【簡介：】一、最早的大型民用客機？1933年2月8日，第一架現(xiàn)代民航班機—波音247首次在美國西雅圖試飛。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯

一、最早的大型民用客機？

1933年2月8日，第一架現(xiàn)代民航班機—波音247首次在美國西雅圖試飛。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。

       但直到20世紀30年代，現(xiàn)代民航客機才終于出現(xiàn)。美國的波音247正是第一架真正現(xiàn)代意義的客機。

二、最小的民用客機？

最小的客機是A320系列中的A318，國內(nèi)使用的最小的用于公共航空運輸?shù)目蜋C是東尼爾328jet，只能坐32人。

空客A318是一百座級客機，是空中客車A320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開發(fā)階段時使用代號是“A319M5”，空客A318其實是由空中客車A319直接衍生出來的，是A319縮短型。

這一類型比A320標準型短了6米輕了14噸?？湛虯318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，凡是接受過空客A320系列飛機訓練的飛行員可以不用取得額外的認證就可以飛空客A318，因為它的特性跟它的姊妹機型一樣。

三、最早民用航空業(yè)和民用客機出現(xiàn)在什么時候？

答:最早的民用航空業(yè)和民用客機出現(xiàn)在1919年。

專門設(shè)計的客機出現(xiàn)于1919年，是英國最早制造的一架DH-16單發(fā)動機客機。在后來的螺旋槳旅客機中，美國研制的DC-3曾被認為是最出色的。

20世紀50年代，出現(xiàn)噴氣式客機，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。客機巡航速度在每小時800千米以上，飛行高度在萬米以上。代表性的客機有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國的波音707和DC-8。

20世紀60年代初出現(xiàn)的中、短程客機采用了耗油率較低的渦輪風扇發(fā)動機，機翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。

四、最早的國產(chǎn)客機？

新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。

在1951年的4月23號，國家航空管理局決定建立南昌飛機制造廠。同年5月13日，第一批建造者抵達南昌，在位于1934年在國民黨政府和意大利共同建立的國民黨第二飛機制造廠和航空研究所的舊址上開始制造開發(fā)

五、民用客機起飛最短的距離？

最大民用飛機空客A380飛機在最大重量狀態(tài)下的起飛運行距離小于3000米。波音B747的起飛運行距離比空客A380飛機更長。常見的中大型飛機起跳跑距離在2000-3000米之間。

直升機(旋翼機)在飛機起飛的原理是螺旋槳旋轉(zhuǎn)直接提供足夠的升力驅(qū)動直升機在飛機起飛，這樣直升機可以垂直起降，起飛距離為零。小型通航飛機(固定翼)這類飛機的主要特點是機翼面積大，飛機質(zhì)量相對較小。它依靠動力系統(tǒng)為飛機提供前向動力，驅(qū)動機翼向前產(chǎn)生升力。這種飛機的起飛距離一般小于200米，對跑道要求不高。800米長就夠了！

六、民用客機的速度是多少？

每小時飛行速度在900公里左右。

正常情況下，飛機每小時速度在200公里到4000公里左右，具體飛行速度需要根據(jù)機型來決定的，具體相關(guān)內(nèi)容如下：

1、大部分民用客機每小時飛行速度是800公里。

2、如果是小型客機，每小時飛行速度是500公里。

3、如果是戰(zhàn)斗機，每小時飛行速度可以達到1000公里。

4、對于民航客機來說，每小時飛行速度在900公里左右。比如波音737，每小時飛行速度能夠達到918公里，可是波音747，每小時飛行速度可以達到1120公里。

飛機飛行速度跟飛機起飛速度是完全不同的，正常情況下，飛機起飛的速度不是很快，而且飛機的類型不同，起飛速度也會有一定的區(qū)別。

通常飛機起飛每小時飛行速度在200公里到300公里，一般都不會超過400公里。以波音747為例，起飛每小時飛行速度是270公里。對于協(xié)和客機來說，這種飛行起飛每小時速度是320公里。

七、民用客機有哪些品牌？

這里應(yīng)該是指現(xiàn)在世界各國生產(chǎn)的民用載客飛機，比較有名的波音系列，空客系列，龐巴迪系列，以及新舟，j21和c919等品牌。

八、中國民用客機類型？

中國民用客機的類型有波音727，737.747.757.767.777。還有空客系列。還有我國自主研發(fā)的飛機。

九、16座小型民用客機？

57歲的Neeleman正加入一個創(chuàng)立一家包機航空公司的計劃，該公司被暫時命名為Azura Airways Corp.，配備了兩架龐巴迪（Bombardier ）CRJ-200系列16座的支線客機，據(jù)行業(yè)專家Trey Urbahn介紹說，他一直擔任Neeleman的行業(yè)顧問。

50座（甚至更少）小型客機已不受美國航司的歡迎，近年來它們已改用更大型的支線客機和干線客機。Neeleman和Urbahn的項目主要瞄準需求沒有被很好滿足的包機市場

十、波音最早的民航客機？

波音是在1964年5月11日向市場推出波音737的概念的，主要是考慮到針對短途市場，對波音727進行一個補充。

當初對波音737的考慮只是可搭載50-60名乘客，航程約在100-1600公里的距離。

當時，波音737面臨例子道格拉斯公司DC－9和英國飛機公司BAC－111的激烈競爭，為了讓飛機更快的投入市場，737就沿用了波音707和波音727的上半身設(shè)計。但是，誰也沒想到波音737的一些設(shè)計在日后成為航空業(yè)的標準。