【簡介：】　　新舟60是渦槳的，arj21是渦扇的，是兩種型號的飛機，因為是我們的品牌,所以當然是我們的知識產(chǎn)權，盡管核心部件都是進口的?！　⌒轮?0飛機是在Y7－200A的基礎上開發(fā)的新機型。采

　　新舟60是渦槳的，arj21是渦扇的，是兩種型號的飛機，因為是我們的品牌,所以當然是我們的知識產(chǎn)權，盡管核心部件都是進口的?！　⌒轮?0飛機是在Y7－200A的基礎上開發(fā)的新機型。采用PW127C型渦槳發(fā)動機（推力：2900馬力）。由西安飛機公司制造，50-60個座位；ARJ-21飛機采用噴氣發(fā)動機，在上海研制，70個座位。

是兩中型號的飛機，因為是我們的品牌,所以當然是我們的知識產(chǎn)權，盡管核心部件都是進口的。

我國有多少種飛機

截止2005年底，全國民航共有運輸飛機863架 。 中國人民解放軍空軍目前擁有大約4350架飛機，其中大部分是作戰(zhàn)飛機，截止到2000年初中國擁有的作戰(zhàn)飛機包括：1900架殲6和米格－19（包括各種用途的型號：戰(zhàn)斗機、偵察機、教練機）；1900架殲7和米格－21（包括各種用途的型號：戰(zhàn)斗機、偵察機、教練機）；222架殲8I／II／III型；55架蘇－27SK（殲11）；440架強5（米格－19改進型）；307架轟5和伊爾－28；142架轟6和圖－16。少量的殲轟7（約30架）和K－8也許也在服役。在這些型號中，占絕大多數(shù)的（殲6和殲7）是1972年以前就開始服役的型號。除了10架伊爾－76型運輸機之外，中國空軍的空運能力僅限于老式蘇聯(lián)飛機的中國專利生產(chǎn)或測繪仿制型號，例如運5（安－2）、運7（安－24）、運8（安－12）。 在未來的十年里，中國將以從俄羅斯獲得專利生產(chǎn)的方式制造蘇－27戰(zhàn)斗機，其國產(chǎn)型號是殲11。蘇－27的產(chǎn)量可能多達200架，但如果中國又獲得了比蘇－27有不少技術進步的蘇－30的專利生產(chǎn)許可，其總數(shù)也有可能減少。中國目前已購買和計劃購買近100架蘇－30MK。此外，中國將會繼續(xù)努力發(fā)展自己的航空計劃。最新型的殲8將會繼續(xù)小批量生產(chǎn)。如果解放軍海軍和空軍在其機群中為殲轟7找到合適的用途，它可能也會大量生產(chǎn)。殲10將會于2005年左右開始服役，最初報告預計其產(chǎn)量為300架（部分取決于蘇－27項目的進展）。不管怎樣，殲10和殲11（蘇－27）將會構成二十一世紀初中國空軍的主力陣容。 中國也在空中加油技術方面獲得進展，幾架轟6和運8（安－12）已經(jīng)被改裝為空中加油機。