【簡介：】經(jīng)?？吹骄W(wǎng)友這是日本發(fā)明的，那是日本發(fā)明的，結果搜索一下，發(fā)現(xiàn)都不是日本發(fā)明的。
（1）日本技術經(jīng)常被神化，特別是發(fā)動機，十幾年前的老技術被說成先進。特別渦輪增壓T發(fā)動機，被說成

經(jīng)?？吹骄W(wǎng)友這是日本發(fā)明的，那是日本發(fā)明的，結果搜索一下，發(fā)現(xiàn)都不是日本發(fā)明的。

（1）日本技術經(jīng)常被神化，特別是發(fā)動機，十幾年前的老技術被說成先進。特別渦輪增壓T發(fā)動機，被說成是日本發(fā)明的，是日本人玩剩下的。

（2）1905年，渦輪增壓是瑞士人比希發(fā)明獲專利，用在柴油發(fā)動機上，飛機發(fā)動機最先普及。

（3）1961年，美國通用汽車公司才將渦輪增壓器用在汽車上。

（4）1975年，渦輪增壓的保時捷911問世。

（5）1977年，瑞典SAAB薩博公司，開始大規(guī)模推廣普及渦輪增壓。

（6）日本所謂的最牛的超大功率的賽車渦輪增壓發(fā)動機，根本沒有量產(chǎn)。只量產(chǎn)過功率很小的0.66L的微型汽車發(fā)動機。日本汽車主流T發(fā)動機，最近兩年才研發(fā)成功和量產(chǎn)，比中國自主T發(fā)動機還晚。

（7）日本性能最先進的本田1.5T發(fā)動機，性能數(shù)據(jù)，還遠不如長安和哈弗的新1.5T發(fā)動機。

世界上航空發(fā)動機技術最先進的國家是美國還是俄羅斯？

那當然是美國了，俄羅斯能排第二。美國的優(yōu)勢還是比較大的，目前美國的航空發(fā)動機技術起碼領先俄羅斯10年以上，而且美國正在開發(fā)新一代的變循環(huán)航空發(fā)動機，今后在戰(zhàn)斗機發(fā)動機的領域難尋敵手了。至于民用航空發(fā)動機，美國也領先很多，單發(fā)推力超過45噸的GE9X發(fā)動機是目前俄羅斯追不上的。

圖為F119。戰(zhàn)斗機領域來看，美國最先進的產(chǎn)品應該是F135和F119兩款，其中F135發(fā)動機裝備于F35戰(zhàn)斗機，單發(fā)推力18噸，壽命5500小時；F119發(fā)動機裝備于F22A戰(zhàn)斗機，單發(fā)推力15.5噸，壽命7000小時，而且這款發(fā)動機還是二維矢量發(fā)動機，擁有隱形設計的尾噴口。F135和F119誰更先進還不好說，畢竟F135是在F119基礎上增推得到的，雖然推力更大，但是壽命低了不少。

俄羅斯最好的發(fā)動機也是兩款，一個是117S發(fā)動機，一個是產(chǎn)品30發(fā)動機。其中117S發(fā)動機裝備于目前的蘇35S和蘇57首批次戰(zhàn)斗機，推力14.5噸，壽命4000多小時；產(chǎn)品30發(fā)動機裝備在測試中的蘇57改進型戰(zhàn)斗機上，還在試飛，推力18噸，壽命同樣是4000多小時。這兩款發(fā)動機比美國發(fā)動機稍強的地方在于，他們都擁有三維矢量能力，然而他們的故障率要高不少，壽命也短了很多。

圖為NK321。另外，從大涵道比發(fā)動機來看，美國憑借GE和波音等航空科技領先的企業(yè)，擁有的發(fā)動機不論是性能還是經(jīng)濟性上都比俄羅斯產(chǎn)品要好很多，比如就拿前文所說的GE9X來看，他是世界上推力最大的發(fā)動機，單臺推力45噸，兩臺GE9X發(fā)動機就能等于四臺俄羅斯推力最大的發(fā)動機NK321（單臺推力24噸），而且油耗要小的多。

圖為GE9X。至于直升機發(fā)動機、無人機發(fā)動機、中推力發(fā)動機、上一代大推力發(fā)動機等領域，也是美國領先的優(yōu)勢更大，比如說美國裝備四代機F15和F16的F110系列發(fā)動機，都在推力和俄羅斯AL31FN系列發(fā)動機差不多的情況下，壽命幾乎翻倍，這是材料技術的勝利，也是數(shù)字化控制技術的勝利。因此總的來看，美國在航空發(fā)動機領域比俄羅斯的領先優(yōu)勢還是很大的。