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1、有誰了解現(xiàn)在通用航空公司里直升機飛行員的具體待遇怎么樣？跟平均工資

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇展撅w行員招聘官網(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、有誰了解現(xiàn)在通用航空公司里直升機飛行員的具體待遇怎么樣？跟平均工資是多少呀？
• 2、廣東白云通用航空公司飛行員工資怎么樣？招飛是騙局嗎？
• 3、廣東白云通用航空有限公司 招直升機飛行員是真的嗎？是不是騙人的？
• 4、東航招收飛行員需要體檢項目?
• 5、怎么考民航飛行員

有誰了解現(xiàn)在通用航空公司里直升機飛行員的具體待遇怎么樣？跟平均工資是多少呀？

通用航空這個產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該是我國今后重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，也會發(fā)展成我們國家的支柱產(chǎn)業(yè)。從這個角度講待遇要好于一般企業(yè)，通航飛行員特別是直升機飛行員的待遇趕不上民航飛行員的待遇，新飛行員年薪不會越過30萬元，如果你有更突出的能力和水平，突破這個水平是很正常的事。祝你成功

廣東白云通用航空公司飛行員工資怎么樣？招飛是騙局嗎？

武漢市挑戰(zhàn)者通用航空公司也是這樣的騙子公司！大家千萬不要上當(dāng)，這樣的公司玩的都是套路，專門坑年輕人，新人。騙錢！

廣東白云通用航空有限公司 招直升機飛行員是真的嗎？是不是騙人的？

首先白云通航招直升機飛行員是有這個事情，只不過你遇到的是不是白云通航官方在招。去年白云通航搞了一個神兵天降的活動招直升機飛行員用做緊急救援。900塊體檢費只是毛毛雨，他招的都是自費和半自費的。如果沒有一定的經(jīng)濟實力建議不用去。

東航招收飛行員需要體檢項目?

根據(jù)《東方通用航空有限責(zé)任公司飛行學(xué)員招生簡章》，報考者身體條件應(yīng)符合《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范）中要求達到的身體標(biāo)準(zhǔn)。

下附規(guī)范中的一般條件：

身高不應(yīng)低于1.65m。腿長不應(yīng)短于74cm。

體質(zhì)指數(shù)（BMI）不應(yīng)大于24或小于18.5。

體質(zhì)指數(shù)小于18.5，骨骼發(fā)育良好可視為合格；體質(zhì)指數(shù)大于24，腰圍小于85cm，腰臀比小于0.90，體型勻稱，肌肉發(fā)達，胸、腹、腰等部位無脂肪堆積現(xiàn)象可視為合格。

不應(yīng)有惡性腫瘤，以及可能惡變或可能影響功能的良性腫瘤。

不應(yīng)有傳染性疾病。不應(yīng)為艾滋病病毒（HIV）攜帶者。

不應(yīng)有具有臨床意義的輔助檢查結(jié)果異常。

其余各項條件請自行查閱規(guī)范。切勿遺漏以造成遺憾。

怎么考民航飛行員

一般來說，來年的民航招飛工作，是由本年10月召開的民航招飛工作會確定各學(xué)校次年招飛指標(biāo)，然后由教育部確定各學(xué)校招飛的省市和數(shù)量，隨后各學(xué)校進入指定省市招飛。比如，2012年全國招飛工作，從2011年10月開始，至2012年高考前結(jié)束招飛體檢工作。近年來，由于生源構(gòu)成發(fā)生了一些變化，招飛程序也因不同的招考對象各有不同。目前，能夠成為我國民航飛行員的途徑主要有四種形式。“養(yǎng)成生”。所謂“養(yǎng)成生”，是從應(yīng)屆高中生中招收的飛行學(xué)員，采用學(xué)歷教育與飛行技能培訓(xùn)相結(jié)合的模式培養(yǎng)。這類學(xué)生在校的 4年中，除必須用2年時間修滿獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位所規(guī)定的學(xué)分外，還須獲得8種飛行員任職資格證書。招收“養(yǎng)成生”一般從每年的 10月開始至次年的4月底結(jié)束。由于教育部為招飛學(xué)校劃設(shè)了不同的省市自治區(qū)，各地安排的報名時間也各有差異，但工作流程基本相同：深入各高中宣傳——學(xué)生報名——組織體檢（身高要求：1.7米~1.84米）——對體檢合格者進行背景審查——發(fā)出體檢、背景調(diào)查合格通知——參加高考(外語限英語)——按高考成績錄?。ㄌ崆芭洠胄：筮M行體格復(fù)查?！按蟾鸟{”。“大改駕”學(xué)員，除少參加高考環(huán)節(jié)外，其余流程與招收“養(yǎng)成生”基本一致。這是近年來民航招飛工作的創(chuàng)新。不過，各院校也對這類應(yīng)考者增加了相應(yīng)的附加條件，如要求英語過四、六級，已學(xué)課程無補考，在校期間無紀(jì)律處分、行政處罰等?！按蟾鸟{”學(xué)員入學(xué)后，一般只須進行為期一年的專業(yè)課學(xué)習(xí)，便可投入飛行訓(xùn)練?！按蟾鸟{”學(xué)員是面向理工類大二、大三在校學(xué)生招收飛行員推出的一項新舉措。目前“大改駕”已成為中國民航飛行員生源的一種存在形式，開設(shè)有飛行技術(shù)專業(yè)的高校也逐步將“大改駕”的范圍擴大到文科類大學(xué)的大二、大三學(xué)生甚至是大學(xué)畢業(yè)生和研究生。據(jù)統(tǒng)計，2011年，我國民航招收的“大改駕”飛行學(xué)員，已占當(dāng)年招飛計劃的30%左右?！败娹D(zhuǎn)民”?！败娹D(zhuǎn)民”是指從軍隊轉(zhuǎn)入民航的成熟飛行員。這類飛行員進入民航，除需部隊出具的飛行經(jīng)歷和用人單位同意接收的相關(guān)證明外，還需根據(jù)當(dāng)事人所飛機型的經(jīng)歷，按相關(guān)法規(guī)完成差異訓(xùn)練后，才能從事民航飛行工作。按照民航局確定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前，能承擔(dān)“軍轉(zhuǎn)民”飛行員差異培訓(xùn)的學(xué)校，只有中國民航飛行學(xué)院?！白再M生”?！白再M生”即自己掏腰包學(xué)習(xí)飛行駕駛技術(shù)的學(xué)員。就自費飛行學(xué)生來說，學(xué)習(xí)飛行駕駛技術(shù)有兩種截然不同的目的，一種是為了滿足個人對飛行的愛好，也就是人們常說的“私人飛行”。另一種是通過自費學(xué)習(xí)飛行，進入航空公司從事職業(yè)飛行。前者需要完全自費，費用一般在10萬元左右。而后者需要支付70萬元的飛行訓(xùn)練費用，但并不是完全由個人一次性繳納，而是可以通過航空公司擔(dān)保，個人向銀行借貸，工作后按個人與公司簽訂的合約，從薪金中逐年扣除個人應(yīng)承擔(dān)的費用。如前所述，“自費生”進入民航飛行員行列的條件相對寬松，也不受招考時間限制。目前，通過自費的方式考取商用飛行執(zhí)照，然后轉(zhuǎn)入航空公司開始職業(yè)飛行生涯的學(xué)生已經(jīng)越來越多。但需要特別提醒的是，自費生應(yīng)事先與航空公司簽訂相應(yīng)的勞務(wù)合同，且英語語言能力要十分出色。國內(nèi)民航飛行員培養(yǎng)院校目前，我國民航飛行員培養(yǎng)的主體仍然是運輸機駕駛（本科）、通用機駕駛（?？疲┖椭鄙龣C駕駛（專科）三個不同層次的專業(yè)。據(jù)教育部公布的高校招生目錄，截至2011年，我國有資質(zhì)開設(shè)民航飛行技術(shù)專業(yè)的普通本科院校共有8所，分別是中國民航飛行學(xué)院、中國民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、濱州學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。此外，還有7所非學(xué)歷教學(xué)的飛行培訓(xùn)機構(gòu)，如蔚藍航校、安陽航校和九天航校等。在8所經(jīng)教育部批準(zhǔn)的本科院校中，除中國民航飛行學(xué)院能夠完全獨立完成飛行員培訓(xùn)外，其余學(xué)校涉足民航飛行員培養(yǎng)，都是緊隨我國高等教育大眾化改革應(yīng)運而生的，辦學(xué)時間較短。同時，受我國通用航空的現(xiàn)狀影響，這些學(xué)校在該專業(yè)方面的辦學(xué)條件也各有不同。但基本上是在國內(nèi)進行兩年的理論教育，再將學(xué)生送到國外進行飛行駕駛培訓(xùn)。優(yōu)中選優(yōu)的民航飛行員體檢要想成為民航飛行員，需要通過內(nèi)科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮膚科、神經(jīng)精神科等近130個必檢項目。除此之外，凡有過開顱、開胸手術(shù)；四肢殘缺或身體有明顯畸形；有慢性胃腸病或7歲后患過傳染性肝炎；家族有精神病、癲癇病，或本人有夢游癥，經(jīng)常頭痛和口吃；患過腦膜炎、結(jié)核病，或暈車、暈船，有明顯斜視等癥狀、病史的人員，絕對不可能跨入民航飛行員的行列?？忌诖_定身體、政治條件和文化考試能順利過關(guān)后，心理素質(zhì)測試便是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)了。這項測試的主要目的，是通過紙筆測試、人機對話、心理會談三個部分，綜合考察考生心理品質(zhì)和協(xié)調(diào)能力，判斷考生是否適合從事飛行職業(yè)。另外，參加體檢期間，考生要特別注意常見病預(yù)防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。 中國民航飛行學(xué)院2012年預(yù)計在北京、四川等18個省市招收飛行學(xué)生1700名~2000名。國航、南航、東航和海航四大航空公司預(yù)計送培“養(yǎng)成生”1400余名。目前飛行學(xué)院已成立了16個招飛工作組，并將于近日奔赴18個省市進行招飛面試，體檢工作將于11月20日開始。飛行學(xué)院預(yù)計總招飛人數(shù)1700名~2000名，包括“養(yǎng)成生”1300名~1500名，“大改駕” 及各類執(zhí)照培訓(xùn)學(xué)生350名~500名。其中，國航擬送培“養(yǎng)成生”320名，南航300名，東航230名~250名，海航 550名~600名。川航、廈航等有實力的地方航空公司也將送培為數(shù)可觀的“養(yǎng)成生”。在有意向送培的45家航空公司中，包括運輸航空公司、公務(wù)機公司、直升機公司和通用航空公司。

關(guān)于《通用航空公司飛行員招聘官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。