【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨泻焦I(yè)董事長譚瑞松》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中航工業(yè)是國企還是央企?


2、譚瑞松的介紹


3、如何評價林左鳴被免職，譚

本篇文章給大家談?wù)劇吨泻焦I(yè)董事長譚瑞松》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中航工業(yè)是國企還是央企?
• 2、譚瑞松的介紹
• 3、如何評價林左鳴被免職，譚瑞松升任航空工業(yè)董事長
• 4、中國航空工業(yè)集團公司的企業(yè)文化
• 5、請問韓慶云擁有“廣州63層”廣東國際大廈嗎？
• 6、中國航空工業(yè)集團有限公司電話是多少？

中航工業(yè)是國企還是央企?

國企。

中國航空工業(yè)集團有限公司（英文：Aviation Industry Corporation of China, Ltd. 英文簡稱：AVIC，中文簡稱：航空工業(yè)），是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是中國國家授權(quán)的投資機構(gòu)，于2008年11月6日由原中國航空工業(yè)第一集團公司和第二集團公司重組整合而成立。

發(fā)展歷程：

中華人民共和國成立以來，中國航空工業(yè)管理體制幾經(jīng)變化。

1951年4月-1952年8月，中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局。

1952年8月-1954年9月，中央人民政府第二機械工業(yè)部四局。

1954年9月-1958年2月，中華人民共和國第二機械工業(yè)部四局。

1958年2月-1960年9月，中華人民共和國第一機械工業(yè)部四局。

1960年9月-1963年9月，中華人民共和國第三機械工業(yè)部四局。

1963年9月-1982年4月，中華人民共和國第三機械工業(yè)部。

譚瑞松的介紹

譚瑞松，男，漢族，1962年2月27日出生于吉林，研究員級高級工程師。1983年8月本科畢業(yè)于北京航空學(xué)院發(fā)動機設(shè)計專業(yè)，2002年3月獲哈爾濱工程大學(xué)船舶與海洋工程碩士學(xué)位，2006年6月獲哈爾濱工程大學(xué)管理科學(xué)與工程博士學(xué)位。1983年起先后在哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造公司擔(dān)任多項職務(wù)，1994年9月至1995年6月任該公司副總工程師，1995年6月至1998年8月任副總經(jīng)理。1998年8月至2000年1月任哈爾濱東安汽車動力股份有限公司總經(jīng)理。2000年1月至2004年4月任哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司副董事長、總經(jīng)理。2004年4月起任哈爾濱航空工業(yè)（集團）有限公司董事長、黨委書記。2004年9月至2008年11月任中航二集團副總經(jīng)理。2008年7月至2012年3月任中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理、黨組副書記。2012年3月至今，任中國航空工業(yè)集團公司總經(jīng)理、黨組副書記。

如何評價林左鳴被免職，譚瑞松升任航空工業(yè)董事長

林左鳴（1957年－），福建漳州市詔安縣人，中華人民共和國航空專家。中國共產(chǎn)黨第十八屆中央委員。中航工業(yè)作為

航空企業(yè)和軍工企業(yè)，是沒有軍銜和行政級別的，但作為中央委員，對應(yīng)的是正部級別和中將甚至上將級別。

中國航空工業(yè)集團公司的企業(yè)文化

企業(yè)秉承宗旨：航空報國，強軍富民

企業(yè)踐行理念：敬業(yè)誠信，創(chuàng)新超越 林左鳴

林左鳴（黨組書記、董事長），1957年出生，中國福建人，

南京航空航天大學(xué)工學(xué)學(xué)士、長江商學(xué)院EMBA碩士、北京航空航天大學(xué)管理學(xué)博士?，F(xiàn)任中國航空工業(yè)集團公司董事長、黨組書記，中共第十八大中央委員。

曾先后在中國西南和東北兩個大型國有企業(yè)任總經(jīng)理、董事長；歷任中國航空工業(yè)第一集團公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理；中國航空工業(yè)集團公司總經(jīng)理。兼任北京航空航天大學(xué)、廈門大學(xué)等高校博士生導(dǎo)師。在廣義虛擬經(jīng)濟方面，出版《廣義虛擬經(jīng)濟》等著作多部。

譚瑞松

譚瑞松（黨組副書記、總經(jīng)理），男，漢族，1962年2月27日出生于吉林，研究員級高級工程師。1983年8月本科畢業(yè)于北京航空學(xué)院發(fā)動機設(shè)計專業(yè)，2002年3月獲哈爾濱工程大學(xué)船舶與海洋工程碩士學(xué)位，2006年6月獲哈爾濱工程大學(xué)管理科學(xué)與工程博士學(xué)位。

曾先后在哈爾濱三個大型國有企業(yè)任副總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理、副董事長、董事長、黨委書記。2008年7月至2012年3月任中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理、黨組副書記。2012年3月至今，任中國航空工業(yè)集團公司總經(jīng)理、黨組副書記。

顧惠忠黨組成員、副總經(jīng)理、總會計師；

吳獻東黨組成員、副總經(jīng)理；

耿汝光黨組成員、副總經(jīng)理；

李玉海黨組成員、副總經(jīng)理；

張新國黨組成員、副總經(jīng)理；

高建設(shè)黨組成員、副總經(jīng)理；

李方勇黨組成員、副總經(jīng)理；

孫衛(wèi)福黨組成員、紀檢組長；

李本正黨組成員、副總經(jīng)理。 中航工業(yè)把自主創(chuàng)新放在首位，構(gòu)建創(chuàng)新導(dǎo)向的研發(fā)體系，大力加強探索研究、基礎(chǔ)研究、預(yù)先研究，夯實技術(shù)基礎(chǔ)，探索新概念新技術(shù)，推進原始創(chuàng)新，不斷推出更新更好的產(chǎn)品，并為C919大飛機研制提供技術(shù)全方位支持 。

中航工業(yè)現(xiàn)有航空科技研發(fā)院所：

301所 中國航空綜合技術(shù)研究所（北京）

303所 北京航空精密機械技術(shù)研究所（北京）

304所 北京長城計量測試技術(shù)研究所（北京）

601所 沈陽飛機設(shè)計研究所（沈陽）

602所 中國直升機設(shè)計研究所（景德鎮(zhèn)）

603所 中航工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院（原西安飛機研究所）（西安）

605所 中國特種飛行器研究所（荊門）

606所 沈陽航空發(fā)動機研究所（沈陽）

607所 中航雷達與電子設(shè)備研究院（原雷華電子技術(shù)研究所）（蘇州）

608所 中國航空動力機械研究所（株洲）

609所 中國航空附件研究所（襄陽）

610所 中國航空救生研究所（襄陽）

611所 成都飛機設(shè)計研究所（成都）

612所 中國空空導(dǎo)彈研究院（洛陽）

613所 洛陽電光設(shè)備研究所（洛陽）

614所 中國航空動力控制系統(tǒng)研究所（無錫）

615所 中國航空無線電電子研究所（上海）

618所 西安飛行自動控制研究所（西安）

620所 中國航空系統(tǒng)工程研究所（北京）

621所 北京航空材料研究院（北京）

622所 北京航空工藝研究所（北京）

623所 中國飛機強度研究所（西安）

624所 中國燃氣渦輪研究院（綿陽/成都）

625所 中國航空工業(yè)制造工程研究所（北京）

626所 沈陽空氣動力研究所（并入中國航空工業(yè)空氣動力研究院）（沈陽）

627所 哈爾濱空氣動力研究所（與626所合并成立中國航空工業(yè)空氣動力研究院）（哈爾濱）

628所 中國航空信息中心（北京）

629所 結(jié)構(gòu)熱強度研究所（長安）

630所 中國飛行試驗研究院（西安）

631所 中國航空計算技術(shù)研究所（西安）

633所 上海航空測控技術(shù)研究所（上海）

634所 北京長城航空測控技術(shù)研究所（北京）

637所 濟南特種結(jié)構(gòu)研究所（濟南）

640所 上海飛機研究所（隸屬中航第一飛機研究院）（上海）

648所 貴州飛機設(shè)計所（貴陽）

649所 貴州航空發(fā)動機設(shè)計所（貴陽）

650所 南昌飛機設(shè)計研究所（南昌）

原國防部第六研究院 中國航空研究院

北京航空發(fā)動機研究院 哈飛航空工業(yè)股份有限公司

中國航空科技工業(yè)股份有限公司

江西洪都航空工業(yè)股份有限公司

中航機載電子股份有限公司

四川成發(fā)航空科技股份有限公司

東安黑豹股份有限公司

中航動力控制股份有限公司

西安飛機國際航空制造股份有限公司

中航重機股份有限公司

西安航空動力股份有限公司

湖北中航精機科技股份有限公司

貴州貴航汽車零部件股份有限公司

四川成飛集成科技股份有限公司

中航光電科技股份有限公司

中航三鑫股份有限公司

中航地產(chǎn)股份有限公司

深圳市飛亞達(集團)股份有限公司

天馬微電子(集團)股份有限公司

天虹商場股份有限公司

深圳中航集團股份有限公司

中國航空技術(shù)國際控股有限公司

中航電測儀器股份有限公司

中航投資控股股份有限公司

請問韓慶云擁有“廣州63層”廣東國際大廈嗎？

不擁有，不知哪里的出處炒作是qi財富而已。

尷尬的63層 掛牌一年無人問津與中航地產(chǎn)倒數(shù)時刻

觀點地產(chǎn)網(wǎng)大約20年前，在經(jīng)歷了著名的廣國投破產(chǎn)案后，廣東國際大廈曾有過一次拍賣過程，但當(dāng)時幾經(jīng)叫賣卻始終無人接手，起拍價也跟著一路縮水，由20.11億元跌至11.3億元。

現(xiàn)在被稱為“63層”的廣東國際大廈，又迎來掛牌待售無人接盤的窘境。去年8月24日，中航國際控股股份有限公司（“中航國際控股”）選擇以2.97億元的轉(zhuǎn)讓底價，將其持有的廣東國際大廈實業(yè)有限公司（“廣東國際”）75%股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易中心正式掛牌，該公司的主要資產(chǎn)即廣東國際大廈。

然而，將近一年過去，因開價過高，這座曾是中國第一高樓、俗稱“63層”的廣州老地標，遲遲難覓接牌東家。

與廣東國際大廈面臨著同樣尷尬的，是中航系大舉剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后余下的“尾貨”。在航空軍工類國企退出房地產(chǎn)領(lǐng)域的背景下，2016年以來，中國航空工業(yè)集團開始大刀闊斧剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，中航里城、中航萬科、中航地產(chǎn)等房地產(chǎn)平臺或部分資產(chǎn)成功出售，而其它則沒那么幸運。

“尷尬”的廣東國際大廈

在北京產(chǎn)權(quán)交易中心進行正式掛牌的一年后，2018年8月16日，廣東國際75%股權(quán)迎來了信息披露結(jié)束日期。

“沒有收到意向受讓方，有的話也用不著掛一年?！敝槿耸扛嬖V觀點地產(chǎn)新媒體，對項目感興趣的投資人包括房地產(chǎn)企業(yè)，在了解項目之后均打起了退堂鼓。“價格是主要因素，有的投資人反映價格高了，最開始他們以為可以購買整座大廈。”

從廣東國際的股東結(jié)構(gòu)可以看到，大廈被一分為二，其中中航國際持股比例為75%，而中國航空工業(yè)集團控股的信托公司——中航信托股份有限公司（中航信托）——則持有余下的25%。

對于為何出售這一公司，中航國際控股在去年發(fā)布的公告中稱，廣東國際多年來因自身債務(wù)負擔(dān)較重，導(dǎo)致長期經(jīng)營虧損。為優(yōu)化資產(chǎn)配置、減少帶息負債，故決定掛牌出讓。董事會認為，潛在出售事項有利于提升集團業(yè)績、盤活存量資產(chǎn)、改善公司資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)及資產(chǎn)運營效率。

觀點地產(chǎn)新媒體了解到，根據(jù)2016年度審計報告數(shù)據(jù)，廣東國際資產(chǎn)總計5.03億元，負債總計7.63億元，所有者權(quán)益為負，將近-2.6億元；2017年7月31日，其資產(chǎn)總計4.93億元，負債則為6.11億元，所有者權(quán)益為-1.18億元。

公司在經(jīng)營上持續(xù)虧損。2016年，廣東國際實現(xiàn)營業(yè)收入2.71億元，營業(yè)利潤和凈利潤均為負，分別達到-1559.97萬元和-1.64億元；截至2017年7月31日，其實現(xiàn)營業(yè)收入1.49億元，營業(yè)利潤和凈利潤分別為-568.11萬元和-569.7萬元。

“有些企業(yè)確實效益不好，確實賣不出去，掛了一年也賣不出去，能怎么辦？”上述知情人士無奈地說道。

該人士告訴觀點地產(chǎn)新媒體，如果信息披露期滿，但項目仍然無法征集到意向受讓方，則會在不更改信息披露內(nèi)容的條件下，再延長5個工作日，“應(yīng)該延遲到8月23日。如果確實征集不到意向方，再想賣就要重新評估了。”

中航地產(chǎn)倒數(shù)時刻

與廣東國際大廈面臨著同樣尷尬的，是中航系大舉剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后余下的“尾貨”。知情人士向觀點地產(chǎn)新媒體透露，中國航空工業(yè)集團旗下的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)“現(xiàn)在陸陸續(xù)續(xù)在轉(zhuǎn)（讓），國資委要求在今年年底之前清理完畢”。

盡管中國航空工業(yè)集團的地產(chǎn)業(yè)務(wù)曾經(jīng)形成年收入近200億元、利潤20億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，但在國務(wù)院國資委主導(dǎo)的中央企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)重組合作整合下，中國航空工業(yè)集團不得不對其地產(chǎn)業(yè)務(wù)進行剝離。

2016年9月，時任中航工業(yè)集團總經(jīng)理譚瑞松曾對外表示，由于身處航空制造業(yè)中，地產(chǎn)業(yè)務(wù)未被核準為主業(yè)，在業(yè)務(wù)開展上受到政策層面的限制，在當(dāng)前激烈復(fù)雜的市場競爭環(huán)境下，面臨的形勢更加嚴峻。因此，中航工業(yè)下決心主動退出，將地產(chǎn)業(yè)務(wù)整體剝離。

在這之后，中國航空工業(yè)集團開始大刀闊斧剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，按照最早與中國航空工業(yè)集團進行地產(chǎn)業(yè)務(wù)整合的保利地產(chǎn)最初的估算，彼時潛在交易事項涉及房地產(chǎn)項目約70個左右。按照目前的清理結(jié)果看，中國航空工業(yè)集團先后剝離的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)包括：中航地產(chǎn)旗下的9個房地產(chǎn)項目、房地產(chǎn)平臺中航里城股份有限公司和中航萬科有限公司等。

其中，2016年底，中航地產(chǎn)旗下的9個房地產(chǎn)項目以20.30億元的價格授予保利地產(chǎn)兩家全資子公司，占地面積合計約169.27萬平方米，規(guī)劃容積率面積331.02萬平方米，累計開工面積約214.17萬平方米，累計竣工面積135.49萬平方米，累計簽約面積約116.10萬平方米。

剝離房地產(chǎn)項目后的中航地產(chǎn)，將業(yè)務(wù)方向集中在物業(yè)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，并更名為中航善達股份有限公司。

2017年3月，中航國際全資子公司中國航空技術(shù)深圳有限公司將深圳中航城發(fā)展有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給保利地產(chǎn)全資子公司。

實際上，除了上述兩次交易，保利地產(chǎn)還另外收購了中航系旗下3個房地產(chǎn)項目，從而使得總體收購項目數(shù)量達到20個，合計規(guī)劃容積率面積高達910萬平方米。

今年1月份，中航國際控股聯(lián)合中航國際，將其持有房地產(chǎn)平臺中航萬科有限公司合計60%的股權(quán)，以23.48億元價格，出售給橫琴中長勝啟航投資中心（有限合伙）。據(jù)悉，中航萬科所含資產(chǎn)均位于現(xiàn)今樓市較熱的一二線城市，包括位于重慶約21.27萬平方米（占地面積）的土地儲備及位于重慶、寧波、合肥、廣州、佛山及其他地區(qū)約117.84萬平方米（建筑面積）的已建物業(yè)。

中航里城、中航萬科、中航地產(chǎn)等房地產(chǎn)平臺或擁有部分資產(chǎn)成功出售，而其它則沒那么幸運，當(dāng)被問及中國航空工業(yè)集團旗下房地產(chǎn)資產(chǎn)剩余數(shù)量時，上述知情人士表示并不知情。

該人士稱，有些房地產(chǎn)企業(yè)確實效益不好無人接手，如果中國航空工業(yè)集團剩余的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)未能按時完成剝離，也只能是由國資委進行處分通報批評，并且“明年接著退”。

中航的“房地產(chǎn)尾巴”

以與保利地產(chǎn)的業(yè)務(wù)整合為例。實際上，按照最初的估算，雙方潛在交易事項涉及房地產(chǎn)項目約70個左右，但最終保利僅選擇了其中了20個房地產(chǎn)項目。原本有望被保利地產(chǎn)收購的貴陽中航房地產(chǎn)開發(fā)有限公司和惠東縣康宏發(fā)展有限公司未被相中，今年7月25日，中航善達（曾用名：中航地產(chǎn)）最終選擇在北京產(chǎn)權(quán)交易中心將其進行掛牌轉(zhuǎn)讓。

那么，中國航空工業(yè)集團剩余房地產(chǎn)或相關(guān)業(yè)務(wù)的姿色幾何？據(jù)觀點地產(chǎn)新媒體不完全統(tǒng)計，目前中國航空工業(yè)集團旗下涉及房地產(chǎn)項目的包括上市公司中航善達、中航國際控股、中國航空工業(yè)國際，以及非上市公司中航國際（香港）、賽瑞公司、中航共青城等。

其中，截至2017年12月31日，中航善達旗下仍擁有6個房地產(chǎn)開發(fā)項目，分別為貴陽中航城、昆山九方城（A6地塊）、龍巖中航紫金云熙、惠東中航元·嶼海、衡陽中航城市花園一期和天津九方城市廣場，土地面積合計124.09萬平方米，規(guī)劃建筑面積合計333.7萬平方米，累計已竣工建筑面積（含不計容建面）147.87萬平方米。房地產(chǎn)項目儲備情況顯示，貴陽中航城和衡陽地塊尚有16.41平方米和47.68平方米的待開發(fā)土地面積。

此外，分別由中航國際（香港）集團有限公司、里城地產(chǎn)顧問有限公司持股80%、20%的香港投資平臺中航里城（香港）有限公司，旗下資產(chǎn)包括位于重慶渝中區(qū)和蘇州新區(qū)的兩個房地產(chǎn)項目，計容建筑面積合計47.1萬平方米。值得一提的是，中航里城（香港）曾于1月份在北京產(chǎn)權(quán)交易中心進行預(yù)披露，但后續(xù)并未進入正式掛牌程序，并于近日再次預(yù)披露。

中航國際控股方面，在出售中航萬科之后，其地產(chǎn)板塊旗下仍持有兩家以住宅開發(fā)業(yè)務(wù)為主的公司北京中航信瑞投資管理有限公司及成都中航賽瑞置業(yè)有限公司，以及以國際建筑工程總承包為主的中國航空技術(shù)國際工程有限公司。同時，其持有廣東國際大廈，非全資附屬公司成都中航瑞賽置業(yè)有限公司擁有成都郫縣面積達420畝的項目。

中航國際旗下?lián)碛芯频旯芾砥脚_深圳格蘭云天酒店管理有限公司、商業(yè)零售平臺天虹股份、建筑平臺中航瑞賽中小城市建設(shè)發(fā)展有限公司。同時，其擁有房地產(chǎn)項目公司東莞中航旅游投資有限公司100%股權(quán)，該公司持有位于惠州市龍門縣南昆山區(qū)域的三幅地塊，占地面積合計14.24萬平方米。

從現(xiàn)有的資料來看，中國航空工業(yè)集團持股96%的土地開發(fā)平臺北京瑞賽科技有限公司目前仍擁有不小的開發(fā)體量，2018年其確立了經(jīng)營收入100億元的目標。

觀點地產(chǎn)新媒體了解到，該公司除了在中小城市進行土地一級開發(fā)外，還進行物業(yè)管理、酒店經(jīng)營、商業(yè)合作運營，以及商業(yè)地產(chǎn)、住宅地產(chǎn)和工業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)，擁有近二十家置業(yè)公司，業(yè)務(wù)覆蓋華北、東北、西南、西北、華東、中南等區(qū)域。

上市平臺中國航空工業(yè)國際亦擁有兩個物業(yè)發(fā)展項目，分別位于大連和重慶，其中大連項目為中航國際廣場，土地面積合計4.69萬平方米；重慶項目總土地面積約37.53萬平方米，包含12幅地塊。

江西中航共青城實業(yè)有限公司目前仍為中國航空工業(yè)集團相關(guān)公司，主要在共青城主要從事通用航空、文化旅游產(chǎn)業(yè)及配套的星級酒店項目、高爾夫項目、高端地產(chǎn)項目。

中國航空工業(yè)集團有限公司電話是多少？

中國航空工業(yè)集團有限公司聯(lián)系方式：公司電話010-58356684，公司郵箱cqdj@avic.com，該公司在愛企查共有7條聯(lián)系方式，其中有電話號碼3條。

公司介紹：

中國航空工業(yè)集團有限公司是2008-11-06在北京市朝陽區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊地址位于北京市朝陽區(qū)曙光西里甲5號院19號樓。

中國航空工業(yè)集團有限公司法定代表人譚瑞松，注冊資本6,400,000萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

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關(guān)于《中航工業(yè)董事長譚瑞松》的介紹到此就結(jié)束了。