機為飛行員和乘客提供熱量的來源。發(fā)動機飛機發(fā)動機罩(cowling)蓋住，或者在某些飛機上，它被飛機發(fā)動機機艙包圍。發(fā)動機罩或者發(fā)動機機艙的作用是使得發(fā)動機周圍的空氣流動變得流線型，用管子引導氣缸的空氣來幫助冷卻發(fā)動機。

飛機上有廁所哪

飛機上有廁所。

頭等艙有兩個，經濟艙在飛機的尾部有兩個。但馬桶要小一些，衛(wèi)生間相對狹窄點，國內航班時間一般較短，上飛機前提前去一次 衛(wèi)生間，基本途中不用上。

國際航班時間較長，在飛機遇到氣流和起飛降落時，不能用衛(wèi)生間。

機型不同，洗手間的數(shù)量和位置也不一樣。航空公司還可以根據(jù)自己的需要，在訂購飛機時，要求制造商按其設計配置洗手間的數(shù)量和位置。

擴展資料

首先，觀察廁所外頭頂上的燈色，若廁所男女標志的燈是紅色：里頭有人、或因特殊情況被乘務員鎖住，廁所男女標志顯示綠燈：可以使用。

要進入：廁所門外部、齊腰位置有個直徑約四厘米的金屬圓鈕，逆時鐘轉90°，即可拉開廁所門

進入廁所后：齊下巴位置有個水平動作的拴，拴住廁所門，廁所內的燈光變亮，廁所外的男女標志燈隨之轉紅

從廁所出來：把小拴解開，廁所門即打開。

參考資料來源：百度百科-飛機 （交通工具）

史上最貴的馬桶即將上天，這個馬桶有何功能？

美國發(fā)明了用于航空航天的馬桶，宣布將于9月29日將這個系統(tǒng)送上空間站。也被uwms命名為新型馬桶，它價值高達二千百美元，被人們稱為是世界上最貴的馬桶。這個馬桶的作用是可以將尿液進行回收利用，把它轉化為再生水。在航天航空中，航天員向我們介紹了航天太空中的情況，那里沒有重力，失重中的狀態(tài)下，所以就不太好進行上廁所和吃飯等相關生活問題。這次發(fā)明了可以轉換在尿液的功能，就可以在太空中，能夠更好的利用水源。

這個馬桶已經發(fā)明了六年了，它采用的是干濕分離的方式。它利用強大吸力，將尿液和糞便吸收到馬桶。而且還會在馬桶中進行干濕分離，將尿液進行充分利用轉化為飲用水，將糞便保存起來，把它拿去做科研。目前這個馬桶會被美國的科研人員利用送入登月計劃。很多人聽到了這個消息之后都十分的驚奇，因為雖然把尿液轉化成純凈水，可以喝的那種，但是還是有一種心理作用。

畢竟是尿液，如果當飲用水喝的話，還是有一定的心里負擔的吧。但是他的這項發(fā)明確實是十分有利的。宇航員在太空中上廁所是十分麻煩的，而且跟我們日常的廁所也不一樣。他們用的那些廁所基本上都是抽氣式廁所，先將自己的臀部和馬桶邊緣進行固定，然后才開始上廁所。不然如果不固定的話，就可能會失重的影響飛上天去，造成很嚴重的影響。

而且在太空中那些排泄物都是要分開進行儲藏的，要離開大陸之后才能進行處理掉，所以在太空中這些問題都是十分麻煩的。這些排泄物很難進行處理，有的時候還會將那些排泄物進行循環(huán)使用，用作發(fā)電處理。有了這項發(fā)明之后，宇航員在上天的時候就沒有這些困擾了，可以很好的利用這些排泄物。

其實除了這種馬桶是上廁所的辦法，還可以用尿不濕來成為上廁所的工具。剛開始的時尿不濕就是作為宇航員在上天的時候，所用的工具。只不過，之后就沿用到了嬰兒的身上，防止嬰兒上廁所，作為貼身進行使用。

關于《懸空馬桶優(yōu)缺點》的介紹到此就結束了。