【簡介：】五年前飛利浦率先啟動為藍(lán)光產(chǎn)品創(chuàng)建專利池的工作，以覆蓋藍(lán)光播放器/錄音機（藍(lán)光、DVD和CD格式）、藍(lán)光電影/數(shù)字及刻錄光盤（藍(lán)光格式）的所有光學(xué)標(biāo)準(zhǔn)格式中最核心的專利。飛利浦

五年前飛利浦率先啟動為藍(lán)光產(chǎn)品創(chuàng)建專利池的工作，以覆蓋藍(lán)光播放器/錄音機（藍(lán)光、DVD和CD格式）、藍(lán)光電影/數(shù)字及刻錄光盤（藍(lán)光格式）的所有光學(xué)標(biāo)準(zhǔn)格式中最核心的專利。飛利浦發(fā)起了與松下、索尼等其他藍(lán)光格式創(chuàng)始公司的交流。在基本框架上達(dá)成一致意見后，我們又邀請其他持有藍(lán)光產(chǎn)品專利的公司參與交流。這一工作最終促成了One-Blue專利池的形成及One-Blue公司的成立。

我們在美國紐約成立了一家致力于管理藍(lán)光光碟產(chǎn)品必要專利的一站式許可項目的公司--藍(lán)光有限責(zé)任公司（One-Blue, LLC），CEO是Roel Kramer，曾是Blu-ray Disc (BD)標(biāo)準(zhǔn)化組織的負(fù)責(zé)人。在紐約和東京設(shè)有藍(lán)光公司分部，在世界其他地區(qū)，通過一個名為One-Red的公司進(jìn)行許可。

　　這種一站式的許可包括涉及藍(lán)光光碟硬件和軟件產(chǎn)品的藍(lán)光、DVD和CD的必要專利，以及涉及藍(lán)光光碟的必要專利。一站式許可的概念是由松下、飛利浦和索尼在2009年2月第一次提出的。經(jīng)過與潛在授權(quán)商的幾輪會談之后，One-Blue, LLC于2009年10月成立。該公司為獨立的許可代理商，負(fù)責(zé)管理One-Blue許可授權(quán)項目，持股的公司包括訊連科技、日立、松下、飛利浦、三星和索尼等等，他們都是藍(lán)光技術(shù)的必要專利擁有者，也都是非常有影響力的技術(shù)公司。2011年7月1日，One-Blue啟動藍(lán)光光碟產(chǎn)品授權(quán)項目。朱生：

日本核心技術(shù)專利咋樣 很多嗎

日本的專利意識很強，不僅核心技術(shù)在本國申請，還在其他國家一同申請，限制其他企業(yè)的準(zhǔn)入。
當(dāng)然，專利是有保護(hù)期限的。根據(jù)日本專利的保護(hù)期限，可以有效避免被告侵權(quán)或者申請時有效避免保護(hù)范圍重復(fù)。
總體來講，日本專利不僅多而且精。

無人機為了減輕質(zhì)量一選擇材料特點是什么性質(zhì)

您好，一般都是用復(fù)合材料，在無人機上的應(yīng)用有許多原因。
縱觀國外無人機（包括中、高空無人偵察機、無人作戰(zhàn)飛機等），無一例外地大量使用了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，有些甚至是全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，因此以復(fù)合材料為核心的無人機結(jié)構(gòu)設(shè)計/ 制造技術(shù)是影響無人機發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。
復(fù)合材料在無人機上應(yīng)用的優(yōu)點與有人飛機相比，無人飛機（UAV）在機體結(jié)構(gòu)設(shè)計中既不需要考慮機動飛行過程中人的生理承受能力限制，也不需要因為特別強調(diào)人的生存性而對隱身及抗彈傷能力的結(jié)構(gòu)和材料作特殊考慮。不過由于無人機機載設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，要求高，因此也要求無人機有相當(dāng)好的機體結(jié)構(gòu)性能，這使無人飛機在結(jié)構(gòu)選材上具有一些有別于有人飛機的新特點。無人機遂行任務(wù)的特殊性，也使其成為采用新型結(jié)構(gòu)材料的極好的平臺。
和傳統(tǒng)金屬材料相比，復(fù)合材料具有比強度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小、抗疲勞能力和抗振能力強的特點，將它應(yīng)用于無人機結(jié)構(gòu)中可以減重25％ ~30％。樹脂基復(fù)合材料具有結(jié)構(gòu)重量輕、復(fù)雜或大型結(jié)構(gòu)易于成型、設(shè)計空間大、比強度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小等諸多優(yōu)點。將復(fù)合材料直接應(yīng)用于無人機結(jié)構(gòu)上對減輕空機身重量、增加有效載荷、提高安全性和隱身性具有重要的作用。 據(jù)統(tǒng)計，目前世界上各種先進(jìn)無人機的復(fù)合材料用量一般占機體結(jié)構(gòu)總重的60％ ~80％，復(fù)合材料的總用量可達(dá)90％以上。在無人機上大量采用復(fù)合材料的益處是多方面的。
首先，復(fù)合材料本身具有可設(shè)計性，在不改變結(jié)構(gòu)重量的情況下，可根據(jù)飛機的強度剛度要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計；在設(shè)計制造技術(shù)上滿足了大多數(shù)無人機在高度翼身融合結(jié)構(gòu)所需的大面積整體成形這一特點。其次，聚合物基復(fù)合材料具有特殊的電磁性能，改性后有希望滿足無人機結(jié)構(gòu)/ 功能一體的高隱身技術(shù)要求。復(fù)合材料的耐腐蝕性能，可滿足無人機惡劣環(huán)境下長儲存壽命的特殊要求，降低使用維護(hù)的壽命周期成本。 再次，復(fù)合材料易植入芯片或合金導(dǎo)體形成智能材料、結(jié)構(gòu)。
目前，復(fù)合材料在無人機領(lǐng)域已成為主要結(jié)構(gòu)材料，如昆明勁鷹無人機使用碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料、蜂窩夾層復(fù)合材料等，昆明勁鷹1000型八軸航拍航測無人機具有強化剛性的機架結(jié)構(gòu)機臂采用內(nèi)嵌硅膠線注塑工藝，具有更好的結(jié)構(gòu)剛性及工作穩(wěn)定性，整個系統(tǒng)高度集成化的設(shè)計，使安裝調(diào)試工作變得更加簡單快捷，中心架具有更大的可用空間，方便安裝及內(nèi)置各類航拍輔助設(shè)備，使您的航拍系統(tǒng)擁有更強的美感。通常，無人機除機身的龍骨、梁和隔框、起落架等結(jié)構(gòu)件采用鋁合金外，機翼、尾翼及各種天線罩、護(hù)板、蒙皮等結(jié)構(gòu)件均大量使用復(fù)合材料。另外，在中小型無人機上，木質(zhì)材料、輕型塑料、塑料薄膜等非金屬材料也得到大量使用。復(fù)合材料的應(yīng)用對無人飛機結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化、小型化和高性能化已經(jīng)起到了至關(guān)重要的作用。
比較國內(nèi)、外高空長航時無人機各項性能指標(biāo)，研究發(fā)現(xiàn)：影響我國無人機性能的關(guān)鍵是設(shè)計制造并使用大展弦比復(fù)合材料柔性機翼。根據(jù)使用環(huán)境（通常高空）和性能要求（通常續(xù)航時間大于24h 和一定的任務(wù)載荷），高空長航時無人機需要攜帶盡量多的燃油（可以提高航程）和使用大展弦比柔性機翼（可以提高升力）。利用樹脂基復(fù)合材料密度小、比強度、比剛度大和可剪裁的優(yōu)點，可以設(shè)計出大展弦比柔性機翼；利用復(fù)合材料整體化設(shè)計/ 制造技術(shù)，可以在機翼上設(shè)置整體油箱，提高無人機的續(xù)航時間和航程。由此可見，無人機大展弦比復(fù)合材料柔性機翼整體化設(shè)計/制造技術(shù)是提高我國高空長航時無人機各種性能，特別是高空、長航時性能的關(guān)鍵技術(shù)之一。 （勁鷹無人機）
滿意望采納。