【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇彰裼镁窒M者》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航局投訴電話96299機票投訴電話多少？


2、飛機延誤浪費多人時間，如何保障

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇彰裼镁窒M者》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航局投訴電話96299機票投訴電話多少？
• 2、飛機延誤浪費多人時間，如何保障自己的權(quán)益？
• 3、航空公司投訴電話是多少
• 4、怎么在中國民用航空消費者事務(wù)中心查詢自己的投訴進度？
• 5、2017航班正常管理規(guī)定意義解讀
• 6、12326航空投訴力度大嗎?

民航局投訴電話96299機票投訴電話多少？

投訴直接打你買的那家機票的航空公司客服電話去投訴，如果你占理，投訴態(tài)度強硬點，絕對有效。

飛機延誤浪費多人時間，如何保障自己的權(quán)益？

航班延誤可以讓航空公司進行賠償，根據(jù)航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經(jīng)濟補償。

乘客與航空公司建立航空旅客運輸合同關(guān)系后，只要航班不合理延誤，航空公司就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，至于延誤發(fā)生在哪個時間段(有可能是登機前，也可能是艙門關(guān)閉后)并不重要，關(guān)鍵是導(dǎo)致延誤的原因是什么。

只要是航空公司自身原因，包括機械故障、航空公司運力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該對乘客進行賠償。

發(fā)生航班延誤后，乘客應(yīng)該怎么維權(quán)

1、理性維權(quán)，千萬不能采取身體暴力或者語言暴力的方式維權(quán)，例如，罷乘、霸機、沖鬧機場、沖撞工作人員等，否則可能受到警方的治安處罰。

2、注意保存證據(jù)，包括機票、公布的航班時刻表、因取消航班而滯留機場的餐、宿票據(jù)及因航班延誤導(dǎo)致的其他經(jīng)濟損失的憑證，必要時可以錄音和拍照，以便作為主張賠償?shù)囊罁?jù)。

3、及時維權(quán)，一般請求保護民事權(quán)利的訴訟時效期間為2年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利受到侵害時起算。

航班延誤怎么賠償

根據(jù)《民航總局對國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償?shù)闹笇?dǎo)意見(試行)》的規(guī)定，航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好航班不正常情況下的服務(wù)工作之外，還應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經(jīng)濟補償。

經(jīng)濟補償可以采用多種方式。航空公司應(yīng)根據(jù)并尊重旅客本人的意愿和選擇，通過現(xiàn)金、購票折扣和里程等方式予以兌現(xiàn)。具體的補償方法和方案由各航空公司在此框架下根據(jù)各自的情況制定

航空公司投訴電話是多少

序號 公司名稱 網(wǎng)站地址 24小時服務(wù)電話 投訴電話

1、中國南方航空股份有限公司 95539 95539-1-9

2、中國東方航空股份有限公司 95530 95530

3、中國國際航空股份有限公司 95583 95583

4、海南航空股份有限公司 95339 0898-66709315

5、深圳航空有限責(zé)任公司 95080 95080

6、廈門航空有限公司 95557 0592-5739009

7、四川航空股份有限公司 4008300999 028-88888888

8、山東航空股份有限公司 95369 95369

9、上海航空股份有限公司 95530 95530

10、春秋航空有限公司 4008206222 4008206222

11、北京首都航空有限公司 010-69615308/5309 010-69615308/5309

12、天津航空有限責(zé)任公司 95350 95350

13、上海吉祥航空有限公司 021-95520 021-95520

14、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司 95326-3（24小時） 95326-3（24小時）

15、中國聯(lián)合航空有限公司 4001026666 4001026666

16、西部航空有限責(zé)任公司 950716 9507165-6

17、奧凱航空有限公司 95307 95307

18、成都航空有限公司 028-65117766 028-65117766

19、重慶航空有限責(zé)任公司 95539 95539

20、昆明航空有限公司 4008876737 4008876737

21、大新華航空有限公司 950718 950718

22、河北航空有限公司 96699 96699

23、西藏航空有限公司 4008089188 4008089188

24、華夏航空有限公司 4006006633 4006006633

25、幸福航空有限責(zé)任公司 4008680000 4008680000

26、福州航空有限責(zé)任公司 95071666 95071666-7

27、瑞麗航空公司 4000059999 4000059999轉(zhuǎn)9號鍵

28、北部灣航空有限責(zé)任公司 95370 95370

擴展資料：

中國民用航空局消費者事務(wù)中心的主要職責(zé)為：

1、負責(zé)受理消費者投訴，并及時反饋給相關(guān)航空運輸企業(yè)或機場，監(jiān)督檢查被投訴航空運輸企業(yè)、機場對消費者投訴的處理情況。接受政府主管部門委托，負責(zé)調(diào)查處理重大消費者投訴案件。

2、負責(zé)對消費者投訴情況的匯總和整理，定期向社會公布。負責(zé)對消費者投訴意見的分析研究，向政府主管部門提出建議。

3、組織開展對航空運輸服務(wù)質(zhì)量的評價工作。

4、參與社會有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督管理的活動，開展國內(nèi)、國際航空運輸服務(wù)質(zhì)量工作的交流。

參考資料：公司熱線--中國民用航空局消費者事務(wù)中心

怎么在中國民用航空消費者事務(wù)中心查詢自己的投訴進度？

你好，想要在這個里面查詢自己的投訴進度的話，直接下載一個APP進去，就點投訴進度查詢就能夠看到，謝謝。

2017航班正常管理規(guī)定意義解讀

日前，《航班正常管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)正式發(fā)布，并將于2017年1月1日起正式實施。這部廣受業(yè)界和社會關(guān)注的規(guī)定，是民航局第一部規(guī)范航班正常工作的經(jīng)濟類規(guī)章。那么，航班正常管理規(guī)定意義是什么？下面是我整理的2017航班正常管理規(guī)定全文解讀，一起來看看吧。

2017航班正常管理規(guī)定解讀

《規(guī)定》從航班正常保障、延誤處置、旅客投訴管理、監(jiān)督管理、法律責(zé)任等各個方面，進一步明確了航空公司、機場、空管等航空運行主體的責(zé)任，為維護乘客合法的權(quán)益、保障正常航空運輸秩序提供了法律依據(jù)。本報記者日前專訪了參與起草該《規(guī)定》的中國民航大學(xué)民航發(fā)展政策與法規(guī)研究中心主任劉光才、民航局消費者事務(wù)中心常務(wù)副主任李洪濤兩位專家，對《規(guī)定》進行詳細深入解讀。

第一部規(guī)范航班正常工作的規(guī)章誕生

記者：我們了解到，此次公布的《規(guī)定》是民航局第一部規(guī)范航班正常工作的規(guī)章，其最大的亮點是什么?

劉光才：這部規(guī)章的出臺歷時兩三年，經(jīng)先后6次業(yè)內(nèi)外協(xié)調(diào)會，其出臺本身就是最大亮點。在全球，用規(guī)章的形式來規(guī)范航班運行秩序的，此前只有歐盟。應(yīng)該說，《規(guī)定》用單行法規(guī)的形式為航班正常工作提供了最系統(tǒng)、最權(quán)威的法律依據(jù)，對有效減少航班延誤，提高航班正常率，提升我國民航服務(wù)質(zhì)量，維護消費者合法權(quán)益、保障航空運輸秩序，提供了切實可行的法律保障。

記者：近年來，航班延誤事件的社會關(guān)注度一直很高。那么這部規(guī)章的頒布，對促進航班正常工作有何意義呢?

劉光才：改革開放以來，我國民航事業(yè)快速發(fā)展，取得了世界矚目的成就。2015年，全國民航完成旅客運輸量4.36億人次，旅客周轉(zhuǎn)量7270.66億人公里，比上年分別增長11.1%和14.8%。從2005年起，我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量已排名世界第二。但正如你所說，近些年，航班延誤始終是困擾民航工作的一大問題。民航局自2008年起多次開展航班延誤治理活動，制定了一系列治理航班延誤的政策措施，收到了一定成效。但要建立航班正常工作的長效機制，必須走法制化的道路，通過立法將治理航班延誤的政策措施轉(zhuǎn)化為法規(guī)規(guī)章。

記者：該《規(guī)定》起草的法律依據(jù)和基礎(chǔ)是什么?

劉光才：《航班正常管理規(guī)定》是以《中華人民共和國民用航空法》《消費者權(quán)益保護法》《民用機場管理條例》為主要依據(jù)的。同時，我們也借鑒了美國、歐盟相關(guān)民航法規(guī)規(guī)章，這有利于我國航班正常工作規(guī)定與國際先進做法保持一致，促進我國航班正常管理水平的提高。另外，由于規(guī)章的適用范圍包括了在國內(nèi)運行的外航和港澳臺地區(qū)航空公司，因此規(guī)章設(shè)定的義務(wù)性規(guī)范，嚴格遵守了1999年《蒙特利爾公約》的要求。

政府和市場的邊界更加明晰

記者：在《規(guī)定》的起草過程中，遵循的最重要原則是什么?

劉光才：這部規(guī)章的起草，始終遵循著堅持安全第一、維護消費者合法權(quán)益、堅持發(fā)揮市場的決定性作用和加強監(jiān)管的原則。其中，發(fā)揮市場決定性作用，厘清政府和市場的邊界，是起草該《規(guī)定》時重要的出發(fā)點和落腳點。

記者：健全市場機制在《規(guī)定》中體現(xiàn)在哪些方面?

劉光才：健全的市場機制就是要做到把企業(yè)該做的還給企業(yè)，政府只做自己該做的事情，進一步明晰政府與市場的邊界在哪兒。關(guān)于航班延誤的旅客補償，其實早在2004年民航局就出臺了《關(guān)于國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償?shù)闹笇?dǎo)意見(試行)》，指導(dǎo)各個航空公司，根據(jù)各自的情況制定標準，做好航班延誤后的服務(wù)工作。

為了充分保護旅客知情權(quán)，同時不侵犯企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)，《規(guī)定》在第三章第一節(jié)中明確規(guī)定，國內(nèi)承運人是否對航班延誤進行補償、補償條件、標準和方式等由航空公司自行決定。這樣，旅客可以根據(jù)補償?shù)姆桨?，自主決定選哪家航空公司，真正實現(xiàn)航空運輸市場化。同時，國內(nèi)承運人需要在接下來的5個多月的時間里根據(jù)各自情況，制定并完善航班延誤補償標準，同時上報民航局和各地區(qū)管理局備案，并擇時予以對外公布，做到透明公開。

明晰主體職責(zé)和法律責(zé)任

記者：仔細研究《規(guī)定》后發(fā)現(xiàn)，這部規(guī)章對航班運行主體各自的職責(zé)有了更加清晰的定位和全面規(guī)范。請您結(jié)合《規(guī)定》內(nèi)容詳細談下航班正常工作主體責(zé)任明確性體現(xiàn)在什么地方?

李洪濤：在航班正常、延誤處置工作中，保障航班正常是首要環(huán)節(jié)，提高航班正常率、減少航班延誤則是解決航班延誤問題的核心。然而，與近年來我國航班量的迅猛增長相比較，機場、空管、航空承運人的保障能力明顯不足，這在一定程度上影響了航班正常和民航發(fā)展質(zhì)量?！兑?guī)定》在第二章中對承運人、機場管理機構(gòu)、空管部門及其他服務(wù)保障單位在保障航班正常工作中的職責(zé)進行了細分，對必要設(shè)施設(shè)備和人員的配備提出了要求。此外，《規(guī)定》也要求航空公司與銷售代理人和地服代理人通過協(xié)議方式明確航班延誤或者取消后的服務(wù)要求，進一步規(guī)范了航空公司、機場、空管、公安等部門的協(xié)同聯(lián)動職責(zé)，同時也增加了地服代理人、銷售代理人不履行協(xié)議造成航班延誤的責(zé)任。而且此次《規(guī)定》把在我國運行的外國承運人和港澳臺地區(qū)承運人也納入了規(guī)制范疇。

記者：剛才您提到《規(guī)定》將外國承運人和港澳臺地區(qū)承運人都納入其中，這是不是也是主體職責(zé)明確的一個體現(xiàn)?

李洪濤：對，適用范圍涵蓋外國承運人和港澳臺地區(qū)承運人也是《規(guī)定》的一大亮點。目前，現(xiàn)有民航局文件只能規(guī)范國內(nèi)承運人，對外國承運人和港澳臺地區(qū)承運人在我國境內(nèi)的航班正常方面的監(jiān)管還是空白。隨著我國航空運輸市場的不斷開放，將有越來越多的外國承運人和港澳臺地區(qū)承運人在我國運行國際航班，因此需要公平公正、一視同仁，保證國際航空運輸與國內(nèi)航空運輸?shù)囊恢滦浴?/p>

記者：《規(guī)定》對各方的法律責(zé)任是如何明確的?

劉光才：這部規(guī)章共八章77條，其中法律責(zé)任部分共有17條，確實反映出法律責(zé)任的重要性。比如，《規(guī)定》細化了《民用機場管理條例》法律責(zé)任中的部分條款，對承運人、機場管理機構(gòu)等主體的違法行為設(shè)定了法律責(zé)任。其中重點要求承運人做好航班延誤或取消后的旅客服務(wù)工作，每一項都設(shè)定了法律責(zé)任。

絕不讓消費者成為弱勢群體

記者：很多社會公眾認為在航班延誤中，消費者一直是弱勢群體。《規(guī)定》中對消費者的權(quán)益保護體現(xiàn)在哪些方面?

李洪濤:雖然在《規(guī)定》中并沒有出現(xiàn)“投訴管理和消費者權(quán)益保護”字樣，但其內(nèi)容可以說極盡全力，力求全面地保護航空消費者的合法權(quán)益。

統(tǒng)計顯示，旅客對航班問題類的投訴占總投訴的50%以上，投訴已經(jīng)成為旅客在航班延誤后最重要的維權(quán)手段。目前規(guī)范旅客投訴工作的依據(jù)是《公共航空運輸服務(wù)消費者投訴管理辦法》，效力級別低，適用范圍無法涵蓋外國承運人。同時，規(guī)范性文件不能設(shè)定法律責(zé)任，對被投訴主體缺乏約束力?；谝陨峡紤]，《規(guī)定》對旅客投訴受理、處理等工作進行了規(guī)范，此次在《規(guī)定》中獨立一章專題投訴管理，并將外國承運人和港澳臺地區(qū)承運人共同納入其中。

記者：依照《規(guī)定》，遇到航班延誤時，旅客應(yīng)該如何維權(quán)呢?

李洪濤：旅客在旅行中遇到問題，最好在第一時間向承運人和機場求助或投訴。如果其未能滿足訴求，可以向消費者事務(wù)中心投訴，尋求解決。若旅客要求出具航班延誤或者取消證明的，航空公司必須出具?！兑?guī)定》適用范圍為中國境內(nèi)，包括外航和港澳臺地區(qū)航空公司。若消費者發(fā)生投訴，國內(nèi)航空公司要在7日內(nèi)告知消費者是否受理投訴，10日內(nèi)處理完畢，外航和港澳臺地區(qū)航空公司在20日內(nèi)處理完畢，且必須具備中文受理能力。

記者：我發(fā)現(xiàn)，《規(guī)定》也對消費者的知情權(quán)有了更明確的界定。那么在遇到具體的延誤時，消費者有哪些知情權(quán)呢?

李洪濤：《規(guī)定》要求航空公司在運輸總條件中需明確是否提供航班延誤補償，還要明確航班延誤或者取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容，并在購票環(huán)節(jié)明確告知消費者。發(fā)生延誤后，航空公司要在30分鐘內(nèi)告知旅客航班延誤或者取消信息。發(fā)生機上延誤時，航空公司要每30分鐘向機上旅客通報動態(tài)信息，超過3小時的，要在安全和安保允許的情況下，安排旅客下飛機等待。

記者：《規(guī)定》公布后，引起社會公眾和輿論最大爭議的是“對于由天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等非承運人自身原因?qū)е碌暮桨嘌诱`或取消而產(chǎn)生系列責(zé)任問題交由消費者自己承擔(dān)”這一條，對這一規(guī)定您怎么看?

劉光才：從歷史性的角度看，早在1996年，民航局頒布的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》第五十八條就提到，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用可由旅客自理。這次《規(guī)定》只是將以前的規(guī)定用法律的形式寫進了規(guī)章中。

這個問題為何引起那么大的爭議，關(guān)鍵在于我們的關(guān)注點到底是航空安全更重要還是航空補償更重要。的確，客運合同是承運人與旅客關(guān)于承運人將旅客及其行李安全運送到目的地的約定，所以規(guī)章也表示因航空公司方面引起的航班延誤由航空公司進行補償。但是，諸如天氣原因，在出現(xiàn)雷陣雨、暴風(fēng)雪的情況下，航空公司不起飛的首要目的是為了保證旅客的安全，避免航空安全事故。對于不可抗力導(dǎo)致的航班延誤或者取消，國際上均明確航空公司可不擔(dān)負相關(guān)費用。本規(guī)章的規(guī)定，可以理解為最低要求，但航空公司可以自行決定高于這個要求。

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12326航空投訴力度大嗎?

12326民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話開通,國內(nèi)航空公司投訴響應(yīng)率達100% 。

《中國民航報》、中國民航網(wǎng)訊：2019年，民航深入開展服務(wù)質(zhì)量重點攻堅專項行動，九項改進服務(wù)品質(zhì)措施得到落實。

229個機場和主要航空公司實現(xiàn)無紙化出行；在8家航空公司、29家機場開展跨航司行李直掛試點；15家航空公司410架飛機為805萬人次旅客提供客艙WIFI服務(wù)；推進全民航行李全流程跟蹤系統(tǒng)（RFID）建設(shè)；將同城同質(zhì)同價納入機場服務(wù)質(zhì)量評價指標。12326民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話開通,國內(nèi)航空公司投訴響應(yīng)率達 100% 。

董志毅強調(diào)，12326開通后，航空公司、機場等相關(guān)企業(yè)要繼續(xù)履行好首問責(zé)任制，認真對待旅客投訴，耐心細致解釋、合法合理解決。民航局消費者事務(wù)中心要聚焦質(zhì)量監(jiān)督，督促航空公司、機場嚴格按照法定時限處理旅客投訴，提升答復(fù)質(zhì)量，提高投訴滿意度，確保旅客能找得到門、找得到人、找得到答案。

12326的開通只是開始，其建設(shè)運營仍在路上，還有很大的提升空間，要通過進一步完善投訴管理流程、加強人員隊伍建設(shè)、提供更多投訴渠道、不斷強化技術(shù)支撐、加強對突發(fā)事件的應(yīng)對能力等措施，持續(xù)完善12326相關(guān)功能和管理制度，高標準、高質(zhì)量地把12326電話開通好、建設(shè)好、運營好，進一步提升其應(yīng)用性、可靠性、實用性，更好地滿足人民群眾出行需要。

據(jù)了解，隨著12326電話功能的不斷完善，下一步，民航局消費者事務(wù)中心還將逐步豐富官網(wǎng)、手機APP、微信等多種投訴渠道，完善相關(guān)服務(wù)功能，形成統(tǒng)一的綜合性、智能化的民航服務(wù)監(jiān)督平臺，為消費者提供快速咨詢、投訴舉報、航班延誤取消原因確認等一站式服務(wù)。

關(guān)于《中國航空民用局消費者》的介紹到此就結(jié)束了。